ליתיום

באתר זה מה זה (זהמהזה) zemaze.co.il, מיזם שיתופי חברתי להעלאת סרטונים מכל העולם עם כתוביות בעברית תמצאו סרטונים תחת הערך ליתיום.

מכישלון ענק למעצמה עולמית: כך ישראל ממציאה מחדש את הרכב החשמלי

פורסם בתאריך דצמבר 10, 2025 ע"י

מכישלון 'בטר פלייס' נולדה המערכת האקולוגית ששולטת בעתיד הרכב החשמלי

מכישלון ענק למעצמה עולמית: המוח הישראלי מאחורי הגלגלים

בשנת 2013, כשהכותרות בישרו על קריסתה של "בטר פלייס", רבים חשבו שזהו סוף הדרך של החלום החשמלי כחול-לבן. המיזם השאפתני של שי אגסי, שגייס כמעט מיליארד דולר כדי להקים רשת תחנות להחלפת סוללות, נרשם בדפי ההיסטוריה כאחד הכישלונות העסקיים המהדהדים ביותר. אך במבט לאחור, התברר שהכישלון הזה לא היה הסוף – אלא הדשן העשיר ביותר שמיזם טכנולוגי יכול היה לבקש.

במערכת Zemaze עקבנו אחרי המהפך המדהים הזה: ישראל, מדינה ללא פס ייצור אחד של מכוניות, הפכה ל"חדר המנועים" של תעשיית הרכב העולמית. במקום לבנות שלדות ממתכת, היזמים הישראלים החלו לבנות קוד, כימיה ופיזיקה. הם הבינו שהעתיד לא נמצא במוסך, אלא במעבדה.

מאחורי הקלעים של המהפכה הזו עומדות חברות ששינו את חוקי המשחק. בעוד העולם נאבק ב"חרדת טווח", חברות כמו StoreDot מהרצליה המציאו סוללות ש"נושמות" ונטענות בתוך דקות. כשהנהגים חיפשו עמדות טעינה, Electreon הפכה את הכביש עצמו למטען אלחוטי ענק. ואם חשבתם שמכונית היא קופסה קשיחה, City Transformer ו-REE הוכיחו שמכונית יכולה להתכווץ או להיבנות מחדש כמו לגו.

הסיפור שלפניכם הוא לא רק על כלי רכב, אלא על היכולת הישראלית לקחת כישלון גרנדיוזי ולהפוך אותו למנהיגות טכנולוגית שקובעת איך כל העולם ייסע מחר בבוקר.

תופתעו לדעת: מה באמת קורה מאחורי הקלעים של האוטו-טק הישראלי?

  • הירושה של בטר פלייס: הידעתם שרבים מהמהנדסים שהובילו את בטר פלייס הם אלו שמניעים היום את הסטארט-אפים המצליחים ביותר בתחום? הידע שנצבר על ניהול רשתות חשמל חכמות הפך לבסיס של תעשייה שלמה.

  • השיא העולמי בכביש המהיר: חברת Electreon כבר מזמן לא בשלב הניסויים "על הנייר". בצרפת הם שברו שיא עולמי כשהצליחו להטעין משאית של 40 טון תוך כדי נסיעה מהירה, מה שמוכיח שהעתיד כבר כאן.

  • סוללות ש"נושמות": הסוד של StoreDot הוא החלפת הגרפיט המסורתי בסיליקון. כדי למנוע מהסוללה להתפוצץ בטעינה מהירה, הם פיתחו ננו-חלקיקים אורגניים שמאפשרים לחומר "לנשום" מבלי להישבר.

  • בטוחה כמו משפחתית: ה-CT2 של 'City Transformer' אולי נראית קטנה ומתכווצת, אבל היא עברה מבחני ריסוק אירופאיים מחמירים. היא מוכיחה שגם ברוחב של אופנוע, אפשר לשמור על רמת בטיחות של רכב רגיל.

צפו בסרטון "מכישלון ענק למעצמה עולמית: כך ישראל ממציאה מחדש את הרכב החשמלי" מערוץ היוטיוב © Grand Structures. כיצד ישראל כותבת מחדש את חוקי הרכב החשמלי. ישראל לא בונה מכוניות. היא בונה מחדש את החוקים שהמכוניות הללו פועלות על פיהם. כיצד מדינה ללא תעשיית רכב הפכה למנוע הנסתר מאחורי מהפכת הרכב החשמלי העולמית. מכבישים שטוענים כלי רכב באופן אלחוטי במהירות של 100 קמ"ש, דרך סוללות שמתמלאות תוך חמש דקות, ועד למכוניות שמתכווצות, פשוטו כמשמעו.

'בטר פלייס' – מכישלון להצלחה

בשנת 2008, יזם ישראלי כריזמטי בשם שי אגסי הבטיח לשנות את העולם. הוא גייס כמעט מיליארד דולר כדי לבנות את 'בטר פלייס', רשת עתידנית של רובוטים שיחליפו את סוללת הרכב החשמלי שלכם ב-60 שניות. זו הייתה האפל של המכוניות, עוד לפני שטסלה הייתה טסלה. 5 שנים לאחר מכן, החברה פשטה רגל. היא נותרה אחד הכשלים המרהיבים ביותר בהיסטוריה המוטורית, מבנה תשתית גרנדיוזי שקרס תחת משקלו שלו.

'בטר פלייס' לא מתה. היא התנפצה והשברים שלה דישנו מערכת אקולוגית שלמה.

