שיחזור טנדר GMC T14B. סרטון מערוץ היוטיוב © Turnin Rust. וויאט ולאנס בוש, אב ובנו מארה"ב, מעלים לערוץ סרטונים המתעדים את החיפושים שלהם בצפון מזרח טקסס אחרי שרידים חלודים של רכבים. הם קונים ומשפצים רכבים בתקציב מוגבל ומעניקים לכל שחזור סיפור משלו.

בפרק הפעם, החזרה לחיים של טנדר GMC T14B משנת 1937 בתקווה לראות אותו נוסע שוב על הכביש. סרטון שאינו עמוס בדיבורים – חוויה עם כל מה שנדרש כדי להחזיר את הטנדר לחיים. צפו בתהליך השחזור שלב אחר שלב.

סיכום תהליך השיחזור והתיקון

איתור וחילוץ 

חילוץ הטנדר שמוסתר בצמחייה [00:50]. הרכב מפונה ומועבר מקנזס לטקסס [05:33].

מצב המנוע

המנוע המקורי הוא מנוע שישה צילינדרים שטוח-ראש (Flathead 230) שנראה שלם אבל מוזנח [08:28]. מתגלים בו סימני נזק מחולדות ומכרסמים [08:37].

שחרור והנעה ראשונית

שימון צילינדרים

לאחר הוצאת המצתים, מזריקים תערובת של שמן חודר ונוזל גיר אוטומטי לתוך הצילינדרים, במטרה לשמן ולשחרר את הבוכנות [12:32].

שחרור המנוע התקוע

מתברר שהמנוע נעול [13:18]. לאחר ניסיונות כושלים, המנוע משוחרר על ידי שימוש במוט חיתוך על גלגל התנופה [14:21].

הכנה חשמלית ראשונית

בשל החיווט הישן והמתפורר [15:44], כל החיווט למעט ההכרחי לסטרטר מנותק . הטנדר פועל במערכת מקורית של 6 וולט עם הארקה חיובית [16:22]. המנוע מסתובב בהצלחה בפעם הראשונה [16:36].

תיקון דליפות, דחיסה וחשמל

תיקון דליפת שמן

צינורות הגומי הישנים של מסנן השמן מתפוררים וגורמים לדליפה [16:54]. הם מוחלפים בצינורות נחושת [17:24].

בדיקת דחיסה

בדיקה מגלה דחיסה נמוכה מאוד עד אפס בחלק מהצילינדרים [19:45], מה שמצביע על שסתום תקוע.

שחרור השסתום

לאחר הסרת הפאנל הצדדי, מאותר שסתום תקוע. הוא משוחרר בעדינות על ידי דחיפה והקשה, מה שמחזיר דחיסה לא מושלמת אך טובה יותר מאפס [22:12].

מערכת הצתה 

מוחלפים המצתים, מכסה המפלג וחוטי המצת [23:52], ומחברים חוט ישיר מהסליל כדי לוודא ניצוץ תקין [24:38].

התמודדות עם סדקים בבלוק המנוע

גילוי ותיקון אטם הראש

לא ניתן להתניע את המנוע עקב דליפת דחיסה מאטם הראש [26:51]. ראש המנוע מוסר [27:56], וכל חלקי הבוכנות והשסתומים מנוקים. מותקן אטם ראש חדש [30:48].

גילוי סדק הגדול

לאחר הוספת נוזל קירור, מתגלה סדק ענק (כ-16 אינץ') בבלוק המנוע [33:29], וסדקים נוספים [37:16], מה שמאיים להפוך את המנוע לבלתי ניתן לשימוש.

תיקון האפוקסי הנואש 

כדי למנוע התפשטות, קצוות הסדקים נקדחים. לאחר מכן, נעשה ניסיון לתקן את הסדקים באמצעות דבק אפוקסי דו-רכיבי עמיד בחום [34:47]. שואב אבק מחובר לרדיאטור יוצר יניקה כדי למשוך את האפוקסי עמוק יותר [35:43].

הנעה סופית והפעלת המערכות

תיקון מערכת הדלק

משאבת הדלק המקורית לא תקינה [41:22], היא מוחלפת במשאבת דלק חשמלית חיצונית זמנית [41:32].

הנעה מוצלחת

לאחר התיקונים, המנוע מופעל בהצלחה [42:16].

טיפול במערכת הקירור

מתגלה חוסר זרימת מים ברדיאטור [43:52], המערכת נשטפת והזרימה משתפרת [45:09].

טיפול בשמן המלוכך

השמן מנוקז (מתגלה שהוא מיימי עקב חדירת מים מהסדק הבלתי-אטום) [45:40]. מחליפים פילטר ומוסיפים שמן חדש, בתוספת חומר אוטם לאטם ראש (Head Gasket Sealer) [48:22].

מבחן סופי

המנוע מורץ למשך 50 דקות כנדרש על ידי חומר האיטום. לאחר מכן, נבדקת רמת השמן ונמצא שאין בה מים, מה שמעיד שהתיקון החזיק [51:45].

סיום

ניקוי ונהיגה

ניקוי חיצוני ראשוני [52:22]. לאחר מכן, הוא מותנע ונוסע לראשונה מזה 50 שנה [53:16]. הניסיון מוכתר בהצלחה, למרות הפתרון המאולתר (והמחזיק) של בלוק המנוע הסדוק [55:57].

לסרטונים נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית בנושא  לחצו על הקישור רכבי אספנות רכבי אספנות

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו