מדע וטכנולוגיה

באתר זה מה זה (זהמהזה) zemaze.co.il, מיזם שיתופי חברתי להעלאת סרטונים מכל העולם עם כתוביות בעברית, תמצאו עשרות סרטונים בנושאי מדע וטכנולוגיה.

אילון מאסק על בינה מלאכותית

פורסם בתאריך יולי 10, 2023 ע"י

אילון מאסק על בינה מלאכותית. בריאיון לטאקר קרלסון שנערך בחודש אפריל 2023 מאסק מעלה את חששותיו לגבי בינה מלאכותית (AI). תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Fox News

מאסק מדגיש את הצורך הדחוף ברגולציה ומדבר על הסכנות הפוטנציאליות הנשקפות מבינה מלאכותית. הסכנות עולות על אלו של ייצור מטוסים או רכבים המנוהלים בצורה לא נכונה מכיוון שיש לה יכולת "הרס תרבותי". מאסק מספר על מעורבותו ב-OpenAI (מעבדת מחקר של בינה מלאכותית המורכבת מהתאגיד ללא מטרות רווח) ומביע הסתייגות מהמסלול הנוכחי של הארגון. 

חשבתי על בינה מלאכותית מאז שהייתי בקולג'

מאסק אומר שבינה מלאכותית הייתה בין הדברים שהעסיקו אותו כבר כשהיה בקולג' וישפיעו דרמטית על העתיד. היצורים החכמים ביותר על פני כדור הארץ הם בני האדם. אנחנו חלשים יותר וזריזים פחות משימפנזות אבל חכמים יותר. אז מה יקרה כשהיצור החכם ביותר יגיע בצורת סיליקון? זה נקרא סינגולריות (או ייחודיות) טכנולוגית. זה כמו חור שחור מכיוון שאתה לא יכול לחזות מה יקרה אחרי זה. אז אני חושב שאנחנו צריכים להיות זהירים עם זה. צריך להיות פיקוח ממשלתי כלשהו מכיוון שזה יכול להוות סכנה לציבור. אפשר להשוות את זה למזון ולסמים. זאת הסיבה שיש לנו את מינהל המזון והתרופות ומינהל התעופה.הפדרלי. יש לנו את הסוכנויות האלו לפקח במקומות בהם יכולה להישקף סכנה לציבור. אתה לא רוצה שחברות יחתכו פינות בנושאים בטיחותיים ושאנשים יסבלו כתוצאה מכך.

הצורך ברגולציה ברור

זאת הסיבה שכבר זמן רב אני תומך ברגולציה בעניין הבינה המלאכותית. זה לא כיף להיות תחת רגולציה אבל נראה לי שאוכל להיות מוסדר. יש לי ניסיון רב עם תעשיות רגילות, ברור שתחום הרכב מוסדר מאוד. ניתן למלא את החדר הזה בכל התקנות הנדרשות לייצור רכב. התקנות הן לא רק לגבי ארצות הברית ומתייחסות לאירופה, סין ושאר העולם. אותו הדבר לגבי טילים, כדי לשגר טיל אתה צריך אישורים מחצי תריסר סוכנויות פדרליות ומדיניות. עברתי כל כך הרבה סיטואציות רגולטוריות כך שזה מטורף. לפעמים אנשים רואים בי מתריס רגולציה על בסיס קבוע אבל זה לא נכון. לעיתים נדירות אני לא אסכים עם הרגולטורים, ברוב המכריע של הפעמים החברות שלי מסכימות עם התקנות ועומדות בהן. אני חושב שאנחנו צריכים לקחת את העניין ברצינות וצריך שתיהיה לנו רגולציה.

אני חושב שאנחנו צריכם גוף רגולטורי. צריך להתחיל עם קבוצה שתחפש תובנות לגבי הבינה המלאכותית ותבקש את חוות הדעת של התעשייה ולאחר מכן תציע כללים. קרוב לוודאי שזה יתקבל בחוסר רצון על השחקנים העיקריים. אני חושב שיש לנו סיכוי טוב יותר שבינה מלאכותית מתקדמת תהיה מועילה לאנושות תחת התנאים האלה.

מהן הסכנות הצפויות

בינה מלאכותית מסוכנת אולי יותר מתכנון או ייצור מטוסים ותחזוקה או ייצור מכוניות גרועות. זה לא טריוויאלי, יש לה פוטנציאל, קטן אומנם, של הרס תרבותי. כמו בסרטי שליחות קטלנית (טרמינטור)… אבל זה לא יהי כמו בסרט כי האינטיליגנציה תיהיה במרכזי הנתונים. הרובוט הוא רק הגורם בקצה. תקנות נכנסות לתוקף רק אחרי שמשהו נורא קרה. אם התקנות ייכנסו לתוקף בדיעבד, ייתכן שזה יהיה מאוחר מדי, הבינה המלאכותית כבר תיהיה בשליטה עצמית. זו בהחלט הדרך שבה הדברים מתפתחים.  דברים כמו למשל, ChatGPT שמבוסס על GPT-4, שפיתחה Open AI.  שיחקתי תפקיד קריטי ביצירת החברה, לצערי.

כשקרלסון מציין שמדובר ב-Open AI בראשית דרכה, כשהחברה עוד תפקדה כעמותה ורצתה להציג לעולם כלי AI לשימוש חופשי ולטובת הציבור. מאסק עונה שהסיבה ש- Open AI בכלל קיימת היא בגלל  שלארי פייג'  והוא היו חברים מאוד קרובים.

מאסק ופייג'

היינו  בבית שלו בפאלו אלטו ודיברתי איתו על בטיחות בינה מלאכותית. התפיסה שלי הייתה שלארי לא מתייחס לבטיחות מספיק ברצינות. היה נראה שלארי באמת רצה ליצור סוג של אינטליגנציית-על דיגיטלית, בעצם אל דיגיטלי ובהקדם האפשרי". במהלך השנים לארי יצא בהצהרות רבות , זאת בעצם המטרה של גוגל, AGI בינה כללית מלאכותית או בינה סופר מלאכותית (בעברית 'בינה מלאכותית חזקה').

אני מסכים איתו שיש לזה פוטנציאל טוב גדול אבל יש גם פוטנציאל לרע. אם יש לך טכנולוגיה חדשה קיצונית ואתה רוצה לנסות לבצע סדרה של פעולות איתה, עליך למקסם את ההסתברות שזה יעשה טוב ולמזער סיכוי שזה יעשה דברים רעים. זה גם לא יכול להיות מועיל פשוט להתקדם ולקוות לטוב. ואז בשלב מסוים אמרתי טוב, אנחנו צריכים לוודא שהאנושות בסדר כאן. בתגובה לארי קרא לי 'סוגן' (המתעדף את המין האנושי על פני מינים ביולוגיים אחרים) בשל היותי בעל תודעה אנושית במקום תודעת מכונה. אני כאילו, ובכן, כן, אני מניח שאני אני, אני סוגן.

הקש האחרון ביחסים עם פייג'

הסיטואציה הזו חיסלה את החברות בין לארי וביני. זה היה הקש האחרון מצידו. באותם ימים גוגל רכשה את DeepMind ולגוגל ול-DeepMind יחד היו כשלושה רבעים מכלל כישרונות הבינה המלאכותית בעולם. ברור שהיה להם הרבה כסף ויותר מחשבים מכל אחד אחר. אנחנו כאן בעולם חד-קוטבי שבו יש חברה אחת שיש לה קרוב למונופול על כל הטאלנטים בתחום ה-AI והמחשבים, ולאדם האחראי נראה שלא אכפת מהבטיחות. זה לא טוב. אז חשבתי שהדבר הכי רחוק מגוגל יהיה להקים מלכ"ר פתוח לגמרי. מכיוון שגוגל הייתה סגורה ולמטרת רווח. אז זו הסיבה שה'פתוח' ב-Open AI מתייחס לקוד פתוח. אתה יודע, שקיפות כדי שאנשים ידעו מה קורה. אני בדרך כלל בעד מטרות רווח, אבל אנחנו לא רוצים שזה יהיה סוג של שד ממקסם רווחים מהגיהנום שפשוט לא מפסיק".

לשאלת טאקר קרלסון אם הוא יכול לדייק יותר לגבי מה שעלול להיות מסוכן ומפחיד בבינה המלאכותית מאסק עונה שמובן מאליו שהעט חזקה יותר מהחרב. בינה מלאכותית יכולה לאורך זמן לגלות מה משכנע אנשים, התוכן שייכנס לרשתות החברתיות, טוויטר ופייסבוק ואחרות עלול לעשות מניפולציות על דעת הקהל. ואיך נדע בכלל שזה מה שקרה?

קרדיט תמונה: © Moose Photos

מומנט ההתמד של השטח

פורסם בתאריך יולי 5, 2023 ע"י

מומנט ההתמד של השטח. סרטון מערוץ היוטיוב © The Efficient Engineer (המהנדס היעיל). הסרטונים בערוץ מפשטים מושגים הנדסיים למהנדסי מכונות וגם לסקרנים הרוצים לדעת איך פועלים דברים. הסרטון הפעם על מומנט ההתמד (אינרציה) של השטח המגדיר את ההתנגדות של חתך לכיפוף עקב צורת החתך. זהו פרמטר מפתח לניתוח של קורות ועמודים. כיצד מחושב רגע האינרציה של השטח ולמה הוא משמש. על מומנט האינרציה הקוטבי, משפט הציר המקביל ומעגל מוהר (מעגל מור).

איך בינה מלאכותית תשנה את העולם

פורסם בתאריך יוני 20, 2023 ע"י

איך בינה מלאכותית תשנה את העולם. סרטון מערוץ היוטיוב של © Ted-Ed, הפלטפורמה של © TED. 

ערוץ טד Ted (Technology, Entertainment, Design טכנולוגיה, בידור, עיצוב) מעלה סרטוני הרצאות של מרצים מכל העולם בכל הנושאים. טד קוראים לנו ליהנות, לגלות ולעשות שימוש בתוכן תחת הכותרת "Ideas Worth Spreading" ("רעיונות ששווה להפיץ").

© Ted-Ed, הפלטפורמה של © TED מאפשרת למשתמשים לקחת סרטוני וידאו של TED וליצור סביבם שיעור מותאם אישית באמצעות שאלות, תכנים להעמקה, קבוצות דיון ועוד. את השיעור ניתן להפיץ באופן פומבי או פרטי ולעקוב אחר השימוש שנעשה בו. כל משתמש יכול ליהנות גם מספריית תכנים מספריית תכנים שהועלו על ידי צוות האתר או משתמשים אחרים. הסרטון הפעם – איינה אליזבת ג'ונסון וג'ניפר ג'קט: האם יום אחד לא יהיו יותר דגים באוקיינוס?

הסרטון הפעם – איך בינה מלאכותית תשנה את העולם. בשנים הקרובות בינה מלאכותית כנראה תשנה את חייכם ואת העולם כולו. אבל אנשים מתקשים להסכים איך בדיוק ה- AI תשפיע על החברה שלנו. האם נוכל לבנות מערכות שיעזרו לנו לתקן את העולם או שאנחנו נידונים להשתלטות רובוטית? תחקיר על המגבלות ועל האפשרות ליצור טכנולוגיה חדשנית תואמת אדם. הסרטון מבוסס על קטעי ראיונות מהפודקאסט של רדיו דאבוס. ("ההבטחות והסכנות של בינה מלאכותית – סטיוארט ראסל ברדיו דאבוס").

תרגום לעברית: zeeva livshitz עריכה: Ido Dekkers

לסרטונים נוספים של Ted-Ed עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

איך לקרוא טקסט בינארי

פורסם בתאריך יוני 26, 2023 ע"י

איך לקרוא טקסט בינארי. סרטון מערוץ היוטיוב של © Tom Scott 

טום סקוט הבריטי (נולד ב- 1984) הוא מחנך, מפתח ויוטיובר. הסרטונים שלו עוסקים בידע והעשרה הקשורים למקומות בעולם. נכון לחודש יוני 2023 הערוץ צבר 6.000,000‏‏ ‏מנויים‏ ו- 1,611,392,875 צפיות. תוכלו למצוא את טום בטוויטר בפייסבוק  ובאינסטגרם. הסרטון הפעם -איך אפשר לקרוא טקסט בינארי? נשמע בלתי אפשרי אבל זה אפשרי לגמרי.

החייזרים כבר כאן

פורסם בתאריך יוני 21, 2023 ע"י

החייזרים כבר כאן

החייזרים כבר כאן. סרטון מערוץ היוטיוב הגרמני © Kurzgesagt – In a Nutshell (בקצרה על קצה המזלג, בגרמנית הכוונה – בקיצור על קליפת אגוז). הערוץ שנוסד על ידי פיליפ דטמר מעלה סרטוני אנימציה חינוכיים, בדרך כלל בנושאים מדעיים. בין היתר תמצאו בערוץ נושאים פוליטיים ופילוסופיים שונים כגון משבר המהגרים באירופה או על ניהיליזם אופטימי.  הסרטון הפעם –מדוע חייזרים כבר בדרך אלינו.

היקום הוא עצום ומורכב ממאות מיליארדי גלקסיות, טריליוני כוכבים, ועוד כוכבי לכת. אם אפילו השבר הקטן ביותר ניתן למגורים, אז היקום אמור להיות שוקק חיים. ובכל זאת איננו רואים דבר, רק ריקנות עצומה. איפה כל השאר? התשובה לחידה הזו יכולה להיות מרגשת כמו שהיא מצמררת: אנחנו מוקדמיּם, נולדנו כמעט לפני כל החיים האחרים – אבל בקרוב מאוד זה עשוי להשתנות. לא רק שחייזרים עשויים להופיע, הם יכולים להקיף אותנו במהירות. תחרות בלתי הפיכה על היקום עשויה להתחיל.

קרדיט תמונה: © Green_Grey Darya

מדענים חלוקים בדעתם בנוגע לקיומם של חיים תבוניים מחוץ לכדור הארץ. יש הטוענים, על סמך מודלים סטטיסטיים, שמן ההכרח הוא כי קיימים חיים תבוניים בפלנטות רבות ביקום. אחד מהידועים שביניהם הוא פרופסור מיצ'יו קאקו, הטוען בביטחון מוחלט כי אכן יש חייזרים, שגם יש מהם שמפותחים מאיתנו במיליוני שנים. רבים אחרים טוענים כי הסבירות להיווצרות חיים תבוניים נמוכה כל כך, והיקום גדול ועתיק כל כך, עד כי אין שום סיכוי סביר שהאדם יגלה קיום חיים תבוניים מחוץ לכדור הארץ. כסיוע לכך טוען פרדוקס פרמי, שמסתבר שכל ציוויליזציה שהייתה מתפתחת בקצב בו התפתחה הציוויליזציה האנושית, הייתה מגיעה לכל פינות הגלקסיה בתוך מספר מיליוני שנים; מכיוון שגיל גלקסיית שביל החלב מוערך ביותר מ־10 מיליארד שנים, לו היו חייזרים תבוניים במקום אחר, וודאי היו מגיעים לכאן כבר לפני זמן רב.(לקוח מויקיפדיה ©)

סיטרואן קארין, קונספט משנת 1980

פורסם בתאריך יולי 8, 2023 ע"י

סיטרואן קארין, קונספט משנת 1980. תרגום תוכן מערוץ היוטיוב בצרפתי © Petites Observations Automobiles

ערוץ היוטיוב POA מגדיר את עצמו כמדיה שאוהבת כל מה שמתגלגל. מדי שבוע צוות הערוץ מגלה מכוניות מוזרות או ספורטיביות. בכתבות הערוץ תמצאו נסיעות במכוניות עתיקות, מבחנים של מוצרים חדשים, טיולי דרכים בצרפת ובחו"ל, גילוי מוסכים מיוחדים, ביקורים בתערוכות הרכב הגדולות ועוד. התוכן מועבר במנה טובה של הומור, דיונים ערים ופגישות עם חובבים.

סיטרואן קארין הייתה מכונית קונספט שהוצגה בתערוכת הרכב של פריז בשנת 1980. המטרה הייתה בעיקר תרגיל סטיילינג והצצה אל רכב העתיד. המנוע היה של ארבעה צילינדרים וכיאה לסיטרואן הרכב צויד במתלים פנאומטיים. העיצוב הפירמידלי הבולט היה של טרבור פיורה. בחלק החיצוני של המכונית שולבו לוחות זכוכית ודלתות פרפר הנפתחות כלפי מעלה. גג הרכב היה בגודל של גיליון נייר A3 בשל צורת הפירמידה הקטומה שלו. אחד המאפיינים הפנימיים הבולטים ביותר של הקארין היה הפריסה הלא שגרתית של שלושה מושבים כשהנהג ממוקם באמצע בין שני הנוסעים (עשור לפני ה- מקלארן F1).

הרכב נמצא היום בקונסרבטוריון סיטרואן בעיר אולוניי סו-בואה (Aulnay–sous-Bois) ליד פריז. כשעובד המוזיאון דניס שגובהו 1.91 מ' עומד ליד הקארין ניתן לראות עד כמה הרכב נמוך. כאמור, העיצוב בסגנון פירמידה היה של טרבור פיורה שהיה המעצב של סיטרואן בין השנים 1980 ל- 1982. לסיטרואן לא היו רעיונות מיוחדים לתערוכת הרכב העולמית 1980, כך נולד הרעיון של מכונית הקונספט. אפשר לומר שזאת בעצם מכונית הקונספט הראשונה שיוצרה במטרה להזין את התקשורת סביב המותג. דגם הרכב המוצג במוזיאון הוא ללא מנוע וכולל חלקים מעץ וגבס. לרגל 100 שנים לסיטרואן היצרנית שיפצה חלקים מסוימים ברכב כמו הפנסים. בין החידושים של הרכב מצלמות במקום מראות וטלפון נייד עם מקשים על ההגה. במקום מגבים הרעיון היה להזרים אוויר על השמשה הקדמית להעלמת המים. לכל החידושים האלה לא היה שימוש אבל הייתה כאן השראה. אפשרי שגורדון מורי שעיצב את המקלארן F1 ב-92 קיבל השראה למושבים מהקארין.

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

טלפון נייד מלפני 80 שנה

פורסם בתאריך ינואר 13, 2023 ע"י

טלפון נייד משנות ה-40

טלפון נייד מלפני 80 שנה. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © PeriscopeFilm. הצוות של Periscope Film משמר סרטים ישנים והופכים אותם לזמינים לציבור בחינם ביוטיוב כבר למעלה מעשור.  

הסרטון הזה של חברת הטלפונים בל, שנוצר בסוף שנות ה-40 מסביר את פעולתו של שירות הטלפון הנייד (MTS). בסרטון  רואים כיצד ניתן להשתמש בטלפון הנייד כדי להפוך את העסק ליעיל יותר. הסרט גם מציג חלק מהציוד החדיש המשמש במערכת ומראה כיצד הוא הותקן בכלי רכב. MTS הייתה מערכת רדיו VHF קדם-סלולרית שקישרה לרשת טלפונים ציבוריים (PSTN). המערכת השתמשה גם באותות רדיו וגם בקווי טלפון כדי לחבר בין הצדדים. MTS הייתה המקבילה הרדיו-טלפונית לשירות טלפון בחיוג קווי. שירות הטלפון הנייד היה אחד מהתקני הטלפון הנייד המוקדמים ביותר. הוא קיבל סיוע למפעיל בשני הכיוונים, כלומר אם היו מתקשרים לקו נייח השיחה הייתה מנותבת למפעיל סלולרי, שינתב אותה לטלפון שלו. באופן דומה, כדי לבצע שיחה יוצאת צריך היה לעבור דרך המפעיל הסלולרי. המפעיל ביקש את המספר הנייד ואת המספר לחייג ולאחר מכן ביצע את השיחה. חברת Bell System עמדה מאחורי השירות הזה שהיה בשימוש לראשונה בסנט לואיס ב-17 ביוני 1946. הציוד המקורי שקל 36 ק"ג ובהתחלה היו רק 3 ערוצים לכל המשתמשים במטרופולין.

מאוחר יותר נוספו רישיונות וזה הגיע ל-32 ערוצים ב-3 להקות שירות. ב-2 באוקטובר 1946 ציוד התקשורת של מוטורולה העביר את השיחות הראשונות בשירות הרדיו-טלפון לרכב החדש של חברת אילינוי בל טלפון בשיקגו. בשל המספר הקטן של תדרי הרדיו הזמינים השירות הגיע במהירות לקיבולת. MTS הוחלף בשירות טלפון נייד משופר (IMTS), שהושק בשנת 1964. כל השיחות בוצעו על ידי מפעיל טלפון מצויד כראוי. שיחות יוצאות בוצעו כאשר המפעיל התחבר לתחנת בסיס. במקור זה נעשה באמצעות לוח כבלים ובשנות ה-90 ניתן היה לבצע באמצעות חיוג רצף קוד מעמדה של TOPS. ולאחר מכן הודיע ​​על השיחה דרך הערוץ (תחילה מתן שם הערוץ ), למשל, "Adams מתקשר ל-2M-2368, 2M-2368, 2M-2368.". בדרך כלל העמוד יחזור על עצמו פעמיים נוספות לאחר הפסקה. הצד שנקרא היה צריך להפעיל את היחידה שלו ולהגדיר את עוצמת הקול ברמה שאפשרה לו להבחין בשיחה ואז להאזין למספר שנקרא. הצד המקבל השתמש במיקרופון כדי להודיע ​​שהוא מקבל את השיחה והמפעיל איפשר לשני הצדדים לדבר. המפעיל עקב אחרי השיחה ובסיום סימן כרטיס ידני לחיוב.  

כל מה שאתם צריכים לדעת על סאאב

פורסם בתאריך יולי 15, 2019 ע"י

ההיסטוריה של סאאב

כל מה שאתם צריכים לדעת על סאאב. סרטון מערוץ היוטיוב © Donut Media של ג'יימס פאמפרי (James Pumphrey). הערוץ מעלה סרטונים מתרבות הפופ של המכוניות. בערוץ תמצאו \סרטונים על מכוניות מירוץ, מכוניות שרירים עוצמתיות ומידע כללי על מכוניות. בסרטון הפעם – כל מה שאתם צריכים לדעת על סאאב שהתחילה את דרכה כיצרנית מטוסי קרב   

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

 

איך החללית אפולו עובדת

פורסם בתאריך דצמבר 26, 2019 ע"י

החללית אפולו

איך החללית אפולו עובדת. סרטון מערוץ היוטיוב של ג'ארד אואן © (Jared Owen). בערוץ תמצאו סרטוני אנימציה בתלת ממד המסבירים איך דברים עובדים. הסרטון הפעם – איך החללית אפולו עובדת.

לסרטונים נוספים של ג'ארד אואן עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

לסרטוני 'איך זה פועל' נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לַחֲצוּ על הקישור

לסרטוני 'הסבר פשוט' נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

רכבי השטח היוקרתיים 2023

פורסם בתאריך נובמבר 8, 2022 ע"י

רכבי השטח היוקרתיים 2023. סרטון מערוץ היוטיוב © CarTops

BMW X7, ג'יפ גרנד וגוניר, מרצדס AMG G63, מרצדס AMG GLS63, מרצדס מייבאך GLS, קאדילק אסקלייד, רולס-רויס קולינן, בנטלי בנטייגה.

נחשפה מערכת טילים מונחי לייזר איראנית

פורסם בתאריך ספטמבר 14, 2022 ע"י

תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © NEWS MILITARY מעודכן לתאריך 13/09/2022

מערכת טילים מונחי לייזר איראנית נחשפה בתאריך 12/09/2022. במהלך תרגיל של משמרות המהפיכה באספהאן אמר האלוף האיראני חוסיין סלאמי, המפקד העליון של משמרות המהפכה האסלאמית, כי עיקר העומס והלחץ של הביטחון הלאומי במדינה הם על כוחות היבשה של הארגון. לדבריו באזורי הגבול הצפון מערבי, דרום דרום מזרי ודרום מערבי של המדינה קיימת הגנה טובה מאוד. פעולות הביטחון וההגנה באזורים האלו זקוקות למגוון רחב של פתרונות לוגיסטיקה מכיוון שהן משתמשות בדוקטרינה ההתקפית לעומק. סלאמי המשיך ואמר שהגדלת היכולות של טייסת מסוקים היא גם הכרח. בתרגיל השתתפו טייסת המסוקים FAF, כוחות חי"ר משוריין, ארטילריה ויחידת לוחמה אלקטרונית הנדסית מוטסת. היחידות הועברו משמונה מחוזות של איראן. העברת היחידות לאזור האימונים הייתה "יוצאת דופן ורשמה את השיא הטוב ביותר בעולם, תוך פחות מ-48 שעות הגיעו היחידות לאזור הכללי של התרגיל ממרחק של יותר מ-700 קילומטרים".

בנוסף, ע'ולאם עלי רשיד, מפקד בכיר במשמרות המהפכה של איראן, אמר בעת ביקורו בתאריך 09/09/2022 בתערוכה במחוז אספהאן בה הוצגו ההישגים האחרונים של כוחות היבשה של הצבא שאיראן היא כעת ללא ספק בין שלושת מעצמות המל"טים המובילות בעולם. לדבריו ההתמקדות בתחום המל"טים לא אמורה למנוע מהאיראנים תכנון מבצעי והתקדמות בלחימה הקרקעית מכיוון שכוחות יבשה חזקים חיוניים לכוחות המזוינים נוכח האיומים על איראן. הוא הוסיף שצריך לקחת בחשבון את הזמן המוגבל בין קבלת ההזמנות וייצור המוצרים וציין גם את קצב ההתקדמות של כוחות היבשה בפיתוח טכנולוגיות ושימוש בהן כנגד איומים עתידיים. הוא הוסיף שההישגים של איראן בלחימה קרקעית נעשו תחת הסנקציות הקשות שנכפו על המדינה ושאיראן מסוגלת היום לדכא כל תוקפן: "למרות שלפי הדוקטרינה הצבאית של הרפובליקה האסלאמית התחמשות המדינה היא למטרה הגנתית, מומחי צבא איראניים וטכנאים הגיעו בשנים האחרונות להתקדמות משמעותית בייצור מגוון רחב של ציוד מקומי מה שנתן לכוחות המזוינים עצמאות בתחום הנשק". פקידים איראניים הדגישו שוב כי המדינה לא תהסס להגביר את היכולות הצבאיות כולל פיתוח טילים ומזל"טים: "יכולות ההגנה של איראן לעולם לא יהיו נתונות למשא ומתן".

שיקום אאודי 200 קוואטרו טורבו

פורסם בתאריך אוגוסט 19, 2022 ע"י

שיקום אודי 200 קוואטרו טורבו

שיקום אאודי 200 קוואטרו טורבו. סרטון מערוץ היוטיוב © Smells Like GASOLINE של הצרפתי Hedi SFAR, מעצב גרפי שקונה רכבים ישנים ומשפץ אותם באמצעים מוגבלים. הסרטון הפעם – תיעוד שחזור מלא, לאחר כמעט שנה של עבודה על אאודי 200 קוואטרו טורבו שנת 1984. הרכב שכב באסם  תחת אבק  במשך 15 שנה, הכל בעצם עבר שיפוץ – המנוע, מערכת הנעה, בלימה, מעגל חשמלי, פנים, גוף וצבע.

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

רכבי השטח היוקרתיים ביותר 2023

פורסם בתאריך יולי 24, 2022 ע"י

ערוץ היוטיוב © Technovations מעלה סרטונים מעולם הרכב. בערוץ מידע עדכני על רכבי שטח, טנדרים, מכוניות חשמליות ועוד. בסרטון הפעם – רכבי שטח הם כלי הרכב המועדפים בימינו, כך שיש זרם מתמיד של דגמים חדשים  חמשת רכבי השטח היוקרתיים 2023 ששווה לחכות להם.

למה בטון צריך חיזוק

פורסם בתאריך יולי 23, 2022 ע"י

החולשה הגדולה ביותר של בטון היא חוזק המתיחה שלו, שיכול להיות פחות מ-10% מחוזק הלחיצה שלו. לכן, לעתים קרובות אנו מחזקים אותו כדי ליצור חומר מרוכב חזק נגד כל סוגי הלחץ. סרטון זה נוגע בקצרה בברזל הקונבנציונלי ובתגבור. סרטון מערוץ היוטיוב © Practical Engineering (הנדסה מעשית). הערוץ עוסק בתשתיות ובפענוח העולם הבנוי שלנו. הסרטונים בערוץ נכתבו והופקו על ידי המהנדס גריידי הילהאוס (Grady Hillhouse).

מה זה בטון

פורסם בתאריך יולי 23, 2022 ע"י

מה ההבדל בין בטון למלט? בטון הוא חומר הבנייה החשוב ביותר עלי אדמות והיסוד של החברה המודרנית. בכל שלב בתכנון והצבת בטון יש מורכבות עצומה. בסרטון מערוץ היוטיוב © Practical Engineering (הנדסה מעשית) תגלו מבוא לנושא, עם הדגמה מגניבה של חוזק בטון באמצעות מכבש הידראולי. הערוץ עוסק בתשתיות ובפענוח העולם הבנוי שלנו. הסרטונים בערוץ נכתבו והופקו על ידי המהנדס גריידי הילהאוס (Grady Hillhouse). תרגום לעברית איתן אביטל.

הפרויקט השאפתני של מצרים

פורסם בתאריך יולי 19, 2022 ע"י

הפרויקט השאפתני של מצרים – רכבת מהירה מהים האדום לים התיכון.

ערוץ היוטיוב © Railways Explained מעלה סרטונים חינוכיים הקשורים לרכבות. במטרה לקדם את מסילות הברזל כאמצעי תחבורה ידידותי לסביבה. הסרטון הפעם – רשת הרכבות במצרים, המדינה הראשונה באפריקה ובמזרח התיכון בה פעלו רכבות, ישנה ומסוכנת. פרויקט הרכבת המהירה עומד לשדרג אותה. קו הרכבת החשמלי המהיר לאורך 660 ק"מ עם מסילות באורך 1,800 ק"מ ינתב את הים האדום אל הים התיכון ויחבר את ערי הנמל עין סוחנה, מרסה מטרואה ואלכסנדריה, התוכנית היא לפתח רשת רכבות אמינה אולטרה-מודרנית של 1800 ק"מ בעלות מוערכת של 23 מיליארד דולר. לא רק שהפרויקט השאפתני יקצר את זמן הנסיעה, הוא ימריץ את הכלכלה, יספק מקומות עבודה וישפיע על איכות החיים. 

עוד על מצרים באתר

פיאט אונו טורבו

פורסם בתאריך אפריל 23, 2022 ע"י

פיאט אונו טורבו. נסיעת מבחן בקופסה קטנה עם ארבעה גלגלים שמסמלת את הנעורים האבודים של איטלקים רבים מסוף שנות השמונים. המכונית האיטלקית שזרעה פאניקה מחוץ לדיסקוטקים. מנוע 1.3 ליטר שמפיק 105 כוחות סוס ומגיע ל- 200 קמ"ש. סרטון מערוץ היוטיוב האיטלקי © Davide Cironi.

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

אלפא רומיאו GTV6 2.5

פורסם בתאריך אפריל 18, 2022 ע"י

אלפא רומיאו GTV6 2.5. סרטון מערוץ היוטיוב האיטלקי © Davide Cironi 

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

איך לייזר עובד?

פורסם בתאריך אפריל 10, 2022 ע"י

איך לייזר עובד? סרטון מערוץ היוטיוב © engineerguy של ביל האמאק (Bill Hammack). פרופסור באוניברסיטת אילינוי באורבנה-שמפיין. מגזין Make תיאר את ביל כמתעד מדע וטכנולוגיה מבריק וציין שסרטיו הקצרים "צריכים להישמר כמודלים של איך להציג מידע טכני מורכב באופן וויזואלי". צפו בסרטון נוסף של ביל – איך שעון קוורץ עובד ?

לסרטוני 'איך זה פועל' נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לַחֲצוּ על הקישור הזה 

איך שעון קוורץ עובד?

פורסם בתאריך אפריל 9, 2022 ע"י

איך שעון קוורץ עובד? סרטון מערוץ היוטיוב © engineerguy של ביל האמאק (Bill Hammack). פרופסור באוניברסיטת אילינוי באורבנה-שמפיין. מגזין Make תיאר את ביל כמתעד מדע וטכנולוגיה מבריק וציין שסרטיו הקצרים "צריכים להישמר כמודלים של איך להציג מידע טכני מורכב באופן ויזואלי". קרדיט תמונה Alex Azabache.

לסרטוני 'איך זה פועל' נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לַחֲצוּ על הקישור הזה 

איך טרנזיסטור עובד?

פורסם בתאריך אפריל 7, 2022 ע"י

טרנזיסטור, איך זה עובד?

איך טרנזיסטור עובד? סרטון מערוץ היוטיוב © Veritasium "אלמנט של אמת". הערוץ הוקם בשנת 2011 על ידי מנחה הטלוויזיה דרק מולר Derek Muller. בערוץ סרטוני הסבר במגוון נושאים כמו פיזיקה מדע וטכנולוגיה. מספר סרטונים של הערוץ זכו בפרסים בפסטיבלי מדע. הסרטון הפעם – איך טרנזיסטור עובד? לאחר המצאת הטרנזיסטור ב-1947, אחת הטכנולוגיות הראשונות הזמינות לצרכן שיושם עליהן הייתה מכשירי רדיו, כך שניתן היה להפוך אותם לניידים ואיכותיים יותר. אבל הטרנזיסטורים משמשים אותנו להרבה דברים ביום יום.

לסרטונים נוספים מערוץ Veritasium עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לחצו על הקישור

לסרטוני 'איך זה פועל' נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לַחֲצוּ על הקישור

 

רכבי השטח החשמליים הטובים ביותר 2022

פורסם בתאריך מרץ 27, 2022 ע"י

רכבי השטח החשמליים הטובים ביותר 2022

ערוץ היוטיוב © Technovations מעלה סרטונים מעולם הרכב. בערוץ מידע עדכני על רכבי שטח, טנדרים, מכוניות חשמליות ועוד. בסרטון הפעם – אם אתם מחפשים רכב שטח חשמלי או קרוסאובר מהשורה הראשונה, אלה חמשת הדגמים המומלצים לנסיעת מבחן.

הצבאות החזקים ביותר בנאט"ו

פורסם בתאריך מרץ 21, 2022 ע"י

הצבאות החזקים בנאט"ו.

הצבאות החזקים ביותר בנאט"ו. סרטון מערוץ היוטיוב © VSB defense, הערוץ הראשון בעולם שנוסד במטרה להשוות בין כוחות צבא של מדינות. עורכי הערוץ סוקרים ומדרגים את הכוחות הצבאיים העדכניים (צבאות, כוחות יבשה, חילות אוויר, כוחות חיל הים, כוחות מיוחדים ועוד) של יותר מ-100 מדינות. בערוץ תגלו את כלי הרכב, כלי הנשק, כלי הטיס, טנקים, רכבי קרב משוריינים צוללות ועוד. הערוץ עוקב אחרי כל הקשור לצבא ולקדמה טכנולוגית ומשאיר אתכם מעודכנים.

בסרטון הפעם – 10 הצבאות החזקים ביותר של נאט"ו. ארגון האמנה הצפון-אטלנטית, אמנה צבאית שבה מספר מדינות מתחייבות זו לזו תמיכה צבאית.

לסרטונים נוספים על כוחות צבאיים עולמיים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

התפתחות רכבת ה- TGV

פורסם בתאריך מרץ 20, 2022 ע"י

התפתחות רכבת ה- TGV

ערוץ היוטיוב © Railways Explained מעלה סרטונים חינוכיים הקשורים לרכבות. במטרה לקדם את מסילות הברזל כאמצעי תחבורה ידידותי לסביבה.

הסרטון הפעם על התפתחות רכבת ה-TGV ומסילות הרכבת מסוף שנות ה-70 של המאה הקודמת ועד היום. TGV (מבוטא: טֶה זֶ'ה וֶה, ראשי תיבות בצרפתית של train à grande vitesse – רכבת במהירות גבוהה) הוא הכינוי למערכת רכבות מהירות שפותחה בצרפת על ידי חברת אלסטום (Alsthom) ועל ידי חברת הרכבות הלאומית של צרפת, SNCF ‏(Société Nationale des Chemins de fer Français) ומופעלת בעיקר על ידי SNCF. רשת ה־TGV מחזיקה בשיא המהירות העולמי לרכבת על גלגלים ובשיא המהירות הממוצעת לרכבת נוסעים רגילה. (לקוח מויקיפדיה).