כיום, ישראל, מדינה ללא תעשיית ייצור רכב מקומית, הפכה לחדר המנועים הסודי של מהפכת הרכב החשמלי העולמית. הם לא בונים מכוניות. הם ממציאים מחדש את הפיזיקה של האופן שבו מכוניות פועלות – מכבישים שמטעינים אותך אלחוטית ב-100 קמ"ש ועד סוללות המתמלאות בחמש דקות ושלדות שטוחות לחלוטין.

מכישלון ענק למעצמה עולמית. אומת הסטארט-אפ בונה את התשתית הבלתי נראית של העתיד

למה להיטען בעצירה?

ברוכים השבים ל- "מבנים גרנדיוזיים'. הבעיה הגדולה ביותר עם רכבים חשמליים היא הסוללה. היא כבדה, יקרה והיא נגמרת. אבל מה אם לא הייתם צריכים סוללה גדולה? מה אם הדלק היה בכביש? חברת Electreon, אלקטריאון וירלס בע"מ מבית ינאי שאלה שאלה רדיקלית – למה לעצור כדי להיטען, כשאפשר להיטען תוך כדי נסיעה?

העברת אנרגיה אלחוטית דינמית.

זה נשמע מדע בדיוני, אבל זו פשוט פיזיקה. צוותים חופרים תעלה צרה באספלט של כביש קיים. הם מניחים בפנים סלילי נחושת (Proprietary Copper Coils), מכסים אותם באספלט ומחברים אותם לרשת החשמל. הכביש נראה בדיוק אותו דבר, אבל כאשר רכב המצויד במקלט נוסע מעליו, שדה מגנטי מעביר אנרגיה מהכביש אל המכונית.

בסוף 2023 ו-2024, בקטע פיילוט בכביש A10 בצרפת, אלקטריאון השיגה שיא עולמי. הם העבירו אלחוטית 270 קילוואט של כוח למשאית הנוסעת במהירות בכביש המהיר. זו לא רק טעינה  קלה. זה מספיק כוח כדי להניע משאית במשקל 40 טון ולטעון את הסוללה שלה בו זמנית. המשמעות היא שמשאית יכולה תיאורטית לנסוע מתל אביב לפריז מבלי לעצור כלל. המשמעות היא שנוכל לכווץ את סוללות הרכב החשמלי ב-80%, מה שהופך את המכוניות לקלות יותר, זולות יותר וירוקות יותר. נכון לעכשיו, הם מחשמלים מסופי אוטובוסים בתל אביב ונמצאים בשותפות עם 'חוצה ישראל' כדי להניע את קווי האוטובוסים של המטרו העתידי. הם הופכים את המבנה הגרנדיוזי של הכביש עצמו לתחנת כוח בלתי נראית.

אבל אנחנו לא יכולים לחשמל כל כביש על פני כדור הארץ. בסופו של דבר, צריך להתחבר לחשמל והיום, זה אומר לחכות 30 דקות, 40 דקות, שעה. זו 'חרדת הטווח', חברת StoreDot מהרצליה טוענת שהיא חיסלה את החרדה הזאת.

טעינה ל- 160 קילומטר ב- 5 דק'

הטכנולוגיה שלהם נקראת '100 ל-5', ההבטחה פשוטה – לטעון לטווח של 160 קילומטר בחמש דקות בלבד. זו המהירות של מילוי מיכל דלק. איך עושים את זה? על ידי שינוי הכימיה. סוללות ליתיום-יון מסורתיות משתמשות באנודות גרפיט. כאשר מנסים לטעון אותן מהר מדי, היונים נתקעים וגורמים לשקיעת ליתיום שהורסת את הסוללה או גורמת לשריפות. StoreDot החליפה את הגרפיט בסיליקון. סיליקון יכול להחזיק יונים הרבה יותר מהר וצפוף.

אבל סיליקון מתרחב ונסדק בעת טעינה

פריצת הדרך של StoreDot הייתה יצירת מבנה אורגני קנייני, ננו-חלקיקים חצי-מוצקים, המאפשר לסיליקון "לנשום" מבלי להישבר. ב-2024 הם הוכיחו שזו לא הצגה. הם הדגימו את הטכנולוגיה הזו באב-טיפוס של Polestar 5  בטעינה מ-10% ל-80% ב-10 דקות בלבד. הם חתמו על עסקאות עם שבע יצרניות רכב גדולות. עד 2026 הם מתכננים להוריד את זמן הטעינה לארבע דקות. זהו סופה של "הפסקת הקפה" לטעינה.

כימיה היא לא הגבול היחיד

סטארט-אפ ישראלי אחר, Addionics משנה את הפיזיקה. אלקטרודות מסורתיות הן כמו סנדוויץ':שכבות שטוחות של רדיד מתכת. Addionics בונה אלקטרודות תלת-ממדיות שנראות כמו ספוג מתכת מיקרוסקופי. המבנה הנקבובי הזה מאפשר לאלקטרוליט להיספג עמוק לתוך המתכת, מה שמגדיל את שטח הפנים ב-300%. זה מקטין את ההתנגדות הפנימית ואת החום ומאפשר לסוללות קיימות להיטען מהר יותר ולהחזיק יותר אנרגיה, רק על ידי שינוי צורת הרדיד בפנים. זהו מבנה גרנדיוזי שנבנה בסולם המיקרון.

תיקנו את הכביש. תיקנו את הסוללה. עכשיו, בואו נתקן את המכונית.

במשך 100 שנה, מכוניות נבנו סביב המנוע. אפילו טסלות נבנות סביב יחידת הנעה מרכזית. REE Automotive מתל אביב החליטה למחוק הכל. הם המציאו את – 'REE Corner'. הם לקחו את המנוע, ההיגוי, המתלים, הבלמים והמחשב וריסקו את כולם ליחידה קומפקטית אחת שיושבת בתוך קשת הגלגל. התוצאה היא שלדה שהיא שטוחה לחלוטין. אין סרנים, אין מוטות היגוי, אין מחיצות אש. זוהי פלטפורמת "סקייטבורד" מודולרית לחלוטין. אפשר לחבר עליה כל גוף: רכב משלוח, אוטובוס, רובוטקסי. ומכיוון שמדובר ב- 'X-by-wire', הכול נשלט לא על ידי מוטות מכניים אלא על ידי אותות חשמליים. ההגה יכול להיות בכל מקום, או לא להיות בכלל.

אבל אם REE ממציאה מחדש את המשאית, 'City Transformer' מצילה את העיר. הפקקים בתל אביב הם אגדיים. ה- CT2 הוא רכב שנועד להביס אותם. זהו הרכב החשמלי הראשון בעולם שמשנה צורה. כשאתה נוהג בכביש מהיר, הגלגלים נדחפים החוצה לרוחב של 1.4 מטר ליציבות ומאפשרים מהירות של 90 קמ"ש. אבל כשאתה צריך לחנות או לנווט בסמטה צרה, אתה לוחץ על כפתור. השלדה נסוגה. המכונית מתכווצת לרוחב של מטר אחד. היא הופכת לאופנוע עם גג. אפשר להכניס ארבעה כאלה למקום חניה בודד. הרכב מושק ב-2025/2026 ומחירו בסביבות 16,000 אירו. זוהי יצירת מופת הנדסית דמוית אוריגמי, שנועדה להוציא מהרחובות את רכבי ה- SUV הענקיים.

'האופציה הגרעינית' לטווח

ולבסוף, יש את 'האופציה הגרעינית' לטווח. מה אם לא הייתם צריכים להתחבר לחשמל לעולם? חברה בשם Phinergy החייתה טכנולוגיה שננטשה במשך עשורים – סוללות אלומיניום-אוויר. הסוללות הללו לא אוגרות חשמל; הן יוצרות אותו. הן מגיבות אלומיניום עם חמצן מהאוויר כדי לשחרר כמויות עצומות של כוח. אלומיניום מחזיק צפיפות אנרגיה גבוהה בהרבה מליתיום. מכונית המצוידת במגדיל טווח של אלומיניום-אוויר יכולה לנסוע 1,000 מייל על מיכל בודד. הבעיה היא שאי אפשר להטעין אותה, האלומיניום הופך להידרוקסיד אלומיניום. הפתרון של Finergy הוא מערכת החלפה: אתה נוהג 1,000 מייל ואז מחליף את מחסנית האלומיניום בתחנת שירות תוך 5 דקות. הפסולת ממוחזרת בחזרה לאלומיניום באמצעות אנרגיה ירוקה. זוהי סוללה של כלכלה מעגלית המושלמת למקומות כמו הודו שבהם רשת החשמל חלשה, אבל הצורך לטווח הוא גבוה.

ישראל מייצרת אפס מכוניות. אין לה את פורד, טויוטה או פולקסווגן. וזו, באופן פרדוקסלי, הסיבה שהיא מובילה. הישראלים לא מעוכבים על ידי מורשת מנועי הבעירה או מפעלים בני מאה שנה. מהנדסים ישראלים היו חופשיים לחשוב מחדש על המכונית מעקרונות יסוד. הם הסתכלו על המכונית וראו בעיית סוללה, בעיית גיאומטריה ובעיית תשתית, והם פתרו אותן באמצעות כימיה, סיליקון וקוד.

המבנה הגרנדיוזי כאן אינו מפעל. זו המערכת האקולוגית עצמה שנולדה מתוך הכישלון של בטר פלייס. הרשת הזו של חברות מוכיחה שאת העתיד של הנהיגה לא נמצא במיכל דלק ואפילו לא בעמדת טעינה. הוא יימצא בכביש עצמו, מתחת לצמיגים שלכם.

איזו מהטכנולוגיות הללו לדעתכם תנצח? האם הייתם סומכים על מכונית הנטענת תוך כדי נסיעה?

אודות ערוץ Grand Structures

ערוץ היוטיוב © Grand Structures. הערוץ הוא הבית לחובבי הנדסה והיסטוריה שרוצים להבין את הסיפורים שמאחורי ההישגים הגדולים ביותר של האנושות. הערוץ יוצר סרטים דוקומנטריים קולנועיים המנתחים את המגה-פרויקטים מעוררי ההשראה ביותר בעולם. היוצרים חושפים תוכניות שאפתניות, חידושים מהפכניים וסיפורים אנושיים של הקרבה וגאונות. מהסכרים והגשרים האיקוניים של המאה ה-20 ועד לגורדי השחקים ופלאי ההנדסה שעיצבו את עולמנו.

 

תגלית אדמה נדירה עשויה לשנות את מאזן הכוחות העולמי

פורסם בתאריך ספטמבר 20, 2025 ע"י

תגלית פורצת דרך אמריקאית של יסודות אדמה נדירה

תגלית אדמה נדירה עשויה לשנות את מאזן הכוחות העולמי. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Glass Almanac, היעד האולטימטיבי שלכם לטכנולוגיה מתקדמת. כאן תמצאו תגליות מדעיות פורצות דרך וחידושים במציאות רבודה.

בסרטון הפעם – הגילויים של יסודות אדמה נדירים (Rare Earth Elements – REEs) וליתיום הפכו בשנים האחרונות לנושא גיאופוליטי קריטי.

מהלך שיכול לשנות את מאזן הכוחות העולמי ולהפחית את התלות במזרח

סין שולטת כיום ברוב תהליכי הזיקוק והעיבוד של היסודות. גילויים חדשים במדינות המערב, בייחוד בארצות הברית (כמו ליציום בארקנסו) ובנורווגיה משנים את המשחק.

תגלית פורצת דרך אמריקאית של יסודות אדמה נדירה

התגלית הזאת עשויה לעצב מחדש את מאזן הכוחות העולמי. מדובר באדמה נדירה, חיונית לסמארטפונים, רכבים חשמליים, אנרגיה נקייה ואפילו למערכות הגנה. האם התגלית החדשה הזו יכולה לתת לארה"ב יתרון במרוץ לדומיננטיות בטכנולוגיה עילית? כיצד האוצר החבוי הזה מתחת לאדמה האמריקאית יכול להשפיע על עתידכם?

גילוי אדמה נדירה בארה"ב עשוי לשנות את מאזן הכוחות העולמי

מה אם גילוי יחיד, הקבור עמוק באדמת ארצות הברית, יוכל לשנות את מאזן הכוחות העולמי? המשאב כל כך קריטי ותעשיות שלמות ואפילו ביטחון לאומי, תלויים בו. זה בדיוק מה שקורה עם יסודות האדמה הנדירה שהתגלו לאחרונה בארה"ב.

יסודות נדירים נמצאים בכל מקום

יסודות נדירים נמצאים בלב הטכנולוגיה המודרנית. הם מרכיבים את הסוללות שלכם, את המערכות הירוקות ואת הציוד הצבאי המתקדם. סין החזיקה עד כה ב-80% מהשוק העולמי, אך הגילוי האמריקאי המשמעותי משנה את חוקי המשחק. אנחנו עומדים בפני מהפכה באספקת המשאבים העולמית.

עתודות ענק התגלו בארה"ב

גיאולוגים חשפו עתודות ענק של יסודות נדירים באדמת ארה"ב, כמות מספיקה כדי לצמצם את התלות בסין. מה זה אומר אם לארה"ב תהיה שליטה באספקת המשאבים הקריטיים האלה? טכנולוגיה זולה יותר, מערכות הגנה חזקות יותר ואולי גל חדש של חדשנות המונע ממשאבים מקומיים.

לא רק עניין כלכלי, זה עניין אסטרטגי

מי ששולט באדמות הנדירות שולט בקצב ההתקדמות הטכנולוגית. עם הגילוי האמריקאי הזה, חברות יוכלו לאבטח את שרשראות האספקה שלהן, ממשלות יוכלו לחזק את הביטחון הלאומי, הצרכנים ייהנו מפחות פגיעות גלובלית.

זה לא כל כך פשוט

כרייה וזיקוק של יסודות נדירים מביאים איתם אתגרים סביבתיים. וסין לא תוותר בקלות על השליטה שלה. מטלפונים חכמים ועד לוויינים, מאנרגיה נקייה ועד ביטחון, האדמות הנדירות הן עורק החיים הנסתר של העולם המודרני שלנו. כעת, ייתכן שארה"ב סוף סוף מחזיקה במפתח לשינוי מאזן הכוחות הגלובלי.

הסיפור המלא (בקישור בתחתית הסרטון)

בעולם של היום, כוח כבר לא נמדד רק בחביות נפט או בטונות של פחם. הביטחון הלאומי תלוי כיום באספקת אדמות נדירות ומינרלים קריטיים כמו ליתיום. המשאבים האלו חיוניים לעתיד: הם אלו שמאפשרים לרכבים חשמליים לנסוע ולמערכות אנרגיה מתחדשת לאגור חשמל. ללא אספקה סדירה שלהם, הטכנולוגיה הירוקה פשוט תיעצר.

עד היום, שליטה מוחלטת של סין

במשך שנים, סין נהנתה ממנוף עצום בתחום הזה. לפי הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה (IEA), לסין יש כ־60-70% מיכולת הזיקוק העולמית של ליתיום. על פי נתוני ייבוא אמריקאיים, רוב תרכובות הליתיום של ארה"ב מגיעות מצ'ילה וארגנטינה, מה שמדגיש עד כמה שרשראות האספקה נמתחות הרחק מעבר לגבולות מדינה אחת. עבור הכלכלה הגדולה בעולם, התלות הזאת הייתה במשך זמן רב כאב ראש אסטרטגי. כעת, פריצת דרך מדעית עשויה להציע מוצא.

כור ניסיוני עם יעילות יוצאת דופן

חוקרים בארה"ב חשפו כור אלקטרוכימי שמסוגל לשלוף ליתיום באופן סלקטיבי תִּמְלַחַות טבעיות (באנגלית brines, תמיסת מי מלח, בעיקר מלחים המורכבים מיונים של כלור, גופרה, נתרן, סידן ואשלגן) בניסויים, תכנון תלת-תאי עם ממברנת זכוכית-קרמית מוליכת ליתיום (LICGC) השיג מספר העברת יונים של 97.5%, תוך הפקת ליתיום הידרוקסיד מתמלחת מדומה. הנתון הזה המעיד על העברה סלקטיבית מאוד.

העיצוב

העיצוב מתמקד במבנה תלת-תאי. אלקטרוליט נקבובי לצמצום תגובות צד וממברנה מחליפה קטיונים שחוסמת יוני כלוריד מלהגיע לאזור האלקטרודות. בכך היא מצמצמת יצירת גז כלור, שהוא סכנה נפוצה באלקטרוליזה של תמלחות.

הנשק הסודי: ממברנת LICGC

הכוכבת האמיתית כאן היא הממברנה. תחשבו עליה כשומר סלקטיבי במיוחד. היא מאפשרת מעבר ל-Li אבל חוסמת Na⁺, K⁺, Mg²⁺ ו-Ca². בתנאי מעבדה, המערכת ייצרה ליתיום הידרוקסיד כשהריכוז של הקטיונים האחרים היה מתחת לסף הזיהוי. כלומר, זרמים טהורים מאוד שעשויים לדרוש רק ניקוי קל לצרכים תעשייתיים. עבור יצרני סוללות שמחפשים חומרים נקיים יותר זו בדיוק התוצאה הרצויה.

אגב, ליתיום מוגדר רשמית כמינרל קריטי על ידי המכון הגיאולוגי האמריקאי. (USGS) אבל אינו אדמה נדירה, זו קבוצה נפרדת של 17 יסודות.

האתגרים בדרך

אין פריצת דרך חלקה לגמרי. הצטברות של נתרן (סודיום) יכולה להאט את תנועת הליתיום במערכות מסוימות ולהעלות את עלויות האנרגיה. צוותי המחקר בודקים ציפויים, זרמים בפולסים ושיפורי הספק לשמירה על יעילות גבוהה. כמו בכל טכנולוגיה חדשה, המשקיעים בוחנים שלושה מדדים מרכזיים: האם היא עמידה לאורך זמן, האם ניתן לייצר אותה בכמויות גדולות, והאם היא מתפקדת היטב גם מחוץ למעבדה.

שינוי במנהיגות האנרגטית הגלובלית

הצלחת הטכנולוגיה הזו תעניק לארה"ב יתרון אסטרטגי במרוץ למינרלים קריטיים. היתרון הזה יאיץ את ייצור הרכבים החשמליים, ישפר את אגירת האנרגיה ויחזק את הביטחון האנרגטי של המדינה.

בשוק שבו שליטה בחומרי גלם מתורגמת לעיתים קרובות להשפעה גיאופוליטית ההשלכות עשויות להיות עמוקות. זו לא רק אבן דרך מדעית, זו עשויה להיות נקודת מפנה. המרוץ עוד רחוק מסיום, אבל עם החידוש הזה ארה"ב אולי התקדמה כמה צעדים משמעותיים לקדמת הבמה.

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

 

 

 

איך פועלת הטסלה

פורסם בתאריך מאי 19, 2018 ע"י

איך פועלת מכונית חשמלית

איך פועלת הטסלה? סרטון מערוץ היוטיוב © Learn Engineering (למד הנדסה). הערוץ נוסד ע"י סבין מתיו. מטרת הערוץ להגיש שיעורי הנדסה איכותיים, להבהיר תפיסות מוטעות ולהסביר טכנולוגיות מסובכות בצורה פשוטה.הסרטון הנוכחי מסביר כיצד פועל המנוע במכונית החשמלית. תרגום לעברית: יונתן חיימוב.

לסרטוני 'איך זה פועל' נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לַחֲצוּ על הקישור הזה 

הרכב החשמלי הוא סוג של רכב מונע מצבר, שבו משתמשים באנרגיה כימית האצורה בחבילת מצברים נטענים. המצבר הנפוץ כיום לשימוש בכלי רכב חשמליים מבוסס על סוללת ליתיום-יון (lithium ion). ההספק הנחוץ עבור רכב חשמלי מונע מצבר מתקבל מהמנוע החשמלי בלבד, כך שברכב זה אין צורך במנוע בעירה פנימית, במכל דלק או בתא דלק. (לקוח מויקיפדיה)

 

איך להפוך פיאט 500 לחשמלית

פורסם בתאריך ינואר 11, 2023 ע"י

המרת-רכב-קלאסי-לחשמלי

איך להפוך פיאט 500 לחשמלית. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב הבריטי © Electric Classic Cars. 

סקירה של המרת מנוע הפיאט 500 והצגת ההערכה החשמלית של טסלה. החבילה הופכת את המכונית החשמלית הקטנה למכונית העירונית המושלמת. זאת אחת ההמרות הפופולריות ביותר שהחברה הבריטית הזאת עושה. בלינק הזה תמצאו מידע על פרויקטים נוספים של החברה.

הפיאט 500

זאת פיאט 500 קטנה מסוף שנות ה-60, תחילת שנות ה-70, 500 סמ"ק במקור. סוג של פולקסווגן חיפושית עם מנוע מקורר אוויר מאחור. המנוע המקורי מוציא 18 כוחות סוס ולא בדיוק הכי מהיר. יש לכם למטה תיבת הילוכים ומלפנים מיכל דלק וסוללת 12 וולט.זאת מכונית עירונית אז כל מי שמצפה לטווח של 480 ק"מ, זה לא זה.

הערכה החשמלית

ערכת ההסבה מונחת על הרצפה, הכל מסודר לפי סדר ההתקנה במכונית. מכונית קטנה משמעה ערכת סוללות קטנה. אז מה שיש לנו כאן זה אחת מלפנים ואחת מאחור.סוללה אחת נצמדת לתוך תושבות הפגוש המקוריות תושבות מיכל הדלק. מודול של טסלה ומאחור יש לנו שני מודולים של טסלה. זה נותן לנו שלושה מודולים בסך הכל, בסביבות 15 קילוואט שעות.

מה זה נותן

זאת ערכת סוללות קטנה במונחים של רכב חשמלי אבל אל תשכחו שזאת מכונית עירונית. לטווח של 120 ק"מ בעיר. ערכת סוללות של 15 קילוואט שעה בהחלט מספיקה לעיר קטנה מבחינת טווח נסיעה. שלוש סוללות טסלה בסדרה ייתנו לכם 75 וולט. המנוע הוא מנוע HPEVS AC קטן. הדבר הזה מפיק בערך 48 כוחות סוס אבל תזכרו שבמקור היו לרכב הזה רק 18, 20 כוחות סוס במקרה הטוב אז זה הרבה יותר כוח מהמנוע המקורי.

איך הכל מסתדר בפנים

המנוע החשמלי יושב מאחור תחת המקום בו ישב המנוע המקורי. מעל למנוע יושבות הסוללות של טסלה, קופסת המתח הגבוה והמטען של שבעה קילוואט. ההטענה נעשית מלפנים. בתא המטען הקדמי המקורי היה מונח גם מיכל הדלק כך שמעכשיו יהיה יותר מקום למטען שגם כבר לא יריח מדלק. המנוע מחובר מלמטה לתושבת הגיר. ההילוכים עדיין יפעלו, בתחילת הנסיעה הרכב יהיה בהילוך שני וככל שהמהירות תגדל יעלה עד להילוך רביעי.

מוכרים את הערכות לחברות בעולם

החברה ייצרה עד היום בסביבות 10 ערכות לפיאט 500. הערכות לא נמכרות ללקוחות פרטיים אלא לחברות שהכשירו את הצוותים המוסמכים שלהם לעבוד על מתח גבוה. למרות שמדובר רק ב- 75 וולט זה עדיין יכול לתת לכם מהלומה חשמלית הגונה.

 פנים הרכב

פנים הרכב המקורי פשוט וידידותי. לא שונה דבר בפנים למעט מד מצב הטעינה שהורכב בין שני המושבים הקדמיים.

 

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

אילון מאסק בדרך לרכוש את ג'נרל מוטורס

פורסם בתאריך דצמבר 1, 2022 ע"י

אילון מאסק בדרך לרכוש את ג'נרל מוטורס

תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Elon Musk Live מעודכן לתאריך 01/12/2022 

אילון מאסק בדרך לרכוש את ג'נרל מוטורס 

מאסק בדרך לבצע השתלטות עוינת על היריבה הגדולה ביותר שלו בתעשיית הרכב. ג'נרל מוטורס בסכנה ואילון מנצל את ההזדמנות לרכוש את המתחרה שלו. מדוע ג'נרל מוטורס בסכנה ומה הסיבה להשתלטות העוינת האפשרית? סקירת התקופות האפלות של GM והסיבה שטסלה תהיה בלתי מנוצחת וללא תחרות בעתיד הקרוב.

GM במצב קטסטרופלי

האם ג'נרל מוטורס באמת במצב קטסטרופלי? אף אחד לא יכול להגיב על כך. אבל מספר מקורות חשפו שהחברה מתכננת לסגור את המפעלים שלה. אין הכחשה שהמטרה של טסלה תמיד הייתה להפוך את העולם הזה לטוב יותר ומקום יותר בר קיימא לבני אדם. לשם כך החברה ניסתה כמיטב יכולתה לשבור את התקרה אבל הפעם זה משהו רציני, טסלה עומדת להשתלט על אחת מחברות הרכב הגדולות ביותר,

במרוץ מתמיד לחדשנות יצרניות הרכב חייבות לקחת סיכונים משמעותיים. מובילת השוק GM היא אחת מהן ורוצה לשנות את העולם עם רכבים חשמליים ורכבים אוטונומיים. החברה מתכננת ליצור עולם שבו רק רכבים חשמליים ורכבי SUV חשמליים יהיו אפשריים ונגישים לכולם. אבל קל יותר להכריז על זה מאשר לבצע. כדי להפוך את זה למציאות החברה צריכה הון במטרה להכפיל את ההשקעה. החברה הכריזה על הפסקת הייצור של השברולט וולט, יותר מזה, הם תיכננו לסגור כמה מהמפעלים ולפטר אלפי עובדים. החברה הצהירה בבירור על תוכניתה לשים את הדגש על משאיות, רכבי שטח וקרוסאוברים במקום רכבים שגרתיים ושהיא מעוניינת לתעדף את ההתמקדות שלה בעיצוב הסוללה החשמלית שהיא העתיד של תעשיית הרכב. בהשקעה בכלי רכב חדשים GM מתכננת לתעדף את עיצובי הסוללות מהדור הבא. בתחילת העשור הבא עיצוב 5 רכבים יהווה יותר מ- 75% מנפח המכירות העולמי של החברה. לדברי המנכ"לית מרי בארה החברה מייעלת את תיק הרכב הנוכחי שלה, ההשקעות ברכבים חשמליים ואוטונומים יגדלו. החברה חשפה בשנה שעברה כמה רכבים חשמליים חדשים כולל חמישה קרוסאוברים, שני מיניוואנים, שבעה רכבי שטח ועוד שיגיעו לשוק בשנים הבאות.

