מיטב התוכן העולמי

מיטב התוכן העולמי ב-Zemaze: כתבות וסקירות שנבחרו עבורכם בקפידה עם ערך מוסף שלא תמצאו במקום אחר. היכנסו עכשיו לצפייה וקריאה מהנה!

מלחמה עם איראן היא בלתי נמנעת

פורסם בתאריך ינואר 21, 2024 ע"י

מלחמה עם איראן היא בלתי נמנעת

מלחמה עם איראן היא בלתי נמנעת. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © The Tom Nash Report

הערוץ של טום נאש מתמקד בגיאופוליטיקה, עניינים בינלאומיים אקטואליים, דינמיקה פוליטית, כלכלית וחברתית גלובלית. הערוץ שואף לספק הבנה מעמיקה יותר על האופן שבו אירועים גיאופוליטיים מעצבים את עולמנו, תוך מתן נקודות מבט לנושאים החל מעימותים בינלאומיים ליחסים דיפלומטיים, מדיניות כלכלית. מעבר לכך הערוץ משמש משאב רב ערך לכל מי שמתעניין בנוף הפוליטי הגלובלי ומבקש להישאר מעודכן לגבי ההתפתחויות האחרונות והשלכותיהן הרחבות.

בסרטון הפעם נאש מחזיר אותנו לאימרה של ביל קלינטון "זאת הכלכלה, טמבל" It's the economy, stupid. (הסלוגאן במהלך מסע הבחירות של ביל קלינטון לנשיאות ארצות הברית בשנת 1992 מול ג'ורג' בוש). לפי נאש ישראל היא רק פיון במשחק הגיאופוליטי כלכלי הגדול.

המלחמה הבאה של ישראל

המלחמה בעזה, עד כמה שהיא נוראית היא רק קדימון. זה לא הדבר האמיתי אלא טריילר לסרט האמיתי. סרט שהולך להיות גדול יותר, גרוע יותר ובקנה מידה גדול. המלחמה הבאה של ישראל הולכת להיות הרבה יותר גרועה מהמלחמה בעזה והיא מתקרבת.

ישראל היא חלק ממשחק שחמט גדול יותר

כשנמלה הולכת על מגרש כדורגל, כל פיסת דשא ניראת דומה לאחרת. כשאתם יושבים ביציע אתם רואים את מגרש הכדורגל כולו. מה שחשוב זאת התמונה הגדולה. התקשורת והמיינסטרים מביאים לכם את התמונה של פיסת הדשא. ישראל היא חלק ממשחק שחמט גדול יותר.שמתרחש בין איראן, רוסיה וארה"ב. איראן שואפת לדומיננטיות אזורית במזרח התיכון והאיראנים מתכננים את זה כבר עשרות שנים. איראן רוצים  כדי להשיג את מטרתה להיות הבוס של המזרח התיכון איראן שואפת לעשות שלושה דברים. ברגע ששלושת הדברים האלו יקרו איראן תהפוך לבעלים של המזרח התיכון:

1- להסיר את ההשפעה של ארצות הברית מהאזור.

2- לסלק את ישראל, בעלת הברית הגדולה ביותר של ארצות הברית ואת המאחז דה פקטו במזרח התיכון.

3- להגיע לפצצה גרעינית, אז אף אחד לא יוכל יותר לאיים על איראן.

מדיניות ארה"ב

מדיניותו של הנשיא אובמה התאימה לחלוטין למטרות הספציפיות האלו. מה שממשל אובמה עשה זה לצאת מהמזרח התיכון ויחד עם הסכם הגרעין סלל את הדרך של איראן לפצצה גרעינית. כשהגיע ממשל טראמפ כל זה התהפך. ג'ארד קושנר, חתנו של טראמפ שינה בעצם את הדרך שבה ארצות הברית מסתכלת על החלק הזה של העולם ובצדק. וזה לא קשור לישראל או לחמאס. זה קשור לסין, איראן ורוסיה. אז הסינים נמצאים עמוק בתוך יוזמת 'החגורה והדרך' שיש לה נתחים עצומים והשפעה עתידית במזרח התיכון. רוסיה ואיראן בונות מסדרון כלכלי משלהן הכולל את אזרביג'ן, רוסיה, איראן והודו שיעמוד כנגד ההשפעה של ארה"ב באזור. אז הסינים עוברים ברוסים והאיראנים נכנסים פנימה ובעצם משתלטים על המזרח התיכון.

עידן טראמפ

קושנר והצוות שלו אמרו בעצם שכדי להתמודד עם סין אנחנו צריכים להתמודד עם רוסיה ואיראן. איראן הייתה סוג של מחשבה מאוחרת כי מדובר ברוסיה ובסין וישראל היא רק נקודה קטנה בספר ענק. האמריקאים בעצם אמרו – תראו אנחנו צריכים למצוא דרך להתמודד עם הדברים האלה כי הם עומדים לכבוש לא רק את המזרח התיכון, כי כל המסדרונות האלה שהם בונים מובילים גם להודו שאנחנו רוצים שתיהיה בצד שלנו. ההודים עדיין מתלבטים. הם נוטים להיות בצד של ארה"ב אבל הם לא. הודו היא הכלכלה הגדולה הבאה שתתפוצץ אם הם יפתרו הרבה מהבעיות הפנימיות שלהם.

להודים יש דמוגרפיה מצוינת, יש להם הרבה יתרונות ופוטנציאל עצום. אז יש קרב בין סין, רוסיה וארה"ב על השליטה וההשפעה על הודו וזו הסיבה שארה"ב הכריזה בספטמבר 2023 על המסדרון הכלכלי של תוכנית IMEC (מסילת השלום) שעומד להיות מהאיחוד האירופי לישראל דרך ערב הסעודית והודו והמסדרון הכלכלי הזה אמור להיות משקל הנגד ליוזמת החגורה של סין ולמסדרון הכלכלי הרוסי עם איראן והודו. (הרעיון השאפתניכ הוכרז לאחרונה בוועידת ה-G20, כעשור לאחר הניסיון הסיני לחדש את דרך המשי. המסדרון התחברותי ייצא דרך הים מחופי הודו דרך מיצרי הורמוז לדובאי, ימשיך במסילת רכבת עד חיפה דרך סעודיה וירדן, בנתיב תעבורה ימית עד פיראוס משם יהיה שינוע במשאיות עד צפון אירופה. היבוא לתת-היבשת ההודית מאירופה ינוע באותה הדרך). 

איראן נשארת מאחור

המדינה העיקרית שהייתה אמורה להידפק מכך היא איראן. יוזמת הדרכים של סין לא הולכת להיהרס על ידי המסדרון הכלכלי הזה, היא תהיה מתחרה, אבל היא תשרוד. מצד שני, רוסיה והודו ימשיכו להיות  שותפות סחר במשך עשרות שנים, המדינה היחידה שתפגע מזה זאת איראן.

האם איראן מאבדת את יכולתה לייצר תזרים מזומנים ויחסי מסחר שלא היו לה במשך שנים בגלל הסנקציות עם המסדרון הזה? אם ארה"ב באמת תצליח לעשות מה שהיא רוצה לעשות, לבנות את המסדרון המתוכנן איראן היא היחידה שתפגע. מזה. האיראנים לא טיפשים, הם התכוננו לזה במשך שנים. אי אפשר לזלזל באיראן, האיראנים ם יודעים מה הם עושים, הם בנו רשת של פרוקסי בכל מדינה באזור שיש לה ממשל חלש. לבנון, המורדים החות'ים בתימן שמשתלטים על המדינה, אותו דבר בסוריה אותו דבר בעיראק.                                                                     

התוכנית האסטרטגית האיראנית להשתלטות על מדינות במזה”ת

יש לאיראנים באזור את כל הפיונים האלה אותם הם יכולים להפעיל בכל זמן נתון והסונים הם חלק מזה. למרות שהאיראנים הם שיעים ולא ממש אוהבים סונים הם אימצו את חמאס שהוא ארגון סוני מוחלט בגלל אותה יכולת מודל להסב נזק לתנופת שלטון חלשה בישראל. חמאס משתלט על עזה, הם מעיפים את הרשות הפלסטינית ועכשיו הם הבעלים של עזה והם ממומנים על ידי איראן אז זה קשור לסונים ושיעים ודתות והכל עניין של פוליטיקה. המטרה הייתה לבנות טבעת אש מסביב לישראל. האיראנים בנו רשת של שליחים סביב הישראלים במטרתם להרוס את ישראל.

במשך 20 שנה באמצעות חזבאללה, חמאס, המיליציות הסוריות והמיליציות העיראקיות, בכל נקודה נתונה הם יכולים לאלץ את ישראל לצאת למלחמה חזיתית מדרום ומצפון מבחוץ ועם קצת עזרה מערביי ישראל אולי הם באמת יכולים לדחוף את ישראל לסף האבדון שהכינו. כולם קיבלו מימון כולם עברו הכשרה אבל אז יצאה ארצות הברית בספטמבר 2023 עם התוכנית לשרשרת אספקה ​​לוגיסטית ענקית שתעבור כל הדרך מהודו לארה"ב דרך האיחוד האירופי וזה  הולך להוציא את איראן ואת משמרות המהפכה לגמרי מהתמונה. אם אתם חושבים שזה צירוף מקרים שאחרי ההכרזה בספטמבר הישראלים הותקפו באוקטובר, תמיד יש סיכוי שזה יכול להיות יד המקרה אבל אני לא מאמין גדול בצירופי מקרים כשמשהו בסדר גודל כזה קורה. האיראנים מחליטים שהם צריכים לעצור את זה. אפשרות אחת היא לנסות להרוס את ישראל, אחת מהחוליות בשרשרת של אותו מסדרון. אפשרות שנייה היא להקריב פיון. חמאס הוא פיון סוני מה שהופך אותו עוד יותר מתאים להקרבה.

תפקידו של חמאס בדינמיקה האזורית

הרעיון הוא לגרום לחמאס ליצור מתקפה ענקית על ישראל ולגרום לישראלים להגיב בצורה כזו שתעשה דה-לגיטימציה לישראל שהסעודים עומדים לעשות איתם עסקים להפוך ללא מקובלת על העולם הערבי, ככה אתה גם הורג את היוזמה הזאת כי אם הישראלים לא מספיק טובים אם הם נגועים אם הם רדיואקטיביים הסעודים לא ישחקו עם זה והמסדרון הזה מת. אז הם בוחרים באפשרות מספר שתיים כי זה גם מתאים יותר לרעיונות שעל פיהם פועלים האיראנים.

האיראנים הרבה יותר ערמומיים מ- "כוח גס". ראינו איך זה התנהל בספטמבר, אחרי ההכרזה של ארצות הברית, באוקטובר הישראלים הותקפו ויצאו למלחמה עם חמאס, מה שכמובן גרם להם להיות מאוד לא פופולרים בעולם ועכשיו חמאס בעצם לא מנצח במלחמה אלא מפסיד אבל הם עדיין בחיים ואיראן מושכת כל שקר אחד שיש לה כדי לחלץ את חמאס איכשהו ממנו. הם רואים בזה את החמאס כטמבל שהם צריכים להציל. הם לא יכולים לתת לזה ליפול, הם ישתמשו באל ג'זירה, הם יממנו ארגונים שונים, הם מושכים כל דבר שיש להם קטאר הם יודעים שאם הם לא יצילו את חמאס המלחמה הבאה תהיה הרבה יותר גרועה.

האינטרסים של ארה"ב ואיראן בעיכוב הסכסוך

האיראנים ילכו לשלב הבא שהוא לגרש את ארה"ב מהמזרח התיכון עכשיו הם לא יכולים לעשות את זה בכוח. הם יכולים להשתוות לכוח האמריקני ולצי אז הם צריכים להיות ערמומיים  והם כבר התחילו את מה שאתם רואים עכשיו עם החוטים שאין שום קשר לישראל.וצרו על תעלת סואץ שחסומה כעת, בכך הם גורמים נזק כלכלי עצום למצרים שחיה בעצם מתעלת סואץ. אז בעלת הברית הגדולה ביותר במזרח התיכון של ארצות הברית היא בהחלט ישראל, אבל מצרים היא בעלת ברית ענקית של ארצות הברית במזרח התיכון. אם ארה"ב תוכל להסיר את המצור עם הכוח הבינלאומי שהם יצרו הכל ייפתר אבל אם ארה"ב לא תהיה יעילה בהסרת המצור למצרים לא תהיה ברירה אלא ללכת לאיראן להיטיב עם איראן. זאת הולכת להיות המלחמה השנייה שארה"ב תיאלץ להילחם על הבמה הגיאופוליטית עם הצי. ברגע שאיראן תתקדם לגרעין, הם יודעים שהישראלים יראו את זה כאיום קיומי עצום ובצדק,

ישראל ואיראן במסלול התנגשות

ברגע שאיראן תדחוף לשלב הבא שהוא להשיג פצצה גרעינית, הישראלים יתקפו. הישראלים לא יתנו לאיראן להגיע לפצצה גרעינית וזה תרחיש מלחמה נרחבת. האיראנים שועטים אל הגרעין זה אומר שכרגע האיראנים והישראלים במסלול ההתנגשות. הישראלים לא יאפשרו לזה לקרות אז המלחמה תגיע. בתרחיש כזה כשישראל תנסה למנוע מהאיראנים להגיע לגרעין זה אומר מלחמה ישירה בין ישראל לאיראן. המלחמה תחייב את איראן להשתמש בתוכנית טבעת האש שלה דה פקטו שתביא את כל החזיתות הללו לקרוס על גבי ישראל. השאלה הגדולה, יש לאיראן את חזבאללה, המיליציות בסוריה ואת החות'ים, האם גם את חמאס? אם חמאס ישרוד לשלוש עד ארבע או חמש השנים הבאות זה משחק אחר לגמרי.

להשמיד את חמאס

מהסיבה הספציפית הזו,ישראל מבינה שאסור לחמאס לשרוד. לאיראנים ולארצות הברית יש אינטרס זהה כרגע וזה לא לטובת ישראל. מצד אחד האיראנים אומרים – תראו אנחנו עדיין בונים את הכוח שלנו למלחמה הענקית ההיא. האיראנים צריכים רק לעצור את הסכמי אברהם כדי שהסדר הכלכלי לא יקרה בשנה-שנתיים הקרובות. בינתיים הם מנצלים את הזמן כדי להתחמש מחדש באספקה ​​ולהתכונן למלחמה. האיראנים לא רוצים מלחמה אזורית היום אלא בעוד שנתיים. ארה"ב לקראת שנת בחירות וכבר מממנים מלחמה אחת באוקראינה גם הם לא מעוניינים במלחמה כרגע. בעוד שנתיים יהיה לישראל הרבה יותר קשה עם המלחמה הזו מאשר עכשיו. אבל כחלק מהתהליך להרגיע את העניינים ולמנוע מלחמה אזורית הישראלים עשויים להשאיר את חמאס בחיים.  בטווח הארוך זה עשוי לדפוק את הישראלים.

אז יש דמיון בין האינטרסים של ארה"ב ושל איראן שלא לתת לדברים להתפוצץ כרגע. וזה עובד הפוך בכיוון הישראלי. ברור שהישראלים לא יכולים לכפות מלחמה על הצדדים, הם שחקן משני והם לא השחקן העיקרי. מה שהם יכולים וחייבים  לעשות זה לוודא שהם יחסלו את חמאס. כי מה שלא יקרה, אסור להם לתת לחמאס לצאת מזה. אם חמאס ישרוד וייתחמש יראו את זה בטבעת האש האזורית וזה יהיה משחק אחר לגמרי.

מסקנה

כל עוד הם לא הולכים לפתוח במלחמה אזורית, הישראלים משחקים בגבולות מה שמותר להם לעשות. כדי לנצח את טבעת מלחמת האש אסור להם לאפשר לשאריות  של חמאס לשרוד.

 

 

תורת המיתרים

פורסם בתאריך ינואר 19, 2024 ע"י

תורת המיתרים

תורת המיתרים, התאוריה הפיזיקלית הגורסת כי הצורה הגאומטרית של כל חלקיק אינה נקודה (בעלת אפס ממדים). אלא צורה חד-ממדית הקרויה "מיתר". סרטון מערוץ היוטיוב הגרמני © Kurzgesagt – In a Nutshell. (בקצרה על קצה המזלג, בגרמנית הכוונה – בקיצור על קליפת אגוז). הערוץ שנוסד על ידי פיליפ דטמר מעלה סרטוני אנימציה חינוכיים, בדרך כלל בנושאים מדעיים.

בין היתר תמצאו בערוץ נושאים פוליטיים ופילוסופיים שונים. כגון משבר המהגרים באירופה או על ניהיליזם אופטימי. הסרטון הפעם – האם תורת המיתרים היא הפתרון הסופי לכל שאלות הפיזיקה או מבוי סתום מוגזם? הסרטון הושלם בעזרתו של ד"ר אלסנדרו ספונדריני ומומן על ידי The Swiss National Science Foundation (SNSF). 

ב-Zemaze אנחנו משלימים לכם את הפערים בזווית ייחודית. כאן תמצאו שילוב בין אסטרטגיה ללייף סטייל: אנחנו מנתחים לעומק טכנולוגיה, AI וגאופוליטיקה, לצד סקירות רכב ומדריכי טיולים שנבחרו בקפידה. הצטרפו אלינו כדי להבין את המגמות העולמיות מבלי לוותר על הדברים הקטנים של החיים. אתם במקום הנכון.

ב-Zemaze אנחנו משלימים לכם את הפערים בזווית ייחודית. כאן תמצאו שילוב בין אסטרטגיה ללייף סטייל: אנחנו מנתחים לעומק טכנולוגיה, AI וגאופוליטיקה, לצד סקירות רכב ומדריכי טיולים שנבחרו בקפידה. הצטרפו אלינו כדי להבין את המגמות העולמיות מבלי לוותר על הדברים הקטנים של החיים. אתם במקום הנכון.

