ערוץ היוטיוב © כריס פיקס ChrisFix הוא המוביל בעולם בנושא תחזוקת הרכב. נכון לחודש פברואר 2022 הערוץ צבר 8,710,000 מנויים ו- 1,358,673,521 צפיות. הסרטון הפעם – איך לשטוף את יחידת החימום ברכב שלכם. תרגום לעברית: NoamM
איך לשטוף את יחידת החימום ברכב
שיפוץ רכב
באתר זה מה זה (זהמהזה) zemaze.co.il, מיזם שיתופי חברתי להעלאת סרטונים מכל העולם עם כתוביות בעברית תמצאו עשרות סרטונים תחת הערך שיפוץ רכב.
כמה עולה מרצדס קלאסית בגרמניה
סוכנות הרכב © Thiesen בגרמניה (סניפים בהמבורג וברן) היא מהמובילות בעולם במסחר ברכבים קלאסיים עם ניסיון של יותר מ- 40 שנים. החברה ידועה בכלי הרכב הנדירים שהיא מציעה ומייחסת חשיבות מיוחדת למקוריות, היסטוריה, מצב, איכות שחזור ותיעוד מאחורי כל עבודת שיקום שהושלמה. סרטון מערוץ היוטיוב © העולם המוטורי של ג'סיקה.
בין הרכבים המוצעים בסוכנות בחודש אוקטובר 2022:
מרצדס SEL 6.3l 300 שנת 1972, מחיר: 383,000 ש"ח (109,000 יורו)
מרצדס V8 SE 3.5l שנת 1972, מחיר: 351,000 ש"ח (99,800 יורו)
מרצדס SEC 500 קופה שנת 1985, מחיר: 75,550 ש"ח (21,500 יורו)
מרצדס SE 380 שנת 1980, מחיר: 86,000 ש"ח (24,500 יורו)
מרצדס E 200 קבריולט שנת 1996, מחיר: 101,000 ש"ח (28,900 יורו)
בנטלי S2 קונטיננטל שנת 1961, מחיר 615,000 ש"ח (175,000 יורו)
איך להפוך פיאט 500 לחשמלית
איך להפוך פיאט 500 לחשמלית. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב הבריטי © Electric Classic Cars.
סקירה של המרת מנוע הפיאט 500 והצגת ההערכה החשמלית של טסלה. החבילה הופכת את המכונית החשמלית הקטנה למכונית העירונית המושלמת. זאת אחת ההמרות הפופולריות ביותר שהחברה הבריטית הזאת עושה. בלינק הזה תמצאו מידע על פרויקטים נוספים של החברה.
הפיאט 500
זאת פיאט 500 קטנה מסוף שנות ה-60, תחילת שנות ה-70, 500 סמ"ק במקור. סוג של פולקסווגן חיפושית עם מנוע מקורר אוויר מאחור. המנוע המקורי מוציא 18 כוחות סוס ולא בדיוק הכי מהיר. יש לכם למטה תיבת הילוכים ומלפנים מיכל דלק וסוללת 12 וולט.זאת מכונית עירונית אז כל מי שמצפה לטווח של 480 ק"מ, זה לא זה.
הערכה החשמלית
ערכת ההסבה מונחת על הרצפה, הכל מסודר לפי סדר ההתקנה במכונית. מכונית קטנה משמעה ערכת סוללות קטנה. אז מה שיש לנו כאן זה אחת מלפנים ואחת מאחור.סוללה אחת נצמדת לתוך תושבות הפגוש המקוריות תושבות מיכל הדלק. מודול של טסלה ומאחור יש לנו שני מודולים של טסלה. זה נותן לנו שלושה מודולים בסך הכל, בסביבות 15 קילוואט שעות.
מה זה נותן
זאת ערכת סוללות קטנה במונחים של רכב חשמלי אבל אל תשכחו שזאת מכונית עירונית. לטווח של 120 ק"מ בעיר. ערכת סוללות של 15 קילוואט שעה בהחלט מספיקה לעיר קטנה מבחינת טווח נסיעה. שלוש סוללות טסלה בסדרה ייתנו לכם 75 וולט. המנוע הוא מנוע HPEVS AC קטן. הדבר הזה מפיק בערך 48 כוחות סוס אבל תזכרו שבמקור היו לרכב הזה רק 18, 20 כוחות סוס במקרה הטוב אז זה הרבה יותר כוח מהמנוע המקורי.
איך הכל מסתדר בפנים
המנוע החשמלי יושב מאחור תחת המקום בו ישב המנוע המקורי. מעל למנוע יושבות הסוללות של טסלה, קופסת המתח הגבוה והמטען של שבעה קילוואט. ההטענה נעשית מלפנים. בתא המטען הקדמי המקורי היה מונח גם מיכל הדלק כך שמעכשיו יהיה יותר מקום למטען שגם כבר לא יריח מדלק. המנוע מחובר מלמטה לתושבת הגיר. ההילוכים עדיין יפעלו, בתחילת הנסיעה הרכב יהיה בהילוך שני וככל שהמהירות תגדל יעלה עד להילוך רביעי.
מוכרים את הערכות לחברות בעולם
החברה ייצרה עד היום בסביבות 10 ערכות לפיאט 500. הערכות לא נמכרות ללקוחות פרטיים אלא לחברות שהכשירו את הצוותים המוסמכים שלהם לעבוד על מתח גבוה. למרות שמדובר רק ב- 75 וולט זה עדיין יכול לתת לכם מהלומה חשמלית הגונה.
פנים הרכב
פנים הרכב המקורי פשוט וידידותי. לא שונה דבר בפנים למעט מד מצב הטעינה שהורכב בין שני המושבים הקדמיים.
דיסנילנד לאנשים שאוהבים פולקסווגן
דיסנילנד לאנשים שאוהבים פולקסווגן. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Volkswagen Nutzfahrzeuge (בתרגום חופשי – רכב מסחרי של פולקסווגן). זהו ערוץ היוטיוב הרשמי של פולקסווגן לכל הנהגים, המעריצים והחברים של דגמי החברה המסחריים: קאדי, קראפטר, אמארוק, מולטיוואן, קליפורניה, טרנספורטר, וקראוול. בסרטון הפעם, סיור במוזיאון המכוניות הנדיר של גבריאל איגלסיאס, הסטנדאפיסט והשחקן האמריקאי הידוע גם בשם @fluffyguy שבשנת 2018 היה אחד מ-10 הקומיקאים הטובים בעולם.
כניסה לאצטדיון עם T1
צריך שם די גדול כדי למלא את אצטדיון דודג'ר בלוס אנג'לס ביותר מ-50,000 איש. גבריאל עשה את זה והתגלגל לבמה בטנדר טרנספורטר T1. הסיבה לכך היא שהקומיקאי האמריקאי ידוע לא רק בבדיחות שלו, אלא גם בתשוקה הגדולה שלו לפולקסווגן. במוזיאון שלו יש הרבה מסחריות, בעיקר T1s ו-T2s. כלי הרכב במצב ללא רבב וכולם ניתנים לנהיגה. גבריאל קורא למקום שלו 'דיסנילנד לאנשים שאוהבים פולקסווגן'.
סיפור אהבה מגיל 19
המוזיאון נמצא בלונג ביץ' שבקליפורניה. מהטרנספורטר 'איירון מן' המותאם אישית שלו ועד לטרנספורטר העתיק איתו הכל התחיל, "המכונית הראשונה שלי היתה פולקסווגן טרנספורטר משנת 1968. אח שלי עזר לי להשיג אותה והיינו צריכים לעבוד עליה ביחד כדי להפוך אותה למשהו. באותם ימים גבריאל יותר דחף את המכונית מאשר נהג בה. "לא היו לי המשאבים לעשות את מה שרציתי ומשם התחילה האהבה". על המכונית ההיא גבריאל לא שמר אבל יש לו אחת שניראת בדיוק כפי שהוא היה משפץ את ההיא אם היה יכול כשהיה בן 19.
T2 מסדרת הטלוויזיה
אנחנו נעצרים ליד טרנספורטר T2 ירוקה, גבריאל מספר את הסיפור שלה. המכונית שיחקה בסיטקום שהיה לו בנטפליקס שנקרא 'מר איגלסיאס'. הסדרה מבוססת על מורה בבית הספר שנוהג בפולקסווגן הזאת, "זו בהחלט מכונית של אנשים" (פירוש השם פלקסווגן בגרמנית). "עשיתי משהו קטן, הרבה אנשים לא יודעים את זה, החלפתי במכונית הזאת את המנוע למנוע טורבו של סובארו. היא נוסעת הרבה יותר מהר ממה שצריך. זה עדיין מנוע בוקסר, זה מתאים יפה ומאוד שקט. אתה מניע ומרגיש כאילו זה לא פועל כי אנחנו כל כך רגילים לצליל ורטט מסוימים.
"אני לא אומר שהרכב מאוד אמין, הוא כבר נטש אותי בצד הדרך מסיבות שונות". המראיין מתלוצץ עם גבריאל שהוא בטוח שגבריאל יכול לתפוס טרמפ. גבריאל עונה שהיום יש לו סיכוי ממש טוב לקבל טרמפ אם יוציא את הרגל החוצה או ירים את האגודל אבל זאת כבר לא הנורמה, אם אתה בצד הדרך רוב הזמן אנשים יעברו על פניך. אבל הוא מוסיף שיש לו הרגשה שיש לי פנים כאלו שלאנשים תיהיה נטייה לעצור ולומר – "היי, אני יכול לעזור?"
הרכבים מתחת לשנתון 1974 בגלל תקנות הערפיח
אנחנו מגיעים לרכבים הוותיקים יותר. טרנספורטרים משנת 1968 ו- 1974. 1974 היא השנה האחרונה בדרום קליפורניה לפני תקנות הפליטות שזה עניין גדול במיוחד במדינת קליפורניה. כל מכונית אחרי 1974 צריכה לעבור בדיקות ערפיח ואתה נתקל בוודאות בהנחיות ובתקנים. גבריאל מסביר – "אז 74 הוא הסף, אמרתי שאני לא רוצה בעיות, 1974 היא השנה הגבוהה ביותר".
'אוטובוס מהיר'
אנחנו נעצרים ליד טרנספורטר עם לוחית רישוי 'אוטובוס מהיר'. זאת יצירת אמנות אבל אתה עדיין יכול לעלות על הכביש המהיר ולעקוף איתה מכוניות. עד כמה זה מהיר? גבריאל אומר שהגיע איתה ל- 145 קמ"ש. גבריאל מדגיש שזה לא רכב לשימוש יום-יומי אבל זה היה יכול מאוד להיות.
אנחנו ממשיכים בסיור, גבריאל נעצר ליד פתק פוסט-איט 'אל תנהג' המודבק על אחד הרכבים. גבריאל מסביר שכל שבוע עוברים בין המכוניות לוודא שהכל בסדר ואם משהו לא כשורה משאירים לו פתק להודיע לו שלא ינהג ברכב. הנרי הוא למעשה הג'נטלמן האחראי על כל השחזורים והעבודה הקשה על המכוניות האלה לעשות אותן יפות. גבריאל אומר שלקח לו זמן להתרגל לכך שחייבים לטרוק בחוזקה את דלתות המכוניות. אלה יצירות אמנות כל כך יפות אבל לרוע המזל אתה לא יכול להיות עדין איתן, זאת לא ב.מ.וו מודרנית… ליד טרנספורטר בצבע אפור ולבן גבריאל מסביר שבמקור המכונית היתה לבנה, גרמני רכש אותו ולקח אותה לגרמניה. חבר של גבריאל מצא אותה אחרי כמה שנים והמכונית חזרה לקליפורניה. גבריאל לא אהב את הצבא הלבן וביקש מהנרי להפעיל עליה את קסמיו, מבחוץ ומבפנים. היא היתה בסיסית וללא כרום.
כמו קנבס שאפשר לצבוע עליו
אנחנו נעצרים ליד טרנספורטר נוספת בצבע בורדו ולבן, שנת 1965. גם זאת הגיעה בצבע לבן, גבריאל אמר להנרי שזה כמו קנבס שאפשר לצבוע עליו. גבריאל אומר שזאת ממש אמינה ויכולה לשמש כרכב יום-יומי. גם היא יכולה כמו ה- 'אוטובוס המהיר' לעקוף על הכביש מכונית אחת או שתיים. המנוע של פולקסווגן, למרות שנעשו בו כמה התאמות. נעצרים ליד טרנספורטר נוספת משנת 1961. גבריאל מתלוצץ על כך שאנשים מקניטים אותו שהוא לא תמיד זוכר את נתוני המכוניות. "זה כי יש לי כל כך הרבה מהן, מצטער!" לכן הוא שם לעצמו פתקים על הרכבים לתזכורת. נעצרים ליד טרנספורטר עם לוחית זיהו '23 אמיתי'. גבריאל מסביר שרכבים רבים שופצו עם אביזרים ותוספות שונות, בין היתר גם חלונות. לרכב הזה היו 23 חלונות במקור. זה הרכב עליו הם שמרו הכי קרוב למקור והוא כמעט כפי שירד מפס הייצור, ללא הרבה תוספות ושינויים.
זחל שהפך לפרפר
ליד טנדר T1 נוסף בצבע בורדו גבריאל מספר שעם הרכב הזה הוא נפל. הוא התלהב על סמך התמונות שראה והמחיר האטרקטיבי. בסופו של דבר הנרי וגבריאל השקיעו ברכב הזה עוד ועוד ללא הפסקה. "זה עלה לי הרבה יותר. אמרתי, או קיי, אתקן את זה וואת זה, זה יהיה טוב יותר. וברגע שהתחלתי לתקן דבר אחד רציתי לתקן עוד דבר. ואז הנרי אמר, אתה יודע, אם רק ניתן לזה קצת יותר אהבה ותשומת לב נוכל להפוך את זה למשהו… זה כמו פרפר, זה התחיל כמו זחל קטן ומכוער ועכשיו זה היופי הזה. האוטובוס הזה הפך מלהיות אחד שפשוט שנאתי להיות הכי מפורסם כי בעצם נהגתי באוטובוס הזה לבמה בהופעה הכי גדולה שעשיתי אי פעם וזה שודר בנטפליקס. לעלות לבמה באצטדיון דודג'ר לעיני 50,000 צופים, זה היה רגע הכתר של המכונית הזו ושלי".
רעם טרופי
לרכב הבא בצבע כחול לבן קוראים 'רעם טרופי'. גבריאל מסביר שהרכב נראה טרופי, גם הפנים מאוד לא מסורתי. זה קצת כמו בית חוף. יש לך צידניות, מערכת סאונד מעולה, זה בטוח אוטובוס מסיבות. המראיין שואל את גבריאל מה אלו פתחי האוורור ברכב שליד. גבריאל מסביר שזה אביזר שאתה יכול להזמין. לדברי גבריאל זה מגניב, כשהם השיגו אותם לראשונה הם ניסו להבין איפה שמים אותם.
איירון מן
הרכב האחרון בשורה בשילובי צבעים שבהחלט לא היו זמינים כאשר זה יצא, חום וכתום. גבריאל כבר לא זוכר את הצבע המקורי של הדגם הזה משנת 1967. הם קראו לטרנספורטר הזה 'איירון מן' בגלל הצבעים. גבריאל מעריץ גדול של מארוול. אנשים גם אומרים שאלה הצבעים של הקליבלנד בראון, קבוצת הכדורגל האמריקאית. זה כמו צבע בירה וקצת כתום , זה זורח כל כך יפה בשמש. גבריאל מספר שבכל פעם שהוא נוסע עם המכונית הזאת אנשים בוהים ואומרים שזה זורח כמו השמש. "זה בהחלט הרכב שהכימושך את העין מבין הרכבים שלי".
הזמנה למפעל בהנובר
בסוף הסרטון המנחה שואל את גבריאל אם הוא היה אי פעם בהנובר, גרמניה במפעל, גבריאל עונה שהיה במפעל וולפסבורג אבל לא בהנובר. המנחה מסביר לגבריאל שרוב המכוניות במוזיאון שלו נבנו בעצם בהנובר ומזמין אותו לארוחת צהריים וביקור במפעל. המנחה שואל את גבריאל אם יש לו משאלות, גבריאל עונה שתמיד רצה דגם דלת אסם משנת 1950, השנה הראשונה שהם יצאו. גבריאל מספר שפגש כמה בעלי רכב כאלה שמבקשים רבע מיליון והתגובה שלו היתה 'אוקיי, זה בסדר, אני אקנה פוסטר'. אגב, 2 פרטים שלא צויינו בסרטון, שווי הרכבים של גבריאל 3 מיליון דולר והרבה מהם נרכשו בעזרת חבר'ה של ג'יי לנו שעזרו לגבריאל למצוא רכבים מיוחדים.
רכבי אספנות בלבנון
רכבי אספנות בלבנון. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © DW REV – Cars & Mobility
מדינה של חובבי רכב
לבנון היא מדינה של חובבי רכב שאוהבים בעיקר מכוניות קלאסיות גרמניות. המכוניות מספרות לנו רבות על חיי המדינה ועל היסטוריה של עימותים ומשברים. מצוקותיה הכלכליות והשחיתות המערכתית של לבנון באות לידי ביטוי ברחובות. מכוניות רבות נוסעות עד שהן מתות בשל מחסור בכסף. עם זאת, מספר רב של רכבי אספנות קלאסיים עדיין נוסעים על כבישי לבנון.
הלבנונים אוהבים מכוניות ובמצב הכלכלי של לבנון זאת גם השקעה די בטוחה. עומר, נהג מונית בן 89 מהכפר Bakhaoun ליד טריפולי נוהג מאז 1955. המונית שלו היא מרצדס משנות ה-60. כל חלקי הרכב מקוריים למעט עיטור מכסה המנוע. בשטח ההררי אמינות המכונית היא קריטית ויש הרבה מכוניות גרמניות שיכולות לעמוד באקלים הקשה ובכבישים הגרועים, בלבנון כ-2 מיליון מכוניות, כמעט מחציתן יד שנייה ולפחות בנות 20. עשרות שנים של צרות כלכליות משתקפות בכבישים.
מפגש עם אלוף מרוצי ראלי
נאביל "בילי" קאראם הוא אגדת מירוצים בלבנון. הוא מספר שלפני 35 שנים לבנון עדיין הייתה תחת מלחמת אזרחים והיום המדינה מתפרקת שוב עם אינפלציה משתוללת ושְׁחִיתוּיות. הדרך של נאביל להתמודד עם המצב היא להתמקד בתשוקה האישית שלו. הוא איש עסקים שנולד לתוך שושלת ספקי עצים ואלוף מרוצי ראלי רבים בלבנון. במוזיאון המכוניות שהקים הוא מראה את הרכבים איתם זכה באליפויות לבנון. נאביל מספר על הפרק הטראומטי לאחרונה בתולדות המדינה ואומר שהמוזיאון הוא גם מראה למה שקרה ומה שהשפיע על חיי הלבנונים. בפיצוץ נמל ביירות באוגוסט 2020 שהיה 20 ק"מ משם כל החלונות במוסך נשברו. 218 בני אדם נהרגו ו-300,000 נשארו חסרי בית. האסון גם סיים את תנועת המחאה שפרחה בלבנון. בילי ממליץ למלא את חלל הקושי וחוסר הסיכויים עם הדברים הנחמדים בחיים. "עם התשוקות אתה שוכח את הכאב, העם הלבנוני אוהב מכוניות, זה ב-DNA שלנו".
מרצדס W123 מעוצבת בצבעי דגל לבנון
אנחנו ממשיכים למזרח המדינה, בעמק הבקעה. אכרם הוא נהג מונית והבעלים הגאה של "עזיזה" – מרצדס W123 יחיד במינו. לדבריו הוא נסע לגרמניה, ברזיל, איטליה, צרפת, הולנד, בלגיה. הוא לא למד בקולג' אלא באוניברסיטה של החיים ודובר 8 שפות. המכונית מתהדרת במערך של גאדג'טים, לדברי אכרם הייתה לי התגלות מאללה שאומר לו לעצב את הרכב מחדש בצבעי דגל לבנון. אכרם בילה 10 שנים בעבודה על עזיזה, השקעה שוות ערך ל- 12,000 ש"ח.
ערך שווה שרק עולה
בחזרה לביירות אנחנו רוצים לראות איך שוק המכוניות הגרמניות ישנות משתנה. נכון לעכשיו, יש להם ביקוש הולך וגובר. אנשים שמחפשים השקעה להתמודדות עם המיתון רוכשים רכבים יד 2 כהַשׁקָעָה. אנחנו פוגשים את מישל חדד במוסך המשפחתי שלו המתמחה בשחזורים והסבות. לדברי מישל הגבלות ועיכובים במשיכות מזומנים מבנקים גבתה את המחיר גם מהעסקים. הבעיה הכלכלית היא שהכסף של אנשים תקוע בבנקים.
בעיית חלקי חילוף
לקנות חלקים זה יותר מאתגר מאשר היה בעבר. את רוב החלקים אנחנו צריכים להזמין מחו"ל, אנחנו צריכים לשלוח כסף כדי לקבל את החלקים, זה הנושא העיקרי שמעסיק אותנו כרגע. מי שיש לו מספיק כסף משקיע אותו במכוניות, למקרה שהמצב יחמיר עוד יותר. אנשים שלא אוהבים בנקים נהגו לקנות נדל"ן וקרקעות, עכשיו הם קונים שעונים ומכוניות מכיוון שאתה תמיד יכול לשלוח אותם ולמכור אותם אם אתה צריך את הכסף. הערך של מכונית תמיד תעלה יעלה והביקוש גדול במיוחד לדגמי וינטג' שעדיין במצב מקורי מהשלדה ועד המנוע. ללקוח המוביל של מישל יש יותר מ-60 מכוניות ביניהן כמה קלאסיקות גרמניות. לפי רמזי סבא האופנה עבור מכוניות סדאן גרמניות מזדקנות ואמינות התחילה כבר בשנות החמישים עם מוניות המבוססות על מרצדס פונטון. בשנות ה-50 הפונטונים לא נחשבו למותרות, הם היו מוניות.
געגועים לתור הזהב ותקווה לעתיד
המכוניות מזוהות באופן נוסטלגי עם עידן "תור הזהב" של לבנון – מאמצע שנות ה-50 ועד תחילת מלחמת האזרחים בשנת 1975. רמזי אומר שעד עכשיו, כשהוא נוהג בפונטון שלו קורה שזקן עוצר אותו ואומר כמעט תמיד – "הייתי נהג מונית., הצלחתי לשלוח שלושה ילדים או ארבעה ילדים לאוניה, בזכות המכונית הזאת״. אנשים שרואים את הפונטון זוכרים אוטומטית את התקופות הטובות של ביירות. לכל תקופה היו הזמנים הטובים והרעים שלה…"אם אני מסתכל עכשיו, זה זמן רע לכמה שנים. אבל אנשים עדיין שורדים, אבל עדיין נוצרת היסטוריה". יש אולי הקבלה בין העם הלבנוני למכוניות הגרמניות הישנות האלו. הן ממשיכות למרות או בגלל כל מה שהן עברו והופכות לקלאסיקה.
REV הוא ערוץ היוטיוב של דויטשה וולה © Deutsche Welle, רשת השידור הבינלאומית של גרמניה המשדרת תוכניות טלוויזיה, רדיו ואינטרנט ב-30 שפות.לתופעות עולמיות של רכב, ניידות ותחבורה. הערוץ בוחן מכוניות חדשות ופתרונות ידידותיים לאקלים, רעיונות וחזונות עתידיים יוצאי דופן בעולם הישן והחדש של מכוניות וניידות. REV לא רק רוצה לדעת כמה מהר אנחנו מגיעים מ-A ל-B, אלא גם איך אנחנו מגיעים לשם.
כל מה שאתם צריכים לדעת על סאאב
ערוץ היוטיוב דונאט מדיה © (Donut Media) של ג'יימס פאמפרי (James Pumphrey) מעלה סרטוני מכוניות. ג'יימס אומר שהוא עושה תרבות מתרבות הפופ של המכוניות. בערוץ תמצאו הרבה סרטונים על מכוניות מרוץ, מכוניות שרירים עוצמתיות ומידע כללי על מכוניות. נכון לחודש ינואר 2022 הערוץ צבר 6.08M מנויים ו-1,565,756,932 צפיות. בסרטון הפעם – כל מה שאתם צריכים לדעת על סאאב שהתחילה את דרכה כיצרנית מטוסי קרב תרגום לעברית: Nitsan Even
מוזיאון המכוניות הקלאסיות של איראן
המהפכה האיראנית 1979
לאחר המהפכה האיראנית ב-1979 השאה האחרון של איראן, מוחמד רזא שאה ומשפחתו ברחו מהמדינה והשאירו את רוב רכושם מאחור. רזא שאה היה ידוע באהבתו למכוניות ספורט. בזמן המהפכה רכבים מהאוסף שלו או הוחבאו. שני רולס-רויס שהיו בבריטניה לצורך שיקום לפני שפרצה המהפכה הוחזרו אחרי 11 שנים של מחלוקת משפטית. הרשויות באיראן מכרו יותר מאלף כבים לנסיך ערבי תמורת 5 מיליון דולר. למרות זאת עדיין יש כמה עשרות רכבים נדירים במוזיאון המכוניות הקלאסיות של איראן.
מוזיאון הרכב הלאומי של איראן
מוזיאון המכוניות הקלאסיות של איראן נבנה בשנת 2003 בקראג', כ-11 ק"מ מערבית לטהראן ונפתח מחדש ב-2021. המוזיאון מתגאה ב-40 מכוניות קלאסיות מהאוסף של השאה. בין המכוניות במוזיאון – מוריס אוקספורד אדומה שסומנה כמכונית הישנה ביותר באיראן, מרצדס בנץ 500K, כמה רולס רויסים עם חלונות חסיני כדורים, כמה פרארי ומזראטי.
הכרכרה של נאסרדין שאה
הכרכרה של השאה נאסרודין נבנתה בסכום של 5,000 טומאן. זאת הכרכרה המלכותית העתיקה ביותר באיראן והיא בת 170 שנה. הכרכרה יוצרה באוסטריה בהזמנה מיוחדת של השאה והיא מעוטרת בזהב. כשהשאה נאסר אלדין נהרג אנשי החצר הכניסו אותו לכרכרה בישיבה. המטרה הייתה לגרום לאנשים לחשוב שהוא עדיין חי ולמנוע כאוס במדינה. מאוחר יותר, בתקופת פהלווי השתמשו בכרכרה לטקס ההכתרה.
רולס רויס סילבר גוסט
אחמד שאה, השאה האחרון של שושלת קג'אר היה המלך השני שייבא מכוניות לאיראן. הרולס רויס סילבר גוסט שבמוזיאון הוזמנה על ידו. המכונית הגיעה למהירות של 80 קמ"ש שהייתה גבוהה לאותה תקופה. זאת המכונית שנשלחה לאנגליה לשיקום לפני המהפכה באיראן וחזרה לאיראן לאחר המהפכה. הידיות על ההגה הן ידיות ההילוכים.
פירס-ארו דגם A
לימוזינה בעלת שבעה מושבים בהזמנה אישית הנחשבת לאחת הלימוזינות הראשונות. יובאה לאיראן ע"י אלוף משנה רזאקולי חוסראווי. רזאקולי עמד בראשבנק פהלווי והיה הנציג הבלעדי של יבוא פירס-ארו לאיראן. המכונית הוזמנה עבור רזה שאה בשנת 1934. בבנייתה השתמשו ב-6 קילו זהב חברת פירס-ארו היא יצרנית מכוניות יוקרה מארה"ב. בשנים שלפני מלחמת העולם השנייה. בשנים אלו, כל הנשיאים האמריקאים השתמשו במכונית הזו.
מרצדס-בנץ K500
מרצדס-בנץ K500 זו אחת המכוניות הנדירות במוזיאון והיקרה ביותר. המכונית יוצרה בשנת 1934. בשנת 1935 היטלר נתן אותה במתנה לנסיך הכתר של איראן מוחמד רזא פהלווי. המספר 500 מציין את נפח מנוע ה-5 ליטר של המכונית. אבל בדגם הזה המנוע הוחלף ל-5.4 ליטר. המודל הזה הוא היחיד שנותר בעולם וזאת הבנץ היקרה ביותר באיראן ואולי בעולם כולו.
למבורגיני מיורה
אחד הדגמים האגדיים והיוצאי דופן של למבורגיני ואחת המכוניות המיוחדות במוזיאון. המכונית יוצרה בין 1966 ל-1972 אחת מהמכוניות הללו הייתה בבעלותו של ניקולס קייג'. 764 יחידות יוצרו בסך הכל. השאה מוחמדרזה קנה שתיים מהמכוניות האלו עם תוספות ב-13 מיליון לירטות איטלקיות. שתי המכוניות כבר לא באיראן. המכונית שנמצאת במוזיאון הייתה של בתו של השאה- למבורגיני קונטאש מנוע 12 צילינדרים בשורה שיוצרה בשנות ה-70 והגיעה למהירות של 310 קמ"ש. המכונית שבמוזיאון הייתה מתנת יום ההולדת של אשרף פהלווי לנסיך ליום הולדתו ה-18 למבורגיני קונטאש הייתה אחת המכוניות הראשונות שדלתותיהן נפתחו כלפי מעלה.
טריק לניקוי שמשת הרכב
הטריק הישן הזה לניקוי השמשה הקדמית פופולרי במיוחד בקרב נהגי משאיות אבל הרבה נהגים לא מכירים אותו. פתרון זול לשיפור הראייה בגשם או במקרה של מגבים לא תקינים. חותכים תפוח עץ באמצע ומשפשפים את המשטח החתוך על השמשה הקדמית. החומצה המאלית בתפוח דוחה את המים (אפקט לוטוס), המים פשוט מתגלגלים ואינם נדבקים לשמשה. בנוסף, החומצה המאלית מסירה לכלוך וחרקים מהשמשה וגם מהפנסים.
סרטון מערוץ היוטיוב © Smart Fox
מומנט כוח וכוח סוס
כוח סוס ומומנט הם שני מושגים חשובים מאוד עבור מנועי המכוניות. השוואות של כוח סוס מול מומנט נעשות לעתים קרובות. הסבר פשוט, מה זה כוח סוס ומהו מומנט וההבדלים ביניהם. סרטון מערוץ היוטיוב האיטלקי ©TheMaker1
פסטיבל רכבי אספנות ביפן
פסטיבל רכבים קלאסיים בעיר קיריו במחוז גונמה ביפן שהתקיים ב- 6 בנובמבר 2022. ההשתתפות באירוע מוגבלת לרכבים שיוצרו עד 1980. בסיום התערוכה כל הרכבים יצאו לנסיעה בשיירה ברחובות העיר. סרטון מערוץ היוטיוב היפני טייק © たけちゃんねる
אוסף פרטי של רכבי אספנות
מארק ברומונד (Mark Brummond) משארלוט, צפון קרוליינה ארה"ב הוא נהג מרוצים בליגות מרוצי וינטג' ומרוצי סיבולת שזכה במספר מרוצים, בין היתר במרוץ TRANS AM. הצצה לאוסף רכבי האספנות הפרטי שלו, בעיקר משנות ה-80 וה-90. תרגום תוכן מערוץ היוטיוב של מארק © Tons Of Gas
הרכבים בסרטון: ב.מ.וו E34 M5 1991 / מרצדס 190 16 שסתומים 1986 / ב.מ.וו 840 1995 / ב.מ.וו E36 M3 1991 / ב.מ.וו 320 טורבו 1981 / מרצדס 300ce ערכת טורבו כפולה / אאודי 1984 סיבי פחמן 475 כוחות סוס יורה להבות / רנו R5 טורבו 1983 / לוטוס אספריט 1983 / פרארי טסטרוסה 1985 / למבורגיני הופה 1988 / למבורגיני דיאבלו 1992 / פורשה DP Motorsports 935 1988 / אלפא רומיאו מילאנו / טנדר אוסטין מיני 1974 / לנצ'יה דלתא 1998 / לנצ'יה דלתא אינטגרל שני ליטר 16 שסתומים טורבו 1988 / אלפא רומיאו GTV6 1984 / פולקסווגן שירוקו טורבו Callaway Mark II 1981 / פולקסווגן GTI Callaway / אלפא רומיאו gtv6 Callaway 1986 / פולקסווגן Mark II GTI / פולקסווגן ג'טה 1981.
יחידת החימום ברכב | תיקון פשוט
ערוץ היוטיוב © כריס פיקס ChrisFix הוא המוביל בעולם בנושא תחזוקת הרכב. נכון לחודש פברואר 2022 הערוץ צבר 8,710,000 מנויים ו- 1,358,673,521 צפיות. הסרטון הפעם – יחידת החימום ברכב | תיקון פשוט. איך לפרק את צינורות כניסת ויציאת המים ולנקות את המערכת בקלות. בסיום התהליך רואים עלייה של 14 מעלות ביחידת החימום. קרוב לוודאי שביחידת חימום מלוכלכת יותר התוצאות תהיינה אפילו טובות יותר. תרגום לעברית: NoamM
מועדון הרכבים הקלאסיים של שוויץ
הצצה לרכבים של חברי מועדון הרכבים הקלאסיים של שוויץ. מועדון הרכב הוותיק סוויס רומנד הוקם בשנת 1961, מטרת חבריו להציל רכבים ישנים ולהחזיר להם את מקוריותם.המועדון מארגן אירועים הקשורים לרכבי אספנות. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב של © danausgr
הרכבים לפי סדר ההגעה:
מרצדס 170S / קרייזלר לה-ברון / מרצדס 250CE / סיטרואן טראקסיון אוואנט / פיג'ו 201 / אלפא רומיאו ספרינט ג'י טי Veloce / רנו קטר-שבו 4CV / אלפא רומיאו ספרינט ג'י טי / פיאט 501S / דיימלר XJ40 / בנטלי קונטיננטל GTC / בנטלי S11 קבריולט / נאש אמבסדור / ברלייט / טריומף Stag / טריומף 2000 / מרצדס 230E / אלפא רומיאו ג'ולייטה ספרינט / יגואר E-Type / יגואר MK2 / דיימלר 250 V8 / אופל GT / פורד מוסטנג מאך 1 / דיימלר דאבל-סיקס / פורד מודל T / מרצדס 220S / אלפא רומיאו 2000 GTV / רנו קטר-שבו / MG MGB / MG MGB / סיטרואן טראקסיון אוואנט / ג'יפ גרנד צ'ירוקי / ב.מ.וו 2002ti / שברולט סדרה AE קבריולט / MG T-type / מורגן 4/4
שיקום אאודי 200 קוואטרו טורבו
סרטון מערוץ היוטיוב © Smells Like GASOLINE של הצרפתי Hedi SFAR, מעצב גרפי שקונה רכבים ישנים ומשפץ אותם באמצעים מוגבלים. הסרטון הפעם – תיעוד שחזור מלא, לאחר כמעט שנה של עבודה על אאודי 200 קוואטרו טורבו שנת 1984. הרכב שכב באסם תחת אבק במשך 15 שנה, הכל בעצם עבר שיפוץ – המנוע, מערכת הנעה, בלימה, מעגל חשמלי, פנים, גוף וצבע.
מפגש רכבי אספנות בצרפת
תרגום תוכן סרטון vincent labas TV rassemblement voitures anciennes années 70 מערוץ היוטיוב של © David Cannes
מפגש רכבי אספנות ב- Vesoul (ווסול) במזרח צרפת. הרכבים בסרטון – פיג'ו 205 לקוסט שנת 85, המהדורה המיוחדת הראשונה של הדגם ממנה יוצרו רק כאלף יחידות. סיטרואן Ax sport הנדירה מאוד, מכונית הראלי רנו 5 טורבו 2, מצוידת במנוע טורבו ממוקם מאחור עם 140 כוחות סוס. רנו 18, רנו פואגו ודגם נדיר של רנו אלפין, BMW 320 קופה, יגואר S-Type, רנו R8, רנו 16 DX שנת 1969עם חלונות חשמליים שהייתה בתקופה ההיא המכונית הנשיאותית. רנו דופין גורדיני עם המנוע מאחור מרכב ארוך נדירה מאוד משנת 1958, פיג'ו 404, פיג'ו 306 קבריולט, סימקה 1000, אופל GT קופה, פיג'ו 104 4 דלתות משפחתית, פיג'ו 305 משפחתית 1984 נדירה במצב מקורי, פיג'ו 202 שנת ייצור 1947 במצב כמו חדש, ספינת הדגל של רנו – רנו אלפין A110 . רנו 16מתחילת שנות ה-70, טרקטור דויטש פאהר Deutz Fahr גרמני מתחילת שנות ה-60.
מפגש רכבי אספנות בבריטניה
ערוץ היוטיוב הבריטי © Old Classic Car אינו מוכר לרבים (15.5K מנויים נכון לחודש יוני 2022) אבל אוהבי רכבים קלאסיים ימצאו בו מידע על מגוון רכבים, עצות לטיפול ברכבים וביקורים באירועים מיוחדים. בסרטון הפעם – מפגש המכוניות הקלאסיות שנערך בקאפסטהורן (צ'שייר צפון מערב אנגליה) בסוף חודש מאי 2022. הרכבים העיקריים בסרטון (לפי סדר ההופעה): יגואר XK150, רובר P6 2000. טריומף ספיטפייר 1967 מארק II, מאזדה MX5, פורד אסקורט מארק 5 e30, מרצדס פגודה, טריומף ספיטפייר מארק 3,פונטיאק קטלינה, סיטרואן 2cv, פורד קורטינה מארק II, טריומף דולומיט, BMW E30, יגואר40 XJ, ווקסהול רויאל קופה.
פיאט אונו טורבו
פיאט אונו טורבו. נסיעת מבחן בקופסה קטנה עם ארבעה גלגלים שמסמלת את הנעורים האבודים של איטלקים רבים מסוף שנות השמונים. המכונית האיטלקית שזרעה פאניקה מחוץ לדיסקוטקים. מנוע 1.3 ליטר שמפיק 105 כוחות סוס ומגיע ל- 200 קמ"ש. סרטון מערוץ היוטיוב האיטלקי © Davide Cironi.
אלפא רומיאו GTV6 2.5
אלפא רומיאו GTV6 2.5. סרטון מערוץ היוטיוב האיטלקי © Davide Cironi
המוסך שהופך רכב קלאסי לרכב חשמלי
המוסך שהופך רכב קלאסי לרכב חשמלי. למרות שאינו מהמובילים ביוטיוב, ערוץ היוטיוב © Freethink 'חשיבה חופשית' הינו ערוץ מעניין. הערוץ מאפיין את עצמו כערוץ של אנשים החושבים באופן שונה ונותנים השראה לדור הבא במטרה לשנות את העולם למקום טוב יותר. הסרטון הנוכחי על מוסך 'אי וי ווסט' (EV West) שליד סן דייגו קליפורניה. איך להפוך את המכוניות הקלאסיות האהובות עליכם ל-אפס פליטה? צפו בסרטון. תרגום לעברית: Nitsan Even
מעל 1000 מכוניות קלאסיות נטושות!
מעל 1000 מכוניות קלאסיות נטושות! סרטון מערוץ היוטיוב Explomo. בית קברות למכוניות עם מאות מכוניות שהובאו ליער באזור וורמלנד במערב שוודיה החל משנות ה-40 עד שנות ה-60.
ניסאן R390 GT1 רטרוספקטיבה
ערוץ היוטיוב VN Custom שנפתח בחודש מאי 2021 מעלה סרטונים המסקרים את ההיסטוריה של רכבים תוך כדי הרכבת מודלים מוקטנים של המכוניות. בסרטון הפעם – ניסאן R390 GT1 רטרוספקטיבה
למרות שההצלחה הספורטיבית של ניסאן לא מרשימה כמו זו של טויוטה או סובארו החברה היפנית ידועה בעיקר בזכות סדרת ה – GT-R שפותחה החל משנת 1995.
בשנת 1998 השיגה ניסאן את הצלחתה הראשונה במרוץ הסיבולת האגדי בעולם, 24 השעות של לה מאן, עם דגם ה-R390 GT1 מבית הייצור של NISMO שהינו התגלמות הביצועים האולטימטיביים של ניסאן (השם נגזר מ- NISSAN Motorsport). זו הייתה הפעם הראשונה שצוות יפני עמד על הפודיום ב-לה מאן עם זכייה במקום השלישי בקטגורית ה-GT1.
ה-ניסאן R390 GT1 תוכננה במטרה להתחרות, לשם כך צריך היה לבנות גרסת כביש הומולוגית. רק מכונית כביש אחת נבנתה ומכונית המרוץ פותחה ממכונית הכביש. מכונית הכביש מעולם לא נועדה למכירה פרטית למרות שניסן הציעה לבנות מכוניות נוספות בעלות של מיליון דולר כל אחת. המכונית מאוחסנת כיום במחסן Zama של ניסאן בין אבות טיפוס שונים אחרים. מעצב: Nissan & Nismo.
נתונים טכניים עיקריים, גרסת הכביש 1998:
מנוע V8 טווין-טורבו 3.5 ליטר 550 כ"ס 65 קג"מ
תיבה סיקוונסיאלית 6 הילוכים
בסיס גלגלים 2.72 מ'
אורך 4.72 מ' / רוחב 2.00 מ' / גובה 1.14 מ' / משקל 1,100 ק"ג
צמיגים קדמיים 245/40-18 צמיגים אחוריים 295/35-19
מהירות מרבית 320 קמ"ש / 0 ל-100 קמ"ש -4 שניות
אוטוקרוס עם אל-קמינו 1965, זאת הסיבה שאני נוהג
ערוץ היוטיוב הגרטי (Hagerty) הוא מקור מצוין לסרטונים על מכוניות מגניבות ועל הבעלים שלהן. נכון לחודש יוני 2019 הערוץ צבר 776,847 מנויים ו-128,164,074 צפיות. הסרטון הפעם, אוטוקרוס עם אל-קמינו 1965, מהסדרה "זאת הסיבה שאני נוהג", על ארלו קריקומי שעושה אוטו קרוסינג עם בשברולט אל-קמינו משנת 1965 . תרגום לעברית: Nitsan Even
שברולט קמארו זאת הסיבה שאני נוהג
ערוץ היוטיוב הגרטי (Hagerty) הוא מקור מצוין לסרטונים על מכוניות מגניבות ועל הבעלים שלהן. נכון לחודש יוני 2019 הערוץ צבר 776,847 מנויים ו-128,164,074 צפיות. הסרטון הפעם שברולט קמארו זאת הסיבה שאני נוהג, מהסדרה "זאת הסיבה שאני נוהג". תרגום לעברית: Nitsan Even
הנה למה הוולוו 240 נבנתה כמו טנק ושורדת לעד
ערוץ היוטיוב של סקוטי קילמר Scotty Kilmer הוא אחד המובילים בתחום הרכב. לדברי סקוטי הערוץ שלו הוא הכן והמצחיק ביותר ותמצאו בו את האמת בלבד – טיפים לטיפול ברכב והסברים איך דברים ברכב עובדים וכל זה ללא חסויות. נכון לחודש ינואר 2022 הערוץ צבר 4,800,000 מנויים ו- 1,751,556,255 צפיות. הסרטון הפעם על הוולוו 240 האגדית, הנה למה הוולוו 240 נבנתה כמו טנק ושורדת לעד. תרגום לעברית: Nitsan Even /Julie Even