ראלי Grabfeld גרמניה: הקאמבק הגדול של מכונות הנהיגה
לאחר שנתיים של הפסקה בעקבות אילוצי הקורונה, חזר ביולי 2022 מרוץ הראלי ה-27 של Grabfeld שבגרמניה אל המסלול. האירוע, המשלב ספורט מוטורי עם אווירה תיירותית ייחודית, משך אליו אלפי אוהדים נלהבים לאורך מסלול של 126 קילומטרים. המארגנים חילקו את המרוץ לשבעה שלבים מיוחדים, הכוללים מבחני ספרינט מאתגרים באורך של 8 עד 12 קילומטרים כל אחד.
השנה שמו המארגנים דגש מיוחד על הדור הבא. הם עודדו נהגים צעירים להשתתף ב"ראלי הצעיר", שכלל שלבים באורך כולל של 35 קילומטרים. מתוך 75 צוותים שהתייצבו על קו הזינוק, רק 52 הצליחו לסיים את המרוץ המפרך, בעוד ש-23 רכבים נאלצו לפרוש בשל תקלות טכניות או תאונות.
פודיום המנצחים: אסטרטגיה וביצוע
הקרב על המקום הראשון היה צמוד, אך בסופו של דבר שלוש מכוניות אייקוניות קטפו את התארים:
- במקום הראשון: פורשה 911 (מנוע 3.6 ליטר, מודל 1994). הדיוק הגרמני והכוח המתפרץ הוכיחו שאין תחליף לקלאסיקה מנצחת.
- במקום השני: אופל קדט ראלי (מנוע 2.2 ליטר, מודל 1979). הפתעת המרוץ שהראתה כי משקל קל והנעה אחורית הם עדיין נוסחה מנצחת בראלי.
- במקום השלישי: סובארו אימפרזה GT GR. A (מנוע 2 ליטר, מודל 1994). אגדת הראלי היפנית הראתה ביצועים מרשימים וסגרה פודיום מגוון במיוחד.
אגדות על המסלול: הרכבים הבולטים
המרוץ בגרמניה ידוע במגוון הרכבים שלו, המשלבים בין נוסטלגיה לטכנולוגיה. ראשית, בלטו דגמי האופל (Opel) הרבים, מהמנטה והאסקונה ועד לקדט GTE המיתולוגית משנת 1978. חובבי המותגים הגרמניים נהנו מנוכחות מרשימה של דגמי ב.מ.וו E30 M3 ומרצדס 190E עם מנועי ה-16 שסתומים.
הגזרה הטכנולוגית כללה נציגות מכובדת של אאודי קואטרו (Audi Quattro) בדגמי ה-A2 וה-S1, שהזכירו לכולם את ימי הזוהר של קבוצה B. חובבי הרכבים הקומפקטיים יכלו לראות מקרוב את הגולף GTI דור 1 ודור 4, ואפילו נציגות נדירה של סאאב 99 טורבו משנת 1979.
לסיכום, ראלי Grabfeld הוכיח שוב שתרבות הנהיגה בגרמניה חיה ובועטת. השילוב בין נהגים צעירים למכוניות אספנות יוצר אירוע שאי אפשר להישאר אדישים אליו.
לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור
תגובות פייסבוק