תגובות נגד מול GM

השינוי האדיר כרוך בעלויות לביצוע החזון. החברה הודיעה על השבתת 3 מפעלי הרכבה ו- 2 מפעלי הנעה, מה שאומר שהם יפטרו 1,500 אנשים. יישום התוכנית יקרה בשנת 2023, הייצור של דגמים מפורסמים כמו הקדילאק CT6, ביואיק לה קרוס ושברולט קרוס ייפסק. ג'נרל מוטורס מתמודדת עם תגובות נגד לאחר שהכריזה על ההחלטה הזאת. תאגידי עובדים ותושבי האזורים בהם המפעלים מספקים עבודה הביעו מורת רוח ודאגה מכך. הם הראו את הטינה שלהם כנגד החלטת החברה להפסקת הפעילות במספר מקומות ולגדוע מספר עצום של משרות. יש כאלה הטוענים כי זהו מהלך חיוני לארגון שכן החברה נאבקת בשינוי העדפות הצרכנים ובטכנולוגייה. אבל יש כאלה הטוענים שמדובר ביוזמה חסרת רגישות מטעם החברה. אילון מאסק מפורסם באהדה לטבע וכפילנתרופ, לפיכך היה עליו לעשות צעד בתרחיש הזה. אחרי הכל הרבה משרות נעלמות כאשר האינפלציה של העולם כבר בשיאה. בזמן שאנחנו מעריכים את הגישה של GM לחשיבה לגבי העתיד הפעולה הנוכחית שננקטה ע"י החברה מאוד מעורפלת. סגירת המפעלים היא ההזדמנות המושלמת לטסלה להרחיב את האופקים שלה.

טסלה מגיעה כדי לעזור

כאשר GM הודיעה על הכוונות לסגירת המפעלים אילון מאסק הגיע ושינה את המשחק כשאמר בראיון שהוא אולי ישקול לקנות את אחד מפעלים באוהיו. בראיון אחר מאסק אמר שהוא בהחלט ישתלט על המפעלים האלו ושטסלה תגלה עניין אם GM יחליטו למכור. בכל אופן התוכנית הזאת תקרה בשנה הבאה כאשר המפעל כבר לא ייצר רכבים. החדשות לא הפתיעו אנשים, זאת לא הפעם הראשונה שטסלה החליטה להשתלט על מפעלים, היא עשתה זאת בשנים קודמות. בשנת 2010 טסלה השתלטה על מפעל Nummi בקליפורניה שהיה בבעלות טויוטה ו- GM ונסגר ורכשה אותו ב- 42 מיליון דולר. לאחר ההשתלטות טסלה בנתה מחדש את כוח העבודה במפעל ואחרי שמונה שנים זה שינה לחלוטין את התמונה. החברה העסיקה הרבה יותר עובדים מאשר במפעל הקודם, זה הגדיל את קצב ייצור כלי רכב החשמליים ב- 300,000 יחידות לכל שנה. התוכנית של לטסלה להשתלט על מפעל קיים במקום לפתח מפעל חדש מאפס הייתה מוצלחת למדי, זה לא רק צימצם עלויות וזמן לחברה אלא גם בנה את אמון הלקוחות מכיוון שזה הגדיל את שיעור התעסוקה. מלבד זאת טסלה כבר תכננה לבנות מפעלים חדשים בסין אירופה וצפון אמריקה, השתלטות על מפעלים קיימים תהיה גישה הרבה יותר קלה עבור החברה.

טסלה מול GM

הקשרים בין טסלה ל-GM פחות ידידותיים ממה שאתם חושבים. לאחר שאילון מאסק רכש את טוויטר ג'נרל מוטורס החליטו להפסיק את הפרסום ברשת החברתית. החברה הצהירה שהיא משהה את הפרסום אחרי שטוויטר חשף את התנאים וההגבלות החדשים של GM. החברה הודיעה שתמשיך להשתמש בטוויטר ליצירת קשר עם לקוחות העסק. ג'נרל מוטורס היא אחת החברות הראשונות שהכריזו על הוצאה של מיליארדי דולרים במטרה להתחרות מול טסלה בשוק המכוניות החשמליות. הבעיה לא נעצרה כאן. בדיוק כשמאסק מתכנן להשתלט על מפעלי GM חברה אחרת יצאה נגד התנאים וההגבלות של טוויטר. אחד הדוברים של פורד מוטורס הודיע שגם הם מפסיקים לפרסם בטוויטר.

היריבות בין שתי החברות היא יותר מסתם עסקת טוויטר. השתיים באיבה מתמדת אחרי שג'ו ביידן הכריז על GM כיצרנית הרכב הגדולה ביותר במדינה. טסלה פתחה שני מפעלים חדשים בשנת 2022, אחד באוסטין טקסס והשני בברלין בגרמניה. מאסק חשף שהחברה תספק פי  1.5יותר כלי רכב לאחר הקמת המפעלים. בהתחשב בכל זה האוהדים מעולם לא הבינו למה ביידן נתן ל-GM את ההכרה שהייתה שייכת לגמרי לטסלה. לחברה של אילון מאסק יש יותר מ- 60 אחוז מנתח השוק בארה"ב אולם מנכ"ל GM הצהירה בראיון שהחברה שלה יכולה בקלות למכור יותר רכבים חשמליים מטסלה עד 2025. לפי הסטטיסטיקה של 2021 טסלה מכרה בסביבות 353 מיליון ארבעה מאה אלף ו-171 מכוניות לאמריקאים שזה פי 14 יותר מאשר שברולט, המכונית המפורסמת ביותר של ג'נרל מוטורס. זה אומר שטסלה עדיין הרחק קדימה במירוץ בניגוד למה שביידן ויריבים אחרים מאמינים. כל זאת מוכיח שטסלה ו-GM תמיד תהיינה יריבות. כל אחת מהן תמיד תראה את החולשות של האחרת כהזדמנות להוביל את השוק.

האם טסלה תרכוש את מפעלי ג'נרל מוטורס?

בעקבות הנושאים הנוכחיים מאסק וג'נרל מוטרוס מסוכסכים כבר זמן מה, אז יש  סיכוי גבוה שמאסק יקנה את המפעלים רק כדי להוכיח נקודה. אם יש דבר אחד עם מאסק זה שהוא תמיד אוהב להפתיע. אבל ברור שגם אם אילון מאסק ישתלט על המפעלים הוא יעלה נקודות מוצקות כדי לבסס את עמדתו. בראיון עם לסלי סטאהל אילון מאסק חשף  שהוא תומך בחזון של היריבה יצרנית הרכב GM למרות ההבדלים ביניהם. הוא אמר שהוא תמיד יתמוך ברעיון להגביר את ההשקעות בכלי רכב חשמליים, אחרי הכל זאת הייתה מטרתה היחידה של טסלה. מאסק אמר שתמיד רצה לזרז את הפיתוח של מכוניות חשמליות כתחבורה ידידותית לסביבה ותמיד רצה להגן על האנושות בכל מחיר. מלבד דאגותיו של מאסק לאנושות אנחנו בטוחים שלמאסק יש תועלת אישית מהשתלטות על מפעלים, הוא יכול להתחיל לייצר יותר רכבים חשמליים.

 

 

 

 

רכבי השטח החשמליים הטובים ביותר 2022

פורסם בתאריך מרץ 27, 2022 ע"י

רכבי השטח החשמליים הטובים ביותר 2022

רכבי השטח החשמליים הטובים ביותר 2022

ערוץ היוטיוב © Technovations מעלה סרטונים מעולם הרכב. בערוץ מידע עדכני על רכבי שטח, טנדרים, מכוניות חשמליות ועוד. בסרטון הפעם – אם אתם מחפשים רכב שטח חשמלי או קרוסאובר מהשורה הראשונה, אלה חמשת הדגמים המומלצים לנסיעת מבחן.

פולקסווגן קרגו החשמלי

פורסם בתאריך מרץ 10, 2022 ע"י

פולקסווגן קרגו החשמלי

פולקסווגן קרגו החשמלי

סרטון מערוץ היוטיוב Roadshow. הערוץ מציג עצמו כמדריך האולטימטיבי לעולם המוטורי המודרני. תמצאו בערוץ עדכונים מתעשיית הרכב, מפרטים טכניים ועד לביקורות של מומחים. הסרטון הפעם על הפולקסווגן ID Buzz Cargo. פולקסווגן עשו את זה בגדול כשהם לקחו את הוואן טרנספורטר המגניב שלהם משנות השישים והפכו אותו לוואן חשמלי המגניב ID Buzz. עכשיו הם לקחו עוד צעד קדימה והפכו את זה מרכב נוסעים לוואן להובלת מטען.

 

 

המוסך שהופך רכב קלאסי לרכב חשמלי

פורסם בתאריך פברואר 19, 2022 ע"י

המוסך שהופך רכב קלאסי לרכב חשמלי

המוסך שהופך רכב קלאסי לרכב חשמלי. למרות שאינו מהמובילים ביוטיוב, ערוץ היוטיוב © Freethink 'חשיבה חופשית' הינו ערוץ מעניין. הערוץ מאפיין את עצמו כערוץ של אנשים החושבים באופן שונה ונותנים השראה לדור הבא במטרה לשנות את העולם למקום טוב יותר. הסרטון הנוכחי על  מוסך 'אי וי ווסט' (EV West) שליד סן דייגו קליפורניה. איך להפוך את המכוניות הקלאסיות האהובות עליכם ל-אפס פליטה? צפו בסרטון. 

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

המוסך שהופך מכוניות קלאסיות לרכבים חשמליים

פורסם בתאריך יוני 24, 2019 ע"י

המוסך שהופך מכוניות קלאסיות לרכבים חשמליים

המוסך שהופך מכוניות קלאסיות לרכבים חשמליים. למרות שאינו מהמובילים ביוטיוב, ערוץ היוטיוב © Freethink 'חשיבה חופשית' הינו ערוץ מעניין. הערוץ מאפיין את עצמו כערוץ של אנשים החושבים באופן שונה ונותנים השראה לדור הבא במטרה לשנות את העולם למקום טוב יותר. הסרטון הנוכחי על  מוסך 'אי וי ווסט' (EV West) שליד סן דייגו קליפורניה. איך להפוך את המכוניות הקלאסיות האהובות עליכם ל-אפס פליטה? צפו בסרטון. 

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור