חשמל

באתר זה מה זה (זהמהזה) zemaze.co.il, מיזם שיתופי חברתי להעלאת סרטונים מכל העולם עם כתוביות בעברית תמצאו סרטונים תחת הערך חשמל.

האם טסלה ידע את סוד הפירמידה הגדולה – אנרגיה אלחוטית מלפני אלפי שנים?

איור של ניקולה טסלה לצד הפירמידה הגדולה בגיזה והספינקס עם ברקים ואנרגיה אלחוטית, במסגרת תאוריה הטוענת שהפירמידה שימשה כתחנת כוח עתיקה

האם הפירמידה הגדולה בגיזה הייתה בכלל תחנת כוח עתיקה? סרטון מחבר בין ניקולה טסלה, אנרגיה אלחוטית, רעידות תהודה ותאוריות על ציוויליזציה אבודה שחיה לפני אלפי שנים. לפי הסרטון, טסלה לא המציא את רעיון האנרגיה האלחוטית אלא ניסה לשחזר טכנולוגיה עתיקה שכבר הייתה קיימת בפירמידות במצרים. התאוריה אמנם שנויה במחלוקת ולא מקובלת על המדע המרכזי, אבל היא מבוססת על שילוב של עובדות הנדסיות אמיתיות, מחקרים על תהודה אלקטרומגנטית והשערות מסקרנות על מטרת הפירמידה הגדולה.

לטענת יוצר הסרטון, ניקולה טסלה רצה להביא אנרגיה זולה וחופשית לכל העולם אבל כוחות כלכליים ופוליטיים מנעו זאת.

איור של ניקולה טסלה לצד הפירמידה הגדולה בגיזה והספינקס עם ברקים ואנרגיה אלחוטית, במסגרת תאוריה הטוענת שהפירמידה שימשה כתחנת כוח עתיקה

האם הפירמידה הגדולה בגיזה הייתה תחנת כוח?

האם הפירמידות באמת נבנו כקברים?

ניקולה טסלה האמין שהוא מסוגל לרתום אנרגיה מתוך כדור הארץ ולהעביר אותה באופן אלחוטי לכל העולם. הניסויים הראשונים שלו הצליחו, אבל המחקר שלו נעלם באופן מסתורי לאחר מותו.

אין שום ראיה שנותרה לטכנולוגיית האנרגיה האלחוטית של טסלה. או שאולי דווקא כן? במשך שנים לימדו אותנו שהפירמידה הגדולה בגיזה הייתה קבר עבור מלך. אבל לפי הסרטון הייתה לה מטרה אחרת. טסלה לא המציא אנרגיה אלחוטית. היא הייתה כאן כבר לפני 5,000 שנה ואולי הרבה לפני כן.

הארכאולוגיה המיינסטרימית טוענת שהפירמידה הגדולה נבנתה עבור פרעה ח’ופו מהשושלת הרביעית לפני כ-4,500 שנה. אבל בניגוד לקברים מצריים אחרים, בפירמידה אין הירוגליפים, ציורי קיר או אוצרות.

מעולם לא נמצאה מומיה בתוך פירמידה כלשהי

הדיוק ההנדסי שמטריד חוקרים עד היום

הסרטון מציג את רמת הדיוק המדהימה של הפירמידה:

  • יישור כמעט מושלם לצפון האמיתי
  • סטייה של פחות משני אינץ’ בין צלעות באורך מאות מטרים
  • בסיס מאוזן בדיוק כמעט בלתי אפשרי
  • מבנה בעל שמונה צלעות ולא ארבע

לפי הסרטון, אם מכפילים את גובה הפירמידה ב-43,200 מתקבלת תוצאה הקרובה מאוד לרדיוס כדור הארץ. גם היקף הבסיס, כשהוא מוכפל באותו מספר, דומה להיקף כדור הארץ בקו המשווה. הסרטון טוען כי מדובר בידע אסטרונומי והנדסי שלא אמור היה להיות קיים בעולם העתיק.