לסרטונים נוספים של פיליפ דטמר לחצו על הקישור

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

מכירת רכבי אספנות

פורסם בתאריך נובמבר 22, 2023 ע"י

מכירת רכבי אספנות

סיכום מכירה פומבית: קינגס לין, אנגליה (4/11/2023)

בזמן ששוק הרכב העולמי חווה תנודות לא פשוטות, המכירה הפומבית שנערכה בקינגס לין ב-4 בנובמבר 2023 הוכיחה כי עולם האספנות פועל לפי חוקים משלו. ראשית, חשוב לציין כי המכירה הציגה מגוון רחב של רכבים, החל מקלאסיקות עממיות ועד לרכבי יוקרה נדירים. בנוסף לכך, הנתונים מראים כי למעלה מ-80% מהרכבים שהוצעו למכירה אכן מצאו בעלים חדשים, אף על פי שחלק מהערכות המחיר המוקדמות היו אופטימיות מדי.

מצד אחד, ראינו רכבים כמו הפורד קפרי והבנטלי קונטיננטל שנמכרו במחירים מרשימים, דבר המעיד על ביקוש קשיח לדגמי "פוסטר" אייקוניים. לעומת זאת, רכבים פחות מבוקשים נמכרו במחירי מציאה, כתוצאה מכך שקהל האספנים הנוכחי הפך לסלקטיבי הרבה יותר. למרות המצב הכלכלי באירופה, נראה כי משקיעים עדיין רואים במכוניות קלאסיות אי של יציבות. לסיכום, המכירה בקינגס לין היא לא רק אירוע לחובבי רכב, אלא אינדיקטור אסטרטגי למצב השוק ב-2024.

מכירת רכבי אספנות

וולוו 940 לימוזין שנת 1993

רכבי ספורט ורודסטרים

ראשית, נתמקד ברכבים שנועדו להנאה טהורה מהנהיגה. למרות שמדובר ברכבים ישנים, הביקוש להם נותר יציב לאורך כל המכירה.

  • 9:55 – רכב 203: ניסן פיגארו (1991). בזמן שהערכה הייתה 14 אלף ש"ח הרכב נמכר ביותר.

הרכב נמכר ב- 22,000 ש"ח.

  • 20:00 – רכב 207: טריומף TR7 (1981). בניגוד להערכה: 12.7-17.4 אלף ש"ח הרכב נמכר ביותר.

הרכב נמכר ב- 20,000 ש"ח.

  • 27:20 – רכב 210: LOTUS ELAN + 2S (1972). הערכה: 55.5-65 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 49,000 ש"ח.

  • 29:00 – רכב 211: טריומף TR7 3.5 V8 (1981). הערכה: 27.8-37 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 25,000 ש"ח.

  • 35:40 – רכב 214: טריומף ספיטפייר MK3 (1968). הערכה: 18.5-27.8 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 21,000 ש"ח.

  • 54:00 – רכב 220: טריומף ספיטפייר 1500 (1975). בעוד שהערכה הייתה 14.5-18.5 אלף ש"ח הרכב נמכר בפחות.

הרכב נמכר ב- 13,500 ש"ח.

  • 1:04:20 – רכב 224: MG B GT (1967). הערכה: 23-32.4 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 24,500 ש"ח.

  • 1:20:56 – רכב 231: אאודי TT קואטרו 3.2 (2006). הערכה: 20.8-25.5 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 23,000 ש"ח.

  • 1:32:00 – רכב 235: סמארט רודסטר Coupé Brabus (2005). הערכה: 20.8-30 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 26,500 ש"ח.

  • 2:09:26 – רכב 253: טריומף TR6 (1973). הערכה: 28-37.2 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 36,700 ש"ח.

  • 4:05:30 – רכב 313: Paramount Roadster (1950). הערכה: 14.5-23.3 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 20,182 ש"ח.

בנוסף, אי אפשר להתעלם מרכבי היוקרה שהוצגו. כתוצאה מכך שהמותגים הללו נדירים, המחירים שיקפו את מעמדם האסטרטגי.

רכבי הספורט שבלטו במכירה רכבי יוקרה וסלון:

בזמן שבחלק מהקטגוריות המחירים נותרו שמרניים, רכבי הספורט הבריטיים הוכיחו פעם נוספת שהם הלב הפועם של אספנות הרכב. מצד אחד, ראינו דגמים כמו הטריומף TR7 ששמרו על יציבות מחירים יחסית להערכות. לעומת זאת, דגמים נדירים יותר כמו הלוטוס אלאן משכו אליהם את עיקר תשומת הלב של המשקיעים. ניתן לראות כי השוק אינו מסתכל רק על הגיל של המכונית, אלא בעיקר על חוויית הנהיגה והמורשת הספורטיבית שהיא מביאה איתה. לסיכום, מי שחיפש הזדמנויות השקעה אקטיביות במכירה הזו, מצא אותן ללא ספק.

  • 12:30 – רכב 204: בנטלי קונטיננטל GT (2004). הערכה: 34-45 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 43,500 ש"ח.

  • 20:00 – רכב 206: דיימלר קונקווסט (1953). הערכה: 9.3-13.9 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 23,000 ש"ח.

  • 31:13 – רכב 212: יגואר 5.3 Sovereign V12 (1986). ללא הערכה.

הרכב נמכר ב- 13,570 ש"ח.

  • 38:48 – רכב 215: CHRYSLER 300K COUPE (1964). הערכה: 46.3-69.5 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 38,000 ש"ח.

  • 1:26:34 – רכב 233: יגואר Mark VIII (1958). הערכה: 37-46.3 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 35,000 ש"ח.

  • 1:52:00 – רכב 245: יגואר XK8 Coupé 4.0 (1998). ללא הערכה.

הרכב נמכר ב- 18,000 ש"ח.

  • 1:59:14 – רכב 248: דיימלר V8 250 (1969). הערכה: 32.5-41.8 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 29,100 ש"ח.

  • 2:54:10 – רכב 275: BMW 6-Series Coupe 630i (2015). הערכה: 28-37.3 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 34,258 ש"ח.

  • 4:26:17 – רכב 326: לינקולן קונטיננטל (1965). למרות שהערכה הייתה גבוהה, 23.2-32.5 אלף ש"ח.הרכב נמכר במחיר נמוך יחסית.

הרכב נמכר ב- 23,143 ש"ח.

קלאסיקות יומיומיות ונוסטלגיה

  • 6:10 – רכב 201: פיאט אונו 45 ES (1984). ללא הערכה.

הרכב נמכר ב- 21,500 ש"ח.

  • 15:10 – רכב 205: פורד קפרי 2.8 (1982). הערכה: 32.5-41.5 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 59,500 ש"ח.

  • 40:35 – רכב 216: פיאט פנדה 4X4 (1990). ללא הערכה.

הרכב נמכר ב- 32,000 ש"ח.

  • 1:00:32 – רכב 223: סיטרואן 2CV במבו (1987). הערכה: 9.3-11.6 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 37,500 ש"ח.

  • 2:06:00 – רכב 251: סיטרואן 2CV6 Spécial (1985). הערכה: 11.6-16.3 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 15,500 ש"ח.

  • 2:36:22 – רכב 266: מוריס מיני 1000 (1969). הערכה: 16.3-20.9 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 23,682 ש"ח.

  • 4:23:57 – רכב 324: מוריס מיני קופר S MKII (1969). הערכה: 37.2-46.5 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 37,208 ש"ח.

לבסוף, הגענו לכלים הקשוחים ביותר. מכיוון שהם מבוקשים מאוד בקרב אספנים חקלאיים, התחרות עליהם הייתה עזה במיוחד. המכירה הציגה כלים ששומרים על ערכם בזכות אמינות יוצאת דופן:

רכבי עבודה, שטח וטרקטורים

  • 46:34 – רכב 217: לנד רובר דיפנדר 90 TDI (1996). הערכה: 32.4-41.6 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 39,500 ש"ח.

  • 2:22:22 – רכב 261: ווקסהול ויוארו 2900 CDTI (2015). הערכה: 21-30.2 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 30,685 ש"ח.

  • 2:28:29 – רכב 263: לנד רובר דיפנדר LHD (2007). הערכה: 55.9-74.5 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 74,228 ש"ח.

  • 3:00:10 – רכב 278: לנד רובר ספארי סדרה III (1973). הערכה: 32.6-41.9 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 30,723 ש"ח.

  • 3:09:29 – רכב 284: טויוטה היילקס 2WD (2002). הערכה: 9.3-11.6 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 19,217 ש"ח.

  • 3:59:40 – רכב 309: טרקטור Ferguson TEF Diesel (1954). הערכה: 4.6-7 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 6,860 ש"ח.

  • 4:01:33 – רכב 310: טרקטור Ferguson TED (1950). הערכה: 7-9.3 אלף ש"ח.

הרכב נמכר ב- 10,093 ש"ח.

לסיכום, המכירה הפומבית בקינגס לין סיפקה לנו הצצה נדירה למצב השוק ב-2024. ראשית, ראינו כי רכבי ה-Daily Classics (קלאסיקות יומיומיות) שומרים על ערכם, בזמן שדגמי היוקרה חווים תיקון מחירים מסוים. חשוב להבין כי המצב הכלכלי משפיע על שיקולי הקונים, אף על פי שאספנים כבדים עדיין מוכנים לשלם פרמיה עבור רכבים במצב מוזיאוני.

המכירה הוכיחה כי היכולת לזהות רכבים מתחת לרדאר היא קריטית עבור משקיעים אקטיביים. מי שקונה רכב ללא ניתוח מעמיק עלול למצוא את עצמו עם נכס שערכו יורד. נמשיך לעקוב אחרי המכירות הללו, כך שנוכל לספק לכם את התמונה המלאה. בסופו של דבר, שוק רכבי האספנות הוא הרבה יותר מתחביב – הוא כלי השקעה מרתק שדורש הבנה עמוקה של המגמות העולמיות.

צפו בסרטון מערוץ היוטיוב ©  Anglia Car Auctions

לסרטוני רכב אספנות לחצו על הקישור

ב-Zemaze אנחנו משלימים לכם את הפערים בזווית ייחודית. אנחנו מגזין תוכן ישראלי המשלב בין אסטרטגיה ללייף סטייל: מניתוחי עומק על טכנולוגיה, AI וגאופוליטיקה, ועד סקירות רכב ומדריכי טיולים שנבחרו בקפידה. הצטרפו אלינו כדי להבין את המגמות העולמיות מבלי לוותר על הדברים הקטנים של החיים. אתם במקום הנכון.

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

דיסנילנד לאנשים שאוהבים פולקסווגן

פורסם בתאריך יולי 17, 2023 ע"י

אוסף מכוניות פולקסווגן בקליפורניה

דיסנילנד לאנשים שאוהבים פולקסווגן. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Volkswagen Nutzfahrzeuge (בתרגום חופשי – רכב מסחרי של פולקסווגן). זהו ערוץ היוטיוב הרשמי של פולקסווגן לכל הנהגים, המעריצים והחברים של דגמי החברה המסחריים: קאדי, קראפטר, אמארוק, מולטיוואן, קליפורניה, טרנספורטר, וקראוול. בסרטון הפעם, סיור במוזיאון המכוניות הנדיר של גבריאל איגלסיאס, הסטנדאפיסט והשחקן האמריקאי הידוע גם בשם @fluffyguy שבשנת 2018 היה אחד מ-10 הקומיקאים הטובים בעולם.

כניסה לאצטדיון עם T1

צריך שם די גדול כדי למלא את אצטדיון דודג'ר בלוס אנג'לס ביותר מ-50,000 איש. גבריאל עשה את זה והתגלגל לבמה בטנדר טרנספורטר T1. הסיבה לכך היא שהקומיקאי האמריקאי ידוע לא רק בבדיחות שלו, אלא גם בתשוקה הגדולה שלו לפולקסווגן.  במוזיאון שלו יש הרבה מסחריות, בעיקר T1s ו-T2s. כלי הרכב במצב ללא רבב וכולם ניתנים לנהיגה. גבריאל קורא למקום שלו 'דיסנילנד לאנשים שאוהבים פולקסווגן'.  

סיפור אהבה מגיל 19

המוזיאון נמצא בלונג ביץ' שבקליפורניה. מהטרנספורטר 'איירון מן' המותאם אישית שלו ועד לטרנספורטר העתיק איתו הכל התחיל, "המכונית הראשונה שלי היתה פולקסווגן טרנספורטר משנת 1968. אח שלי עזר לי להשיג אותה והיינו צריכים לעבוד עליה ביחד כדי להפוך אותה למשהו. באותם ימים גבריאל יותר דחף את המכונית מאשר נהג בה. "לא היו לי המשאבים לעשות את מה שרציתי ומשם התחילה האהבה". על המכונית ההיא גבריאל לא שמר אבל יש לו אחת שניראת בדיוק כפי שהוא היה משפץ את ההיא אם היה יכול כשהיה בן 19.

T2 מסדרת הטלוויזיה

אנחנו נעצרים ליד טרנספורטר T2 ירוקה, גבריאל מספר את הסיפור שלה. המכונית שיחקה בסיטקום שהיה לו בנטפליקס שנקרא 'מר איגלסיאס'. הסדרה מבוססת על מורה בבית הספר שנוהג בפולקסווגן הזאת, "זו בהחלט מכונית של אנשים" (פירוש השם פלקסווגן בגרמנית). "עשיתי משהו קטן, הרבה אנשים לא יודעים את זה, החלפתי במכונית הזאת את המנוע למנוע טורבו של סובארו. היא נוסעת הרבה יותר מהר ממה שצריך. זה עדיין מנוע בוקסר, זה מתאים יפה ומאוד שקט. אתה מניע ומרגיש כאילו זה לא פועל כי אנחנו כל כך רגילים  לצליל ורטט מסוימים. 

"אני לא אומר שהרכב מאוד אמין, הוא כבר נטש אותי בצד הדרך מסיבות שונות". המראיין מתלוצץ עם גבריאל שהוא בטוח שגבריאל יכול לתפוס טרמפ. גבריאל עונה שהיום יש לו סיכוי ממש טוב לקבל טרמפ אם יוציא את הרגל החוצה או ירים את האגודל אבל זאת כבר לא הנורמה, אם אתה בצד הדרך רוב הזמן אנשים יעברו על פניך. אבל הוא מוסיף שיש לו הרגשה שיש לי פנים כאלו שלאנשים תיהיה נטייה לעצור ולומר – "היי, אני יכול לעזור?"  

הרכבים מתחת לשנתון 1974 בגלל תקנות הערפיח

אנחנו מגיעים לרכבים הוותיקים יותר. טרנספורטרים משנת 1968 ו- 1974. 1974 היא השנה האחרונה בדרום קליפורניה לפני תקנות הפליטות שזה עניין גדול במיוחד במדינת קליפורניה. כל מכונית אחרי 1974 צריכה לעבור בדיקות ערפיח ואתה נתקל בוודאות בהנחיות ובתקנים. גבריאל מסביר – "אז 74 הוא הסף, אמרתי שאני לא רוצה בעיות, 1974 היא השנה הגבוהה ביותר".

'אוטובוס מהיר'

אנחנו נעצרים ליד טרנספורטר עם לוחית רישוי 'אוטובוס מהיר'. זאת יצירת אמנות אבל אתה עדיין יכול לעלות על הכביש המהיר ולעקוף איתה מכוניות. עד כמה זה מהיר? גבריאל אומר שהגיע איתה ל- 145 קמ"ש. גבריאל מדגיש שזה לא רכב לשימוש יום-יומי אבל זה היה יכול מאוד להיות.

אנחנו ממשיכים בסיור, גבריאל נעצר ליד פתק פוסט-איט 'אל תנהג' המודבק על אחד הרכבים. גבריאל מסביר שכל שבוע עוברים בין המכוניות לוודא שהכל בסדר ואם משהו לא כשורה משאירים לו פתק להודיע ​​לו שלא ינהג ברכב. הנרי הוא למעשה הג'נטלמן האחראי על כל השחזורים והעבודה הקשה על המכוניות האלה לעשות אותן יפות. גבריאל אומר שלקח לו זמן להתרגל לכך שחייבים לטרוק בחוזקה את דלתות המכוניות. אלה יצירות אמנות כל כך יפות אבל לרוע המזל אתה לא יכול להיות עדין איתן, זאת לא ב.מ.וו מודרנית… ליד טרנספורטר בצבע אפור ולבן גבריאל מסביר שבמקור המכונית היתה לבנה, גרמני רכש אותו ולקח אותה לגרמניה. חבר של גבריאל מצא אותה אחרי כמה שנים והמכונית חזרה לקליפורניה. גבריאל לא אהב את הצבא הלבן וביקש מהנרי להפעיל עליה את קסמיו, מבחוץ ומבפנים. היא היתה בסיסית וללא כרום.

כמו קנבס שאפשר לצבוע עליו

אנחנו נעצרים ליד טרנספורטר נוספת בצבע בורדו ולבן, שנת 1965. גם זאת הגיעה בצבע לבן, גבריאל אמר להנרי שזה כמו קנבס שאפשר לצבוע עליו.  גבריאל אומר שזאת ממש אמינה ויכולה לשמש כרכב יום-יומי. גם היא יכולה כמו ה- 'אוטובוס המהיר' לעקוף על הכביש מכונית אחת או שתיים. המנוע של פולקסווגן, למרות שנעשו בו כמה התאמות. נעצרים ליד טרנספורטר נוספת משנת 1961. גבריאל מתלוצץ על כך שאנשים מקניטים אותו שהוא לא תמיד זוכר את נתוני המכוניות. "זה כי יש לי כל כך הרבה מהן, מצטער!" לכן הוא שם לעצמו פתקים על הרכבים לתזכורת. נעצרים ליד טרנספורטר עם לוחית זיהו '23 אמיתי'. גבריאל מסביר שרכבים רבים שופצו עם אביזרים ותוספות שונות, בין היתר גם חלונות. לרכב הזה היו 23 חלונות במקור. זה הרכב עליו הם שמרו הכי קרוב למקור והוא כמעט כפי שירד מפס הייצור, ללא הרבה תוספות ושינויים.

