ב-25 ביולי 2026 נערך במוזיאון המנועים הבריטי בגיידון, ווריקשייר, האירוע השנתי לחובבי מרצדס. ה-Mercedes-Benz Club UK National Concours 2026 ריכז את המרצדס השמורות והנדירות ביותר בממלכה לתחרות יוקרתית. רשימת הזוכים תתפרסם במהדורת הסתיו הקרובה של מגזין החברים.
המרצדס השמורות והנדירות בבריטניה בתחרות היוקרתית
הדגם היקר והנדיר בתחרות © Hassans Cars
מהי תחרות Concours d'Elegance וכיצד נקבעים בה הציונים?
מקור המונח הוא מצרפתית ("תחרות אלגנטיות"). בשונה ממרוצי מכוניות או תערוכות רכב רגילות, השיפוט בתחרויות אלו מתמקד במקוריות מוחלטת, בנאמנות לטכנולוגיית המפעל וברמת התחזוקה. השופטים בודקים בין היתר:
- התאמת מספרי השילדה והמנוע.
- איכות הלכה והריפודים.
- מצב הגחון ותא המנוע.
- קיומן של ערכות הכלים וספרי השירות המקוריים שסופקו עם הרכב בעת מסירתו.
קטגוריות השיפוט
האירוע מחלק את המכוניות המשתתפות לארבע רמות שיפוט קפדניות:
- מתחם תצוגה חופשית: בקטגוריה הזו ההכרעה אינה שמורה לשופטי המועדון. המכוניות מוצגות לרווחה ועומדות לבחירתם החופשית של הקהל הרחב והחברים המשתתפים באירוע.
- רמת המועדון: מכוניות הנשפטות אך ורק על פי מצבן החיצוני (מרכב, צבע, כרום וגלגלים).
- רמת הקלאסיק: שיפוט קפדני ומעמיק הכולל בדיקה יסודית של הרכב הן מבחוץ והן מבפנים (תא הנוסעים, ריפודים, דשבורד ותא המנוע).
- רמת המאסטרס: הטופ של התחרות. הקטגוריה הזו פתוחה רק לרכבים שזכו בעבר ברמת ה"קלאסיק". השיפוט כאן הוא אבסולוטי וכולל בדיקה חיצונית, פנימית, מכנית מלאה, ובדיקה קפדנית של מסמכי היסטוריית הרכב, ספר הטיפולים המקורי וערכת הכלים המקורית שהגיעה עם הרכב מהמפעל.
מועדון מרצדס בריטניה יפרסם את רשימת הזוכים במהדורת הסתיו הקרובה של מגזין החברים הרשמי של המועדון. עם זאת, מהדיווחים הראשוניים של חברי המועדון שנכחו באירוע, ניתן לסמן את המגמות הבאות:
קטגוריית רמת העל:
גם השנה דגם ה-280SL Pagoda ודגמי הרודסטר משנות ה-70 וה-80 הובילו את הדירוג, תפסו את המקומות הראשונים וצברו כמעט 200 נקודות. הרכבים האלו עברו שחזורים קפדניים ברמת הבורג והציגו תיעוד היסטורי וערכות כלים מקוריות לחלוטין.
קטגוריית הקלאסיק – שיפוט פנים וחוץ:
בלטו במיוחד דגמי הסאלון והקופה של סדרות ה-W123 וה-W124 (כמו דגמי ה-300CE). השופטים העניקו ציונים גבוהים במיוחד לאקזמפלרים שהציגו פנים עור מקורי ללא סדקים ולכות עץ שמורות לחלוטין בדשבורד.
קטגוריית המועדון – שיפוט חיצוני בלבד:
כאמור, התוצאות יפורסמו בסתיו הקרוב, מהדיווחים מהשטח מסתמן:
- ברמת ה'מאסטרס' הקיצונית, דגמי ה-SL המיתולוגיים קיבלו ניקוד כמעט מושלם.
- ברמת ה'קלאסיק' בלטו סדרות ה-W123 וה-W124 הנוסטלגיות והיאנגטיימרים המודרניים שעברו דיטיילינג.
צפו בסרטון מערוץ היוטיוב © Hassans Cars
הרכבים המתחרים:
220SEb קבריולט (מרכב W111) שנת 1965 (טיים קוד 0:12)
דגם הקבריולט הפך לאחד מדגמי הסטייל והיוקרה האייקוניים ביותר של מרצדס בשנות ה-60. הוא מתאפיין בפנסי חזית אנכיים ועיצוב קופה-קבריולט בעל קווים נקיים ואלגנטיים. השווי המוערך של הרכב בשוק הרכב הקלאסי בבריטניה נע בין 300,000 ל-550,000 ₪.
CLK קופה (דור שני, מרכב C209 מתיחת פנים) שנת 2009 (טיים קוד 0:32)
הרכב מגיע עם חבילת עיצוב ספורטיבית או בגרסת AMG מקורית. השווי המוערך של הדגם בבריטניה נע בין 20,000 ל-70,000 ₪ עבור הגרסאות הסטנדרטיות (כמו ה- CLK 280 או CLK 350). כשמדובר בגרסת הביצועים הנדירה והחזקה CLK 55 AMG או ב- CLK 63 AMG השווי בשוק האספנות יכול לזנק לטווח של 70,000 עד 160,000 ₪ ומעלה, בהתאם למצב המכני והקילומטראז'.
רודסטר SL (דור שישי, מרכב R231) שנת 2013 (טיים קוד 0:48)
השווי המוערך של הדגם בשוק המשומשות בבריטניה נע בין 80,000 ל-140,000 ₪ עבור גרסאות המנוע הסטנדרטיות כגון ה-SL350 בעלת מנוע ה-V6. בגרסת הביצועים הבכירה SL63 AMG בעלת מנוע ה-V8 כפול המגדשים, השווי יטפס לטווח של 160,000 עד 250,000 ₪ ומעלה. הכל תלוי ברמת הגימור, בקילומטראז' ובהיסטוריית הטיפולים הרשמית שלו.
מדוע דגמי ה-SL (רודסטר) של מרצדס זוכים לביקוש ולערכי שוק גבוהים כל כך?
סדרת ה-SL (קיצור של Sport-Leicht / ספורט קל) מהווה את חלון הראווה ההנדסי והעיצובי של מרצדס. זה כך מאז השקת ה-300SL בשנות ה-50 ועד היום. הרכבים הללו:
- נבנו באיכות הרכבה גבוהה במיוחד.
- נהנים מקהילת אספנים גלובלית רחבה.
- זמינות החלפים, ישירות מחטיבת הקלאסיקה של מרצדס (Mercedes-Benz Classic), מצוינת.
כל אלה מבטיחים שמרבית דגמי הסדרה שומרים על ערכם שאף עולה עם השנים.
SL300 (דור רביעי, מרכב R129) 1993 (טיים קוד 1:04)
מנוע 6 צילינדרים בטור 3 ליטר. השווי המוערך של הדגם בשוק רכבי האספנות בבריטניה נע בין 30,000 ל-110,000 ₪.
- דגם המנוע: דגמי ה-SL500 בעלי מנוע ה-V8 זוכים לביקוש הגבוה ביותר ושומרים על ערכם בצורה הטובה ביותר בהשוואה לדגמי ה-280 או ה-320. דגמי ה-SL600 (מנוע V12) או גרסאות ה-AMG הנדירות יכולים לחצות את רף ה-150,000 ₪.
- קילומטראז' והיסטוריה: מכוניות עם היסטוריית טיפולים מלאה ומתועדת ונתוני קילומטראז' נמוכים (מתחת ל-50,000 מייל) נמכרות במחיר גבוה.
- מצב הגג והמנגנונים: מערכת הגג ההידראולית המתקפלת נחשבת לנקודת תורפה יקרה לתיקון. רכב עם הגג הקשיח המקורי שבו המערכת עובדת בצורה חלקה נמכר בקצה העליון של טווח המחירים.
SL420 (דור שלישי, מרכב R107) שנת 1987 (טיים קוד 1:20)
- רכבים שמורים ומטופחים: דגמי R107 מקוריים עם הגה ימני במצב קוסמטי ומכני מצוין (ללא חלודה, שהיא נקודת התורפה הגדולה של הדגם) נמכרים סביב ה- 135,000 ₪.
- דגמי קצה משוחזרים: מכוניות שעברו שחזור מלא או בעלות קילומטראז' נמוך במיוחד יכולות לחצות את רף ה- 220,000 ₪ במכירות פומביות בבריטניה.
SL300 (דור שישי לאחר מתיחת פנים – מרכב R231) שנת 2016 (טיים קוד 1:32)
- דגמי הבסיס (SL400 / SL500): גרסאות ה-V6 וה-V8 הסטנדרטיות נמכרות בטווח של 120,000 עד 165,000 ₪.
- גרסאות הקצה (SL63 AMG): דגמי חטיבת הביצועים בעלי מנוע ה-V8 כפול המגדשים שומרים על ערך גבוה יותר ונעים סביב ה-185,000 עד 230,000 ₪. כל זאת בהתאם לקילומטראז' ולהיסטוריית הטיפולים.
SL300 קבריולט מדור שלישי (מרכב R107) שנת 1987 (טיים קוד 3:06)
אחד הדגמים המאוחרים, המבוקשים והמשופרים ביותר של הדור הזה. השווי המוערך של הרכב בבריטניה נע בין 90,000 ל-180,000 ₪.
- קילומטראז' והיסטוריית טיפולים: רכבים עם נתוני קילומטראז' נמוכים (מתחת ל-60,000 מייל) והיסטוריית טיפולים מתועדת ומלאה נמכרים בקלות בקצה העליון של הטווח.
- רמת התחזוקה ומניעת חלודה: דגמי ה-R107 רגישים מאוד לפגעי חלודה במרכב ובדלתות. ערכו של רכב המציג מרכב נקי לחלוטין מחלודה עם כרום שמור וריפוד עור מקורי גבוה משמעותית.
- אבזור ותוספות: רכבים המגיעים עם הגג הקשיח המקורי הנשלף תואם-הצבע ותיבת הילוכים אוטומטית תקינה זוכים לביקוש גבוה בשוק האספנות הבריטי.
SL320 דור רביעי (מרכב R129) שנת 1998 (טיים קוד 3:23)
- נתוני קילומטראז' יוצאי דופן: הרכב נמכר עם קילומטראז' נמוך ומאומת של כ-58,000 ק"מ. זהו נתון נדיר ביותר לרכב בגילו המקפיץ את ערכו באופן משמעותי.
- היסטוריית טיפולים רשמית: למכונית תיעוד טיפולים שבוצעו רק במוסכי יבואן רשמיים של מרצדס ובמוסכי מומחים לרכבי קלאסיקה.
- אבזור מקורי מלא: הרכב כולל את חישוקי ה-Evo II המקוריים, פנסי קסנון קדמיים, והגה משולב עור ועץ ייחודי למהדורה.
SL500 דור רביעי (מרכב R129) שנת 2001 (טיים קוד 3:34)
דגם שיוצר אחרי מתיחת הפנים השנייה שבוצעה בשנת 1998. המאפיינים המאוחרים של הדגם שהופכים אותו למבוקש יותר בהשוואה לגרסאות המוקדמות:
- מראות הצד המעוגלות
- ידיות הדלתות בצבע המרכב
- פנסי הקסנון המשודרגים
שדרוגים מכניים ותפעוליים
- מנוע ה-V6 החדש (M112): בדגמי ה-SL320 המאוחרים, מרצדס החליפה את מנוע ה-6 צילינדרים בטור הישן במנוע V6 חדיש, קל וקומפקטי יותר. הוא הציע פליטת מזהמים נמוכה, פעולה חלקה, ואמינות משופרת משמעותית בכל הקשור לאטמי ראש מנוע (נקודת התורפה של המנוע הישן).
- תיבת הילוכים אוטומטית 5 מהירויות אלקטרונית (722.6): התיבה המאוחרת החליפה את תיבות ה-4 מהירויות ההידראוליות המיושנות. היא כוללת מערכת "למידה עצמית" המתאימה את אופי העברת ההילוכים לסגנון הנהיגה, ומשפרת משמעותית את תצרוכת הדלק והשיוט בכביש המהיר.
- מנגנון התנעה בנגיעה (Tip-Start): מערכת הצתה חכמה שבה הנהג נדרש רק לסובב את המפתח לרגע קל ("קליק") ועזיבתו; המחשב מנהל את תהליך הסטרטר ומניע את הרכב עצמו באופן אוטומטי.
שיפורים ושדרוגים בתא הנוסעים
- עור נאפה יוקרתי: המושבים בדגמים המאוחרים עברו מריפוד עור מחורר לעור נאפה חלק, עבה, רך ואיכותי בהרבה, המעניק מראה עשיר ועמידות טובה יותר לאורך שנים.
- לוח מחוונים מעודכן: השעונים קיבלו טבעות כרום אלגנטיות מסביב לכל מחוון. מד לחץ השמן הישן הוחלף במד טמפרטורת שמן, פרט מבוקש מאוד בעיני אספנים.
- הגה בעיצוב חדש: ההגה הוחלף להגה קטן, ספורטיבי ומודרני יותר בעל 3 או 4 חישורים, לעומת ההגה הגדול והמגושם של תחילת שנות ה-90.
שינויים קוסמטיים חיצוניים נוספים
- פנסים אחוריים מעוצבים מחדש (Facelift Taillights): דגמי ה-Facelift קיבלו פנסים אחוריים מודרניים בעלי עדשות חלקות ואדומות לחלוטין (עם פחות חריצים/פסים), שהעניקו לרכב מראה רחב ורענן יותר מאחור.
- חישוקי 17 אינץ' כסטנדרט: המכוניות המאוחרות נפרדו מחישוקי ה-16 אינץ' הקטנים לטובת חישוקי 17 אינץ' בעיצוב 5 חורים חדש.
- כונסי אוויר מעוגלים (Side Vents): כונסי האוויר המפורסמים בצדי הכנפיים הקדמיות שונו למבנה מעוגל וזורם בעל 2 פתחים בלבד, במקום ה-3 פתחים המרובעים והחדים של תחילת הדור.
הגביע הקדוש של האספנים: הגג הפנורמי
השווי המוערך בבריטניה נע בין 50,000 ל-110,000 ₪. הערכת השווי של הדגם שבתצוגה מושפעת מהגורמים הבאים:
- סוג המנוע: מנועי ה-V8 האייקוני זוכים לביקוש גבוה משמעותית בשוק הבריטי בהשוואה לדגמי ה-V6 (כמו ה-SL320).
- מצב הגג ההידראולי: דגמים אלו כוללים מנגנון גג רך מתקפל, הדורש תקציב גבוה ומיומנות מורכבת לתיקון. מערכת הידראולית הפועלת בצורה חלקה וללא נזילות מבטיחה לרכב ערך שוק יציב וגבוה.
- היסטוריה קוסמטית: הצבע הבורדו המטאלי הייחודי, יחד עם מצב חלקי הכרום, הפנסים השקופים המקוריים של מתיחת הפנים ושלמות תא הנוסעים, משחקים תפקיד מפתח בקביעת המחיר הסופי במכירות פומביות.
SEC500 קופה (מרכב C126) שנת 1992 (טיים קוד 3:47)
- דגם המנוע המדויק: דגמי ה-SEC560 בעלי המנוע הגדול והחזק ביותר נחשבים לגרסת הקצה הנחשקת ביותר. מחירם בשוק האספנות הבריטי גבוה משמעותית בהשוואה לדגמי ה-SEC4 או ה-SEC500.
- מצב המרכב והחלודה: הדגמים האלו רגישים מאוד לחלודה סביב השמשה האחורית ובבתי הגלגלים. רכב שנשמר במצב יבש, ללא פגעי חלודה ועם חלקי כרום מקוריים ומבריקים, נמכר במחיר גבוה.
- היסטוריית תחזוקה וקילומטראז': מערכות אלקטרוניות מוקדמות (כמו מגישי חגורות הבטיחות האוטומטיים ומערכת מיזוג האוויר) יקרות מאוד לתיקון. היסטוריית טיפולים מלאה וקילומטראז' נמוך מעלים את השווי אל מעבר לרף ה-135,000 ₪ במכירות פומביות של רכבי קלאסיקה.
E300 דור שלישי (מרכב W211 לאחר מתיחת הפנים) דיזל שנת 2009 (טיים קוד 3:55)
- סוג המנוע והדלק: רוב דגמי ה-W211 בבריטניה מצוידים במנועי דיזל (כמו E220 CDI או E320 CDI). דגמים עם קילומטראז' גבוה או היעדר תאימות לתקני זיהום אוויר עירוניים (כמו אזור ה-ULEZ בלונדון) נמכרים בקצה התחתון של טווח המחירים.
- רמת הגימור והאבזור: גרסאות ה-Avantgarde או כאלו הכוללות את חבילת העיצוב הספורטיבית (Sport Pack) עם פגושים משודרגים, פנסי קסנון וחישוקי סגסוגת גדולים יותר זוכות לביקוש גבוה יותר ושומרות על מחיר יציב בקצה העליון של הטווח.
- מצב התחזוקה: מערכות אלקטרוניות מורכבות בדור הזה (כגון מערכת הבלימה SBC בדגמים המוקדמים או מתלי האוויר Airmatic בדגמים המפוארים) עלולות לדרוש תיקונים יקרים. רכב המציג היסטוריית טיפולים מלאה ומתועדת נמכר בבריטניה במחיר גבוה יותר. השווי המוערך של הרכב בבריטניה נע לרוב בין 18,000 ל-50,000 ₪.
200 בנזין מרכב W123 שנת 1984 (טיים קוד 4:20)
- עד שנת 1980 (מנוע M115): מנוע קרבורטור ותיק שהפיק 94 כוחות סוס.
- משנת 1980 ואילך (מנוע M102): מנוע בנזין חדיש לאותה תקופה, קל ויעיל בהרבה, שהפיק 109 כוחות סוס.
ביצועים:
דגם הבנזין מהיר ודינמי משמעותית מגרסת הדיזל. הוא מגיע למהירות מרבית של כ-168 קמ"ש. תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בכ-14 שניות (לעומת מעל 25 שניות בדגם ה-200D).
מערכת הדלק:
הדגם הזה מצויד בקרבורטור. בדגמים האלו הציון "E" המסמל הזרקת דלק לא היה קיים ולכן הדגם נקרא פשוט "200".
שווי שוק בבריטניה בהתאם למצב הרכב:
דגם בנזין מקורי אטרקטיבי בשוק האספנות המודרני בבריטניה. רכבי בנזין מספקים חוויית נסיעה שקטה, חלקה ומתאימה יותר לקצב התנועה המודרני ולכן הביקוש להם גבוה יותר. מרכב הרכב נראה שמור, השווי שלו יהיה סביב ה-40,000 עד 50,000 ₪.
SL350 רודסטר מהדור החמישי (מרכב R230 המוקדם) שנת 2005 (טיים קוד 4:30)
- קילומטראז' ומצב מכני: הדגמים האלו סובלים לעיתים מבעיות אלקטרוניות מורכבות ומכשלים במערכת המתלים ההידראולית במידה ומצוידים ב-ABC (בקרת מרכב אקטיבית Active Body Control)
- תיעוד טיפולים: רכב שמציג תיעוד טיפולים קפדני וקילומטראז' נמוך ישאף לקצה העליון של הטווח.
- חסינות מחלודה ונזילות גג: רכבים בהם חומרי האיטום של הגג התייבשו עלולים לסבול מחדירת מים לתא המטען. זה פוגע ברכיבים אלקטרוניים חיוניים ומוריד את ערך הרכב באופן משמעותי. הדגם המוצג מטופח ונקי, מה שמחזק את ערכו בשוק.
E500 (מרכב W124) שנת 1995 (טיים קוד 4:40)
- ייצור משותף: המכונית הורכבה בעבודת יד במפעל של פורשה בשטוטגרט.
- מנוע עוצמתי: מצוידת במנוע V8 אטמוספרי בנפח 5.0 ליטרים המפיק 326 כ"ס.
- ביצועים: זינוק מ-0 ל-100 קמ"ש בכ-5.5 שניות.
שווי השוק המוערך בבריטניה נע בין 120,000 ל-250,000 ₪. לרכבים שמורים באופן יוצא דופן או מהדורות מיוחדות המחיר יכול לעלות משמעותית מעבר לכך.
בונוס: לוחית הרישוי (E500 SCH)
בבריטניה, לוחיות רישוי מותאמות אישית הן נכס בפני עצמו. בעלי מרצדס E500 חומדים את הלוחית הזו. שוק הלוחיות האלו בבריטניה משגשג, ולוחית כזו לבדה מניבה בקלות סכום של 4,500 עד 12,000 ₪.
חלוקת שווי השוק לפי מצב הרכב
- מצב נסיעה סביר / קילומטראז' גבוה: כ-120,000 עד 160,000 ₪.
- מצב מצוין ושמור (קילומטראז' ממוצע): כ-160,000 עד 250,000 ₪.
- רכב ברמת אספנות מושלמת / קילומטראז' נמוך מאוד): 270,000 ₪ ומעלה כאשר דגמי ה-"Limited" הנדירים נמכרים בסכומים גבוהים בהרבה במכירות פומביות.
420 SL רודסטר (מרכב R107) שנת 1989 (טיים קוד 4:50)
שווי שוק בבריטניה בהתאם למצב הרכב:
- קילומטראז' גבוה / מצב נסיעה בסיסי: כ-110,000 עד 155,000 ₪.
- מצב שמור מאוד ומקוריות גבוהה (ממוצע שוק קלאסי): כ-160,000 עד 220,000 ₪.
- ברמת אספנות מושלמת (קילומטראז' נמוך במיוחד / רמת Concours): 225,000 עד 270,000 ₪ ומעלה.
שנת המודל האחרונה (1989)
- הרכב עלה לכביש ב- 1989. מדובר באחד האקזמפלרים האחרונים שירדו מפס הייצור של ה-R107 (שייצורה הופסק סופית באוגוסט 1989 לאחר 18 שנים רצופות). רכבים משנת המודל האחרונה מבוקשים משמעותית יותר על ידי אספנים. ערך השוק הגבוה נובע מהגימור המשופר ועמידות החלודה המשודרגת של סוף הדור.
- יחידת ההנעה: נפח המנוע של 4,196 סמ"ק, מנוע ה-V8 החלק והמתקדם מסדרת ה-M116. הוא מפיק 218 כ"ס ומציע אמינות עדיפה וצריכת דלק הגיונית יותר בהשוואה לדגם ה-500SL הגדול יותר. כל זאת מבלי לוותר על צליל ה-V8 הייחודי.
230TE (מרכב S124) שנת 1985 (טיים קוד 5:00)
דגם אייקוני, רכב אספנות נחשק מאוד. המומחים מחשיבים לאחד מדגמי הסטיישן העמידים והפרקטיים ביותר שייצרו אי פעם.
נפח מנוע 2,299 סמ"ק 4 צילינדרים בטור המפיק 136 כ"ס (דגם M102). אחד האקזמפלרים הראשונים והמוקדמים ביותר של הדגם שירדו מפס הייצור. רכבים משנת הייצור הזו נחשבים לנדירים במיוחד בשל גילם. שווי השוק בבריטניה של הרכב שבתצוגה נע בין 27,000 ל-58,000 ₪.
שווי שוק בבריטניה בהתאם למצב הרכב:
- מצב נסיעה קבוע / קילומטראז' גבוה: כ-27,000 עד 36,000 ₪
- רכבים פעילים עם בלאי קוסמטי קל התואם את הגיל, מצב שמור מאוד ומקוריות גבוהה (רוב השוק הקלאסי): כ-36,000 עד 49,000 ₪
- רכבים ללא חלודה, עם פנים שמור ומכניקה מטופלת היטב, רמת אספנות מבוקשת (רמת תצוגה / שנתון מוקדם נדיר): כ-50,000 עד 58,000 ₪ ומעלה.
CL-Class (מרכב W215) שנת 2006 (טיים קוד 5:25)
קופה יוקרתית ומתקדמת שיוצרה בין השנים 1999-2006.
- עיצוב חזית אייקוני: מזוהה בזכות פנסי ה"עיניים הכפולות" העגולים הייחודיים לתקופה זו של מרצדס. גריל רחב שבמרכזו סמל הכוכב הגדול המאפיין את דגמי הקופה של המותג.
- טכנולוגיית קצה לזמנה: ה-W215 הייתה חלוצה טכנולוגית והציגה מערכות מתקדמות. בין היתר – מתלי אוויר אקטיביים לבקרת יציבות משופרת ונוחות נסיעה יוצאת דופן.
- מבחר מנועים: הדגם שווק לרוב בגרסאות חזקות במיוחד, החל מה-CL500 (מנוע V8 בנפח 5.0 ליטר) ועד לגרסאות V12 אימתניות ודגמי AMG ספורטיביים.
שווי השוק של הרכב בבריטניה:
נחשבת כיום ל"קלאסיקה מתהווה"
חלוקת שווי השוק בבריטניה לפי מצב הרכב והדגם:
דגמי V8 / V12 סטנדרטיים (CL500 / CL600)
- מצב נסיעה סביר / קילומטראז' גבוה: כ-14,000 עד 27,000 ₪, רכבים בטווח הזה לרוב סובלים מתקלות קטנות או דורשים טיפול יקר קרוב.
- מצב מצוין ושמור (היסטוריית טיפולים מלאה): כ-36,000 עד 70,000 ₪, רכבים שבהם מערכת המתלים ההידראולית המורכבת (ABC) טופלה ונמצאת במצב מושלם.
דגמי הביצועים הנדירים (CL AMG)
- דגמי CL55 AMG (מנוע אטמוספרי או סופרצ'ארג'ר): כ-70,000 עד 160,000 ₪.
- דגמי קצה כמו CL65 AMG (מנוע V12 בי-טורבו נדיר ביותר): כ-180,000 עד 320,000 ₪ בהתאם לרמת האספנות והקילומטראז'.
גורם הסיכון המשפיע על המחיר:
GLE 63 AMG S (מרכב W166) שנת 2015 (טיים קוד 5:30)
בשנת 2015 מרצדס ביצעה מתיחת פנים ל-ML Class והחליפה את שמו ל-GLE.
מנוע אגדי: רכב במשקל 3 טון שמאיץ כמו מכונית על.
הספק וביצועים: נפח מנוע 5,461 סמ"ק. (מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 5.5 ליטרים M157 של חטיבת AMG).
המחיר בבריטניה של הרכב שבתצוגה נע כיום בין 110,000 ל-165,000 ₪.
שווי שוק בבריטניה בהתאם למצב הרכב:
- רכבים עם קילומטראז' גבוה (מעל 100 אלף מייל): כ-110,000 עד 125,000 ₪ .
- מצב ממוצע שמור (מצב השוק הטיפוסי): כ-125,000 עד 145,000 ₪. הרכבים בטווח הזה מציגים היסטוריית טיפולים מלאה ותחזוקה שוטפת נאותה.
- רמת אספנות / קילומטראז' נמוך במיוחד: כ-145,000 עד 165,000 ₪ .
SL-Class (מרכב R107) שנת 1987 מהדור השלישי והאייקוני (טיים קוד 5:43)
- גרסאות 6 צילינדרים בטור (כמו ה-280SL או 300SL): נחשבות לאמינות וקלות יותר לאחזקה. מחירן נע לרוב בין 65,000 ל-130,000 ₪ .
- גרסאות V8 הבכירות (כמו ה-420SL או 500SL המאוחרות): הן המבוקשות ביותר על ידי אספנים ומחירן נע בין 130,000 ל-200,000 ₪ עבור מכוניות במצב מצוין עם היסטוריית טיפולים מתועדת.
