יוטיוברים

באתר זה מה זה (זהמהזה) zemaze.co.il, מיזם שיתופי חברתי להעלאת סרטונים מכל השפות עם כתוביות בעברית, מאות סרטונים של יוטיוברים מהעולם.

אמבפה, 10 דברים שלא ידעתם עליו

פורסם בתאריך דצמבר 26, 2022 ע"י זהמהזה

קיליאן אמבפה, 10 דברים שלא ידעתם עליו. הידעתם שעורכת הדין של אמבפה אמרה שהוא כלוא בכלא עשוי זהב? נסביר את זה בהמשך… הנה 10 דברים שלא ידעתם על אמבפה. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © SKILLER Originals

מספר 1: הוא השחקן השני אי פעם שכבש כנער בגמר גביע העולם

היחיד שעשה את זה לפניו היה לא אחר מאשר פלה הגדול עצמו בשנת 1958 כשהיה רק בן 17. אמבפה כבש מול קרואטיה בניצחון 4-2 בתור בן 19. ממש חלום נעורים. פלה בירך אותו ואמר "אם תמשיך להשוות את השיאים שלי ככה, אולי אצטרך לנקות את המגפיים שוב…" אתה יודע שאתה עושה משהו נכון כשהגיבורים שלך מרגישים קצת מאוימים על ידך. בעוד פלה הוא הגיבור של כולם, לאמבפה היה גיבור מיוחד שתמצאו די מעניין.

מספר 2: הוא העריץ את כריסטיאנו רונאלדו

כנער, קיליאן הסתכל על כריסטיאנו רונאלדו. רונאלדו היה הגיבור האולטימטיבי שלו. יש תמונה של אמבפה כשהיה צעיר, יושב בחדר השינה שלו עם קפוצ'ון ירוק ופוסטרים של רונאלדו על הקיר שלו. פאסט פורוורד כמה שנים ואמבפה שיחק נגד הגיבור שלו מספר פעמים. ברור מאוד באיזה צד הוא נמצא לגבי הוויכוח בין מסי נגד רונאלדו. אבל לגבי הצד והמדינה שהוא משחק כרגע, הנקודה הבאה עלולה להפתיע אתכם.

מספר 3: הוא יכול היה לשחק בקמרון ובאלג'יריה

למרות שרבים מכירים אותו ככוכב העל הצרפתי, אמבפה יכול היה לשחק באלג'יריה או בקמרון. אמא שלו היא מאלג'יריה ואבא שלו מקמרון. אמבפה לעומת זאת גדל בצרפת וסביר להניח פיתח קשר לארץ הולדתו. כשממסתכלים על ההצלחה שהוא השיג עם נבחרת צרפת ובליגה הצרפתית, אפשר לומר שהוא קיבל את ההחלטה הנכונה. הוא המשיך לזכות במונדיאל עם צרפת והרוויח הרבה כסף אבל מה שהוא עשה עם הזכייה שלו מאוד מחמם את הלב.

מספר 4: הוא תרם את כל הרווחים שלו במונדיאל

אמבפה קיבל במהלך השנים תלונות על היותו אנוכי על המגרש. אבל מחוץ למגרש הוא הפגין הרבה נדיבות. ב-2018 הוא תרם את כל הרווחים שלו במונדיאל לארגון צדקה בשם Premiers de cordée. סכום עתק של 400,000 אירו. זו מחווה מרשימה ומעוררת הערצה של קיליאן. לפני שהפך לזוכה בגביע העולם, מועדונים גדולים רבים רצו להחתים אותו אבל אחד מהמועדונים שהחמיץ עשויה להפתיע אתכם.

מספר 5: הוא למעשה כמעט חתם בצ'לסי

ב-2012 הייתה לצ'לסי הזדמנות להחתים את אמבפה כנער. הם ניסו אותו עבור המועדון אבל אמבפה לא הרשים את הבוסים של צ'לסי באותה תקופה. הם הציעו לו ניסיון שני ומותאם אישית אבל אמא שלו סירבה לתת לו לנסות שוב ואמרה "או שיחתימו אותו עכשיו, או שתוך חמש שנים הם יצטרכו להציע 50 מיליון יורו כדי להחתים אותו". ובכן, היום זה יעלה להם הרבה יותר מ-50 מיליון כדי להשיג אותו. ההחלטה של אמא שלו עזרה לו להצליח. העובדה הבאה בערך המשפחה של אמבפה מחברת את כל זה יחד.