זחל שהפך לפרפר

ליד טנדר T1 נוסף בצבע בורדו גבריאל מספר שעם הרכב הזה הוא נפל. הוא התלהב על סמך התמונות שראה והמחיר האטרקטיבי. בסופו של דבר הנרי וגבריאל השקיעו  ברכב הזה עוד ועוד ללא הפסקה. "זה עלה לי הרבה יותר. אמרתי, או קיי, אתקן את זה וואת זה,  זה יהיה טוב יותר. וברגע שהתחלתי לתקן דבר אחד רציתי לתקן עוד דבר. ואז הנרי אמר, אתה יודע, אם רק ניתן לזה קצת יותר אהבה ותשומת לב נוכל להפוך את זה למשהו… זה כמו פרפר, זה התחיל כמו זחל קטן ומכוער ועכשיו זה היופי הזה. האוטובוס הזה הפך מלהיות אחד שפשוט שנאתי להיות הכי מפורסם כי בעצם נהגתי באוטובוס הזה לבמה בהופעה הכי גדולה שעשיתי אי פעם וזה שודר בנטפליקס. לעלות לבמה באצטדיון דודג'ר לעיני 50,000 צופים, זה היה רגע הכתר של המכונית הזו ושלי".

רעם טרופי

לרכב הבא בצבע כחול לבן קוראים 'רעם טרופי'. גבריאל מסביר שהרכב נראה טרופי, גם הפנים מאוד לא מסורתי. זה קצת כמו בית חוף. יש לך צידניות, מערכת סאונד מעולה, זה בטוח אוטובוס מסיבות. המראיין שואל את גבריאל מה אלו פתחי האוורור ברכב שליד. גבריאל מסביר שזה אביזר שאתה יכול להזמין. לדברי גבריאל זה מגניב, כשהם השיגו אותם לראשונה הם ניסו להבין איפה שמים אותם.

איירון מן

הרכב האחרון בשורה בשילובי צבעים שבהחלט לא היו זמינים כאשר זה יצא, חום וכתום. גבריאל כבר לא זוכר את הצבע המקורי של הדגם הזה משנת 1967. הם קראו לטרנספורטר הזה 'איירון מן' בגלל הצבעים. גבריאל מעריץ גדול של מארוול. אנשים גם אומרים שאלה הצבעים של הקליבלנד בראון, קבוצת הכדורגל האמריקאית. זה כמו צבע בירה וקצת כתום , זה זורח כל כך יפה בשמש. גבריאל מספר שבכל פעם שהוא נוסע עם המכונית הזאת אנשים בוהים ואומרים שזה זורח כמו השמש. "זה בהחלט הרכב שהכימושך את העין מבין הרכבים שלי".

הזמנה למפעל בהנובר

בסוף הסרטון המנחה שואל את גבריאל אם הוא היה אי פעם בהנובר, גרמניה במפעל, גבריאל עונה שהיה במפעל וולפסבורג אבל לא בהנובר. המנחה מסביר לגבריאל שרוב המכוניות במוזיאון שלו נבנו בעצם בהנובר ומזמין אותו לארוחת צהריים וביקור במפעל. המנחה שואל את גבריאל אם יש לו משאלות, גבריאל עונה שתמיד רצה דגם דלת אסם משנת 1950, השנה הראשונה שהם יצאו. גבריאל מספר שפגש כמה בעלי רכב כאלה שמבקשים רבע מיליון והתגובה שלו היתה 'אוקיי, זה בסדר, אני אקנה פוסטר'. אגב, 2 פרטים שלא צויינו בסרטון, שווי הרכבים של גבריאל 3 מיליון דולר והרבה מהם נרכשו בעזרת חבר'ה של ג'יי לנו שעזרו לגבריאל למצוא רכבים מיוחדים.

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

 

המדינות הכי יהודיות בארה"ב

פורסם בתאריך יולי 9, 2023 ע"י

היכן יש הכי הרבה יהודים באמריקה

המדינות הכי יהודיות בארה"ב. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © World According To Briggs. הערוץ מגדיר את עצמו כחינוכי ובידורי ומתמקד ברילוקיישן, נדל"ן ונסיעות. לפי עורכי הערוץ  – "אם אתם למדים משהו ומשתעשעים, עשינו את העבודה שלנו".

הסרטון הפעם סוקר באילו מדינות יש את האחוז הגדול ביותר מאוכלוסייתן המזדהה כיהודים. הנתונים הם ממפקד האוכלוסין של ארה"ב. 

מקום 10, אילינוי

לשיקגו יש היסטוריה ארוכה עם הקהילה היהודית. זה קורה לא רק בשיקגו אלא גם בערים קטנות מסביב לשיקגו, בלומינגטון, שמפיין ודנוויל. 2% מתושבי אילינוי מזוהים כיהודים.

מקום 9, קליפורניה

תמיד הייתה קהילה יהודית בקליפורניה.אם הולכים עם הסיבות הסטריאוטיפיות הרבה מזה קשור לתעשיית הבידור וגם ליבוא וייצור הטקסטיל בלוס אנג'לס. 2.4% מתושבי קליפורניה, בעיקר לוס אנג'לס ומחוז פיירפקס מזוהים כיהודים.

מקום 8, אריזונה

הקהילה היהודית באריזונה כמעט מכפילה את עצמה בחודשי החורף. באריזונה יש לא מעט יהודים, בעיקר במרכז העיר (Fountain Hills) ושכונות סביב טוסון.  לפי מפקד האוכלוסין 2.5 אחוזים מאוכלוסיית אריזונה הינם יהודים. הנתון הזה מתנפח עד ל- 4.6% במהלך חודשי החורף.

מקום 7, דלאוור

דלאוור הוא אחד המקומות שאתה באמת לא חושב עליהם אלא אם כן אתה גר שם. בדלאוור ערים עם אחוזי פשע גבוהים כמו ווילמינגטון. מחוץ לווילמינגטון בדלאוור בסך הכל יש מקומות נחמדים. בווילמינגטון חיים הכי הרבה יהודים והריכוזים האחרים  של הקהילה היהודית הם בדרום המדינה בדובר, פלטון, לורל, ג'ורג'טאון ומילסבורו. % 2.7 מתושבי דלאוור הם יהודים.

מקום 6, מסצ'וסטס

לקסינגטון, נידהם וניוטון הם המקומות עם הקהילות היהודיות הגדולות. מחוץ לאזור בוסטון יש את ספרינגפילד בלונג מדו קרוב לגבול עם קונטיקט. 3.2% מתושבי מסצ'וסטס יהודים.

מרילנד דומה מאוד לדלאוור במובן שלא ממש שומעים עליה, אלא אם כן מדובר בפשע. בבלטימור יש פשע אבל גם אזורים נחמדים. בכל מקרה, כשמדובר בקהילה היהודית, בג'רמנטאון ובוויט אוקס יש את הריכוזים הגדולים ביותר. 3.3% מתושבי מרילנד יהודים. 

מקום 4, פלורידה

נהוג לחשוב שפלורידה במקום הראשון, אולי זה היה כך בעבר אבל היא כבר לא. הקהילות היהודיות הן בערים כמו פורט לודרדייל, פמברוק פיינס במערב פלורידה וכמובן בפאלם ביץ'. 3.6% מתושבי פלורידה יהודים, זה תלוי בעונות השנה ויכול להגיע בקיץ ל- 4.8% .  

מקום 3, קונטיקט

בקצה הדרומי של קונטיקט ליד העיר ניו יורק תמצאו הרבה קהילות יהודיות שעובדות בניו יורק. הריכוז הגדול הוא בנורווק ובווסטפורט ועוד כמה מקומות ברחבי קונטיקט כמו ווסט הייבן. בסך הכל 3.9% מתושבי קונטיקט יהודים. בנורווק ובווסטפורט המספרים גבוהים יותר ויכולים להגיע לפי מחקרים שונים ל- 30% ו- 40%. s

מקום 1, ניו יורק

במדינת ניו יורק, בעיקר בעיר ניו יורק, המספר הגדול ביותר של הקהילה היהודית בארה"ב. במיוחד לעיר יורק יש היסטוריה ארוכה עם הקהילה היהודית. המספר השני בגודלו של יהודים במטרופולין אחרי תל אביב הוא בניו יורק. למרות שהמספרים בירידה מאז ה- 350,000 של 1980 עדיין  האחוז הגבוה ביותר של יהודים בארה"ב הוא במדינת ניו יורק,  8.8%.

רכבי אספנות בלבנון

פורסם בתאריך יולי 12, 2023 ע"י

רכבי אספנות בלבנון

רכבי אספנות בלבנון. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © DW REV – Cars & Mobility

מדינה של חובבי רכב

לבנון היא מדינה של חובבי רכב שאוהבים בעיקר מכוניות קלאסיות גרמניות. המכוניות מספרות לנו רבות על חיי המדינה ועל היסטוריה של עימותים ומשברים. מצוקותיה הכלכליות והשחיתות המערכתית של לבנון באות לידי ביטוי ברחובות. מכוניות רבות נוסעות עד שהן מתות בשל מחסור בכסף. עם זאת, מספר רב של רכבי אספנות קלאסיים עדיין נוסעים על כבישי לבנון.

הלבנונים אוהבים מכוניות ובמצב הכלכלי של לבנון זאת גם השקעה די בטוחה. עומר, נהג מונית בן 89 מהכפר Bakhaoun ליד טריפולי נוהג מאז 1955. המונית שלו היא מרצדס משנות ה-60. כל חלקי הרכב מקוריים למעט עיטור מכסה המנוע.  בשטח ההררי אמינות המכונית היא קריטית ויש הרבה מכוניות גרמניות שיכולות לעמוד באקלים הקשה ובכבישים הגרועים, בלבנון כ-2 מיליון מכוניות, כמעט מחציתן יד שנייה ולפחות בנות 20. עשרות שנים של צרות כלכליות משתקפות בכבישים. 

מפגש עם אלוף מרוצי ראלי

נאביל "בילי" קאראם הוא אגדת מירוצים בלבנון. הוא מספר שלפני 35 שנים לבנון עדיין הייתה תחת מלחמת אזרחים והיום המדינה מתפרקת שוב עם אינפלציה משתוללת ושְׁחִיתוּיות. הדרך של נאביל להתמודד עם המצב היא להתמקד בתשוקה האישית שלו. הוא איש עסקים שנולד לתוך שושלת ספקי עצים ואלוף מרוצי ראלי רבים בלבנון. במוזיאון המכוניות שהקים הוא מראה את הרכבים איתם זכה באליפויות לבנון. נאביל מספר על הפרק הטראומטי לאחרונה בתולדות המדינה ואומר שהמוזיאון הוא גם מראה למה שקרה ומה שהשפיע על חיי הלבנונים. בפיצוץ נמל ביירות באוגוסט 2020 שהיה 20 ק"מ משם כל החלונות במוסך נשברו. 218 בני אדם נהרגו ו-300,000 נשארו חסרי בית. האסון גם סיים את תנועת המחאה שפרחה בלבנון. בילי ממליץ למלא את חלל הקושי וחוסר הסיכויים עם הדברים הנחמדים בחיים. "עם התשוקות אתה שוכח את הכאב, העם הלבנוני אוהב מכוניות, זה ב-DNA שלנו".

מרצדס W123 מעוצבת בצבעי דגל לבנון

אנחנו ממשיכים למזרח המדינה, בעמק הבקעה. אכרם הוא נהג מונית והבעלים הגאה של "עזיזה" – מרצדס W123 יחיד במינו. לדבריו הוא נסע לגרמניה, ברזיל, איטליה, צרפת, הולנד, בלגיה. הוא לא למד בקולג' אלא באוניברסיטה של ​​החיים ודובר 8 שפות. המכונית מתהדרת במערך של גאדג'טים, לדברי אכרם הייתה לי התגלות מאללה שאומר לו לעצב את הרכב מחדש בצבעי דגל לבנון. אכרם בילה 10 שנים בעבודה על עזיזה, השקעה שוות ערך ל- 12,000 ש"ח.

ערך שווה שרק עולה

בחזרה לביירות אנחנו רוצים לראות איך שוק המכוניות הגרמניות ישנות משתנה. נכון לעכשיו, יש להם ביקוש הולך וגובר. אנשים שמחפשים השקעה להתמודדות עם המיתון רוכשים רכבים יד 2 כהַשׁקָעָה. אנחנו פוגשים את מישל חדד במוסך המשפחתי שלו המתמחה בשחזורים והסבות. לדברי מישל הגבלות ועיכובים במשיכות מזומנים מבנקים גבתה את המחיר גם מהעסקים. הבעיה הכלכלית היא שהכסף של אנשים תקוע בבנקים.

בעיית חלקי חילוף

לקנות חלקים זה יותר מאתגר מאשר היה בעבר. את רוב החלקים אנחנו צריכים להזמין מחו"ל, אנחנו צריכים לשלוח כסף כדי לקבל את החלקים, זה הנושא העיקרי שמעסיק אותנו כרגע. מי שיש לו מספיק כסף משקיע אותו במכוניות, למקרה שהמצב יחמיר עוד יותר. אנשים שלא אוהבים בנקים נהגו לקנות נדל"ן וקרקעות, עכשיו הם קונים שעונים ומכוניות מכיוון שאתה תמיד יכול לשלוח אותם ולמכור אותם אם אתה צריך את הכסף. הערך של מכונית תמיד תעלה יעלה והביקוש גדול במיוחד לדגמי וינטג' שעדיין במצב מקורי מהשלדה ועד המנוע. ללקוח המוביל של מישל יש יותר מ-60 מכוניות ביניהן כמה קלאסיקות גרמניות. לפי רמזי סבא האופנה עבור מכוניות סדאן גרמניות מזדקנות ואמינות התחילה כבר בשנות החמישים עם מוניות המבוססות על מרצדס פונטון. בשנות ה-50  הפונטונים לא נחשבו למותרות, הם היו מוניות. 

געגועים לתור הזהב ותקווה לעתיד

המכוניות מזוהות באופן נוסטלגי עם עידן "תור הזהב" של לבנון – מאמצע שנות ה-50 ועד תחילת מלחמת האזרחים בשנת 1975. רמזי אומר שעד עכשיו, כשהוא נוהג בפונטון שלו קורה שזקן עוצר אותו ואומר כמעט תמיד – "הייתי נהג מונית.,  הצלחתי לשלוח שלושה ילדים או ארבעה ילדים לאוניה, בזכות המכונית הזאת״. אנשים שרואים את הפונטון זוכרים אוטומטית את התקופות הטובות של ביירות. לכל תקופה היו הזמנים הטובים והרעים שלה…"אם אני מסתכל עכשיו, זה זמן רע לכמה שנים. אבל אנשים עדיין שורדים, אבל עדיין נוצרת היסטוריה". יש אולי הקבלה בין העם הלבנוני למכוניות הגרמניות הישנות האלו. הן ממשיכות למרות או בגלל כל מה שהן עברו והופכות לקלאסיקה.

REV הוא ערוץ היוטיוב של דויטשה וולה © Deutsche Welle, רשת השידור הבינלאומית של גרמניה המשדרת תוכניות טלוויזיה, רדיו ואינטרנט ב-30 שפות.לתופעות עולמיות של רכב, ניידות ותחבורה.  הערוץ בוחן מכוניות חדשות ופתרונות ידידותיים לאקלים, רעיונות וחזונות עתידיים יוצאי דופן בעולם הישן והחדש של מכוניות וניידות. REV לא רק רוצה לדעת כמה מהר אנחנו מגיעים מ-A ל-B, אלא גם איך אנחנו מגיעים לשם.  

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

אילון מאסק על בינה מלאכותית

פורסם בתאריך יולי 10, 2023 ע"י

אילון מאסק על בינה מלאכותית. בריאיון לטאקר קרלסון שנערך בחודש אפריל 2023 מאסק מעלה את חששותיו לגבי בינה מלאכותית (AI). תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Fox News

מאסק מדגיש את הצורך הדחוף ברגולציה ומדבר על הסכנות הפוטנציאליות הנשקפות מבינה מלאכותית. הסכנות עולות על אלו של ייצור מטוסים או רכבים המנוהלים בצורה לא נכונה מכיוון שיש לה יכולת "הרס תרבותי". מאסק מספר על מעורבותו ב-OpenAI (מעבדת מחקר של בינה מלאכותית המורכבת מהתאגיד ללא מטרות רווח) ומביע הסתייגות מהמסלול הנוכחי של הארגון. 

חשבתי על בינה מלאכותית מאז שהייתי בקולג'

מאסק אומר שבינה מלאכותית הייתה בין הדברים שהעסיקו אותו כבר כשהיה בקולג' וישפיעו דרמטית על העתיד. היצורים החכמים ביותר על פני כדור הארץ הם בני האדם. אנחנו חלשים יותר וזריזים פחות משימפנזות אבל חכמים יותר. אז מה יקרה כשהיצור החכם ביותר יגיע בצורת סיליקון? זה נקרא סינגולריות (או ייחודיות) טכנולוגית. זה כמו חור שחור מכיוון שאתה לא יכול לחזות מה יקרה אחרי זה. אז אני חושב שאנחנו צריכים להיות זהירים עם זה. צריך להיות פיקוח ממשלתי כלשהו מכיוון שזה יכול להוות סכנה לציבור. אפשר להשוות את זה למזון ולסמים. זאת הסיבה שיש לנו את מינהל המזון והתרופות ומינהל התעופה.הפדרלי. יש לנו את הסוכנויות האלו לפקח במקומות בהם יכולה להישקף סכנה לציבור. אתה לא רוצה שחברות יחתכו פינות בנושאים בטיחותיים ושאנשים יסבלו כתוצאה מכך.

הצורך ברגולציה ברור

זאת הסיבה שכבר זמן רב אני תומך ברגולציה בעניין הבינה המלאכותית. זה לא כיף להיות תחת רגולציה אבל נראה לי שאוכל להיות מוסדר. יש לי ניסיון רב עם תעשיות רגילות, ברור שתחום הרכב מוסדר מאוד. ניתן למלא את החדר הזה בכל התקנות הנדרשות לייצור רכב. התקנות הן לא רק לגבי ארצות הברית ומתייחסות לאירופה, סין ושאר העולם. אותו הדבר לגבי טילים, כדי לשגר טיל אתה צריך אישורים מחצי תריסר סוכנויות פדרליות ומדיניות. עברתי כל כך הרבה סיטואציות רגולטוריות כך שזה מטורף. לפעמים אנשים רואים בי מתריס רגולציה על בסיס קבוע אבל זה לא נכון. לעיתים נדירות אני לא אסכים עם הרגולטורים, ברוב המכריע של הפעמים החברות שלי מסכימות עם התקנות ועומדות בהן. אני חושב שאנחנו צריכים לקחת את העניין ברצינות וצריך שתיהיה לנו רגולציה.

אני חושב שאנחנו צריכם גוף רגולטורי. צריך להתחיל עם קבוצה שתחפש תובנות לגבי הבינה המלאכותית ותבקש את חוות הדעת של התעשייה ולאחר מכן תציע כללים. קרוב לוודאי שזה יתקבל בחוסר רצון על השחקנים העיקריים. אני חושב שיש לנו סיכוי טוב יותר שבינה מלאכותית מתקדמת תהיה מועילה לאנושות תחת התנאים האלה.

מהן הסכנות הצפויות

בינה מלאכותית מסוכנת אולי יותר מתכנון או ייצור מטוסים ותחזוקה או ייצור מכוניות גרועות. זה לא טריוויאלי, יש לה פוטנציאל, קטן אומנם, של הרס תרבותי. כמו בסרטי שליחות קטלנית (טרמינטור)… אבל זה לא יהי כמו בסרט כי האינטיליגנציה תיהיה במרכזי הנתונים. הרובוט הוא רק הגורם בקצה. תקנות נכנסות לתוקף רק אחרי שמשהו נורא קרה. אם התקנות ייכנסו לתוקף בדיעבד, ייתכן שזה יהיה מאוחר מדי, הבינה המלאכותית כבר תיהיה בשליטה עצמית. זו בהחלט הדרך שבה הדברים מתפתחים.  דברים כמו למשל, ChatGPT שמבוסס על GPT-4, שפיתחה Open AI.  שיחקתי תפקיד קריטי ביצירת החברה, לצערי.

כשקרלסון מציין שמדובר ב-Open AI בראשית דרכה, כשהחברה עוד תפקדה כעמותה ורצתה להציג לעולם כלי AI לשימוש חופשי ולטובת הציבור. מאסק עונה שהסיבה ש- Open AI בכלל קיימת היא בגלל  שלארי פייג'  והוא היו חברים מאוד קרובים.

מאסק ופייג'

היינו  בבית שלו בפאלו אלטו ודיברתי איתו על בטיחות בינה מלאכותית. התפיסה שלי הייתה שלארי לא מתייחס לבטיחות מספיק ברצינות. היה נראה שלארי באמת רצה ליצור סוג של אינטליגנציית-על דיגיטלית, בעצם אל דיגיטלי ובהקדם האפשרי". במהלך השנים לארי יצא בהצהרות רבות , זאת בעצם המטרה של גוגל, AGI בינה כללית מלאכותית או בינה סופר מלאכותית (בעברית 'בינה מלאכותית חזקה').

אני מסכים איתו שיש לזה פוטנציאל טוב גדול אבל יש גם פוטנציאל לרע. אם יש לך טכנולוגיה חדשה קיצונית ואתה רוצה לנסות לבצע סדרה של פעולות איתה, עליך למקסם את ההסתברות שזה יעשה טוב ולמזער סיכוי שזה יעשה דברים רעים. זה גם לא יכול להיות מועיל פשוט להתקדם ולקוות לטוב. ואז בשלב מסוים אמרתי טוב, אנחנו צריכים לוודא שהאנושות בסדר כאן. בתגובה לארי קרא לי 'סוגן' (המתעדף את המין האנושי על פני מינים ביולוגיים אחרים) בשל היותי בעל תודעה אנושית במקום תודעת מכונה. אני כאילו, ובכן, כן, אני מניח שאני אני, אני סוגן.

הקש האחרון ביחסים עם פייג'

הסיטואציה הזו חיסלה את החברות בין לארי וביני. זה היה הקש האחרון מצידו. באותם ימים גוגל רכשה את DeepMind ולגוגל ול-DeepMind יחד היו כשלושה רבעים מכלל כישרונות הבינה המלאכותית בעולם. ברור שהיה להם הרבה כסף ויותר מחשבים מכל אחד אחר. אנחנו כאן בעולם חד-קוטבי שבו יש חברה אחת שיש לה קרוב למונופול על כל הטאלנטים בתחום ה-AI והמחשבים, ולאדם האחראי נראה שלא אכפת מהבטיחות. זה לא טוב. אז חשבתי שהדבר הכי רחוק מגוגל יהיה להקים מלכ"ר פתוח לגמרי. מכיוון שגוגל הייתה סגורה ולמטרת רווח. אז זו הסיבה שה'פתוח' ב-Open AI מתייחס לקוד פתוח. אתה יודע, שקיפות כדי שאנשים ידעו מה קורה. אני בדרך כלל בעד מטרות רווח, אבל אנחנו לא רוצים שזה יהיה סוג של שד ממקסם רווחים מהגיהנום שפשוט לא מפסיק".

לשאלת טאקר קרלסון אם הוא יכול לדייק יותר לגבי מה שעלול להיות מסוכן ומפחיד בבינה המלאכותית מאסק עונה שמובן מאליו שהעט חזקה יותר מהחרב. בינה מלאכותית יכולה לאורך זמן לגלות מה משכנע אנשים, התוכן שייכנס לרשתות החברתיות, טוויטר ופייסבוק ואחרות עלול לעשות מניפולציות על דעת הקהל. ואיך נדע בכלל שזה מה שקרה?

קרדיט תמונה: © Moose Photos

איך בינה מלאכותית תשנה את העולם

פורסם בתאריך יוני 20, 2023 ע"י

איך בינה מלאכותית תשנה את העולם

איך בינה מלאכותית תשנה את העולם. סרטון מערוץ היוטיוב של © Ted-Ed, הפלטפורמה של © TED. 

ערוץ טד Ted (Technology, Entertainment, Design טכנולוגיה, בידור, עיצוב) מעלה סרטוני הרצאות של מרצים מכל העולם בכל הנושאים. טד קוראים לנו ליהנות, לגלות ולעשות שימוש בתוכן תחת הכותרת "Ideas Worth Spreading" ("רעיונות ששווה להפיץ").

© Ted-Ed, הפלטפורמה של © TED מאפשרת למשתמשים לקחת סרטוני וידאו של TED וליצור סביבם שיעור מותאם אישית באמצעות שאלות, תכנים להעמקה, קבוצות דיון ועוד. את השיעור ניתן להפיץ באופן פומבי או פרטי ולעקוב אחר השימוש שנעשה בו. כל משתמש יכול ליהנות גם מספריית תכנים מספריית תכנים שהועלו על ידי צוות האתר או משתמשים אחרים. הסרטון הפעם – איינה אליזבת ג'ונסון וג'ניפר ג'קט: האם יום אחד לא יהיו יותר דגים באוקיינוס?

הסרטון הפעם – איך בינה מלאכותית תשנה את העולם. בשנים הקרובות בינה מלאכותית כנראה תשנה את חייכם ואת העולם כולו. אבל אנשים מתקשים להסכים איך בדיוק ה- AI תשפיע על החברה שלנו. האם נוכל לבנות מערכות שיעזרו לנו לתקן את העולם או שאנחנו נידונים להשתלטות רובוטית? תחקיר על המגבלות ועל האפשרות ליצור טכנולוגיה חדשנית תואמת אדם. הסרטון מבוסס על קטעי ראיונות מהפודקאסט של רדיו דאבוס. ("ההבטחות והסכנות של בינה מלאכותית – סטיוארט ראסל ברדיו דאבוס").

תרגום לעברית: zeeva livshitz עריכה: Ido Dekkers

לסרטונים נוספים של Ted-Ed עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

סיטרואן SM מתקווה לכישלון

פורסם בתאריך יולי 14, 2023 ע"י

סיטרואן SM

סיטרואן SM מתקווה לכישלון. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Number 27 של ג'ק פטרסון מאנגליה.           

בתיאור הערוץ שלו ג'ק אומר – אני מחויב להוכיח שגם אידיוט רגיל לגמרי בגיל העמידה, ללא ניסיון עיתונאי יכול לנסות לחיות את החלום ולנהוג במכוניות מגניבות ככל האפשר. אותנו הוא בהחלט קנה. הסרטון הפעם על הסיטרואן SM.

סיטרואן מזראטי SM

סיטרואן SM היתה אמורה להיות המכונית הטובה בעולם, היא היתה המכונית המתקדמת ביותר לתקופתה, היה לה מנוע מזראטי V6 חדש, היא היתה נוחה, נראתה בולטת והייתה GT נהדרת. אבל מזל רע וכמה פגמים משמעותיים הביאו לכשלונה ובסופו של דבר לפשיטת הרגל של סיטרואן. 

סיטרואן קנתה יצרנית רכב שלמה כדי להפוך את המכונית הזאת למציאות. התוצאה היתה מכונית מתקדמת יותר מכל רכב אחר באותם ימים. ובכל זאת שני אירועים הרי אסון הביאו לכך שבסופו של דבר זה הוביל את סיטרואן לפשיטת רגל. הכל התחיל עם הסיטרואן DS שהיתה מכונית מוצלחת ומאוד מתקדמת. אבל כשסיטרואן יצרה את ה-DS היו כמה פשרות. במקור מנוע הרכב היה אמור להיות בעל שישה צילינדרים אבל בזמן התכנון אזלו המזומנים והם נאלצו להשתמש במנוע ארבעה צילינדרים ישן כך שהמכונית מעולם לא הגיעה לפוטנציאל המלא שלה. בשנת 1961 סיטרואן התחילה את הפרויקט החדש, הרעיון היה לנסות ולשלב חלק מהטכנולוגיה של ה- DS עם מנוע ראוי. אבל עד שנת 1968 סיטרואן לא התקדמה עם מנוע חדש. באותו זמן מזראטי נאבקה על חייה וחיפשה בעלים חדשים. בסיטרואן התקבלה החלטה לקנות את החברה רק כדי שהחברה תשיג מנוע מתאים עבור הפרויקט החדש שלהם. 

מבחן דרכים 2023

ג'ק בוחן את ההיסטוריה של המכונית שהיתה יכולה להיות המכונית הטובה בעולם, הוא מוציא את ה- SM לנסיעה, בודק מדוע היא נכשלה ואיך זה לנהוג בה היום. הדבר הראשון שג'ק שם אליו לב הוא שבתחילת הנסיעה קשה למתן את המצערת. רק בהמשך הדרך זה מסתדר. הנקודה השנייה היא שההיגוי במהירויות נמוכות מוזר. גם כשמסובבים את ההגה במצב עמידה וומשחררים אותו הוא מתנהג כאילו יש לו חיים משלו. נדרש זמן להתרגל לזה. ההעברת ההילוכים מזכירה לג'ק את הלוטוס טורבו אספריט (Esprit) מודל 1984 שהיתה לו. אנשים התלוננו על כך אבל ג'ק אוהב את זה. בסיטרואן SM זה אפילו קל יותר, יכול להיות שזה בזכות המצמד.

אז האם היא היתה כל כך מתקדמת? הרשימה היא כמעט אין סופית.

הגה כוחני ומהיר עם יותר אחיזה ופחות מומנט היגוי (שינוי רמת הסיוע של ההיגוי בהתאם למהירות הנסיעה עם 2 סיבובים בלבד מנעילה לנעילה),

הנעה קדמית שהיתה לא רגילה לתקופה ובלי הקונוטציות השליליות שלפעמים יש לה היום. פנסי דרך עוקבי פניה שהגיעו כאופציה עם מה שנקרא "גלגלי פלסטיק",

חישוקי גלגלים משרף וסיבי פחמן קלים וחזקים יותר מחישוקי פלדה או סגסוגת שפותחו למרוץ פריז דקאר. לבעלים של המכונית הזאת יש למעשה כאלה אבל הוא משתמש בגלגלי הפלדה. ג'ק מסכים שחישוקי הפלדה נראים טוב יותר.

מקדם גרר מדהים. עוד עובדה מדהימה לחלוטין היא  שהאווירודינמיקה היתה בלתי יאומנת. מקדם גרר מרשים של 0.26. היום, 50 שנה מאוחר יותר, טסלה מודל 3 משיגה מקדם רק ב- 0.3 יותר טוב. האווירודינמיקה באמת מדהימה והמכונית לא ניראת כמו אף רכב אחר. היא לא יפה מכל זווית, למען האמת מכמה זוויות היא ניראת קצת מוזרה אבל אז אתה מסתכל מזווית אחרת וזה עובד כל כך טוב.

החייזרים כבר כאן

פורסם בתאריך יוני 21, 2023 ע"י

החייזרים כבר כאן

החייזרים כבר כאן. סרטון מערוץ היוטיוב הגרמני © Kurzgesagt – In a Nutshell (בקצרה על קצה המזלג, בגרמנית הכוונה – בקיצור על קליפת אגוז). הערוץ שנוסד על ידי פיליפ דטמר מעלה סרטוני אנימציה חינוכיים, בדרך כלל בנושאים מדעיים. בין היתר תמצאו בערוץ נושאים פוליטיים ופילוסופיים שונים כגון משבר המהגרים באירופה או על ניהיליזם אופטימי.  הסרטון הפעם –מדוע חייזרים כבר בדרך אלינו.

היקום הוא עצום ומורכב ממאות מיליארדי גלקסיות, טריליוני כוכבים, ועוד כוכבי לכת. אם אפילו השבר הקטן ביותר ניתן למגורים, אז היקום אמור להיות שוקק חיים. ובכל זאת איננו רואים דבר, רק ריקנות עצומה. איפה כל השאר? התשובה לחידה הזו יכולה להיות מרגשת כמו שהיא מצמררת: אנחנו מוקדמיּם, נולדנו כמעט לפני כל החיים האחרים – אבל בקרוב מאוד זה עשוי להשתנות. לא רק שחייזרים עשויים להופיע, הם יכולים להקיף אותנו במהירות. תחרות בלתי הפיכה על היקום עשויה להתחיל.

קרדיט תמונה: © Green_Grey Darya

ב-Zemaze אנחנו משלימים לכם את הפערים בזווית ייחודית. כאן תמצאו שילוב בין אסטרטגיה ללייף סטייל: אנחנו מנתחים לעומק טכנולוגיה, AI וגאופוליטיקה, לצד סקירות רכב ומדריכי טיולים שנבחרו בקפידה. הצטרפו אלינו כדי להבין את המגמות העולמיות מבלי לוותר על הדברים הקטנים של החיים. אתם במקום הנכון.

לסרטונים נוספים של פיליפ דטמר לחצו על הקישור

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

איך להתעשר בקלות בדרום קוריאה

פורסם בתאריך אפריל 29, 2023 ע"י

איך להתעשר בקלות בדרום קוריאה

 

איך להתעשר בקלות בדרום קוריאה. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Le Meilleur Du Pire (הטוב שבגרוע ביותר).

תעשיית ההלשנות

בדרום קוריאה כל אזרח הוא מודיע פוטנציאלי המתוגמל בכל פעם שהוא חושף עבירות על החוק. עבור חלק מהאזרחים העניין הפך למקצוע רווחי מאוד.

מון סוואנג גר בסיאול והצלחתו בחיים היא בזכות כישרון שיכול להכניס הרבה כסף בדרום קוריאה. מון יודע איך לתעד קוריאנים שעוברים על החוק במטרה שייענשו. "אתה רואה את המצלמה שלי מצלמת את המכונית מלפנים? אם הנהג זורק בדל סיגריה מהחלון, היא מצלמת את ההפרה שלו ואת לוחית הרישוי שלו. אני צורב את התמונות בתקליטור ושולח אותן לעירייה. דיווח על העבירה הזו מכניס לי 50,785 וון קוריאני (138 ₪)".  סוואנג מעריך שב-13 שנים הרוויח מהלשנות כמיליארד מאה שמונים מיליון וון (3,2 מיליון ₪).

לדברי מון  המדינה יצרה את המערכת הזו שמתגמלת אזרחים שמדווחים על פשעים כיוון שאין לה מספיק כוח אדם. עבור מון דיווח הוא עבודה שאי אפשר לאלתר, הוא גם הקים  אקדמיה המתמחה בכך,

על קיר משרדו של מון תמונות מהונאות שחשף – בנזין מזויף בתחנת דלק ומסעדה בה תיעד חרקים ושיער באוכל. בית הספר של מון מכשיר מדי שנה 300 חניכים מלשינים שמשלמים 298,000 וון (809 ₪) עבור מפגש בן יומיים. לבית הספר מגיעים בעיקר מובטלים שמצפים להרוויח בין  8,000,000 ל- 10,000,000 וון לחודש  (24,000 ₪ 28,000  ₪). חומר הלימוד כולל 336 עבירות, מהשלכת אשפה במרחב הציבורי ועד להעלמת מס.

היעדים העיקריים – מסעדות ובתי ספר פרטיים

על פי החוק הדרום קוריאני מסעדות חייבות לציין על גבי התפריט שלהם את מקור המוצרים שהן מגישות. הרבה מסעדות לא מקפידות על כך, ברוב המקרים מקור האורז לא מצוין. התיעוד בעזרת מצלמה נסתרת יכול להכניס למלשין למשרד התברואה עד 893,500 וון (2,428 ₪).

מון סוואנג לא מסתפק בהדרכת תלמידיו, העסק שלו משגשג שכן הוא גם מוכר להם את הציוד הנדרש. בין המכשירים – מצלמה מוסתרת בתוך שעון ומצלמה מוסתרת בתוך כפתור חולצה בעלות של 1,787,000 וון (4,856 ₪).

הכנסה של קרוב ל- 70,000 ש"ח לחודש

כ- 3,000 מלשינים עובדים באופן קבוע בסיאול. קים, בוגרת בית הספר של מון נחשבת לאחת המנוסות ביותר בתפיסת עבריינים. תוך כדי נהיגה ברכב ה- 4X4 היוקרתי שלה היא מספרת שיום לפני כן צילמה במועדון קריוקי שם מכרו אלכוהול באופן לא חוקי ובנוסף העסיקו זונות שהוצעו ללקוחות. לדבריה היא אמורה לקבל 744,475 וון (2,023 ש"ח). יונג, חברתה של קים שיושבת ברכב לידה אומרת שהיא עצמה לא עובדת הרבה כרגע. קים אומרת שבחודש בו היא לא עובדת הרבה היא מגיעה ל- 7,445,000 וון (20,231 ₪) ובחודשים בהם היא עובדת הרבה היא מגיעה ל- 25,324,000 וון (68,786 ₪).

תיעוד במסעדה

המצלמה מתלווה לקים וחברתה יונג. הן נכנסות למסעדה במטרה לבדוק אם  מקור המצרכים מצוין בתפריט כנדרש על פי החוק הקוריאני. מקור האורז ובשר הבקר מצוינים אבל מקור בשר החזיר לא מוזכר. קים מצלמת את התפריט במצלמה המוסתרת בתיק שלה. בעקבות הדיווח למשרד החקלאות, צפויים  להגיע פקחים למסעדה ולקנוס את הבעלים. בהמשך קים וחברתה צפויות לחלוק ביניהן את הפרס, 402,000 וון (1,092 ₪).

וגם מכוני יופי ובתי ספר פרטיים

אבל שתי השותפות אינן שבעות, הן נכנסות למכון יופי. קים  מתעדת במצלמה נסתרת טיפול עור באמצעות אולטרא סאונד שאינו חוקי שיונג מקבלת. משם 2 הנשים ממשיכות לבית ספר פרטי. בבית הספר קים ויונג מתעדות את המנהל  כשהוא מפרט את המחירים המופקעים שהוא גובה על השיעורים. שתיהן לא רואות במעשיהן דבר בלתי מוסרי אלא מעשה אזרחי. קים אומרת שבעבר 90% מבתי הספר הפרטיים גבו מחירים מופקעים ובזכות מלשינים כמותם המחירים ירדו. תוך כמה שעות בהן המצלמה התלוותה לשתי הנשים הן עשו רווח של 1,101,000 וון (3,237 ₪).

הכסף לא מגיע מיידית אבל יגיע בקרוב מאוד

קים צריכה למלא טפסים, למלא הצהרה ולצרף את סרטוני הוידיאו המוכיחים את העבירות. לאחר בדיקות הגופים האחראיים היא תקבל הודעת SMS המפרטת את גובה התמורה שתקבל. קים מראה הודעה שקיבלה מרשות המיסים, 1,459,000 וון (3,966 ₪) הועברו לחשבון הבנק שלה בגין הוקעת העלמת מס.

עד היום קים הרוויחה קצת יותר מ- 357 מיליון וון, קרוב למיליון ₪.

קולות מחאה על השיטה

מול הרווחים האלה עולים קולות מחאה בקוריאה נגד השיטה הזאת, בעיקר מצד  בעלי בתי הספר הפרטיים שהפכו ליעד פופולארי למלשינים המונעים ע"י תגמולים עסיסיים. לדברי אחד המנהלים הם הפכו לשעירים לעזאזל של השיטה הזאת. כאשר בית ספר מקבל תלונה ראשונה הוא נקנס אבל תלונה נוספת עשויה להוביל לסגירתו. לטענתו השימוש של המשטרה   באזרחים להלשנה הופך את דרום קוריאה למשטר קומוניסטי.

 

 

איך להפסיק נחירות

פורסם בתאריך אפריל 12, 2023 ע"י

איך להפסיק נחירות

איך להפסיק לנחור. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Natural Cures (ריפוי טבעי). הערוץ מביא מידע בריאותי וטיפים לאנשים המחפשים דרכים טבעיות למניעה, ריפוי וטיפול במחלות.

להפסיק לנחור

בכל פעם שאתם נוחרים אתם לא באמת מקבלים מנוחה בשינה. גם לא האדם שישן לידכם. זה עלול לגרום לבעיות חמורות לבריאות שלכם ולמערכת היחסים שלכם.

הגורמים לנחירות

הגורם העיקרי לנחירות אצל מבוגרים הוא השמנת יתר. עם זאת, לא רק אנשים שמנים נוחרים. גם אנשים שאינם סובלים מעודף משקל יכולים לנחור או לסבול מדום נשימה בשינה (הפסקות נשימה קצרות בזמן השינה), בשל צורת הפה שלהם.

גם הגיל יכול להשפיע על נחירות. ככל שאנו מתבגרים, אנו מאבדים מסת שריר, מה שיוצר רפיון סביב הגרון שלנו ומונע מאוויר מלעבור נכון. אם אתם סובלים מהבעיה הזו, או מכירים מישהו שסובל מכך, כדאי שתדעו שיש כמה דרכים לשפר את המצב הזה.

להלן 10 טיפים ומתכונים לטיפול בנחירות:

השתמשו בכריות נוספות

האם אי פעם ניסיתם לישון על כרית גבוהה יותר או להוסיף כרית נוספת לכרית הרגילה שלכם? הרמת הראש יכולה  לגרום לדרכי הנשימה שלכם להישאר פתוחות ובכך למנוע את הנחירות.

שנו על הצד

שינה עם הבטן למטה דוחפת את הלשון שחוסמת את האוויר בחזרה לתוך הגרון,

גרגור שמן מנטה

נסו לעשות את זה לפני השינה. מוסיפים טיפה שמן מנטה לכוס מים קרים. שימו לב: אל תשתו את המים, גרגרו אותם.

תה מנטה לגרגר

אנשים מסוימים עשויים להעדיף לגרגר עם תה. כל מה שצריך לעשות זה לשים חופן עלי מנטה בכוס מים חמים. המתינו שיתקרר, מסננים ומגרגרים.

תה סרפד

לפעמים, נחירות נגרמות מאלרגיות לאבק ושיער. אם זה המקרה שלכם, אתם צריכים לשתות תה סרפד. מרתיחים כוס מים, מוסיפים מעט עלי סרפד יבשים (אפשר לקנות בחנויות טבע) ומכסים את הכוס. לאחר עשר דקות, שתו את התה. המתכון הזה הוא אנטיהיסטמין נהדר ויש לצרוך אותו לפני השינה.

לרדת במשקל

ירידה במשקל לא רק תעזור לכם עם בעיית הנחירות שלכם, היא גם תעזור לכם לחיות טוב יותר. נסו ללכת, להתאמן באופן קבוע ולהימנע מעישון.

להימנע משתיית אלכוהול לפני השינה

גם משקאות אלכוהוליים הם רעיון רע, במיוחד לפני השינה.

מיץ נגד נחירות

ערבבו בבלנדר חתיכת ג'ינג'ר באורך 3 ס"מ (מגורר), 2 גזרים בינוניים, 2 תפוחים, מיץ מ-2 לימונים, ומים כדי לסיים למלא את הבלנדר. מסננים את התערובת ושותים אותה מיד. עשו זאת תמיד חצי שעה לפני השינה.

פיגם מצוי ושמן זית

שמים 50 גרם פיגם בצנצנת כהה ומכסים אותה בשמן זית. כסו את הצנצנת והניחו לה לשבת באזור חשוך ויבש למשך 14 ימים. מרחו על האף, הצוואר (אזור הגרון) והעורף. אבל קודם בצעו בדיקת אלרגיה: מרחו מעט מהשמן על המרפק, המתינו קצת זמן, ואם אינכם חווים גירוי כלשהו, ​​אתם יכולים להשתמש בשמן באופן חופשי.

בצל ומלח

חותכים בצל בגודל בינוני ומניחים אותו על צלחת קטנה. מפזרים עליו מעט מלח. שימו את הצלחת על השידה ליד המיטה שלך והשאירו אותה שם כל הלילה בזמן שאתם ישנים.

הל

מערבבים חצי כפית זרעי הל (באבקה או כתוש) בכוס מים חמימים. שתו תערובת זו חצי שעה לפני השינה.

 

קרדיט תמונה  © cottonbro studio

 

 

 

סיטרואן, סופה של אגדה?

פורסם בתאריך מרץ 1, 2023 ע"י

סיטרואן

סיטרואן, סופה של אגדה? תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Voitures & Ingénierie

נתוני המכירות לשנת 2022 של סיטרואן, היצרן הצרפתי השלישי שהתפרסמו בחודש פברואר 2023 לא היו טובים.  החברה הגיעה לקצת יותר מ-3% משוק הרכב החדש באירופה, זו התוצאה הגרועה ביותר של המותג מזה יותר מ-30 שנה. במונחים של נפח מכירות ברוטו, כמעט 341,000 כלי הרכב שנמכרו בשנת 2022 החווירו בהשוואה לכמעט 600,000 יחידות שנמכרו על ידי  דאצ'יה שהביסה את היצרן הצרפתי המכובד לראשונה בתולדותיה. המותג שהיה בעבר סמל למצוינות צרפתית כבר לא מצליח היום. אפשר בהחלט להטיל ספק בהישרדותה של סיטרואן.

קצת היסטוריה

אנדרה סיטרואן נולד בפריז בשנת 1872 למשפחה של מהגרים יהודים הולנדים. בשנת 1900 במהלך ביקור בני משפחתו המתגוררים בפולין הוא קנה רישיון לייצור גלגלי שיניים מורכבים שאיפשרו להעביר מומנטים גבוהים מאוד.

בשנת 1912 נסע אנדרה סיטרואן לדטרויט במטרה לבקר במפעלי פורד ולהבין איך היזם האמריקאי הצליח לייצר מכוניות בעבודת פס ​​ייצור ושימוש בנהלים ברורים ופשוטים במטרה להוזיל עלויות תוך הגדלת היקפי הייצור.

אנדרה סיטרואן  החליט ליישם את השיטות האלו באירופה בה יוצרו עד אז מכוניות בעבודת יד בלבד. בשנת 1918 הוא השתלט על שיטות הייצור של פורד, התוצאה הייתה דומה לזאת שהייתה בארצות הברית. סיטרואן  נהייתה פופולרית בצרפת הודות להיקפים ועלויות ייצור שלא היו ידועים עד כה במדינה.

בשנת 1919 אנדרה סיטרואן יוצר את SOVAC, גוף מימון  שמטרתו הייתה לאפשר לקונה שאינו בר מזל ולא היה בידו את הסכום במזומן לרכישת רכב ליהנות מפתרונות מימון.

הרכבים הראשונים שחצו את מדבר סהרה

סיטרואן המציאה בשנת 1922 את  כלי הרכב הראשונים בהיסטוריה שחצו את מדבר סהרה – סיטרואן  P1T. בשנת 1924 סיטרואן הציגה את  ה-B10. לרכב היו שלדה וגוף מפלדה בכבישה קרה מרותכת חשמלית בזמן שרבים מהמתחרים שלה עדיין השתמשו באלמנטים רבים מעץ. שנה לאחר מכן, בשנת 1925 מגדל אייפל הואר עם השם של סיטרואן ובזיקוקים. מאז אף מותג מסחרי אחר לא חזר על הפעולה. באותה שנה המותג בלט שוב ביבשת אפריקה. המעבר הראשון ברכב מצפון לדרום יבשת אפריקה  בוצע על ידי 8 רכבי סיטרואן P4T.

הישגים בשנות השלושים

בשנת 1931 סיטרואן שוב מתחדשת עם חידוש אמריקאי – תושבות גומי נגד רעידות בלוק המנוע. הפתרון הזה, שנקרא אז "מנוע צף" איפשר לסנן את רעידות המנוע לשיפור נוחות הנוסעים.

בשנת 1932 משלחת ממונעת של סיטרואן, שלישית מסוגה, מחברת בין ביירות לבייג'ינג.

בשנת 1934 סיטרואן השיקה דגם מכונית שעד היום ניתן לזיהוי בין כולם, ה- Traction Avant, הנעה קדמית. החידוש היה משמעותי, סיטרואן הייתה אז המותג התעשייתי הראשון שהציע סוג כזה של הנעה על אחד ממוצריו.

מספר שבועות לאחר השקת המכונית החליט אנדרה סיטרואן לזרוק רכב אחד מצוק ולצלם את הסצנה. המטרה הייתה להפגין את העליונות במונחים של קשיחות ובטיחות של היצירה החדשה שלה על פני מתחרותיה. הניסוי הצליח, תא הנוסעים של הרכב קצת התעקם אבל נשאר שלם.

פשיטת הרגל הראשונה והמעבר לשליטת מישלן

בשנה שלאחר מכן החברה עברה פשיטת רגל עקב הוצאות פזיזות של מייסדה. השליטה בחברה עברה לנושה העיקרי, החברה הצרפתית לייצור צמיגים מישלן. אנדרה סיטרואן  נפטר ב-3 ביולי באותה שנה מסיבוכי כיב קיבה.

בשנת 1948 בסוף מלחמת העולם השנייה סיטרואן הוציאה את המכונית הצרפתית המפורסמת ביותר על פני הגלובוס עד היום – ה- 2cv המכונה גם דה שבו.

הופעת ה- DS האגדית

בשנת 1955 הוצגה לראשונה בתערוכת המכוניות בפריז ה-DS המדהימה. בנוסף לעיצוב עוצר נשימה, עבודתו של המעצב האיטלקי פלמיניו ברטוני, ה- DS הגיעה עם רשימה מדהימה של חידושים. בלמי דיסק המחוברים לתיבת ההילוכים על מנת להפחית מסות, פנסים מסתובבים עם סיבוב ההגה, הגה כוח ותיבת הילוכים חצי אוטומטית. גולת הכותרת הייתה המתלה ההידרופנאומטי המפורסם שאיפשר נוחות שלא הייתה בזמן ההוא גם ברכבים היוקרתיים והיקרים ביותר. זאת הייתה התהילה של יצירת המופת האותנטית הזו.

בשנת 1968 סיטרואן שהייתה היצרן הצרפתי השלישי קנתה את מזראטי, ספינת הדגל של הרכב האיטלקי.

שנתיים לאחר מכן, תפנית דרמטית, היצרנית הצרפתית תציג מכונית הקופה המפוארת SM שמקורה ב-DS ומצוידת במנוע מזראטי V6 מקורי. החברה מוכרת  קצת יותר מ-12,000 עותקים של ה-SM. ה- SM מייצגת עבור רבים מחובבי המותג  את שירת הברבור של סיטרואן.

שנות השבעים

בתחילת שנות ה-70, המותג  איבד את זה בעקבות האובססיה לחדשנות, מדיניות טווח לא ברורה ועלויות ייצור גבוהות. המכה האחרונה הגיעה מהנסיונות הארוכים והלא מוצלחים לפיתוח  מנוע הונקל (מנוע בעירה פנימית סיבובי הנקרא גם מנוע רוטורי). הרעיון היה מבריק על הנייר, אבל כישלון טכני מוחלט במציאות. מישלין, עדיין בעלת המניות העיקרית של סיטרואן, החליטה לנטוש את המותג. ב-1974 סיטרואן פשטה את הרגל בפעם השנייה בתולדותיה. בשנת 1975 המדינה הצרפתית מאלצת את פיג'ו לספוג את סיטרואן.

הקבוצה שנוצרה תקבל את השם 'מכוניות פיג'ו סושו'. רוב מוצרי סיטרואן יאבדו את המקוריות והגאוניות של קודמיהם. המתלים ההידראוליים המפורסמים יציידו חלק מהדגמים כמו CX, BX או קסנטיה המצוינים.

במשך עשר שנים טובות המותג איבד אט אט מגדולתו. ישנן מספר סיבות למצב הזה:

סיטרואן איבדה את הייחודיות.

היתרונות של מערכת המתלים ההידרופנאומטים המפורסמים הפכו טריוויאליים, רכבים רבים מצוידים כיום במתלים סטנדרטיים הרבה יותר זולים לייצור וליישום המשיגים את אותן תוצאות במונחים של נוחות ואחיזת כביש. אם נוסיף לכך את העובדה שמורכבות המערכת לא תמיד הפכה אותה לאמינה בטווח הארוך, שהיא תופסת הרבה מקום מתחת למכסה המנוע וגורמת לצריכת יתר של דלק, קל להבין מדוע מנהלי קבוצת  PSA נטשו סופית את המערכת.

המערכת הישנה והטובה הזו שימשה מאפיין היסטורי ועם היעלמותה היצרן איבד את הייחודיות ואיתה לקוחות רבים שעבורם המקוריות הזאת הייתה הסיבה העיקרית לרכישה.

מיצוב

מיקום סיטרואן מאז כניסתה לקבוצת PSA ותמרוני המיזוג והרכישה השונים לא עזרו למותג למצוא מקום בתוך הברית החדשה. במקרים רבים רכבים הנושאים את הלוגו של המותג נדחקו למקום השני מאחורי מוצרים עם תג פיג'ו. פיג'ו עצמה רחוקה מלהשתייך לפלח הפרימיום ולא חיפשה תדמית אטרקטיבית בקרב לקוחות. להיפך. אבל מיקום המותג כמציע רכבים בעלות נמוכה נפגע מהכניסה לשוק של דאצ'יה. ההצלחה המסחרית של דאצ'יה פגעה במעמדן של  יצרניטת הרכב שהציעו מוצרים במחירים שבוודאי ממוקמים היטב אבל גם לא ממש זולים כמו אופל או פורד, הכובשות היסטורית את פלח השוק הזה. המכירות של היצרניות האלה ממשיכות לצנוח כבר עשר שנים טובות.

תדמית מותג בעלת ערך נמוך

ארגז של זקן, מכונית של סבא, אלה חלק מהדימויים שרכבי סיטרואן קיבלו בצרפת בשנים האחרונות. למותג אין תדמית צעירה ודינמית בתודעת האוכלוסייה. הנתונים ממחישים את זה. בשנת 2022 הגיל הממוצע של רוכש סיטרואן בצרפת היה 62, לעומת 58 של לקוחות רנו, 56 של רוכשי פיג'ו ו-55 של רוכשי דאצ'יה.

הסיבה לכך היא האסטרטגיה ההיסטורית של המותג, ההתמקדות בנוחות המוצרים ולא בביצועים. וגם כשהחברה מציעה מוצרים ללקוחות צעירים התוצאה לא סקסית. יהיה מפתיע למשל אם ה-AMI החשמלית העדכנית והמוזרה תכבוש את לב הצעירים.

גניבת זהות

נראה שקבוצת פיג'ו עושה כל מאמץ להרוג את בת זוגה המסורבלת. באמצע שנות ה-2000 השיקה החברה מותג חדש. מותג  הפרימיום שאל את שם המשפחה המפורסם ביותר של היצרנית, ה- DS. כדי להיראות יוקרתיים מוצרים של הקבוצה שונו מעט ותויגו תחת השם DS. המהלך בהחלט הגדיל את רווחי החברה האם, התוצאה למותג סיטרואן הייתה הרת אסון. לאחר שלילת השם  ההיסטורי של הדגם הסמלי ביותר שלו מאז ומתמיד לא נשאר לסיטרואן יתרון בעל ערך.

הנוקאאוט הסופי

סיטרואן סובלת במשך עשרות שנים ממעמד מעורפל בתוך קבוצת PSA. החברה נאלצת בשנים האחרונות להתמודד עם תחרות פנימית אכזרית. כעת המותג טבוע בקונסטלציה של יצרניות רכב נוספות. ברונו למר, שר הכלכלה והריבונות התעשייתית של צרפת קרא לשיתוף פעולה טכני ואסטרטגי בין מותגים. ואכן לקבוצת PSA שיתופי פעולה עם אלפא-רומיאו, ג'יפ, דודג' או DS. נראה הגיוני שזו שנחשבה לברווזון המכוער במשפחתה לא  תזכה במקום הראשון בכל מה שקשור לשיווק, חידושים טכניים, עיצוב או אסטרטגיות מסחריות ראוותניות אחרות.

בהמשך 2023 סיטרואן עומדת להציג את ה-C4X, מעין לטאה מכנית. לא בטוח שהטכנולוגיה המשולבת או המראה שלה יעוררו את הזכרון של אוהבי המותג.

כך הפכה ישראל למגה-מעצמה כלכלית

פורסם בתאריך פברואר 21, 2023 ע"י

איך ישראל הפכה למעצמה כלכלית

כך הפכה ישראל למגה-מעצמה כלכלית. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © VisualEconomik EN

תנו לי לשאול אתכם שאלה, נסו לענות ללא חיפוש בגוגל.

מהי המדינה הכי חדשנית בעולם? אני בטוח שעבור רבים מכם מדינות כגון ארצות הברית, דרום קוריאה או גרמניה עלו מיד בראש. זה באמת נכון, למדינות האלה יש יכולות מדעיות גדולות ומגזרים חדשניים. אבל מה אם אני אומר לכם שיש מדינה אחרת שמשקיעה אפילו יותר מכול האחרות במחקר ופיתוח ומשיגה תוצאות טובות אפילו יותר?  התשובה  היא ישראל.

ישראל היא כרגע המדינה עם ההשקעה הגבוהה ביותר במחקר לנפש בעולם

שימו לב, כי כאן אנחנו לא מדברים רק על השקעות ציבוריות. אנחנו מדברים על העובדה שהמדינה הזו הצליחה ליצור סביבה שבה חברות משקיעות בטירוף, הכי הרבה בעולם, בפיתוח הטכנולוגיות שלהן.

האם ידעתם למשל  שלמרות שישראל ממוקת באמצע המדבר יש לה מגזר חקלאי ענק? אם תלכו  לסופרמרקט באירופה תוכלו למצוא לימונים תפוזים או אפילו תותים ממוצא ישראלי. פירות וירקות שמיוצרים במדבר זה מטורף, אני יודע, אבל אתם רוצים לדעת איך זה אפשרי? ובכן זה בדיוק פקטור ההשקעה והחדשנות שרק הזכרתי. זאת התחייבות שאפשרה למשל למדינה לפתח טכנולוגיות המסוגלות לשנות גנטית צמחים כדי שיוכלו להיות לצרוך חצי מכמות המים או לצרוך מים מהים או אפילו מי מלח.

חדשנות

החדשנות אפשרה לישראל להפוך לאחת המדינות העשירות ביותר בעולם ולהתעלות אפילו על מעצמות אירופה הגדולות.בשנים האחרונות ישראל השיגה תוצר לנפש מעט גבוה מזה של ענקיות אירופיות כמו גרמניה צרפת ובריטניה. נתון מדהים במיוחד אם ניקח בחשבון שמדינות האזור הן לרוב עניות או בעלות הכנסה בינונית עד נמוכה. השכנות של ישראל הן סוריה לבנון ירדן ומצרים שהן לא בדיוק מעצמות כלכליות.

איך ישראל עשתה את זה?

אז מה בדיוק עשתה ישראל עשתה כדי להיות  כוח עולמי ומה מדינות אחרות יצטרכו לעשות כדי לחקות את המודל הישראלי?

רבים מכם היו נוטים לחשוב שישראל עשירה בגלל שהיא בת בריתה של ארצות הברית במזרח התיכון או שההצלחה הכלכלית שלה נובעת מהסיוע וההשקעות שנעשו על ידי המערב, אבל  זה רחוק מהאמת.

מה הייתם אומרים אם הייתי אומר לכם  שישראל הייתה בחלק גדול מהמאה ה- 20  מדינה מושפעת מסוציאליזם עם התערבויות של הממשלה בכל תחומי הכלכלה, מה שהשאיר את הביצועים הכלכליים שלה בינוניים.

שיעור אינפלציה שהגיע ל- 400%

אמרנו קודם שהיום ישראל עשירה אפילו ממדינות כמו גרמניה או צרפת, האמת היא שעד שנות ה- 90 ההפך היה נכון. באותה תקופה מדינות אירופה הגדולות כמעט הכפילו את הכנסתה של ישראל. עד שנות ה-90 ההתנהלות הכלכלית של ישראל הייתה מגוחכת. ישראל הייתה דומה יותר למדינות באמריקה הלטינית מאשר לארצות הברית. בין 1974 לשנת 1986 שיעור האינפלציה בישראל היה באופן קבוע גבוה ב-30% מהאינפלציה באותה תקופה במדינות מתפתחות. בשנת 1986 האינפלציה בישראל זינקה ל- 400%.

הוצאות ממשלתיות עלו על 76% מהתמ"ג

ההיפר-אינפלציה הייתה גבוהה עוד יותר מזאת שחוותה בוונצואלה בשנת 2015. אז מדוע הייתה כל כך הרבה אינפלציה בישראל במהלך אותן שנים? ובכן, התשובה היא קצת כמו תמיד. ממשלת ישראל הייתה אחת מאותן ממשלות שהוציאו באופן שיטתי הרבה יותר כסף מאשר היה להן, כמו למשל השנים בהן הוצאות הממשלה עלו על 76 אחוז מהתמ"ג ובאופן טבעי על מנת לממן את כל ההוצאה העצומה הזו לממשלה לא הייתה ברירה אלא לפגוע במכונת הדפסת הכסף בצורה הטהורה ביותר בסגנון ונצואלי. וכאילו לא מספיק, הכלכלה הישראלית סבלה גם ממחלות רבות אחרות כמו מדינות באמריקה הלטינית. אנחנו מדברים על ארגונים ציבוריים לא יעילים, בקרת מחירים חריפה ומערכת פיננסית מתפוררת תחת הדולריזציה בפועל של המדינה.

תפנית של 180 מעלות

בשנות ה-90 המדינה עשתה תפנית של 180 מעלות. ישראל עברה סדרה של שינויים פוליטיים והפכה למעצמת-על טכנולוגית שהיא היום. אז מה היה המפתח להצלחתה של ישראל?

שמעון פרס היה ראש ממשלת ישראל שלקח את הצעד הראשון לרפורמות הגדולות. פרס שהגיע לשלטון בשנת 1994. השנה שבה האינפלציה הגיעה לכמעט 400%. המדינה חוותה את אחת מהתקופות הגדולות ביותר של חוסר יציבות כלכלית בהיסטוריה שלה. לא במפתיע המטרה הראשונה של שמעון פרס הייתה להילחם באינפלציה עם אגרוף ברזל. השאלה היא איך אתה עוצר 400 אחוז אינפלציה במכה אחת. תוכנית האב של פרס בעצם כללה שתי תוכניות ברורות מאוד. הראשונה מבין הפעולות הללו הייתה להקים פיקוח הדוק על מימון ממשלתי. מפעלים ציבוריים לא רווחיים הופרטו, משכורות עובדי המדינה הוקפאו והונפק מטבע חדש. לאחר הרפורמות של שמעון פרס הגירעון הציבורי עבר מהמספרים הממוצעים הגדולים מ-10% לעודפים של למעלה מ-2%.

ריסון האינפלציה

במילים אחרות הממשלה הפסיקה להוציא כסף שלא היה לה והפסיקה להכות את מכונת הדפסת הכסף, מה שבהכרח ריסן את האינפלציה אבל כפי שקורה היום בחלק ממדינות אמריקה הלטינית, זה לא הספיק. כלכלת ישראל בשנות ה-80 הייתה בדולרים כבדים. כדי לתת לכם רעיון, רק שלושה אחוזים מהפקדות הבנק בשנת 1984 נעשו בשקלים. אחרי מספר תקופות של אינפלציה דוהרת הישראלים פשוט איבדו אמון במטבע שלהם. אם המטרה שלך היא לשמור על שיעור אינפלציה נמוך אתה צריך להפוך את המטבע שלך לסולידי. עד להגעתו של שמעון פרס הבנק המרכזי של ישראל היה תמיד בשליטה ממשלתית, זאת הסיבה שלראשי הממשלה הקודמים היה כל כך קל לבזבז כסף בטירוף ללא חשש ולהכות את מכונות הדפסת הכסף כאילו לא היה מחר. שמעון פרס נתן לבנק המרכזי עצמאות כדי לוודא שלא יהיה פוליטיקאי בעתיד שימשיך לעשות כמו קודמיו. במילים אחרות הבנק המרכזי  הפסיק לציית לפקודות הממשלה והחל לפעול באופן עצמאי כשהמטרה הייתה לשמור על ריסון האינפלציה.

השינוי

הודות לשינוי הזה השימוש בשקל בהפקדות לבנקים חזר לאט לאט. אחוז ההפקדות עלה מ- 3% בשנת 1984 ל- 38% בשנת 2002. בסופו של דבר הדולר נעלם מהמשק הישראלי ופינה את מקומו למטבע המקומי שהיה למעשה חזק יותר מאי פעם. השינויים האלו אפשרו למדינה העברית להיכנס לעידן חדש של שגשוג ויציבות כלכלית.  במהלך העשור הבא האינפלציה הייתה בין אפס ל-2 אחוזים בלבד.

הצמיחה

הכלכלה הישראלית התאוששה במהירות עם צמיחה ממוצעת של קרוב ל-5 אחוז של  התמ"ג. בקיצור, השגשוג והיציבות הגיעו לישראל אולם זה היה לא מספיק. ישראל רצתה להיות לא רק מדינה עם יציבות ורוגע אלא גם בעלת כלכלה מהמתקדמות בעולם. כדי לעשות את זה הישראלים הבינו  שהם צריכים להביא את המדענים והמהנדסים הטובים ביותר ואת החברות הטובות ביותר לעבוד על הפרויקטים הפוטנציאליים הענקיים ביותר. אבל ברור שהאתגר הזה התמודד עם בעיה מרכזית אחת שישראל היא מדינה מבודדת במדבר בלי שום דבר חשוב במיוחד מסביב ובנוסף לכל היה שפע של סכסוכים מכל הצדדים. להביא את החברות הטובות ביותר ואת המדענים הטובים ביותר בתנאים האלה לא הייתה עבודה קלה. במקרה הזה לא יספיק להוריד מסים או להקל בתקנות כמו שעשו בעבר מדינות כמו אירלנד. היה צורך במשהו נוסף וכאן  נכנסה לתמונה התוכנית יוזמה.

יוזמה, הנס הטכנולוגי

כבר ב-1991 ממשלת ישראל הבינה שבמגזר הפרטי היו כמה חברות קטנות עם פרויקטים מבטיחים שבסופו של דבר נעלמו עקב מחסור במימון. במילים אחרות היו אנשים בישראל עם רעיונות טובים, כישרון וכושר המצאה אבל בלי כסף או ביטחון להעביר את הפרויקטים הללו קדימה.

הרעיון היה להשקיע בפרויקטים האלה כספי ציבור במטרה להגביר את היזמות והחדשנות וכך לייצר השקעות טובות. אבל גם הרעיון הזה היה בעייתי. השאלה הייתה באילו פרויקטים המשאבים הציבוריים היו צריכים להשקיע, אילו פרוייקטים צריכים להינטש ומי ישא באחריות להחליט לאן ילך הכסף.

בדרך כלל במקרים האלה הכסף המופץ על ידי הפוליטיקאים מסתיים בדרך כלל בהשקעות בפרויקטים ללא עתיד או אפילו גרוע יותר, בכיסם של המקורבים לבעלי התפקידים. זאת הסיבה שממשלת ישראל באה עם רעיון אחר לפתרון הבעיה.

קרנות הון סיכון

במדינות מפותחות יש ארגונים הנקראים קרן הון סיכון המממנים את הארגונים האלה. העבודה שלקרנות הון סיכון היא לבחור חברות צעירות עם עתיד מבטיח ולהזריק להן הרבה כסף במטרה לאפשר להן לגדול וברגע שהם גדלו לקצור את הרווחים. קרנות השקעות פרטיות היו הרבה יותר מנוסות בביצוע עבודות מסוג זה מאשר הפוליטיקאים או הפקידים של ישראל. מה שהממשלה עשתה היה להציע סוג של ברית  ענקית. הממשלה יצרה 10 קרנות הון סיכון, כל קרן שהייתה מסוגלת לגייס 12 מיליון דולר ממשקיעים פרטיים קיבלה שמונה מיליון דולר בהשקעה ציבורית. הממשלה שמרה על 40% מהבעלות על הנכס אבל אם ההשקעה הייתה מצליחה המשקיעים הפרטיים מקרנות ההון סיכון יכלו לקנות את החלק שהמדינה השקיעה על ידי החזרת הכסף הציבורי בתוספת ריבית קטנה.  וכך, עם 200 מיליון דולר שקרנות ההון סיכון  גייסו הן היו חופשיות לבחור את הפרויקטים בהם רצו להשקיע.

הרווח

לשיטה הזאת שני יתרונות עיקריים. 60% מהכסף הגיע מהשקעות פרטיות, כלומר מבול של מטבע זר ממדינות אחרות זרם לישראל. את הכסף יכלה הממשלה להשקיע בפרויקטים השונים מבלי להשתמש במטבע המקומי.

היתרון השני הוא שההשקעה בחברות קטנות גרמה לכך שרבות מחברות הטכנולוגיה וחברות   הסטארט-אפ האלה גדלו כמעט ללא תמיכה ציבורית, הדבר המצחיק הוא שבסופו של דבר תוכנית יוזמה לא השתמשה בכלל בכסף ציבורי. הממשלה כיסתה את ההשקעה שלה ורשת טכנולוגית ענקית הוקמה בישראל.

הצלחת תוכנית יוזמה

כמה נתונים על ההצלחה של תוכנית יוזמה מתחילתה ועד היום. ישראל הגדילה את מספר חברות הסטארט-אפ לפי פקטור של 20.  כיום יש בישראל יותר מ-6,000 חברות הזנק פעילות. בנוסף, לפי ה– Oecd ישראל היא אחת המדינות עם מספר רישומי פטנטים הגבוה ביותר בעולם. (למרות שאוכלוסייתה היא רק קצת יותר מ-9 מיליון תושבים). המגזר החזק ביותר בישראל הוא המדע והטכנולוגיה, הרחק מהמקום השני של מכירות, השכרות ותיקוני רכב. הנתון הזה כמעט כפול מענף הבנייה שנמצא במקום השלישי.

תוכנית יוזמה הייתה דחיפה אמיתית ליזמות ישראלית. היום 30 שנה לאחר יישומה, התוכנית הביאה לשיעור הגבוה ביותר של השקעה בחדשנות בעולם. כמובן שהתהליך היה מלווה באמצעים נוספים כגון קיצוץ במס עבור חברות טכנולוגיה שהתקרב ל- 23% ל- 7.5%  בלבד. הייתה גם השקעה עצומה בתשתית מדעית כגון חממות יחד עם אוניברסיטאות ציבוריות. נעשה גם תהליך גיוס מהגרים מיומנים והתייעלות בירוקרטית משמעותית. כל אלה הפכו את ישראל לאחת המדינות הקלות בעולם לעשות בה עסקים.

לסרטונים נוספים מערוץ ' כלכלה חזותית' עם תרגום לעברית לחצו על הקישור

 

ראשת ממשלת ניו זילנד התפטרה

פורסם בתאריך ינואר 19, 2023 ע"י

ראשת ממשלת ניו זילנד התפטרה

ראשת ממשלת ניו זילנד התפטרה. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © USA TODAY מעודכן לתאריך 19/01/2023

ג'סינדה ארדרן, ראשת ממשלת ניו זילנד שניצחה מחדש בבחירות לפני שנתיים הודיעה שהיא פורשת מתפקידה כמנהיגת ניו זילנד ולא תתמודד בבחירות הכלליות באוקטובר. ארדרן אמרה שה-7 בפברואר יהיה יומה האחרון בתפקיד.

נגמר לי הדלק במיכל

בכינוס השנתי של מפלגת הלייבור ארדרן הצהירה לתקשורת שאין לה יותר אנרגיה למלא את התפקיד.

אני מודיעה היום שלא אתמודד בבחירות חוזרות וכי כהונתי כראשת ממשלה תסתיים לא יאוחר מה-7 בפברואר. אלו היו החמש וחצי השנים הכי מספקות בחיי אבל היו בהן גם אתגרים. אבל אני לא עוזבת כי זה היה קשה. אילו זה היה המקרה, קרוב לוודאי שהייתי עוזבת אחרי חודשיים בתפקיד. אני עוזבת כי עם תפקיד בעל זכות יתר כזה באה אחריות. האחריות לדעת מתי אתה האדם הנכון להוביל וגם מתי אתה לא. אני יודעת מה העבודה הזו דורשת ואני יודעת שכבר אין לי מספיק דלק במיכל כדי לעשות את זה בצדק. זה כזה פשוט. אבל אני בהחלט מאמינה וויודעת שיש אחרים סביבי שכן.

ראשת ממשלת ניו זילנד התפטרה

ראשת ממשלת ניו זילנד התפטרה

 ג'סינדה ארדרן

לאחרונה נרשמה בסקרים ירידה למפלגת הלייבור מול המפלגה הלאומית של ניו זילנד. בחודש דצמבר 2022 אחוז התמיכה בה ירד לשפל של 29 אחוז. לטענת ארדרן החלטתה לעזוב לא נובעת מהיחלשות המפלגה.

ב-2017 ארדרן נהייתה לראש הממשלה הצעירה בעולם והתפרסמה בעולם בזכות ההתמודדות של ניו זילנד עם הקורונה.

כשנבחרה לקדנציה שנייה בשנת 2020 הובילה את מפלגת הלייבור להישג שיא ולהקמת ממשלת רוב מבלי להזדקק להקמת קואליציה.

בנוסף למיגור מגיפת הקורונה ארדן הנהיגה רפורמה משמעותית בכלכלת ניו זילנד.

ממשלתה תמכה במשפחות בעלות הכנסה נמוכה. בין היתר היא הגדילה את שכר המינימום ואת ההוצאה הממשלתית בבריאות וחינוך. כמו כן היא יחסה חשיבות רבה למלחמה בשינוי האקלים, קידמה ליברליזציה של חוקי ההפלה ופעלה לדה-קרימינליזציה של השימוש בקנביס.

ניו זילנד

בדו"ח מדד השלום (2023) המדרג את המדינות הבטוחות בעולם ניו זילנד הגיעה למקום השני מבין 163 מדינות (ישראל הגיעה למקום 134).

 

כשפורד אסקורט הייתה מלכת הכביש

פורסם בתאריך ינואר 15, 2023 ע"י

פורד אסקורט RS 1600

פורד אסקורט הייתה מלכת הכביש. תרגום תוכן, סרטון ממרוץ הראלי שהתרחש בנובמבר 1973 במחוז יורקשייר באנגליה מערוץ היוטיוב © LEMANSCENTER.

"<yoastmark

מרוץ הראלי RAC

המרוץ החל בשנת 1932 ולימים נודע כ-Wales Rally GB. המרוץ נהיה לראלי המוטורי הגדול והמתוקן ביותר בבריטניה. ראלי RAC 1973 היה הסיבוב ה-12 בעונת הפתיחה של אליפות העולם בראלי. המרוץ התנהל בעיקר על אדמה וחצץ עם כמה קטעים של אספלט. נותן החסות היה העיתון הבריטי דיילי מירור The Daily Mirror. בריטניה הייתה השטח הביתי עבור רכבי פורד, בעיקר ה- RS1600 שהגיעו לשלושת המקומות הראשונים.  

תוצאות

מקום ראשון פורד אסקורט RS1600 / מקום שני פורד אסקורט RS1600 / מקום שלישי אסקורט RS1600 / מקום רביעי וולוו 142 / מקום חמישי רנו אלפין A110 / מקום שישי אופל אסקונה 19 / מקום שביעי ב.מ.וו 2002 / מקום שמיני אופל אסקונה / מקום תשיעי אסקורט RS1600 / מקום עשירי פיאט ספיידר 124 ספורט.

עוד על האסקורט

הגרסה הראשונה של המכונית הייתה ה- 100E שיוצרה בין השנים 1955–1961. כלי הרכב שהתחרו בבריטניה באסקורט החל מסוף שנות ה-60 היו האוסטין 1100וווקסהול ויוה. "פורד אירופה AG" יצרה את הרכב בין השנים 1968–2004. בצפון אמריקה יוצרה הפורד אסקורט בין השנים 1981–2003. החברות אוטוקרס ותעשיות רכב נצרת הרכיבו את הרכב בארץ מ- 1968 ועד 1981. ב- 1981 האסקורט נבחרה כ-מכונית השנה באירופה. דגם המרקורי לינקס שייצרה חברת פורד בין השנים 1980–1987 התבסס על דגם ה"פורד אסקורט" אשר יוצר בדרום אמריקה. דגם הפורד בנטם (דגמי דור ראשון, בתצורות טנדר ומסחרית אשר יוצר בין השנים 1983–1990), בדרום אפריקה, התבסס על דגם "פורד אסקורט" דור שלישי.

ב-Zemaze אנחנו משלימים לכם פערים בזווית ייחודית. המגזין שלנו משלב בין אסטרטגיה ללייף סטייל. אנחנו מנתחים לעומק טכנולוגיה, AI וגאופוליטיקה. בנוסף, תמצאו אצלנו סקירות רכב ומדריכי טיולים שנבחרו בקפידה. הצטרפו אלינו כדי להבין מגמות עולמיות מבלי לוותר על הדברים הקטנים. אתם במקום הנכון.

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

טלפון נייד מלפני 80 שנה

פורסם בתאריך ינואר 13, 2023 ע"י

טלפון נייד משנות ה-40

טלפון נייד מלפני 80 שנה. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © PeriscopeFilm. הצוות של Periscope Film משמר סרטים ישנים והופכים אותם לזמינים לציבור בחינם ביוטיוב כבר למעלה מעשור.  

הסרטון הזה של חברת הטלפונים בל, שנוצר בסוף שנות ה-40 מסביר את פעולתו של שירות הטלפון הנייד (MTS). בסרטון  רואים כיצד ניתן להשתמש בטלפון הנייד כדי להפוך את העסק ליעיל יותר. הסרט גם מציג חלק מהציוד החדיש המשמש במערכת ומראה כיצד הוא הותקן בכלי רכב. MTS הייתה מערכת רדיו VHF קדם-סלולרית שקישרה לרשת טלפונים ציבוריים (PSTN). המערכת השתמשה גם באותות רדיו וגם בקווי טלפון כדי לחבר בין הצדדים.

MTS

MTS הייתה המקבילה הרדיו-טלפונית לשירות טלפון בחיוג קווי. שירות הטלפון הנייד היה אחד מהתקני הטלפון הנייד המוקדמים ביותר. הוא קיבל סיוע למפעיל בשני הכיוונים, כלומר אם היו מתקשרים לקו נייח השיחה הייתה מנותבת למפעיל סלולרי, שינתב אותה לטלפון שלו. באופן דומה, כדי לבצע שיחה יוצאת צריך היה לעבור דרך המפעיל הסלולרי. המפעיל ביקש את המספר הנייד ואת המספר לחייג ולאחר מכן ביצע את השיחה. חברת Bell System עמדה מאחורי השירות הזה שהיה בשימוש לראשונה בסנט לואיס ב-17 ביוני 1946. הציוד המקורי שקל 36 ק"ג ובהתחלה היו רק 3 ערוצים לכל המשתמשים במטרופולין.

מאוחר יותר נוספו רישיונות וזה הגיע ל-32 ערוצים ב-3 להקות שירות. ב-2 באוקטובר 1946 ציוד התקשורת של מוטורולה העביר את השיחות הראשונות בשירות הרדיו-טלפון לרכב החדש של חברת אילינוי בל טלפון בשיקגו. בשל המספר הקטן של תדרי הרדיו הזמינים השירות הגיע במהירות לקיבולת. MTS הוחלף בשירות טלפון נייד משופר (IMTS), שהושק בשנת 1964. כל השיחות בוצעו על ידי מפעיל טלפון מצויד כראוי. שיחות יוצאות בוצעו כאשר המפעיל התחבר לתחנת בסיס.

במקור זה נעשה באמצעות לוח כבלים ובשנות ה-90 ניתן היה לבצע באמצעות חיוג רצף קוד מעמדה של TOPS. ולאחר מכן הודיע ​​על השיחה דרך הערוץ (תחילה מתן שם הערוץ ), למשל, "Adams מתקשר ל-2M-2368, 2M-2368, 2M-2368.". בדרך כלל העמוד יחזור על עצמו פעמיים נוספות לאחר הפסקה. הצד שנקרא היה צריך להפעיל את היחידה שלו ולהגדיר את עוצמת הקול ברמה שאפשרה לו להבחין בשיחה ואז להאזין למספר שנקרא. הצד המקבל השתמש במיקרופון כדי להודיע ​​שהוא מקבל את השיחה והמפעיל איפשר לשני הצדדים לדבר. המפעיל עקב אחרי השיחה ובסיום סימן כרטיס ידני לחיוב.  

דברים שכלבים אוהבים

פורסם בתאריך ינואר 12, 2023 ע"י

מה כלבים אוהבים

דברים שכלבים אוהבים. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Incroyablement Top.

הערוץ מוקדש לעולם החי. תמצאו כאן תוכן מגוון הן על ההתנהגות והן על הטיפול שיש לתת להם, כל מה שיכול להועיל לחברים הכי טובים שלנו.

יש מעט דברים בעולם הזה שכלבים אוהבים יותר מארוחה טובה. בסרטון הזה 15 דברים שכלבים הכי אוהבים.

הריח שלך

הריח האהוב על כלב הוא שלך. וככל שמשהו ספוג ביותר ריח שלך כך טוב יותר. חוש הריח של כלבים הרבה יותר מפותח משלנו. חולצה מכוסה בריח שלך היא אחד מהדברים המנחמים ביותר בעולם. בפעם הבאה שהכלב שלך יהיה בחרדה להיות לבד או בכלבייה השאר אותו עם הטי שירט שלך ספוג זיעה ולא מכובס שלבשת בחדר הכושר, הכלב שלך יאהב את זה. זאת הסיבה שתמצא לעיתים קרובות את הכלב שלך שוכב על ערימת הכביסה המלוכלכת שלך. הבגדים שלך ספוגים בריח שלך והכלב שלך הריח שלך רוצה תמיד להרגיש קרוב יותר אליך.

לבחון טיולים חדשים

כלבים הם סקרנים ואוהבים לרחרח ולחקור. הכלב שלך יהיה אסיר תודה אם תימנע מלקחת את אותו מסלול הליכה כל יום. במהלך ההליכה היומית שנו מדי פעם את המסלול שלכם. אחרי הכל, מי היה רוצה ללכת את אותה הליכה משעמת כל יום כשאפשר לבקר מקומות חדשים. נסו להוביל לפארק או שביל והתחילו  ללכת. הכלב שלכם ייחשף לריחות חדשים, מראות חדשים וחוויות חדשות וזו דרך מצוינת לספק את האינסטינקט שלו לפעילות.

סימון טריטוריה, בידקו את אמצעי התקשורת של הכלב שלכם

אם הכלב שלכם משתין לעתים קרובות זה לא אומר שיש לו בעיות בשלפוחית ​​השתן. הוא פשוט עושה מה שכלבים עושים כדי לתקשר עם בני מינו ומשאיר עקבות. כלבים משתמשים בסימון שתן כדי לתקשר עם כלבים אחרים.

רמת האושר שלך

כלבים יכולים להרגיש מתי אתה שמח או עצוב.

ליטוף:

ליטוף על החזה יותר מרגיע לכלבים.

מבט אוהב

יצירת קשר עין עם הכלב שלך משחררת הורמון אהבה.

ללכת לטיול

כלבים אוהבים ללכת לטיולים כי זה מספק את האינסטינקט שלהם לחפש מזון.

להסתכל דרך חלונות

כלבים יכולים לראות בבירור עד 6 מטרים.

צעצועים מאתגרים

כלבים צריכים גירוי מנטלי.

ארוחה אהובה

הכינו מדי פעם ארוחה מיוחדת עבור חברכם הפרוותי.

לאכול בפרטיות

כלבים לא אוהבים לאכול במקומות צפופים.

ללכת איתך לקניות:

לכלבים נחמד לצאת החוצה.

להתקבל על מי שהם

אל תכעס על הכלב שלך על כך שהוא מריח צואה.

חופשות

קחו את הכלב שלכם לחופשה ידידותית לחיות מחמד.

אוכל

לסרטונים נוספים מערוץ Incroyablement Top עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית, לחצו על הקישור

שיטפונות בקליפורניה

פורסם בתאריך ינואר 10, 2023 ע"י

קליפורניה-מוצפת

שיטפונות בקליפורניה. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © KPIX | CBS NEWS BAY AREA.

הסרטון מדווח על החלטתו של הנשיא דונלד טראמפ בינואר 2025 להורות על שחרור 2.2 מיליארד גלונים של מים ממאגרי המים בקליפורניה, לכאורה כדי לסייע במאבק בשריפות המשתוללות בדרום המדינה. עם זאת, מומחים ואנשי מקצוע בתחום המים הביעו תמיהה וחשש לגבי ההחלטה, מכיוון שהמים ששוחררו לא הגיעו לאזורי השריפות ולא סייעו בכיבוין. יתרה מכך, השחרור הפתאומי של כמויות מים גדולות העלה חששות מפני הצפות ופגיעה במערכות ההשקיה המקומיות.

ההחלטה מתוארת כמהלך פוליטי חסר תועלת. הסרטון מדגיש את הצורך בתכנון ותיאום טובים יותר בניהול משאבי המים, במיוחד במצבי חירום.

לסרטונים נוספים על מפגעי טבע לחצו על הקישור שיטפונות

ב-Zemaze אנחנו משלימים לכם פערים בזווית ייחודית. המגזין שלנו משלב בין אסטרטגיה ללייף סטייל. אנחנו מנתחים לעומק טכנולוגיה, AI וגאופוליטיקה. בנוסף, תמצאו אצלנו סקירות רכב ומדריכי טיולים שנבחרו בקפידה. הצטרפו אלינו כדי להבין מגמות עולמיות מבלי לוותר על הדברים הקטנים. אתם במקום הנכון.

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

 

 

4×4 חשמלי U8 של BYD

פורסם בתאריך ינואר 9, 2023 ע"י

רכב-שטח-יוקרתי-BYD

4×4 חשמלי U8 של BYD. חברת BYD חושפת רכב 4×4 חשמלי חדש תחת שם המותג יאנג-וואנג (YangWang). הסדרה החדשה כוללת מספר דגמים מתוכם שניים עם טכנולוגיית ה-e4 המאפשרת שליטה חשמלית בכל אחד מהגלגלים בנפרד.

תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © DPCcars

מ-0 ל- 100 קמ"ש ב-3 שניות

הרכב בנוי על שלדת סולם ומצויד בארבעה מנועים חשמליים, אחד לכל גלגל. הרכב מגיע להספק כולל משוער של למעלה מ-1,100 כוחות סוס ועוצמה של 820kW. החברה לא חשפה פרטים על הסוללה והטווח אבל הודיעה שה-U8 יוכל להאיץ מ-0 ל- 100 קמ"ש ב-3 שניות.

המתחרות – מרצדס  אאודי ו-BMW

הרכבים החשמליים היוקרתיים שיאנג וואנג חשפה מתחרים במרצדס אאודי ו- BMW. רכב השטח הקשוח u8 בנוי על שלדת סולם ומגיע עם ארבעה מנועים חשמליים, אחד לכל גלגל. הרכב מגיע להספק משוער של מעל 1,100 כוחות סוס ועוצמה של 820kW.  

ה- U8 יהיה מסוגל להסתובב סביב עצמו ב-360 מעלות, להמשיך ולנוע במהירות של עד 120 קמ”ש גם  עם פנצ’ר באחד מהגלגלים שלו. הרכב יהיה מסוגל לנוע בתוך מים על ידי הוספת איטום לגוף הרכב והגנה מפני מים ואבק למנועים החשמליים. מחיר הרכב בסין יהיה מיליון יואן (כחצי מיליון ש”ח לפני מס).

עוד על BYD

החברה הציגה בתערוכה רכב נוסף, U9. רכב ספורט שמגיע גם כן עם אותה טכנולוגיה. טכנולוגיית ה-e4 צפויה להגיע בעתיד הקרוב לכל הרכבים החשמליים של BYD. נכון לחודש ינואר 2023 עדיין לא ידוע אם הרכבים האלו יגיעו גם לישראל. בישראל משווקים 3 דגמים חשמליים של החברה הסינית. BYD ATTO 3, BYD TANG ו- BYD HAN.

איך להגביר את הורמון האושר

פורסם בתאריך ינואר 2, 2023 ע"י

איך-להגביר-את-הורמון-האושר-סרוטונין

איך להגביר את הורמון האושר סרוטונין. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Ryan Taylor

מה זה סרוטונין

סרוטונין הוא חומר נוירוכימי שנוצר על ידי הגוף ועוזר לנו להרגיש עליזים ומאושרים לאנשים רבים יש רמות נמוכות של סרוטונין, מה שיכול להוביל ללחץ, חרדה והערכה עצמית נמוכה.לאנשים עם רמות סרוטונין נמוכות יש לרוב דימוי עצמי נמוך וזה יכול אפילו להתפתח לדיכאון. 

למה המחסור בסרוטונין יכול לגרום

סרוטונין נמוך יכול לגרום לתשוקות אימפולסיביות לטווח קצר. מאכילת ג'אנק פוד, אכילה מוגזמת, אלכוהוליזם או שימוש בסמים. זה יכול גם לשבש את דפוסי שינה  ולגרום לשנת יתר או להתעוררות פעמים רבות במהלך הלילה. סרוטונין גם עוזר לשמור על מערכת עיכול תקינה ולמנוע את תסמונת המעי הרגיז או שלשול כרוני.

איך להגביר את רמת הסרוטונין בגוף

למרבה המזל יש כמה דרכים פשוטות וטבעיות לעשות זאת. הסרטון הזה מיועד למטרות חינוכיות בלבד, אז דברו עם הרופא שלכם אם יש לכם בעיות רפואיות או נפשיות.

תוסף טריפטופן לפני השינה

טריפטופן מגרה את ייצור המלטונין במוח (בלוטת האצטרובל), תאי החיסון, הרשתית והמעיים. מלטונין מסייע לתקינות השעון הביולוגי בגוף ומשפר את דפוסי השינה. אם אתם רוצים אתם יכולים לקחת תוסף המכיל 250 מ"ג לטריפטופן לפני השינה, על בטן ריקה. טריפטופן חוצה את מחסום הדם-מוח והופך ל"הורמון השמחה" סרוטונין. על ידי הגברת הסרוטונין, טריפטופן משפר את מצב הרוח שלכם ועוזר לכם איחסון וגישהן לזכרונות. זה חיוני בכל הנוגע לאיזון הכימיה במוח שלכם, התגברות על דיכאון, חרדה ובעיות אחרות. הקפידו להשתמש בטריפטופן על בטן ריקה, חלבונים יכולים לחסום את היכולת שלכם לספוג אותו כראוי.

חשיפה לאור השמש

אנשים רבים מרגישים מדוכדכים, עצובים ומדוכאים בחורף כי הם לא נחשפים מספיק לשמש. אור השמש החודר לעיניים מגרה חלקים ברשתית ומורה למוח לייצר יותר סרוטונין. כאשר קרני ה-UV מגיעות לעור זה גם גורם לייצור ויטמין D המפחית את הורמוני הלחץ (קורטיזול) ומעלה את הסרוטונין.. זו הסיבה שאנשים מרגישים הרבה יותר טוב רגועים ומאושרים כשהם משתזפים על חוף יפה. התחילו לצאת להליכותבחוץ לפחות 45 דקות בכל יום בכל פעם שאתם יכולים, גם אם יש כיסוי עננים.

שמנים אתריים, פרה-ביוטיקה ופרוביוטיקה

גם לשמנים האתריים שמשתחררים מהצמחים והעצים יש אפקט מרגיע שיכול לעזור לאזן את מערכת העצבים שלכם. האם ידעתם ש-95% מהסרוטונין בגוף נוצר על ידי תאי EC במעיים? כדי להפעיל את תאי ה-EC האלה, אתם צריך הרבה חיידקים ידידותיים וחיידקים בריאים אחרים החיים במערכת העיכול. למרבה הצער, מזון זבל, תרופות, ממתיקים מלאכותיים ומתח יכולים לגרום לחוסר איזון בחיידק הזה, מה שעלול להוביל לדיכאון, חרדה והפרעות במצב הרוח.

זה מה שאנחנו מכנים קשר בטן-מוח. החיידקים שחיים במעיים מייצרים נוירוטרנסמיטרים כמו סרוטונין, גאבה ודופמין כדי לשמור על איזון כימיה במוח. מומלץ לאכול הרבה מזונות עשירים בפרה-ביוטיקה ובפרוביוטיקה. רוב כבוש, קפיר וקימצ'י. במונחים של הגברת הסרוטונין מדובר במזונות עשירים בפרה-ביוטיקה הנקראת אוליגוסכרידים. זה סוג של סוכר צמחי שמזין חיידקים מסוימים במעייםו ממריץ תאי EC לייצר יותר סרוטונין. שורש עולש וארטישוק ירושלמי הם המקור העשיר ביותר לפרה-ביוטיקה הזו. אפשרלהשיג את זה גם מאספרגוס, בצל, שום, כרישה, פירות יער, ואבטיח.

פעילות גופנית 

התחילו לבצע לפחות 30 דקות של אימון אירובי פעמיים בשבוע כמו ריצה, רכיבה על אופניים, שחייה או כל דבר שגורם ללב שלך לפעום. מחקרים מראים שפעילות מוטורית מאיצה את יכולת המוח להמיר טריפטופן לסרוטוניו ולהגביר את רמות הסרוטונין שלכם. זו הסיבה שפעילות גופנית תמיד מומלצת לכל מי שיש לו בעיות נפשיות. פעילות גופנית גם מפעילה מרכזי תגמול במוח על ידי הגברת הדופמין, מה שיכול לגרום לכם להרגיש יותר עונג ופחות חרדה.

הפסיקו לנשנש 

כשאתם מנשנשים לעתים קרובות במהלך היום אתה מעלים ללא הרף את ההורמון הנקרא אינסולין שעוזר לשמור על רמת הסוכר בדם. נשנוש במשך שנים גורם לעמידות לאינסולין. זה עוצר את ההורמון מהעברת חומרים מזינים כמו טריפטופ למוח. זה יכול להוביל להורדת רמות הסרוטונין ולתנודות ברמת הסוכר בדם שיכולות לגרום למצב הרוח לעלות ולרדת בקלות. אז הפסיקו לנשנש והתחילו לאכול 2 ארוחות מוצקות ביום. הותרגלו לצרוך הרבה ירקות, חלבונים ושומנים מזינים כדי לעזור לנרמל את ההורמונים והנוירוטרנסמיטורים שלכם. 6:38 6.

ניהול מתח

בכל פעם שאתם לחוצים בלוטות האדרנל שלכם משחררות הורמון הנקרא קורטיזול. יחד עם הסרוטונין, קורטיזול עובד כדי לשמור אתכם ערניים. אבל יותר מדי קורטיזול לאורך זמן מוריד את הסרוטונין ובסופו של דבר גורם לחוסר איזון כימי במוח. אז התחל לנקוט בצעדים כדי לנהל את הלחץ שלכם. שקלו לקבל עיסוי פעם או פעמיים בשבוע, הוכח שעיסוי מוריד קורטיזול ומגביר את הסרוטונין. ערכו טיולים ארוכוים יכול להתמודד עם מתח, שתו תה צמחים כמו פסיפלורה והוציאו קפאין וחומרים ממריצים מהתזונה שלכם.

שפרו את השינה שלכם

הדרך הטובה ביותר להוריד מתח (קורטיזול) ולהרגיש רגועים יותר, ממוקדים ומאושרים היא על ידי שינה רבה יותר. התחילו  ללכת לישון שעה אחת קודם ותנו לעצמכם זמן להירגע לפני השינה. כיבוי כל המכשירים וחסימת כמה שיותר אור מהחדר. נסו ללכת לישון באותה שעה בכל לילה ולהתעורר באותה שעה.  זה יעזור לסנכרן את השעון הפנימי של גופכם ולווסת את כמות הסרוטונין שאתם אוגרים.

להיזכר באירועים שמחים

מחקר גילה שאנשים שמקדישים יותר זמן לזכרונות שמחים יש שיעור נמוך יותר של דיכאון. אפשר לנהל בטלפון או ביומן רשימה של זיכרונות שנותנים לכם תחושה של שמחה, צחוק והנאה. אתם יכולים לחזור ולקרוא אותם בקביעות ולאמן את המוח שלכם להתמקד בחיוביות ולא בשליליות. זה ממריץ שחרור של אנדורפינים וכימיקלים המשפרים את מצב הרוח וגם עוזרים לווסת את הסרוטונין/קורטיזול.

קרדיט תמונה © Nataliya Vaitkevich

המכוניות החשמליות 2023

פורסם בתאריך ינואר 6, 2023 ע"י

רכבים חשמליים 2023

המכוניות החשמליות 2023. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב ©  Fully Charged Show.

מעבר מהפכני ממנועי בעירה לרכבים חשמליים

לפי אנליסטים ובכירים בתעשייה החסמים לאימוץ מסיבי של הרכבים החשמליים הם המחסור בתשתיות לטעינה ציבורית מהירה והעלות הגוברת של סוללות. העלות מונעת ממחסור בחומרים מרכזיים ואי ודאות לגבי סובסידיות ממשלתיות בארצות הברית, סין ואירופה (שלא לדבר על המצב בישראל).

עשרות דגמים חדשים

חרף זאת, עשרות דגמים חדשים ממשיכים להגיע. תעשיית הרכב מזרימה יותר מטריליון דולר למעבר מהפכני ממנועי בעירה לרכבים חשמליים. מדטרויט ועד שנחאי, יצרני רכב וקובעי מדיניות ממשלתיים אימצו את הרעיון של רכב חשמלי בזכות ההבטחה לספק תחבורה נקייה ובטוחה יותר. מעבר לכך, מדינות אירופה וגם קליפורניה קבעו את 2035 כתאריך היעד לסיום המכירות של רכבי בעירה חדשים.

החל משנת 2023 גל של מכוניות סדאן, רכבי שטח וכמו כן טנדרים יגיע לשווקים הגדולים בעולם. למרות שבכירי התעשייה והחזאים אינם מסכימים לגבי המהירות בה כלי רכב חשמליים יכולים להשתלט על שוק הרכב העולמי, זה מתקרב בצעדי ענק. בסין, שוק הרכב הגדול בעולם, תפסו כלי רכב חשמליים כ-21% מהשוק. באירופה, רכבים חשמליים מהווים כ-12% מסך המכירות של רכבי נוסעים. גם אם בארצות הברית נתח השוק של הרכבים החשמליים הוא רק כ-6% הנתון הזה עומד להשתנות בקרוב.

הרכבים החשמליים החדשים בשנת 2023

שנת 2023 מסתמנת כשנה נהדרת עבור שרשרת האספקה ​​של רכבים חשמליים חדשים. הרבה דגמים חדשים נוצצים מגיעים אלינו בכל הצורות והגדלים מכל פינה בכדור הארץ. זמני האספקה ​​של הדגמים החדשים גם הולכים ומתקצרים. אם אתם מתקשים לעקוב אחר המבחר של המכוניות החשמליות החדשות ג'ק סקרלט כאן כדי לעזור. בסרטון הזה תגלו את כל המכוניות החשמליות החדשות של 2023. מכוניות שנכנסו לייצור ויימסרו ללקוחות בשנת 2023 ומכוניות שיחשפו השנה ויהיו זמינות בשנה הבאה. סרטון מערוץ היוטיוב ©  Fully Charged Show. ערוץ Fully Charged הוא ערוץ האנרגיה הנקייה ורכב חשמלי מספר 1 בעולם. הערוץ מעלה ביקורות וסקירות של כל הרכבים החשמליים המוצעים כעת למכירה. זה כולל סקירות ווידאו, ביקורות כתובות וגם מדדי מפתח עבור כל אחת מהמכוניות החשמליות בשוק. מנחי הערוץ הם הסופר, השדר והשחקן רוברט לוולין, מאדי מואט, ג'ק סקרלט, הלן צ'רסקי, צ'לסי סקסטון ואנדי טורבט.

המדינות והמכוניות החשמליות בסרטון:

בריטניה

ווקסהול / אופל

אופל קורסה

אופל מוקה

לוטוס אלטרה (Eletre)

לנד רובר דיפנדר

MG סייברסטר

הולנד

סקוואד סולאר סיטי קאר Squad Solar City Car

לייט אייר Lightyear 2

איטליה

אבארט 500e

מזראטי גראן טוריסמו

צרפת

פיג'ו e-308

סיטרואן Ë-C4 X

רנו 5 חשמלית

שוודיה

וולוו פולסטאר

וולוו ex40

גרמניה

ב.מ.וו iX1

ב.מ.וו i5

אודי Q8 e-tron

אודי Q6 e-tron

יפן

דרום קוריאה

וייטנאם

סין

ארה"ב.

 תוכן הסרטון בתהליך עריכה ותרגום

 

מוזיאון המכוניות הקלאסיות של איראן

פורסם בתאריך דצמבר 28, 2022 ע"י

מוזיאון רכבי האספנות באיראן
מוזיאון המכוניות הקלאסיות של איראן. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב של © Rahimi Amirreza.

המהפכה האיראנית 1979

לאחר המהפכה האיראנית ב-1979 השאה האחרון של איראן, מוחמד רזא שאה ומשפחתו ברחו מהמדינה והשאירו את רוב רכושם מאחור. רזא שאה היה ידוע באהבתו למכוניות ספורט. בזמן המהפכה רכבים מהאוסף שלו או הוחבאו. שני רולס-רויס שהיו בבריטניה לצורך שיקום לפני שפרצה המהפכה הוחזרו אחרי 11 שנים של מחלוקת משפטית. הרשויות באיראן מכרו יותר מאלף כבים לנסיך ערבי תמורת 5 מיליון דולר. למרות זאת עדיין יש כמה עשרות רכבים נדירים במוזיאון המכוניות הקלאסיות של איראן.

מוזיאון הרכב הלאומי של איראן

מוזיאון המכוניות הקלאסיות של איראן נבנה בשנת 2003 בקראג', כ-11 ק"מ מערבית לטהראן ונפתח מחדש ב-2021. המוזיאון מתגאה ב-40 מכוניות קלאסיות מהאוסף של השאה. בין המכוניות במוזיאון – מוריס אוקספורד אדומה שסומנה כמכונית הישנה ביותר באיראן, מרצדס בנץ 500K, כמה רולס רויסים עם חלונות חסיני כדורים, כמה פרארי ומזראטי.

הכרכרה של נאסרדין שאה

הכרכרה של השאה נאסרודין נבנתה בסכום של 5,000 טומאן. זאת הכרכרה המלכותית העתיקה ביותר באיראן והיא בת 170 שנה. הכרכרה יוצרה באוסטריה בהזמנה מיוחדת של השאה והיא מעוטרת בזהב. כשהשאה נאסר אלדין  נהרג אנשי החצר הכניסו אותו לכרכרה בישיבה. המטרה הייתה לגרום לאנשים לחשוב שהוא עדיין חי ולמנוע כאוס במדינה. מאוחר יותר, בתקופת פהלווי השתמשו בכרכרה לטקס ההכתרה.

רולס רויס ​​סילבר גוסט

אחמד שאה, השאה האחרון של שושלת קג'אר היה המלך השני שייבא מכוניות לאיראן. הרולס רויס ​​סילבר גוסט שבמוזיאון הוזמנה על ידו. המכונית הגיעה למהירות של 80 קמ"ש שהייתה גבוהה לאותה תקופה. זאת המכונית שנשלחה לאנגליה לשיקום לפני המהפכה באיראן וחזרה לאיראן לאחר המהפכה. הידיות  על ההגה הן ידיות ההילוכים.

פירס-ארו דגם A

לימוזינה בעלת שבעה מושבים בהזמנה אישית הנחשבת לאחת הלימוזינות הראשונות. יובאה לאיראן ע"י אלוף משנה רזאקולי חוסראווי. רזאקולי עמד בראשבנק פהלווי והיה הנציג הבלעדי של יבוא פירס-ארו לאיראן. המכונית הוזמנה עבור רזה שאה בשנת 1934. בבנייתה השתמשו ב-6 קילו זהב חברת פירס-ארו היא יצרנית מכוניות יוקרה מארה"ב. בשנים שלפני מלחמת העולם השנייה. בשנים אלו, כל הנשיאים האמריקאים השתמשו במכונית הזו.

מרצדס-בנץ K500

מרצדס-בנץ K500 זו אחת המכוניות הנדירות במוזיאון והיקרה ביותר. המכונית יוצרה בשנת 1934. בשנת 1935 היטלר נתן אותה במתנה לנסיך הכתר של איראן מוחמד רזא פהלווי. המספר 500 מציין את נפח מנוע ה-5 ליטר של המכונית. אבל בדגם הזה המנוע הוחלף ל-5.4 ליטר. המודל הזה הוא היחיד שנותר בעולם וזאת הבנץ היקרה ביותר באיראן ואולי בעולם כולו.

למבורגיני מיורה

אחד הדגמים האגדיים והיוצאי דופן של למבורגיני ואחת המכוניות המיוחדות במוזיאון. המכונית יוצרה בין 1966 ל-1972 אחת מהמכוניות הללו הייתה בבעלותו של ניקולס קייג'. 764 יחידות יוצרו בסך הכל. השאה מוחמדרזה קנה שתיים מהמכוניות האלו עם תוספות ב-13 מיליון לירטות איטלקיות. שתי המכוניות כבר לא באיראן. המכונית שנמצאת במוזיאון הייתה של בתו של השאה- למבורגיני קונטאש מנוע 12 צילינדרים בשורה שיוצרה בשנות ה-70 והגיעה למהירות של 310 קמ"ש. המכונית שבמוזיאון הייתה מתנת יום ההולדת של אשרף פהלווי לנסיך ליום הולדתו ה-18 למבורגיני קונטאש הייתה אחת המכוניות הראשונות שדלתותיהן נפתחו כלפי מעלה.

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

רכבים חשמליים הדגמים החדשים 2023

פורסם בתאריך נובמבר 11, 2022 ע"י

מכוניות חשמליות 2023

רכבים חשמליים לקנייה בשנת 2023. תרגום תוכן מערוץ היוטיוב © AUTO DRIVE

מעבר מהפכני ממנועי בעירה לרכבים חשמליים

החסמים לאימוץ מסיבי של הרכבים החשמליים הם המחסור בתשתיות לטעינה ציבורית מהירה והעלות הגוברת של סוללות.

עשרות דגמים חדשים

חרף זאת, עשרות דגמים חדשים ממשיכים להגיע לשוק. מדטרויט ועד שנחאי, יצרני רכב וקובעי מדיניות ממשלתיים אימצו את הרעיון של רכב חשמלי בזכות ההבטחה לספק תחבורה נקייה ובטוחה יותר. מעבר לכך, מדינות אירופה וגם קליפורניה קבעו את 2035 כתאריך היעד לסיום המכירות של רכבי בעירה חדשים.

החל משנת 2023 גל של מכוניות יגיע לשווקים הגדולים בעולם. למרות שבכירי התעשייה והחזאים אינם מסכימים לגבי המהירות בה כלי רכב חשמליים יכולים להשתלט על שוק הרכב העולמי, זה מתקרב בצעדי ענק. בסין, שוק הרכב הגדול בעולם, תפסו כלי רכב חשמליים כ-21% מהשוק. באירופה, רכב חשמלי מהווה כ-12% מסך המכירות של רכבי נוסעים. גם אם בארצות הברית נתח השוק של המכוניות החשמליות הוא רק כ-6% הנתון הזה עומד להשתנות בקרוב.

הרכבים החשמליים החדשים בשנת 2023

העידן המודרני של רכבים חשמליים כבר כאן. שנת 2022 כונתה התקופה שבה כלי רכב חשמליים ראו שחר חדש. חברות רבות קפצו על המגמה לייצר דגמי מכוניות חשמליות חדשות. בשנת 2023 צפויים לצאת לשוק דגמים נוספים. האם אתם צריכים לחכות לשנת 2023 כדי לקנות מכונית חשמלית חדשה?

הרכבים בסרטון:

אאודי A6 e-Tron  / פיסקר אושן  /  לקסוס RZ 450e  /  ב.מ.וו  i5 /  פיאט פנדה / ניסאן אריאה  / קיה EV9 / מיני קופר / לוטוס אלטרה /  מרצדס EQE  /  מרצדס EQS SUV 

 

 

הצטרפו לרשימת התפוצה שלנו