SL63 AMG (מרכב R230) שנת 2009 (טיים קוד 5:50)
מפרט מכני בולט:
- מנוע אגדי: מצויד במנוע V8 אטמוספרי (ללא טורבו) בנפח 6.2 ליטרים (M156), שפותח כולו מאפס על ידי AMG.
- הספק וביצועים: מפיק 525 כוחות סוס ומזנק מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.6 שניות.
- תיבת הילוכים: הרכב משלב את תיבת ה-MCT בעלת 7 המהירויות של AMG לחלפת הילוכים מהירה במיוחד.
שווי שוק בבריטניה בהתאם למצב הרכב:
- רכבים עם קילומטראז' גבוה או היסטוריה חסרה: כ-110,000 עד 130,000 ₪.
- רכבים שמורים במצב מצוין (ממוצע שוק): כ-135,000 עד 155,000 ₪.
- מכוניות ברמת אספנות מושלמת (קילומטראז' נמוך מאוד): 160,000 עד 180,000 ₪ ומעלה.
SL63 AMG (דגם R230) שנת 2011 (טיים קוד 6:05)
שווי שוק בבריטניה בהתאם למצב הרכב:
- קילומטראז' גבוה / היסטוריית טיפולים חסרה: כ-110,000 עד 130,000 ש"ת רכבים בטווח הזה דורשים לרוב בדיקה קפדנית של מערכות המתלים והמנוע.
- מצב ממוצע שמור (מצב שוק טיפוסי): כ-135,000 עד 155,000 ₪ עבור מכוניות מטופלות היטב עם קילומטראז' סביר.
- רמת אספנות / קילומטראז' נמוך ביוחד: כ- 160,000 עד 180,000 ₪ ומעלה עבור אקזמפלרים שמורים באופן פנומנלי עם תיעוד מלא.
E350 CDI Coupe (מרכב C207 המקורי) שנת 2010 (טיים קוד 6:35)
מנוע V6 טורבו-דיזל המפורסם של מרצדס (OM642).
עוצמה ומומנט: נפח מנוע 2,987 סמ"ק V 6 טורבו-דיזל. המנוע מפיק 231 כוחות סוס ומומנט אדיר של 54 קג"מ. המנוע הזה מאפשר שיוט מדהים ותאוצות ביניים חזקות מאוד.
הרכב נמצא בידיו של אותם הבעלים כבר למעלה מ-7 שנים. זה סימן חיובי מאוד בשוק רכבי המשומשות, המעיד על רכב מטופל ואיכותי שלא מחליף ידיים. בנוסף לכך הקילומטראז' לא גבוה – 115,900 קילומטרים.
שווי שוק בבריטניה בהתאם למצב הרכב:
גרסת ה-E350 CDI V6 נחשבת לאחת הגרסאות המבוקשות והמוערכות ביותר בדור ה-C207 בבריטניה. הרכב משלב אמינות מכנית גבוהה, כוח רב וחיסכון בדלק. שווי השוק שלו נע כיום בין 27,000 ל-40,000 ₪.
- קילומטראז' גבוה / בלאי קל: כ-27,000 עד 31,500 ₪.
- מצב ממוצע שמור: כ-31,500 עד 36,000 ₪.
- רכב במצב קוסמטי מעולה עם היסטוריית טיפולים מלאה ובעלות ארוכת שנים. קילומטראז' נמוך במיוחד / מצב תצוגה: כ-36,000 עד 40,500 ₪ ומעלה.
SLK 200 (מרכב R172) שנת 2014 (טיים קוד 6:46)
מנוע 1.8 ליטר טורבו-בנזין 4 צילינדרים ((M271 EVO כוחות סוס.
הרכב בבעלות של אותו אדם כבר 6 שנים, נתון המצביע בדרך כלל על רכב מטופל היטב. הקילומטראז' של הרכב שבתצוגה 80,000 ק"מ.
שווי שוק בבריטניה בהתאם למצב הרכב:
מדובר בדגם בנזין משנתון 2014 (שנתון מבוקש בבריטניה, אמין וגם חסין מגבלות זיהום אוויר עירוניות – ULEZ), שווי השוק שלו נע כיום בין 31,500 ל-54,000 ₪.
מצב נסיעה קבוע / קילומטראז' גבוה: כ-31,500 עד 38,000 ₪.
מצב שמור מאוד וממוצע: כ-38,500 עד 45,000 ₪.
רכבים עם היסטוריית טיפולים מלאה ללא דופי וקילומטראז' נמוך במיוחד / גימור AMG Sport: כ-45,000 עד 54,000 ₪ ומעלה.
500 SEL (מרכב W126) שנת 1984 (טיים קוד 6:55)
בין הקלאסיות המבוקשות, ספינת דגל של מרצדס-בנץ בשנות ה-80. הגיעה עם חבילת עיצוב מבית AMG. מתחת למכסה המנוע מותקן מנוע V8 אטמוספרי בנפח 5.0 ליטר (4,973 סמ"ק (קוד מנוע M117). ההספק המרבי כ-240-245 כ"ס, משודך לתיבת הילוכים אוטומטית בת 4 מהירויות.
התוספות כוללות:
- ספוילר אחורי.
- חצאיות מרכב היקפיות.
- סופיות אגזוז כפולות מנירוסטה/כרום.
- תגי AMG מקוריים.
חשיבות היסטורית וטכנולוגית
סדרת ה-W126 נחשבת בעיני אספנים ומומחים כאחת מפסגות ההנדסה של מרצדס-בנץ. היא הציעה איכות הרכבה חסרת פשרות, בידוד רעשים ברמה שזכתה לתשבחות עולמיות. בסיס הגלגלים המוארך העניק מרווח רגליים נדיב מאחור.
עידן Pre-Merger AMG
בשנות ה-80, AMG עדיין הייתה סדנה עצמאית ולא חלק מתאגיד מרצדס-בנץ. שדרוגים מהתקופה הזו נעשו לפי הזמנה אישית והיו נדירים ויקרים מאוד בזמנם.
הערכת שווי שוק
שווי הרכב משתנה בהתאם לרמת האורגינליות של רכיבי ה-AMG ולמצבו המכני:
דגם 500 SEL תקני (מצב נסיעה/אספנות רגיל): כ-50,000 עד 85,000 ש"ח.
הערכת שווי לרכב שבתחרות: כ-100,000 עד 170,000 ש"ח.
במידה והרכב כולל גם שדרוג מכני מלא של AMG למנוע/למתלים (ולא רק ערכת עיצוב חיצונית), השווי במכירות פומביות בינלאומיות עשוי לעלות אף מעבר ל-50,000 ליש"ט.
SL-Class דור השישי (מרכב R231 לאחר מתיחת הפנים) שנת 2016 (טיים קוד 7:05)
שווי שוק בבריטניה בהתאם למצב הרכב:
- דגמי הבסיס (SL 400 עם מנוע V6 טורבו): נסחרים לרוב בטווח של 130,000 עד 175,000 ₪. זוהי הגרסה הנפוצה ביותר בבריטניה המציעה אמינות גבוהה ועלויות אחזקה שפויות יחסית.
- דגמי ה- SL 500 V8: נעים בטווח של 175,000 עד 220,000 ₪.
- גרסאות הקצה של AMG (דגמי SL 63 AMG): נסחרות בטווח של 220,000 עד 270,000 ₪ ומעלה, בהתאם למצב והיסטוריית הטיפולים.
- עיצוב מתיחת הפנים (2016 ואילך): ניתן לזיהוי לפי הפנסים האחוריים המעודכנים (במבנה פנימי שונה לחלוטין מהדגם של 2012). הדיפיוזר האחורי הספורטיבי החדש משלב יציאות מפלט מרובעות ומחולקות.
- השילוב הקלאסי: שילוב צבעים אלגנטי. המרכב החיצוני בצבע כחול בוהק, תא נוסעים מרופד עור בצבע קרם/לבן.
300 CE קופה (מרכב C124) שנת 1991 (טיים קוד 7:15)
מצויד במנוע ה-3.0 ליטר בנזין האמין (6 צילינדרים בטור) המפיק 180 או 220 כוחות סוס (בדגם ה-24 שסתומים).
שווי שוק בבריטניה בהתאם למצב הרכב:
- קילומטראז' גבוה / דורש שיפוץ קוסמטי (פרויקט): כ-27,000 עד 36,000 ₪. הרכבים האלו סובלים לרוב מחלודה קלה בכנפיים ובבתי הגלגלים.
- מצב ממוצע שמור (רוב הרכבים בשוק הקלאסי): כ-40,000 עד 54,000 ₪. מכוניות במצב מכני מצוין, ללא תקלות, המציגות היסטוריית טיפולים מלאה במוסכים מורשים.
- רמת אספנות גבוהה / קילומטראז' נמוך במיוחד:58,000 עד 72,000 ₪ ומעלה. רכבים במצב מקורי לחלוטין (כמו השילוב המרהיב שבתמונה של מרכב כחול-תכלת ותא נוסעים בצבע קרם) שנשמרו באחסון מבוקר לאורך השנים.
300 SL Roadster (מרכב W198 II) שנת 1958 (טיים קוד 8:25)
אספנים ברחבי העולם מחשיבים אותו לאחד מרכבי האספנות היקרים והנחשקים ביותר.
עיצוב גריל קדמי מהפכני
הטיית מנוע ייחודית
ההבדל מהדגם הסגור
דגם הרודסטר הפתוח הוצג ב-1957 כמחליף של דגם ה-"Gullwing" (כנפי השחף) המפורסם. כדי לשפר את הניהוג, מרצדס שינתה ברודסטר את תכנון השילדה והחליפה את המתלה האחורי למתלה בעל נקודת ציר נמוכה, מה שהפך אותה למכונית הרבה יותר בטוחה ונוחה לנהיגה ספורטיבית.
מנוע פורץ דרך
ה-300 SL הייתה המכונית הראשונה בעולם בייצור סדרתי שהשתמשה במערכת הזרקת דלק ישירה מכנית. היא מצוידת במנוע 3.0 ליטרים (6 צילינדרים בטור) המפיק 215 כוחות סוס.
לוחית הרישוי כנכס
הלוחית HW 66 שמקורה בעיר בריסטול היא יקרת ערך בפני עצמה בשוק הבריטי. הלוחית שווה עשרות אלפי שקלים רק בשל השילוב של שתי אותיות ושני מספרים.
חוויית הנהיגה וסאונד המנוע
שווי שוק בבריטניה בהתאם למצב הרכב:
- רמת נסיעה ותחזוקה שוטפת (שחזור ישן): כ-4,500,000 עד 5,000,000 ₪
- ברמת אספנות עילאית (שחזור מושלם): כ-5,400,000 עד 6,300,000 ₪ ומעלה.
SL280 (מרכב W113) שנת 1969 (טיים קוד 9:13)
מכונית רודסטר/קופה יוקרתית שיוצרה בין השנים 1967-1971, ידועה בכינויה האייקוני "פאגודה".
- כינוי המקור ("פאגודה"): הדגם קיבל את כינויו בזכות העיצוב הייחודי של הגג הקשיח הנשלף מזכיר מבנה של מקדש פאגודה מזרח-אסייתי.
- יחידת ההנעה: ה-280SL היא הגרסה הבכירה, החזקה והמבוקשת ביותר של סדרה זו. היא מצוידת במנוע 2.8 ליטרים (6 צילינדרים בטור) המפיק 170 כוחות סוס.
- תיבת הילוכים: מדובר בגרסת תיבת 4 הילוכים אוטומטית שכבשה את השוק האמריקאי והבריטי וזכתה שם לפופולריות רבה.
שווי שוק בבריטניה בהתאם למצב הרכב:
- מצב נסיעה קבוע / דורש רענון קל: כ-270,000 עד 360,000 ₪.
- מצב מעולה ושמור (היסטוריה מתועדת): כ-400,000 עד 540,000 ₪.
- ברמת אספנות מושלמת (שחזור מלא): המחיר מטפס בקלות לטווח של 580,000 עד 800,000 ₪ ומעלה, אספנים משלמים במכירות פומביות יוקרתיות סכומים גבוהים אף יותר עבור מכוניות ייחודיות.
SE280 שנת 1972 (מרכב W108) (טיים קוד 10:46)
לוחית הרישוי כנכס:
בבריטניה, בעלי רכבים קלאסיים רואים בלוחית 1972 SE פריט אספנות בעל ערך רב בפני עצמו. לוחיות ייחודיות מהסוג הזה מגיעות במכירות פומביות למחירים של עשרות אלפי שקלים, ללא קשר למחיר הרכב.
שווי שוק בבריטניה בהתאם למצב הרכב:
- מצב נסיעה קבוע / דורש קוסמטיקה או טיפול בחלודה: כ-90,000 עד 120,000 ₪. חלודה בכנפיים ובתחתית הדלתות היא גורם משפיע מאוד על ירידת הערך בדגמים vאלו.
- מצב שמור מאוד (ממוצע שוק קלאסי): כ-130,000 עד 155,000 ₪. רכבים המציגים כרום מבריק, צבע איכותי ומכניקה מטופלת ללא דופי.
- ברמת אספנות מושלמת (שחזור מלא / קילומטראז' נמוך): 160,000 עד 180,000 ₪ ומעלה, כאשר דגמי ה-V8 זוכים לפרמיה גבוהה משמעותית בשוק לעומת דגמי ה-6 צילינדרים הסטנדרטיים.
E230 סדאן (מרכב W123) שנת 1984 (טיים קוד 10:14)
מהדור המיתולוגי והעמיד ביותר של מרצדס, שיוצר בין השנים 1976-1985. מרצדס ציידה את הדגם במנוע בנזין מוזרק בנפח 2.3 ליטר (M102), מנוע מודרני יותר שהחברה הציגה בשנת 1980. המנוע מפיק 136 כ"ס ונחשב לאחד המנועים האמינים והמאוזנים ביותר של מרצדס בכל הזמנים.
מראה ה-"Stock" הקלאסי:
- המכונית שומרת היטב על מקוריות מוחלטת.
- חישוקי הברזל המקוריים.
- טאסות הנירוסטה צבועות בצבע המרכב (זהוב-שמפניה).
- פס הניקל האלגנטי העוטף את הפגוש האחורי.
מוניטין של טנק:
סדרת ה-W123 ידועה בכל העולם באיכות בנייה בלתי מתפשרת. אקזמפלרים רבים גמעו מיליוני קילומטרים (במיוחד בגרסאות הדיזל) ושימשו כמוניות ברחבי העולם במשך עשורים.
שווי שוק בבריטניה בהתאם למצב הרכב:
- מצב נסיעה יומיומי / קילומטראז' גבוה (Daily Driver): כ-27,000 עד 40,000 ₪ רכבים המציגים סימני בלאי קלים אך בעלי מכניקה תקינה לחלוטין וטסט בתוקף.
- מצב שמור מאוד ומקוריות גבוהה (רוב רכבי האספנות בשוק): מכוניות עם היסטוריית טיפולים מתועדת, פנים שמור וללא בעיות חלודה משמעותיות. כ-45,000 עד 58,000 ₪.
- ברמת אספנות מושלמת (קילומטראז' נמוך במיוחד / מצב תצוגה): 63,000 עד 72,000 ₪ ומעלה.
האם ניתן לייבא לישראל את אחד מהרכבים שהוצגו בתחרות?
חוקי הייבוא בישראל אוסרים על ייבוא רכבים בעלי הגה בצד ימין אבל ניתן לייבא דגמים דומים ממדינות אחרות.
האם ההגדרות ל-"רכב אספנות" בבריטניה זהות לאלו שבישראל?
לא. בישראל רכב מוגדר רשמית כ"רכב אספנות" בחלוף 30 שנה ממועד ייצורו. בבריטניה, רכב מקבל מעמד רשמי של "רכב היסטורי" רק לאחר שחלפו 40 שנה ממועד רישומו הראשון. יחד עם זאת, רשויות המס בבריטניה מגדירות רכב כקלאסי החל מגיל 15 שנה. חברות ביטוח רבות מציעות פוליסות מוזלות ייעודיות לרכבי אספנות כבר מגיל זה.
למאמרים וסרטונים נוספים על רכבי אספנות
ב-Zemaze אנחנו משלימים לכם את הפערים בזווית ייחודית. מגזין התוכן הישראלי שלנו מחבר בין אסטרטגיה ללייף סטייל. אנחנו מביאים ניתוחי עומק על טכנולוגיה, AI וגאופוליטיקה, לצד סקירות רכב ומדריכי טיולים. הצטרפו אלינו כדי להבין את המגמות העולמיות מבלי לוותר על הדברים הקטנים של החיים. אתם במקום הנכון.