קוורץ, גרניט ומימן: כך עבדה “תחנת הכוח”

לפי התאוריה, הפירמידה לא נבנתה סתם מאבן. החלק החיצוני היה עשוי מאבן גיר מיוחדת ששימשה כמבודד חשמלי, בעוד שהחדרים הפנימיים נבנו מגרניט עשיר בקוורץ – חומר שמייצר מטען חשמלי כאשר מפעילים עליו לחץ, תופעה המכונה פיאזואלקטריות (Piezoelectricity).

בסרטון נטען כי:

  • מים תת קרקעיים יצרו תנודות קוליות
  • התנודות האלה עברו דרך המבנה
  • בחדר המלכה התרחשו תגובות כימיות שיצרו מימן
  • הלחץ והתהודה יצרו חשמל
  • המבנה כולו פעל כמו “כלי נגינה ענק” בתדר 440Hz

לפי כריסטופר דאן, אחד החוקרים המוזכרים בסרטון, הפירמידה פעלה כמערכת אנרגיה עצומה שהתבססה על תהודה טבעית של כדור הארץ.

המחקר מ-2018 שהצית מחדש את התאוריה

הסרטון מצטט מחקר מ-2018 שבו מדענים השתמשו בגלי רדיו כדי לבדוק כיצד הפירמידה מגיבה לאנרגיה אלקטרומגנטית. לפי המחקר, במצב תהודה הפירמידה מסוגלת לרכז אנרגיה אלקטרומגנטית בתוך החדרים הפנימיים ומתחת לבסיס שלה. הסרטון מציג זאת כהוכחה אפשרית לכך שהמבנה תוכנן לעבוד עם אנרגיה ותדרים.

הקשר לניקולה טסלה

כאן הסרטון עובר לניקולה טסלה ולמגדל וורדנקליף (Wardenclyffe Tower)

לפי הסרטון:

  • טסלה בנה את המגדל מעל מאגר מים תת קרקעי
  • מוטות מתכת הוחדרו לאדמה
  • המטרה הייתה להעביר חשמל באופן אלחוטי ברחבי העולם

הסרטון טוען כי טסלה ניסה לשחזר את אותו עיקרון של הפירמידה הגדולה. לפי התאוריה, אילו המערכת הייתה מצליחה:

  • האנרגיה הייתה חינמית
  • לא היה צורך בכבלי חשמל
  • תעשיות שלמות היו קורסות

הסרטון מאשים את איל ההון ג’יי.פי מורגן בכך שעצר את טסלה כדי להגן על תעשיות הנפט, הפחם, הנחושת והחשמל.

האם הפירמידה נהרסה בפיצוץ?

לפי התאוריה, תגובה כימית בלתי מבוקרת גרמה לפיצוץ בתוך המבנה. הסרטון טוען כי נמצאו:

  • סימני חריכה
  • סדקים בגרניט
  • נזקי לחץ פנימיים

האם המצרים בכלל בנו את הפירמידה?

החלק השנוי ביותר במחלוקת מגיע בהמשך. הסרטון טוען כי:

  • המצרים הקדמונים אולי לא בנו את הפירמידה
  • ייתכן שהם מצאו אותה לאחר שכבר חדלה לפעול
  • ייתכן שמדובר בציוויליזציה עתיקה בהרבה

הוא מזכיר את גראהם הנקוק (Graham Hancock) ואת תאוריית אוריון, שלפיה הפירמידות מתאימות למיקום הכוכבים כפי שנראו לפני כ-13,500 שנה.

אירוע סולארי, עידן הקרח והציוויליזציה האבודה

לפי הסרטון, אסון קוסמי אדיר התרחש סביב שנת 9700 לפנה"ס:

  • פגע במגנטוספירה של כדור הארץ
  • יצר סערות פלזמה אדירות
  • גרם להכחדה המונית
  • המיס קרחונים במהירות עצומה
  • יצר שיטפונות גלובליים

התאוריה טוענת כי האירוע החריב תרבות מתקדמת שהחזיקה בטכנולוגיות אנרגיה מתקדמות.

הסיום: “האנרגיה החינמית” שמעולם לא הגיעה

הסרטון מסתיים בטענה כי:

  • העולם בחר בפחם ובנפט
  • מלחמות נוצרו סביב משאבי אנרגיה
  • טכנולוגיות אנרגיה חופשית נבלמו בגלל אינטרסים כלכליים

הזווית הישראלית

גם בישראל הפירמידות ממשיכות לעורר עניין עצום, במיוחד סביב שאלות של טכנולוגיה עתיקה, אנרגיה אלטרנטיבית וציוויליזציות קדומות.

בשנים האחרונות סרטונים צוברים מיליוני צפיות ביוטיוב וברשתות החברתיות, בעיקר בזכות השילוב בין:

  • מסתורין היסטורי
  • מדע פופולרי
  • ניקולה טסלה
  • ותאוריות על אנרגיה בלתי מוגבלת

עם זאת, חשוב לציין: רוב הטענות שמופיעות בסרטון אינן מקובלות על הקהילה המדעית המרכזית, וחלקן מבוססות על השערות ותאוריות שלא הוכחו.

צפו בסרטון מערוץ היוטיוב © The Why Files

למאמרים וסרטונים נוספים על הפירמידה הגדולה של גיזה לחצו על הקישור

ב-Zemaze אנחנו משלימים לכם את הפערים בזווית ייחודית. המגזין שלנו מחבר בין אסטרטגיה ללייף סטייל. אנחנו מנתחים לעומק טכנולוגיה, AI וגאופוליטיקה, ומפרסמים סקירות רכב ומדריכי טיולים שבחרנו עבורכם בקפידה. הצטרפו אלינו כדי להבין את המגמות העולמיות מבלי לוותר על הדברים הקטנים של החיים. אתם במקום הנכון.

מהי דיודה? המדריך המלא לפעולה ויישומים של השסתום החשמלי

דיודה: המחסום החשמלי שמאפשר לזרם לנוע רק בכיוון אחד.

מהי דיודה? המדריך המלא לפעולה ויישומים של השסתום החשמלי. איך פועלת דיודה? סרטון מערוץ היוטיוב © Learn Engineering (למד הנדסה). הערוץ נוסד ע"י סבין מתיו. מטרת הערוץ להגיש שיעורי הנדסה איכותיים, להבהיר תפיסות מוטעות ולהסביר טכנולוגיות מסובכות בצורה פשוטה.

דיודה: המחסום החשמלי שמאפשר לזרם לנוע רק בכיוון אחד.

דיודה: המחסום החשמלי שמאפשר לזרם לנוע רק בכיוון אחד.

קיימת בכל מכשיר אלקטרוני

לדיודות יישומים רבים בתעשיית האלקטרוניקה. הסרטון חוקר בפירוט את פעולתה הפנימית והיישומים של הדיודה. מלבד העבודה הבסיסית של הדיודה, הסרטון מסביר את מאפייני ה-V-I ויישומים של דיודה (תיקון באמצעות מיישר Bridge).

הסרטון מסביר את עקרונות הפעולה ואת היישומים העיקריים של הדיודה, שהיא רכיב אלקטרוני חיוני המתפקד כמגוף חד-כיווני לזרם חשמלי.

סיכום עיקרי התוכן:

המבנה הפנימי של הדיודה

חומר מוליך למחצה

הדיודה עשויה מחומר מוליך למחצה (כמו סיליקון) המטופל בשתי דרכים שונות משני צדדיו [00:29].

צד N וצד P

צד אחד מושבח (Doped) ב"זיהום" מסוג N (נותן אלקטרונים חופשיים) וצד שני מושבח ב"זיהום" מסוג P (יוצר "חורים" – מקומות פנויים לאלקטרונים) [00:42].

אזור המחסור (Depletion Region)

במפגש בין שני הצדדים (צומת PN), האלקטרונים מצד N נודדים למלא את החורים בצד P, מה שיוצר שדה חשמלי הבונה מחסום פוטנציאלי המונע תנועה טבעית נוספת של אלקטרונים [01:13].

תנאי הפעולה (Bias)

קיטוב הפוך (Reverse Bias)

כאשר קוטב חיובי של מקור כוח חיצוני מחובר לצד N, וקוטב שלילי לצד P, שדה חשמלי חיצוני מושך את האלקטרונים והחורים הרחק מצומת PN. זה מרחיב את אזור המחסור ומונע זרימת חשמל [01:33].

קיטוב קדמי (Forward Bias)

כאשר קוטב חיובי מחובר לצד P וקוטב שלילי לצד N, הכוח החיצוני דוחף את האלקטרונים והחורים זה לקראת זה. אם המתח החיצוני מספיק חזק כדי להתגבר על מחסום הפוטנציאל (כ-0.7 וולט בסיליקון), הדיודה מציעה התנגדות נמוכה מאוד ומאפשרת לזרם לזרום [01:50].

מאפייני הזרם-מתח (IV Curve)

בקיטוב הפוך

הזרם הוא זניח לחלוטין. מתח גבוה מדי עלול לפגוע בדיודה רגילה ולגרום לזרם גבוה [02:47].

בקיטוב קדמי: זרם משמעותי מתחיל לזרום רק לאחר שהמתח חוצה את "מתח המחסום" (כ-0.7V). לאחר מכן, הזרם עולה בצורה תלולה. המתח על הדיודה נשאר יציב יחסית ללא קשר למתח הכניסה [02:58].

יישום מרכזי: יישור זרם (Rectification)

התכונה החד-כיוונית של הדיודה מובילה ליישום המרכזי שלה: יישור זרם (Rectifier) [03:31].

הסרטון מדגים גשר מיישר (Bridge Rectifier), שהוא מעגל המשתמש בארבע דיודות כדי להבטיח שזרם חילופין (AC) יזרום תמיד באותו כיוון במוצא, ובכך הופך אותו לזרם ישר (DC) פועם [03:40].

היישום המוכר ביותר של הדיודה כיום הוא ה- LED (דיודה פולטת אור), שהופכת את האנרגיה החשמלית לאור ביעילות גבוהה (מערכת Zemaze).

לסרטונים נוספים דומים עם לַחֲצוּ על הקישור איך זה עובד 

ב-Zemaze אנחנו משלימים לכם את הפערים בזווית ייחודית. כאן תמצאו שילוב בין אסטרטגיה ללייף סטייל: אנחנו מנתחים לעומק טכנולוגיה, AI וגאופוליטיקה, לצד סקירות רכב ומדריכי טיולים שנבחרו בקפידה. הצטרפו אלינו כדי להבין את המגמות העולמיות מבלי לוותר על הדברים הקטנים של החיים. אתם במקום הנכון.

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

 

 

איך פועלת הטסלה

איך פועלת מכונית חשמלית

איך פועלת הטסלה? סרטון מערוץ היוטיוב © Learn Engineering (למד הנדסה). הערוץ נוסד ע"י סבין מתיו. מטרת הערוץ להגיש שיעורי הנדסה איכותיים, להבהיר תפיסות מוטעות ולהסביר טכנולוגיות מסובכות בצורה פשוטה.הסרטון הנוכחי מסביר כיצד פועל המנוע במכונית החשמלית. תרגום לעברית: יונתן חיימוב.

לסרטוני 'איך זה פועל' נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לַחֲצוּ על הקישור הזה 

הרכב החשמלי הוא סוג של רכב מונע מצבר, שבו משתמשים באנרגיה כימית האצורה בחבילת מצברים נטענים. המצבר הנפוץ כיום לשימוש בכלי רכב חשמליים מבוסס על סוללת ליתיום-יון (lithium ion). ההספק הנחוץ עבור רכב חשמלי מונע מצבר מתקבל מהמנוע החשמלי בלבד, כך שברכב זה אין צורך במנוע בעירה פנימית, במכל דלק או בתא דלק. (לקוח מויקיפדיה)

ב-Zemaze אנחנו משלימים לכם את הפערים בזווית ייחודית. המגזין שלנו מחבר בין אסטרטגיה ללייף סטייל. אנחנו מנתחים לעומק טכנולוגיה, AI וגאופוליטיקה, ומפרסמים סקירות רכב ומדריכי טיולים שבחרנו עבורכם בקפידה. הצטרפו אלינו כדי להבין את המגמות העולמיות מבלי לוותר על הדברים הקטנים של החיים. אתם במקום הנכון.

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

מנוע זרם ישר, איך זה עובד?

מנוע זרם ישר, איך זה עובד?

מנוע זרם ישר, איך זה עובד? סרטון מערוץ היוטיוב © Learn Engineering (למד הנדסה). הערוץ נוסד ע"י סבין מתיו. מטרת הערוץ להגיש שיעורי הנדסה איכותיים, להבהיר תפיסות מוטעות ולהסביר טכנולוגיות מסובכות בצורה פשוטה.

הסרטון הנוכחי מסביר את הפעולה והמבנה של מנועי זרם ישר. הפעולה של מנוע DC מוסברת בצורה ברורה וקלה להבנה. כולל פרטי הבנייה של מנוע DC, מנוע shunt ומושג ה-EMF האחורי. 

תרגום לעברית: Ofer Dayan.

זרם ישר (DC) הוא זרם חשמלי המתאר זרימת מטענים חשמליים דרך תווך מוליך במגמה קבועה. זה אומר שהיא לא הופכת את כיוונה. זאת בניגוד לזרם חילופין (AC) בו מגמת זרימת המטענים מתהפכת חליפות. זרם ישר הוא תוצאה של "מתח ישר" (מתח בקוטביות קבועה) הפועל בין קצותיו של תווך מוליך.

המונח "זרם ישר" מתייחס לכל צורה של זרימת מטענים בכיוון אחד. זה קורה כשעוצמת הזרימה קבועה וגם כשהיא משתנה או פועמת.

 

לסרטוני 'איך זה פועל' נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לַחֲצוּ על הקישור הזה 

 

 

 

 

איך להפוך פיאט 500 לחשמלית

המרת-רכב-קלאסי-לחשמלי

איך להפוך פיאט 500 לחשמלית. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב הבריטי © Electric Classic Cars

סקירה של המרת מנוע הפיאט 500 והצגת ההערכה החשמלית של טסלה. החבילה הופכת את המכונית החשמלית הקטנה למכונית העירונית המושלמת. זאת אחת ההמרות הפופולריות ביותר שהחברה הבריטית הזאת עושה. בלינק הזה תמצאו מידע על פרויקטים נוספים של החברה.

הפיאט 500

זאת פיאט 500 קטנה מסוף שנות ה-60, תחילת שנות ה-70, 500 סמ"ק במקור. סוג של פולקסווגן חיפושית עם מנוע מקורר אוויר מאחור. המנוע המקורי מוציא 18 כוחות סוס ולא בדיוק הכי מהיר. יש לכם למטה תיבת הילוכים ומלפנים מיכל דלק וסוללת 12 וולט.זאת מכונית עירונית אז כל מי שמצפה לטווח של 480 ק"מ, זה לא זה.

הערכה החשמלית

ערכת ההסבה מונחת על הרצפה, הכל מסודר לפי סדר ההתקנה במכונית. מכונית קטנה משמעה ערכת סוללות קטנה. אז מה שיש לנו כאן זה אחת מלפנים ואחת מאחור.סוללה אחת נצמדת לתוך תושבות הפגוש המקוריות תושבות מיכל הדלק. מודול של טסלה ומאחור יש לנו שני מודולים של טסלה. זה נותן לנו שלושה מודולים בסך הכל, בסביבות 15 קילוואט שעות.

מה זה נותן

זאת ערכת סוללות קטנה במונחים של רכב חשמלי אבל אל תשכחו שזאת מכונית עירונית. לטווח של 120 ק"מ בעיר. ערכת סוללות של 15 קילוואט שעה בהחלט מספיקה לעיר קטנה מבחינת טווח נסיעה. שלוש סוללות טסלה בסדרה ייתנו לכם 75 וולט. המנוע הוא מנוע HPEVS AC קטן. הדבר הזה מפיק בערך 48 כוחות סוס אבל תזכרו שבמקור היו לרכב הזה רק 18, 20 כוחות סוס במקרה הטוב אז זה הרבה יותר כוח מהמנוע המקורי.

איך הכל מסתדר בפנים

המנוע החשמלי יושב מאחור תחת המקום בו ישב המנוע המקורי. מעל למנוע יושבות הסוללות של טסלה, קופסת המתח הגבוה והמטען של שבעה קילוואט. ההטענה נעשית מלפנים. בתא המטען הקדמי המקורי היה מונח גם מיכל הדלק כך שמעכשיו יהיה יותר מקום למטען שגם כבר לא יריח מדלק. המנוע מחובר מלמטה לתושבת הגיר. ההילוכים עדיין יפעלו, בתחילת הנסיעה הרכב יהיה בהילוך שני וככל שהמהירות תגדל יעלה עד להילוך רביעי.

מוכרים את הערכות לחברות בעולם

החברה ייצרה עד היום בסביבות 10 ערכות לפיאט 500. הערכות לא נמכרות ללקוחות פרטיים אלא לחברות שהכשירו את הצוותים המוסמכים שלהם לעבוד על מתח גבוה. למרות שמדובר רק ב- 75 וולט זה עדיין יכול לתת לכם מהלומה חשמלית הגונה.

 פנים הרכב

פנים הרכב המקורי פשוט וידידותי. לא שונה דבר בפנים למעט מד מצב הטעינה שהורכב בין שני המושבים הקדמיים.

 

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

אילון מאסק בדרך לרכוש את ג'נרל מוטורס

אילון מאסק בדרך לרכוש את ג'נרל מוטורס

בעולם הדיגיטלי קורה שגם תוכן איכותי נעלם. ערוץ היוטיוב  Elon Musk Live שבו פורסם הסרטון הושבת. בחרנו לשמר עבורכם את התוכן. הנה התמליל המלא של הסרטון.

השתלטות עוינת? אילון מאסק מחכה בסיבוב לג'נרל מוטורס

אילון מאסק נערך לבצע השתלטות עוינת על היריבה הגדולה ביותר שלו בתעשיית הרכב. נכון לעכשיו, ג'נרל מוטורס (GM) נמצאת בסכנה ממשית, ומאסק מנצל את ההזדמנות כדי לרכוש את המתחרה. מדוע GM נקלעה למצב הזה? בכתבה זו נסקור את התקופות האפלות של ענקית הרכב ונבין מדוע טסלה עשויה להישאר ללא תחרות בעתיד הקרוב.

GM במצב קטסטרופלי?

האם ג'נרל מוטורס באמת קרובה לקריסה? קשה לקבוע זאת בוודאות, אך עם זאת, מקורות רבים חשפו כי החברה מתכננת לסגור מפעלים בקרוב. טסלה, מצידה, תמיד שאפה להפוך את העולם לבר-קיימא. כעת, היא מנסה לשבור את תקרת הזכוכית באמצעות השתלטות על אחת מחברות הרכב הגדולות בהיסטוריה.

יצרניות הרכב חייבות לקחת סיכונים כדי לשרוד במרוץ לחדשנות. GM הכריזה על חזון של עולם המבוסס על רכבים חשמליים ואוטונומיים בלבד. למרות זאת, קל יותר להצהיר מאשר לבצע. כדי להגשים את המציאות הזו, החברה זקוקה להון עתק. כתוצאה מכך, היא הפסיקה את ייצור השברולט וולט ותכננה לפטר אלפי עובדים. המנכ"לית, מרי בארה, הצהירה כי החברה מייעלת את התיק שלה לטובת סוללות חשמליות מהדור הבא.

תגובות נגד מול המהלכים של GM

השינוי האסטרטגי הזה גובה מחיר כבד. החברה הודיעה על השבתת חמישה מפעלים, מהלך שיוביל לפיטורי 1,500 עובדים. הדגמים האייקוניים קדילאק CT6 וביואיק לה קרוס יפסיקו לצאת מפס הייצור. בעקבות זאת, תאגידי עובדים הביעו דאגה רבה לעתידם. בזמן שחלק מהמומחים רואים בכך מהלך חיוני להישרדות, אחרים טוענים כי זו יוזמה חסרת רגישות. אילון מאסק, הידוע בגישתו הפילנתרופית, זיהה כאן הזדמנות מושלמת להרחבת האופקים של טסלה.

טסלה מגיעה לעזרה

כאשר GM הודיעה על סגירת המפעלים, מאסק שינה את חוקי המשחק. בראיון הוא ציין כי ישקול לקנות את אחד המפעלים באוהיו במידה ו-GM תחליט למכור. אין זו הפעם הראשונה שטסלה עושה מהלך כזה. בשנת 2010, היא רכשה את מפעל Nummi בקליפורניה תמורת 42 מיליון דולר בלבד. מאז, טסלה בנתה מחדש את כוח העבודה והגדילה את הייצור ב-300 אלף רכבים בשנה. רכישת מפעל קיים היא גישה אסטרטגית חכמה שחוסכת זמן ובונה אמון בקרב הלקוחות.

יריבות שהיא הרבה מעבר לעסקים

הקשרים בין טסלה ל-GM מתוחים במיוחד. לאחר שמאסק רכש את טוויטר, ג'נרל מוטורס ופורד הפסיקו לפרסם ברשת החברתית. היריבות החריפה לאחר שהנשיא ג'ו ביידן הגדיר את GM כיצרנית הרכב החשמלי המובילה במדינה. אף על פי כן, הנתונים בשטח מספרים סיפור אחר. בשנת 2021, טסלה מכרה פי 14 יותר רכבים מהמותג המצליח ביותר של GM. נתון זה מוכיח שטסלה עדיין מובילה את המרוץ בפער ניכר.

האם ההשתלטות תצא לפועל?

יש סיכוי גבוה שמאסק ירכוש את המפעלים רק כדי להוכיח את עליונותו. אילון תמיד אוהב להפתיע את השוק. בסופו של דבר, גם אם מדובר במהלך אסטרטגי קר, הוא מקדם את חזון התחבורה החשמלית של טסלה. השתלטות כזו תאפשר למאסק לייצר יותר רכבים ולהגן על האנושות, כפי שהוא טוען, תוך ביסוס שליטה מוחלטת בשוק.

ב-Zemaze אנחנו משלימים לכם פערים בזווית ייחודית. המגזין שלנו משלב בין אסטרטגיה ללייף סטייל. אנחנו מנתחים לעומק טכנולוגיה, AI וגאופוליטיקה. בנוסף, תמצאו אצלנו סקירות רכב ומדריכי טיולים שנבחרו בקפידה. הצטרפו אלינו כדי להבין מגמות עולמיות מבלי לוותר על הדברים הקטנים. אתם במקום הנכון.

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

 

 

 

פולקסווגן קרגו החשמלי

פולקסווגן קרגו החשמלי

פולקסווגן קרגו החשמלי

סרטון מערוץ היוטיוב Roadshow. הערוץ מציג עצמו כמדריך האולטימטיבי לעולם המוטורי המודרני. תמצאו בערוץ עדכונים מתעשיית הרכב, מפרטים טכניים ועד לביקורות של מומחים. הסרטון הפעם על הפולקסווגן ID Buzz Cargo. פולקסווגן עשו את זה בגדול כשהם לקחו את הוואן טרנספורטר המגניב שלהם משנות השישים והפכו אותו לוואן חשמלי המגניב ID Buzz. עכשיו הם לקחו עוד צעד קדימה והפכו את זה מרכב נוסעים לוואן להובלת מטען.

 

 

המוסך שהופך רכב קלאסי לרכב חשמלי

המוסך שהופך רכב קלאסי לרכב חשמלי

המוסך שהופך רכב קלאסי לרכב חשמלי. למרות שאינו מהמובילים ביוטיוב, ערוץ היוטיוב © Freethink 'חשיבה חופשית' הינו ערוץ מעניין. הערוץ מאפיין את עצמו כערוץ של אנשים החושבים באופן שונה ונותנים השראה לדור הבא במטרה לשנות את העולם למקום טוב יותר. הסרטון הנוכחי על  מוסך 'אי וי ווסט' (EV West) שליד סן דייגו קליפורניה. איך להפוך את המכוניות הקלאסיות האהובות עליכם ל-אפס פליטה? צפו בסרטון. 

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

מה זה חשמל?

מה זה חשמל?

מה זה חשמל? ערוץ היוטיוב החינוכי ללא מטרות רווח Technovation מעלה סרטוני הסבר בנושאים טכנולוגים ומדעיים לכל המשפחה. למרות שהערוץ קטן ולא מהמובילים ביוטיוב תוכלו למצוא בו סרטוני לימוד והעשרה מעניינים. נכון לחודש דצמבר 2019 הערוץ צבר 5,920  מנויים ו-  1,020,864 צפיות. הסרטון הנוכחי מסביר מה זה חשמל.

ב-Zemaze אנחנו משלימים לכם את הפערים בזווית ייחודית. המגזין שלנו מחבר בין אסטרטגיה ללייף סטייל. אנחנו מנתחים לעומק טכנולוגיה, AI וגאופוליטיקה, ומפרסמים סקירות רכב ומדריכי טיולים שבחרנו עבורכם בקפידה. הצטרפו אלינו כדי להבין את המגמות העולמיות מבלי לוותר על הדברים הקטנים של החיים. אתם במקום הנכון.

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

 

המוסך שהופך מכוניות קלאסיות לרכבים חשמליים

המוסך שהופך מכוניות קלאסיות לרכבים חשמליים

המוסך שהופך מכוניות קלאסיות לרכבים חשמליים. למרות שאינו מהמובילים ביוטיוב, ערוץ היוטיוב © Freethink 'חשיבה חופשית' הינו ערוץ מעניין. הערוץ מאפיין את עצמו כערוץ של אנשים החושבים באופן שונה ונותנים השראה לדור הבא במטרה לשנות את העולם למקום טוב יותר. הסרטון הנוכחי על  מוסך 'אי וי ווסט' (EV West) שליד סן דייגו קליפורניה. איך להפוך את המכוניות הקלאסיות האהובות עליכם ל-אפס פליטה? צפו בסרטון. 

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

ב-Zemaze אנחנו משלימים לכם את הפערים בזווית ייחודית. המגזין שלנו מחבר בין אסטרטגיה ללייף סטייל. אנחנו מנתחים לעומק טכנולוגיה, AI וגאופוליטיקה, ומפרסמים סקירות רכב ומדריכי טיולים שבחרנו עבורכם בקפידה. הצטרפו אלינו כדי להבין את המגמות העולמיות מבלי לוותר על הדברים הקטנים של החיים. אתם במקום הנכון.

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו