צרפת

באתר זה מה זה (זהמהזה) zemaze.co.il, מיזם שיתופי להעלאת סרטונים מכל העולם עם כתוביות בעברית תמצאו סרטונים תחת הערך צרפת.

ברון הסמים נעצר ברומניה

ברון סמים נעצר

ברון הסמים נעצר ברומניה. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב של תחנת הרדיו הצרפתית רדיו מונטה קרלו © RMC..התחנה מתמקדת באירועים אקטואליים (חדשות, דעה וספורט) ואינטראקטיביות עם מאזינים, בפורמט 100% מדובר, ייחודי בצרפת.

מעודכן לתאריך 24 בפברואר 2025

2 סוהרים נרצחו בצרפת

מוחמד אמארה,, המכונה "הזבוב" נעצר ברומניה. ברון הסמים נלכד לאחר תשעה חודשים והסכים להסגרה לצרפת. העבריין נמלט ממאסר בשנה שעברה במבצע אלים וקטלני שבו נרצחו שני סוהרים, אמארה הועבר לידי נציגי הרשויות הצרפתיות בשדה תעופה ליד הבירה הרומנית

הישג משמעותי במאבק בפשע

מעצרו של "הזבוב" נחשב הישג משמעותי במאבק בפשע המאורגן. מודגשת חשיבות שיתוף הפעולה הבינלאומי בהשגת המטרות האלו. הסרטון מתאר את לכידת מוחמד אמארה. ברון הסמים המכונה "הזבוב" הנחשב לאויב הציבור מספר אחת בצרפת. הסרטון מסביר את הרקעו הפלילי, עם דגש על פעילותו האלימה של אמרה בעולם הסמים.

"אמארה אינו אנושי"

דומיניק גרסיה, אביו של אחד מסוהרי הכלא שנהרגו  במהלך בריחתו של אמארה אמר שהוא חש הקלה. "אמרה אינו אנושי ולא אכפת לו מהחברה". גרסיה ציין שהוא שמח שמעצרם של אמרה ושותפיו לא היה כרוך בשפיכות דמים. גרסיה הגיב גם על הופעתו של אמרה לאחר המעצר, ואמר שהוא לא מופתע מהתנהגותו.

עשרה מעצרים בוצעו בצרפת, ספרד והולנד

פרדריק פלקווין, עיתונאי המתמחה בפשעים חמורים אמר שאמארה כנראה גאה במעשיו. הוא גם ציין שאמנם בריחתו של אאמרה תוכננה בקפדנות, אבל הבריחה עצמה לא הייתה כזו. פלקווין גם הוסיף שאמרה תכנן לעבור ניתוח פלסטי ולנסוע לקולומביה .פלקווין סבור שהאנשים שעזרו לאמרה בבריחתו, נאמנים אבל לא רציניים במיוחד.

פרטי המבצע והלכידה:

הוצגו פרטי המבצע ברומניה. איך הצליחו הרשויות לאתרו וללכוד את אמארה. שיתוף הפעולה בין כוחות מקומיים ובינלאומיים היה יעיל במיוחד.

המשמעות וההשפעות:

הסרטון מדגיש את המשמעות של מעצרו למאבק בפשע המאורגן, נסקרה הפגיעה לה גרמה פעילותו הפלילית לחברה. הציפייה היא שהמעצר יביא לשיבושים במערך הסחר בסמים.

היבטים טקטיים ואסטרטגיים:

בנוסף,נידונו אספקטים טקטיים כמו השיטות בהן אמארה השתמש על מנת להתחמק והדרך בה הרשויות פעלו כדי להתגבר על אותם מכשולים.

עורך הדין של אמארה טוען שמארה הוא לא מכיר בעובדות גרסיה מאמין שהחקירה והראיות יראו שהוא אכן השתתף בתקיפה וברצח של שני סוכני הכלא.

שישה כתבי אישום

בצרפת אמארה ייכנס למעצר ויוגשו נגדו 6 כתבי אישום: רצח על ידי ארגון פשע, ניסיון רצח על ידי ארגון פשע , בריחה של ארגון פשע, גניבה על ידי ארגון פשע, קבלת סחורה גנובה על ידי ארגון פשע וקנוניה פלילית.

 

 

סיטרואן SM מתקווה לכישלון

סיטרואן SM מתקווה לכישלון. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Number 27 של ג'ק פטרסון מאנגליה.           

בתיאור הערוץ שלו ג'ק אומר – אני מחויב להוכיח שגם אידיוט רגיל לגמרי בגיל העמידה, ללא ניסיון עיתונאי יכול לנסות לחיות את החלום ולנהוג במכוניות מגניבות ככל האפשר. אותנו הוא בהחלט קנה. הסרטון הפעם על הסיטרואן SM.

סיטרואן מזראטי SM

סיטרואן SM היתה אמורה להיות המכונית הטובה בעולם, היא היתה המכונית המתקדמת ביותר לתקופתה, היה לה מנוע מזראטי V6 חדש, היא היתה נוחה, נראתה בולטת והייתה GT נהדרת. אבל מזל רע וכמה פגמים משמעותיים הביאו לכשלונה ובסופו של דבר לפשיטת הרגל של סיטרואן. 

סיטרואן קנתה יצרנית רכב שלמה כדי להפוך את המכונית הזאת למציאות. התוצאה היתה מכונית מתקדמת יותר מכל רכב אחר באותם ימים. ובכל זאת שני אירועים הרי אסון הביאו לכך שבסופו של דבר זה הוביל את סיטרואן לפשיטת רגל. הכל התחיל עם הסיטרואן DS שהיתה מכונית מוצלחת ומאוד מתקדמת. אבל כשסיטרואן יצרה את ה-DS היו כמה פשרות. במקור מנוע הרכב היה אמור להיות בעל שישה צילינדרים אבל בזמן התכנון אזלו המזומנים והם נאלצו להשתמש במנוע ארבעה צילינדרים ישן כך שהמכונית מעולם לא הגיעה לפוטנציאל המלא שלה. בשנת 1961 סיטרואן התחילה את הפרויקט החדש, הרעיון היה לנסות ולשלב חלק מהטכנולוגיה של ה- DS עם מנוע ראוי. אבל עד שנת 1968 סיטרואן לא התקדמה עם מנוע חדש. באותו זמן מזראטי נאבקה על חייה וחיפשה בעלים חדשים. בסיטרואן התקבלה החלטה לקנות את החברה רק כדי שהחברה תשיג מנוע מתאים עבור הפרויקט החדש שלהם. 

מבחן דרכים 2023

ג'ק בוחן את ההיסטוריה של המכונית שהיתה יכולה להיות המכונית הטובה בעולם, הוא מוציא את ה- SM לנסיעה, בודק מדוע היא נכשלה ואיך זה לנהוג בה היום. הדבר הראשון שג'ק שם אליו לב הוא שבתחילת הנסיעה קשה למתן את המצערת. רק בהמשך הדרך זה מסתדר. הנקודה השנייה היא שההיגוי במהירויות נמוכות מוזר. גם כשמסובבים את ההגה במצב עמידה וומשחררים אותו הוא מתנהג כאילו יש לו חיים משלו. נדרש זמן להתרגל לזה. ההעברת ההילוכים מזכירה לג'ק את הלוטוס טורבו אספריט (Esprit) מודל 1984 שהיתה לו. אנשים התלוננו על כך אבל ג'ק אוהב את זה. בסיטרואן SM זה אפילו קל יותר, יכול להיות שזה בזכות המצמד.

אז האם היא היתה כל כך מתקדמת? הרשימה היא כמעט אין סופית.

הגה כוחני ומהיר עם יותר אחיזה ופחות מומנט היגוי (שינוי רמת הסיוע של ההיגוי בהתאם למהירות הנסיעה עם 2 סיבובים בלבד מנעילה לנעילה),

הנעה קדמית שהיתה לא רגילה לתקופה ובלי הקונוטציות השליליות שלפעמים יש לה היום. פנסי דרך עוקבי פניה שהגיעו כאופציה עם מה שנקרא "גלגלי פלסטיק",

חישוקי גלגלים משרף וסיבי פחמן קלים וחזקים יותר מחישוקי פלדה או סגסוגת שפותחו למרוץ פריז דקאר. לבעלים של המכונית הזאת יש למעשה כאלה אבל הוא משתמש בגלגלי הפלדה. ג'ק מסכים שחישוקי הפלדה נראים טוב יותר.

מקדם גרר מדהים. עוד עובדה מדהימה לחלוטין היא  שהאווירודינמיקה היתה בלתי יאומנת. מקדם גרר מרשים של 0.26. היום, 50 שנה מאוחר יותר, טסלה מודל 3 משיגה מקדם רק ב- 0.3 יותר טוב. האווירודינמיקה באמת מדהימה והמכונית לא ניראת כמו אף רכב אחר. היא לא יפה מכל זווית, למען האמת מכמה זוויות היא ניראת קצת מוזרה אבל אז אתה מסתכל מזווית אחרת וזה עובד כל כך טוב.

התוכנית של היטלר להשמדת פריז

האם פריז בוערת

התוכנית של היטלר להשמדת פריז. סרט דוקומנטרי מערוץ היוטיוב © Best Documentary. היטלר הורה להשמיד את פריז במהלך קריסת הרייך השלישי בשנת 1944. הוא הורה למקש את הגשרים והמבנים המרכזיים בעיר במטרה להפוך את פריז ל"ערימת הריסות". הגנרל דיטריך פון שולץ, המפקד הנאצי האחרון של פריז, בחר שלא לבצע את הפקודה. בכך הציל את "עיר האורות" מהרס מוחלט. הסרטון חוקר את האירועים שהובילו להחלטה זו ואת השפעתה על שחרור פריז.

 

סרט דוקומנטרי מערוץ היוטיוב © Best Documentary

במאי: פרנסואז קרוס דה פבריק

סיטרואן, סופה של אגדה?

סיטרואן

סיטרואן, סופה של אגדה? תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Voitures & Ingénierie

נתוני המכירות לשנת 2022 של סיטרואן, היצרן הצרפתי השלישי שהתפרסמו בחודש פברואר 2023 לא היו טובים.  החברה הגיעה לקצת יותר מ-3% משוק הרכב החדש באירופה, זו התוצאה הגרועה ביותר של המותג מזה יותר מ-30 שנה. במונחים של נפח מכירות ברוטו, כמעט 341,000 כלי הרכב שנמכרו בשנת 2022 החווירו בהשוואה לכמעט 600,000 יחידות שנמכרו על ידי  דאצ'יה שהביסה את היצרן הצרפתי המכובד לראשונה בתולדותיה. המותג שהיה בעבר סמל למצוינות צרפתית כבר לא מצליח היום. אפשר בהחלט להטיל ספק בהישרדותה של סיטרואן.

קצת היסטוריה

אנדרה סיטרואן נולד בפריז בשנת 1872 למשפחה של מהגרים יהודים הולנדים. בשנת 1900 במהלך ביקור בני משפחתו המתגוררים בפולין הוא קנה רישיון לייצור גלגלי שיניים מורכבים שאיפשרו להעביר מומנטים גבוהים מאוד.

בשנת 1912 נסע אנדרה סיטרואן לדטרויט במטרה לבקר במפעלי פורד ולהבין איך היזם האמריקאי הצליח לייצר מכוניות בעבודת פס ​​ייצור ושימוש בנהלים ברורים ופשוטים במטרה להוזיל עלויות תוך הגדלת היקפי הייצור.

אנדרה סיטרואן  החליט ליישם את השיטות האלו באירופה בה יוצרו עד אז מכוניות בעבודת יד בלבד. בשנת 1918 הוא השתלט על שיטות הייצור של פורד, התוצאה הייתה דומה לזאת שהייתה בארצות הברית. סיטרואן  נהייתה פופולרית בצרפת הודות להיקפים ועלויות ייצור שלא היו ידועים עד כה במדינה.

בשנת 1919 אנדרה סיטרואן יוצר את SOVAC, גוף מימון  שמטרתו הייתה לאפשר לקונה שאינו בר מזל ולא היה בידו את הסכום במזומן לרכישת רכב ליהנות מפתרונות מימון.

הרכבים הראשונים שחצו את מדבר סהרה

סיטרואן המציאה בשנת 1922 את  כלי הרכב הראשונים בהיסטוריה שחצו את מדבר סהרה – סיטרואן  P1T. בשנת 1924 סיטרואן הציגה את  ה-B10. לרכב היו שלדה וגוף מפלדה בכבישה קרה מרותכת חשמלית בזמן שרבים מהמתחרים שלה עדיין השתמשו באלמנטים רבים מעץ. שנה לאחר מכן, בשנת 1925 מגדל אייפל הואר עם השם של סיטרואן ובזיקוקים. מאז אף מותג מסחרי אחר לא חזר על הפעולה. באותה שנה המותג בלט שוב ביבשת אפריקה. המעבר הראשון ברכב מצפון לדרום יבשת אפריקה  בוצע על ידי 8 רכבי סיטרואן P4T.

הישגים בשנות השלושים

בשנת 1931 סיטרואן שוב מתחדשת עם חידוש אמריקאי – תושבות גומי נגד רעידות בלוק המנוע. הפתרון הזה, שנקרא אז "מנוע צף" איפשר לסנן את רעידות המנוע לשיפור נוחות הנוסעים.

בשנת 1932 משלחת ממונעת של סיטרואן, שלישית מסוגה, מחברת בין ביירות לבייג'ינג.

בשנת 1934 סיטרואן השיקה דגם מכונית שעד היום ניתן לזיהוי בין כולם, ה- Traction Avant, הנעה קדמית. החידוש היה משמעותי, סיטרואן הייתה אז המותג התעשייתי הראשון שהציע סוג כזה של הנעה על אחד ממוצריו.

מספר שבועות לאחר השקת המכונית החליט אנדרה סיטרואן לזרוק רכב אחד מצוק ולצלם את הסצנה. המטרה הייתה להפגין את העליונות במונחים של קשיחות ובטיחות של היצירה החדשה שלה על פני מתחרותיה. הניסוי הצליח, תא הנוסעים של הרכב קצת התעקם אבל נשאר שלם.

פשיטת הרגל הראשונה והמעבר לשליטת מישלן

בשנה שלאחר מכן החברה עברה פשיטת רגל עקב הוצאות פזיזות של מייסדה. השליטה בחברה עברה לנושה העיקרי, החברה הצרפתית לייצור צמיגים מישלן. אנדרה סיטרואן  נפטר ב-3 ביולי באותה שנה מסיבוכי כיב קיבה.

בשנת 1948 בסוף מלחמת העולם השנייה סיטרואן הוציאה את המכונית הצרפתית המפורסמת ביותר על פני הגלובוס עד היום – ה- 2cv המכונה גם דה שבו.

הופעת ה- DS האגדית

בשנת 1955 הוצגה לראשונה בתערוכת המכוניות בפריז ה-DS המדהימה. בנוסף לעיצוב עוצר נשימה, עבודתו של המעצב האיטלקי פלמיניו ברטוני, ה- DS הגיעה עם רשימה מדהימה של חידושים. בלמי דיסק המחוברים לתיבת ההילוכים על מנת להפחית מסות, פנסים מסתובבים עם סיבוב ההגה, הגה כוח ותיבת הילוכים חצי אוטומטית. גולת הכותרת הייתה המתלה ההידרופנאומטי המפורסם שאיפשר נוחות שלא הייתה בזמן ההוא גם ברכבים היוקרתיים והיקרים ביותר. זאת הייתה התהילה של יצירת המופת האותנטית הזו.

בשנת 1968 סיטרואן שהייתה היצרן הצרפתי השלישי קנתה את מזראטי, ספינת הדגל של הרכב האיטלקי.

שנתיים לאחר מכן, תפנית דרמטית, היצרנית הצרפתית תציג מכונית הקופה המפוארת SM שמקורה ב-DS ומצוידת במנוע מזראטי V6 מקורי. החברה מוכרת  קצת יותר מ-12,000 עותקים של ה-SM. ה- SM מייצגת עבור רבים מחובבי המותג  את שירת הברבור של סיטרואן.

שנות השבעים

בתחילת שנות ה-70, המותג  איבד את זה בעקבות האובססיה לחדשנות, מדיניות טווח לא ברורה ועלויות ייצור גבוהות. המכה האחרונה הגיעה מהנסיונות הארוכים והלא מוצלחים לפיתוח  מנוע הונקל (מנוע בעירה פנימית סיבובי הנקרא גם מנוע רוטורי). הרעיון היה מבריק על הנייר, אבל כישלון טכני מוחלט במציאות. מישלין, עדיין בעלת המניות העיקרית של סיטרואן, החליטה לנטוש את המותג. ב-1974 סיטרואן פשטה את הרגל בפעם השנייה בתולדותיה. בשנת 1975 המדינה הצרפתית מאלצת את פיג'ו לספוג את סיטרואן.

הקבוצה שנוצרה תקבל את השם 'מכוניות פיג'ו סושו'. רוב מוצרי סיטרואן יאבדו את המקוריות והגאוניות של קודמיהם. המתלים ההידראוליים המפורסמים יציידו חלק מהדגמים כמו CX, BX או קסנטיה המצוינים.

במשך עשר שנים טובות המותג איבד אט אט מגדולתו. ישנן מספר סיבות למצב הזה:

סיטרואן איבדה את הייחודיות.

היתרונות של מערכת המתלים ההידרופנאומטים המפורסמים הפכו טריוויאליים, רכבים רבים מצוידים כיום במתלים סטנדרטיים הרבה יותר זולים לייצור וליישום המשיגים את אותן תוצאות במונחים של נוחות ואחיזת כביש. אם נוסיף לכך את העובדה שמורכבות המערכת לא תמיד הפכה אותה לאמינה בטווח הארוך, שהיא תופסת הרבה מקום מתחת למכסה המנוע וגורמת לצריכת יתר של דלק, קל להבין מדוע מנהלי קבוצת  PSA נטשו סופית את המערכת.

המערכת הישנה והטובה הזו שימשה מאפיין היסטורי ועם היעלמותה היצרן איבד את הייחודיות ואיתה לקוחות רבים שעבורם המקוריות הזאת הייתה הסיבה העיקרית לרכישה.

מיצוב

מיקום סיטרואן מאז כניסתה לקבוצת PSA ותמרוני המיזוג והרכישה השונים לא עזרו למותג למצוא מקום בתוך הברית החדשה. במקרים רבים רכבים הנושאים את הלוגו של המותג נדחקו למקום השני מאחורי מוצרים עם תג פיג'ו. פיג'ו עצמה רחוקה מלהשתייך לפלח הפרימיום ולא חיפשה תדמית אטרקטיבית בקרב לקוחות. להיפך. אבל מיקום המותג כמציע רכבים בעלות נמוכה נפגע מהכניסה לשוק של דאצ'יה. ההצלחה המסחרית של דאצ'יה פגעה במעמדן של  יצרניטת הרכב שהציעו מוצרים במחירים שבוודאי ממוקמים היטב אבל גם לא ממש זולים כמו אופל או פורד, הכובשות היסטורית את פלח השוק הזה. המכירות של היצרניות האלה ממשיכות לצנוח כבר עשר שנים טובות.

תדמית מותג בעלת ערך נמוך

ארגז של זקן, מכונית של סבא, אלה חלק מהדימויים שרכבי סיטרואן קיבלו בצרפת בשנים האחרונות. למותג אין תדמית צעירה ודינמית בתודעת האוכלוסייה. הנתונים ממחישים את זה. בשנת 2022 הגיל הממוצע של רוכש סיטרואן בצרפת היה 62, לעומת 58 של לקוחות רנו, 56 של רוכשי פיג'ו ו-55 של רוכשי דאצ'יה.

הסיבה לכך היא האסטרטגיה ההיסטורית של המותג, ההתמקדות בנוחות המוצרים ולא בביצועים. וגם כשהחברה מציעה מוצרים ללקוחות צעירים התוצאה לא סקסית. יהיה מפתיע למשל אם ה-AMI החשמלית העדכנית והמוזרה תכבוש את לב הצעירים.

גניבת זהות

נראה שקבוצת פיג'ו עושה כל מאמץ להרוג את בת זוגה המסורבלת. באמצע שנות ה-2000 השיקה החברה מותג חדש. מותג  הפרימיום שאל את שם המשפחה המפורסם ביותר של היצרנית, ה- DS. כדי להיראות יוקרתיים מוצרים של הקבוצה שונו מעט ותויגו תחת השם DS. המהלך בהחלט הגדיל את רווחי החברה האם, התוצאה למותג סיטרואן הייתה הרת אסון. לאחר שלילת השם  ההיסטורי של הדגם הסמלי ביותר שלו מאז ומתמיד לא נשאר לסיטרואן יתרון בעל ערך.

הנוקאאוט הסופי

סיטרואן סובלת במשך עשרות שנים ממעמד מעורפל בתוך קבוצת PSA. החברה נאלצת בשנים האחרונות להתמודד עם תחרות פנימית אכזרית. כעת המותג טבוע בקונסטלציה של יצרניות רכב נוספות. ברונו למר, שר הכלכלה והריבונות התעשייתית של צרפת קרא לשיתוף פעולה טכני ואסטרטגי בין מותגים. ואכן לקבוצת PSA שיתופי פעולה עם אלפא-רומיאו, ג'יפ, דודג' או DS. נראה הגיוני שזו שנחשבה לברווזון המכוער במשפחתה לא  תזכה במקום הראשון בכל מה שקשור לשיווק, חידושים טכניים, עיצוב או אסטרטגיות מסחריות ראוותניות אחרות.

בהמשך 2023 סיטרואן עומדת להציג את ה-C4X, מעין לטאה מכנית. לא בטוח שהטכנולוגיה המשולבת או המראה שלה יעוררו את הזכרון של אוהבי המותג.

רנו מיני 4S נדירה ומוזרה

מיני רנו 4

רנו מיני 4S נדירה ומוזרה. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © PHOTOGRIFFON

הסיפור המוזר של הרנו מיני 4S

אתם שואלים את עצמכם אם זה רכב תוצרת בית או תמונת פוטושופ אבל הרנו הקטנה הזאת אמיתית לגמרי ויוצרה באורוגוואי משנת 1963 עד שנת 1987.

מכונית טובה,זולה ואמינה שנסעה על כל דרך

יותר מ- 8 מיליון קונים הם ההוכחה להצלחה של הרנו 4. לדלת האחורית החמישית ברכב היה חלק חשוב בהצלחה הזאת. ה- 4L הייתה פופולרית גם בדרום אמריקה, בעיקר בארגנטינה שם היא יוצרה במפעל המקומי IKA בקורדובה.

קומבינה באורוגואי

מה הקשר בין הרנו 4 ל- רנו מיני 4S? אורוגוואי רצתה לעודד את התעשייה מקומית וחקקה חוק שרכב ש- 60% ממנו מיוצרים במדינה פטור מתשלום מיסי היבוא. החברה האורוגוואית המקומית Santa Rosa SA עקפה את התקנות לטובתה ופיתחה רנו 4 ששונתה ב-60%.

השינויים ברכב

השלדה, המנוע, המתלים והחלק הקדמי הורכבו במפעל IKA בארגנטינה, הרכבים שונעו לאורוגוואי. במפעל באורוגוואי הורכבו שאר החלקים. חישוב ה- 60%  לא היה ממש מדויק אבל הנוסחה הצליחה. התוצאה הייתה הצלחה כלכלית עבור חברת Santa Rosa SA. אזרחי המדינה שיכלו לרכוש רנו 4 זולה יותר הרוויחו גם הם אבל אי אפשר לומר שזאת הייתה הצלחה אסתטית.

התוצאה

החלק האחורי בסגנון האצ'בק נראה כמו עיוות של פורד מוסטנג פאסטבק. שדה הראייה לאחור היה מוגבל, שתי הדלתות במקום ארבע המקוריות הקשו על הגישה למושב האחורי. תא המטען לא היה נגיש ובעל נפח מופחת. למרות כל זאת המכונית הזולה הייתה פופולרית מאוד באורוגוואי, משנת 1963 עד שנת 1987 יוצרו 157,000 רנו מיני 4S.

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

קונספירציית הג'אנק פוד העולמית

קונספירציית הג'אנק פוד העולמית. יצרניות מזון עולמיות חתמו בשנים האחרונות על 'הבטחות אחריות' בה התחייבו לא להוסיף תוספים לא בריאים למוצריהם כגון סוכר, חומרים משמרים, צבעים או חומרי טעם מלאכותיים. אבל אותם יצרני מזון מתעלמים מהבטחותיהם במדינות מתפתחות. סרטון מערוץ היוטיוב © Best Documentary  שצולם בברזיל, הודו וצרפת. כתבת תחקיר על הטקטיקה החדשה של מותגים כמו קוקה קולה, מקדונלד'ס ודומינו'ס פיצה.

מפגש רכבי אספנות בצרפת

מפגש רכבי אספנות ב- Vesoul (ווסול) במזרח צרפת. תרגום תוכן. סרטון מערוץ היוטיוב של ©David Cannes

הרכבים בסרטון לפי סדר ההופעה

  1. פיג'ו 205 לקוסט שנת 85, המהדורה המיוחדת הראשונה של הדגם ממנה יוצרו רק כאלף יחידות.
  2. סיטרואן Ax sport הנדירה מאוד
  3. מכונית הראלי רנו 5 טורבו 2, מצוידת במנוע טורבו ממוקם מאחור עם 140 כוחות סוס.
  4. רנו 18, רנו פואגו ודגם נדיר של רנו אלפין
  5. BMW 320 קופה
  6. יגואר S-Type
  7. רנו R8
  8. רנו 16 DX שנת 1969עם חלונות חשמליים שהייתה בתקופה ההיא המכונית הנשיאותית
  9. רנו דופין גורדיני עם המנוע מאחור מרכב ארוך נדירה מאוד משנת 1958
  10. פיג'ו 404
  11. פיג'ו 306 קבריולט
  12.  סימקה 1000
  13. אופל GT קופה
  14. פיג'ו 104 4 דלתות משפחתית 
  15. פיג'ו 305משפחתית 1984 נדירה במצב מקורי
  16. פיג'ו 202 שנת ייצור 1947 במצב כמו חדש
  17. רנו אלפין A110,ספינת הדגל של רנו 
  18.  רנו 16מתחילת שנות ה-70 
  19. טרקטור דויטש פאהר Deutz Fahr גרמני מתחילת שנות ה-60 

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

אופניים בפריז

אופניים בפריז

ערוץ היוטיוב © Not Just Bikes (לא רק אופניים) מעלה סרטונים על תכנון עירוני וחוויות עירוניות מהולנד וערים אחרות בעולם. הסרטון הפעם על השינוי העצום שעוברת פריז לצמצום הנסיעה ברכב בעיר הבירה והוספת מסלולי אופניים.. המטרה היא שבשנת 2026 ניתן יהיה להגיע לכל מקום בפריז באופניים.

התפתחות רכבת ה- TGV

התפתחות רכבת ה- TGV

ערוץ היוטיוב © Railways Explained מעלה סרטונים חינוכיים הקשורים לרכבות. במטרה לקדם את מסילות הברזל כאמצעי תחבורה ידידותי לסביבה.

הסרטון הפעם על התפתחות רכבת ה-TGV ומסילות הרכבת מסוף שנות ה-70 של המאה הקודמת ועד היום. TGV (מבוטא: טֶה זֶ'ה וֶה, ראשי תיבות בצרפתית של train à grande vitesse – רכבת במהירות גבוהה) הוא הכינוי למערכת רכבות מהירות שפותחה בצרפת על ידי חברת אלסטום (Alsthom) ועל ידי חברת הרכבות הלאומית של צרפת, SNCF ‏(Société Nationale des Chemins de fer Français) ומופעלת בעיקר על ידי SNCF. רשת ה־TGV מחזיקה בשיא המהירות העולמי לרכבת על גלגלים ובשיא המהירות הממוצעת לרכבת נוסעים רגילה. (לקוח מויקיפדיה).

מונקו

ערוץ היוטיוב של פול ברבאטו (בארבי) גאוגרפיה עכשיו © Geography Now מסקר את מדינות העולם מבחינה גיאופוליטית. נכון לחודש ספטמבר 2022 הערוץ צבר 3,030,000 מנויים‏ ו- 392,053,070 צפיות. הסרטון הפעם- מונקו.

איך זה שהאיטי והרפובליקה הדומיניקנית כל כך שונות?

איך זה שהאיטי והרפובליקה הדומיניקנית כל כך שונות?

איך זה שהאיטי והרפובליקה הדומיניקנית כל כך שונות? סרטון מערוץ היוטיוב © Vox שעוזר לנו להבין טוב יותר את העולם. מנחי הערוץ הם ברידג'ט הנווד, קת' ספנגלר, אדם פרילנדר, ג'ואי סנדאידיגו, קולמן לוונדס, קים מאס, לורה בולט, אד וגה ועם תמיכת מחקר של מליסה הירש. הסרטון הפעם על הסיבות להבדלים בין האיטי והרפובליקה הדומיניקנית החולקות גבול משותף.

לסרטונים נוספים מערוץ Vox עם כתוביות בעברית או תרגןם תוכן לעברית לחצו על הקישור 

נגיף הקורונה אירופה נכנסת להסגר | כאן חדשות

בערוץ היוטיוב של חטיבת החדשות של © כאן, תאגיד השידור הישראלי תמצאו כתבות מעניינות נוספות עם כתוביות בעברית. הסרטון הפעם – נגיף הקורונה אירופה נכנסת להסגר חלק ממדינות אירופה נוקטות בצעדים דרסטיים לבלימת התפשטות הנגיף כמו הסגר בספרד וסגירת בתי קפה ומסעדות בצרפת. בבריטניה נמענים מהכרזה על השבתה ודורשים מהאוכלוסייה המבוגרת בלבד לשהות בבידוד. כתבתה של מאיה ראכלין, מתוך חדשות הערב 15.03.20

 

 

איך להפיל את המשטר הצפון-קוריאני

קנטו בנטו Kento Bento מעלה בערוץ היוטיוב שלו סרטונים מעוררי מחשבה הקשורים לאסיה, על סטראוטיפים, תרבות, היסטוריה וגאוגרפיה. נכון לחודש ינואר 2020 הערוץ צבר 950,000 מנויים ו- 80,393,786 צפיות. הסרטון הפעם – איך להפיל את המשטר הצפון-קוריאני. תרגום לעברית: Rom Koppel

מה זה הפלישה לנורמנדי

מה זה הפלישה לנורמנדי. סרטון מערוץ היוטיוב © PragerU פרגר יו. ערוץ היוטיוב של דניס פרגר (Dennis Prager) שדרן רדיו, סופר ופובליציסט יהודי אמריקאי ואוהד ישראל. PragerU פרגר יו הן ראשי התיבות של "אוניברסיטת פרגר". הערוץ מעלה סרטונים בנושאים עולמיים רבים כמו פוליטיקה, כלכלה, היסטוריה מדע וטכנולוגיה ועוד. נכון לחודש יוני 2023 הערוץ צבר ‫3,080,000 ‏‬‏ ‏מנויים ו- 1,734,979,479 צפיות.

הסרטון הפעם – הפלישה לנורמנדי (D-Day). ב-6 ביוני 1944 הסתערו כוחות בעלות הברית על חופי נורמנדי בצפון צרפת. מטרתם הייתה לשחרר את מערב אירופה מהעריצות הנאצית. מרחוק אולי נראה שהניצחון נקבע מראש, אבל אף אחד לא הרגיש כך באותו זמן. ההיסטוריון הצבאי הבריטי פיטר קאדיק-אדמס מספר את הסיפור המדהים של מה שקרה באותו יום מונומנטלי. 

תרגום לעברית: Yael Lahav

דברים לעשות בפריז

דברים לעשות בפריז

דברים לעשות בפריז. ערוץ היוטיוב אנגרי פספורט Hungry Passport מציע סרטוני טיולים לכל היעדים בעולם. למרות שאינו מהמובילים ביוטיוב הערוץ מעלה סרטונים מעניינים הממצים בקצרה את אפשרויות הבילוי בערים השונות. בסרטון הפעם, רשימת 10 הדברים לעשות בפריז ב- 2019. תרגום לעברית: Nitsan Even

פריז 2019

הצטרפו לרשימת התפוצה שלנו