מספר 6: המשפחה שלו אתלטית להפליא

אפשר לייחס את הצלחתו של אמבפה לעבודה קשה, אבל אנחנו חייבים לתת קרדיט להוריו שברכו אותו בגנים טובים מאוד. אמבפה מגיע ממשפחה של ספורטאים מוכשרים. אביו וילפריד היה שחקן כדורגל ששיחק עבור AS בונדי הצרפתית. אמו פאייזה לאמארי שיחקה בליגת הכדוריד של חטיבה 1 בשנות ה-90. אחיו הצעיר של אמבפה אית׳ן משחק כיום בקבוצה מתחת לגיל 12 של פ.ס.ז' ולמאמן שלו יש הרבה דברים חיוביים לומר עליו. אחיו המאומץ ג'יירס קמבו–אקוקו גם הוא כדורגלן מקצועי. אמבפה זכה בבירור בלוטו הגנטי וזה נתן לו יכולת פיזית מסוימת שבהחלט תפתיע אתכם.

מספר 7: הוא מהיר יותר מיוסיין בולט!

אנחנו לא אומרים שאמבפה ינצח את יוסיין בולט בריצת 100 מ'. אבל אמבפה מהיר מאוד עם הכדור ולמעשה עבר את יוסיין פעם אחת. במשחק אחד, אמבפה רץ במהירות מטורפת של 38 קמ"ש, מהר יותר מאשר יוסיין בולט במרוץ השיא העולמי שלו ב- 2009. אל תטעו, יוסיין בולט עדיין מהיר יותר מאשר אמבפה, אבל עם כדור לרגליו אמבפה עשוי לנצח את האיש המהיר ביותר בעולם וזה מאוד מרשים. להיות מהיר כמו יוסיין בולט שם את אמבפה במדרגת מס גבוהה יותר של שחקנים מה שמוביל אותנו לנקודה הבאה.

מספר 8: הוא השחקן השני הכי יקר בעולם

עם התצוגה המדהימה שלו על המגרש שבוע אחרי שבוע, הסטטיסטיקה המטורפת שלו והפופולריות שלו, אמבפה הפך לאחד השחקנים היקרים בעולם. ההעברה שלו ממונקו לפ.ס.ז' עלתה בסביבות 180 מיליון יורו, אמבפה במקום השני דמי אחרי חברו לקבוצה ניימאר שדמי ההעברה שלו היו בסך 222 מיליון יורו. לאחרונה הוא חתם על חוזה חדש עם פ.ס.ז' שבו הוא גרף עוד 250 מיליון יורו והרבה כוח שליטה במועדון. הוא בהחלט מוכן לחיים. די מרשים לגבר בגילו אבל זה אולי יפתיע אתכם לדעת כמה צעיר הוא היה כשהתחיל להכות גלים על המגרש.

מספר 9: השחקן הצעיר ביותר ששיחק אי פעם במונקו

בגיל 14 בלבד אמבפה חתם ב- AS מונקו והחל לשחק בגיל 16. השיא הוחזק בעבר על ידי אגדת הכדורגל הצרפתית, תיירי הנרי. גם אמבפה הפך לשחקן הצעיר ביותר שכבש עבור מונקו. הקריירה שלו ממשיכה להמריא מדי שנה. יש לו הרבה הצלחה אבל זה עשוי להפתיע אתכם כשתגלו איך הוא הרגיש בפ.ס.ז' לאחרונה.

מספר 10: הוא הרגיש כלוא בפריז סן-ז'רמן

במהלך קיץ 2021 קיליאן אמבפה נקשר לריאל מדריד והיו שמועות שהוא רוצה לעזוב את פ.ס.ז'. אבל פריז סן-ז'רמן לא הייתה מוכנה לשחרר אותו. נשיא פ.ס.ז' נאסר אל-חלאיפי הצהיר כי אמבפה "לעולם לא יימכר" ו"לעולם לא יימכר בחינם". בדיווח של ABC נטען כי דלפין ורטהיידן, עורכת הדין של אמבפה אמרה שחידוש החוזה שלו עם פריז סן-ז'רמן הוא כמו "להיות נעול בכלא זהב". זה הוסיף דלק לשמועות ההעברה של ריאל מדריד. אבל ורטהיידן הכחישה מאוחר יותר את ההערות הללו וקבעה שהם לגמרי פייק ניוז. אמבפה חתם בסופו של דבר על עסקה של 250 מיליון יורו עם PSG. זה כלא שכל אחד ישמח להיות כלוא בו.

איך להפוך פיאט 500 לחשמלית

פורסם בתאריך ינואר 11, 2023 ע"י זהמהזה

איך להפוך פיאט 500 לחשמלית. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב הבריטי © Electric Classic Cars.

סקירה של המרת מנוע הפיאט 500 והצגת ההערכה החשמלית של טסלה. החבילה הופכת את המכונית החשמלית הקטנה למכונית העירונית המושלמת. זאת אחת ההמרות הפופולריות ביותר שהחברה הבריטית הזאת עושה. בלינק הזה תמצאו מידע על פרויקטים נוספים של החברה.

הפיאט 500

זאת פיאט 500 קטנה מסוף שנות ה-60, תחילת שנות ה-70, 500 סמ"ק במקור. סוג של פולקסווגן חיפושית עם מנוע מקורר אוויר מאחור. המנוע המקורי מוציא 18 כוחות סוס ולא בדיוק הכי מהיר. יש לכם למטה תיבת הילוכים ומלפנים מיכל דלק וסוללת 12 וולט.זאת מכונית עירונית אז כל מי שמצפה לטווח של 480 ק"מ, זה לא זה.

הערכה החשמלית

ערכת ההסבה מונחת על הרצפה, הכל מסודר לפי סדר ההתקנה במכונית. מכונית קטנה משמעה ערכת סוללות קטנה. אז מה שיש לנו כאן זה אחת מלפנים ואחת מאחור.סוללה אחת נצמדת לתוך תושבות הפגוש המקוריות תושבות מיכל הדלק. מודול של טסלה ומאחור יש לנו שני מודולים של טסלה. זה נותן לנו שלושה מודולים בסך הכל, בסביבות 15 קילוואט שעות.

מה זה נותן

זאת ערכת סוללות קטנה במונחים של רכב חשמלי אבל אל תשכחו שזאת מכונית עירונית. לטווח של 120 ק"מ בעיר. ערכת סוללות של 15 קילוואט שעה בהחלט מספיקה לעיר קטנה מבחינת טווח נסיעה. שלוש סוללות טסלה בסדרה ייתנו לכם 75 וולט. המנוע הוא מנוע HPEVS AC קטן. הדבר הזה מפיק בערך 48 כוחות סוס אבל תזכרו שבמקור היו לרכב הזה רק 18, 20 כוחות סוס במקרה הטוב אז זה הרבה יותר כוח מהמנוע המקורי.

איך הכל מסתדר בפנים

המנוע החשמלי יושב מאחור תחת המקום בו ישב המנוע המקורי. מעל למנוע יושבות הסוללות של טסלה, קופסת המתח הגבוה והמטען של שבעה קילוואט. ההטענה נעשית מלפנים. בתא המטען הקדמי המקורי היה מונח גם מיכל הדלק כך שמעכשיו יהיה יותר מקום למטען שגם כבר לא יריח מדלק. המנוע מחובר מלמטה לתושבת הגיר. ההילוכים עדיין יפעלו, בתחילת הנסיעה הרכב יהיה בהילוך שני וככל שהמהירות תגדל יעלה עד להילוך רביעי.

מוכרים את הערכות לחברות בעולם

החברה ייצרה עד היום בסביבות 10 ערכות לפיאט 500. הערכות לא נמכרות ללקוחות פרטיים אלא לחברות שהכשירו את הצוותים המוסמכים שלהם לעבוד על מתח גבוה. למרות שמדובר רק ב- 75 וולט זה עדיין יכול לתת לכם מהלומה חשמלית הגונה.

פנים הרכב

פנים הרכב המקורי פשוט וידידותי. לא שונה דבר בפנים למעט מד מצב הטעינה שהורכב בין שני המושבים הקדמיים.

נשק הלייזר הישראלי כבר מוכן לפעולה

פורסם בתאריך יוני 28, 2023 ע"י זהמהזה

נשק הלייזר הישראלי כבר מוכן לפעולה. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Militarist מעודכן לתאריך 29/06/2023.

ישראל היא אחת המדינות המוגנות ביותר על פני כדור הארץ. צה"ל מניף מטריית הגנה אווירית רב-שכבתית הכוללת את כיפת ברזל, חץ 2, חץ 3 וקלע דוד. כולם יעילים ביותר, שילוב המערכות האלו מגן על ישראל ממגוון רחב של טילים, מרגמות, כטב"מים ואיומים אחרים. אבל קיים איום חדש בלתי ניתן לניהול, טילים היפר-סוניים מתמרנים הטסים במהירות של פי חמישה ממהירות הקול, מה שהופך אותם לזריזים ליירוט על ידי כל אחת ממערכות ההגנה האווירית הקיימות של ישראל. זאת בעיה לישראל מכיוון שלפי הדיווחים לאיראן יש טילים היפרסוניים.

שיתוף פעולה בין ארה"ב וישראל

ישראל תיכננה להשקיע 225 מיליון דולר להגנת מפני טילים היפרסוניים. עם המימון הזה ישראל פנתה לייצור הנשק המהיר לידו כלי נשק היפרסוניים נראים איטיים – הלייזר. במרחק של 10.800 קילומטרים משם, ארצות מתמודדת מול איומים היפרסוניים דומים מרוסיה ומסין. כתוצאה מכך ארצות הברית וישראל חברו יחד כדי ליצור את הלייזר החזק ביותר, כלי נשק שלא העולם ולא סרטי מדע בדיוני ראו אי פעם. אחרי שנים של עבודה הלייזרים כאן. לישראל ולארה"ב יש כעת נשק לייזר קרוב יותר מתמיד להיות מבצעי.

הנשק הישראלי כבר נבדק בסדרת ניסויי יירוט בנגב. הסרטון בוחן את נשקי הלייזר האלה ואיך הם נולדו לאחר עשורים של ניסיונות לפיתוח לייזר.

הכל התחיל עם סיבים אופטיים

אחרי עשרות שנים של עמל ומבוי סתום החלום של נשק לייזר מבצעי עומד להפוך למציאות. נראה שהכל התחיל בסיבים אופטיים. בשנות ה-90 התגלה שלייזר הנוצר בסיבים אופטיים יעיל מאוד בהמרת כוח חשמל לעוצמה אופטית. התברר שהוא יכול להתמקד, לספק עוצמה גבוהה ולצלות ולקדוח רכיבי מתכת מיקרואלקטרוניים. אבל זה היה דבר אחד לחתוך מתכת ממרחק של סנטימטרים ולפגוע בנשק מרגמה ממרחק שלושה קילומטרים. היה צורך להגדיל את הלייזר באופן מסיבי כדי שיוכל להגיע לרמה כזו של כוח נשק. אבל במשך שנים לא הייתה דרך חסכונית לעשות את זה עד שהגיעה לוקהיד מרטין. במקום לבנות לייזר יחיד בהספק גבוה, מה שדורש ציוד בגודל של מטוס, לוקהיד ריכזה זרם של לייזרים מרובים לתוך קרן אחת באיכות גבוהה. הדבר הזה ידוע כשילוב קרן ספקטרלית וזאת הייתה החדשנות ששינתה את הכל.

יעילות במינימום עלויות

פתאום נשק לייזר יכול להיות כל כוח שנדרש על ידי הוספת חוטי לייזר מבלי להוסיף ציוד כבד. זה איפשר לנשק הלייזר להיות נייד ומתאים לנשיאה מספינות, מטוסי קרב ומשאיות צבאיות. היום מערכות נשק לייזר יכולות להשתלב עם כלי נשק ומערכות לחימה מדור קודם, לעבוד בסינרגיה ולהבטיח יעילות קטלנית משופרת בפעולות מבצעיות. הישראלים והכוחות האמריקאים יוכלו כעת גם לבחור בין שימוש בנשק אנרגיה קינטית ונשק אנרגיה מכוון בהתאם לאיום העומד על הפרק. עבור מספר רב של איומים בעלות נמוכה, תגובה ע"י יירוט באמצעות טילים יקרה מדי, לכן ייפרס נשק הלייזר.

הנה דוגמה מהחיים האמיתיים: מערכת כיפת ברזל בישראל בעלות של 50 מיליון דולר. המערכת חמושה בטילי יירוט בשווי שמונים אלף דולר ומשמשת נגד רקטות זולות מעזה בשווי 1,000 דולר. אף כלכלה לא יכולה לשרוד עם תגובות לא פרופורציונליות. כאן מגיע לחילוץ נשק הלייזר החדש של ישראל הפוגע באותן מטרות בעלות של 3.5 דולר, מחיר של כוס קפה. הנשק החדש הזה נקרא "מגן אור" (המערכת שקראה בתחילת פיתוחה "קרן ברזל")

מגן אור

מגן אור היא מערכת הגנה אקטיבית מבוססת נשק לייזר. המערכת יכול לרכוש באופן אוטונומי מטרות ולעקוב אחריהן ממרחק של יותר מ- 6.5 ק"מ, לייצב את קו הראייה שלה ולמקד לייזר באנרגיה הגבוהה ולא רק לקרוע חור דרך המטרה אלא גם דרך החלל והזמן.

ללא ספק מערכת מגן אור היא המיטב בחומת ההגנה של ישראל ומציגה סוג חדש של יכולות עליהן יכלו הקודמים לה רק לחלום – תחמושת ללא הגבלה.

רובים ומשגרי טילים, ככל שיהיו קטלניים, מוגבלים באופן משמעותי על ידי כדורים וטילים. כשהם אוזלים הם חסרי שיניים יותר מאשר חרב מימי הביניים. והם אכן נגמרים ומשאירים את המפעילים שלהם במצב קצת מעורער. עם מגן אור זה לא אותו דבר. כדי לגרום נזק הנשק לא מסתמך על קליעים אלא על האנרגיה שמגיעה עם לייזרים. עם מקור כוח אמין במצב המתנה מגן אור ממשיכה לירות ומבטלת לחלוטין את הצורך לטעינת ארטילריה צבאית מחדש ומציגה התחמשות מחודשת ללא הגבלה וירי יעיל במיוחד.

התקפה במהירות האור

לייזרים הם סוג של אנרגיית אור, למעשה המילה לייזר היא ראשי תיבות של "הגברת אור על ידי פליטת מעוררת של קרינה". 150 קילוואט הלייזרים משני רובי לייזר נפרדים ינועו למטרות במהירות של קרוב ל- 300,000 ק"מ לשנייה, מהירות האור, הדבר המהיר ביותר ביקום.

על קולי או היפרסוני זה לא משנה, מזל"ט, טיל או מטוס קרב אין סיכוי להתחרות בנשק הזה. זה נותן ללמערכות מגן אור כמעט 100% הצלחה. בנוסף לכך,קרן הלייזר מגיעה אל היעד כמעט מיידית, זה מבטל את הצורך לחשב יירוט כפי שטילי יירוט חייבים לעשות כל זה מפשט את תהליך המודיען נגד איומים באופן משמעותי.

מגן אור הינו נשק אינטליגנטי שעושה את עיקר עבודתו בלי התערבות אנושית. בני אדם לעולם לא יוכלו לעמוד כנגד איומים הנעים במהירות הקול. את זה מגן אור עושה תוך הפעלה אוטומטית של זיהוי, מעקב ויירוט איומים.

ישראל מתכננת להציב יחידות מסודרות של מערכות מגן אור במטרה למנוע מאיומים לחצות את גבולותיה. זה יבטיח שינה רגועה לתושבי ישראל ולצבא יהיו פחות פעולות הגנה ישירות.

ארה"ב גילתה עניין רציני במערכת מגן אור

מגן אור תאפשר לבעלות בריתה של ישראל לפרוס את הנשק במהירות לאינטגרציה מיידית בכל מקום שיידרש. לוקהיד מרטין עם 40 שנות ניסיון עם נשק אנרגיה מכוונת שיתפה פעולה עם רפאל. הגרסה המשותפת תעבוד עם ההרכב המרשים ממילא של מערך כלי נשק הלייזר האמריקאי. ארה"ב מוציאה בסביבות מיליארד דולר בשנה לפיתוח מכוון של נשק אנרגיה מכוון. חיל האוויר האמריקני, הצי והצבא כולו עובדים על פיתוח כלי נשק כאלה. בשיתוף פעולה עם לוקהיד מרטין וקבלנים אחרים כולם מתקדמים בפיתוח.

IFPC-HEL

הצבא הוא זה שיעזור להפעיל את המקבילה האמריקאית של מגן אור. בנוסף לנשק החדש הצבא דוחף ל-2 נשקי לייזר אחרים, שניהם מהפכניים בפני עצמם. הראשון הוא IFPC-HEL (ראשי התיבות של indirect fire Precision capabilities יכולות דיוק אש עקיפה) הוא נשק לייזר של 300 קילוואט שתוכנן לנטרל איומים כבדים כמו טילי שיוט. זאת תוצאה של פרויקט של שלוש שנים לפיתוח טכנולוגיות שיגנו על אתרים קבועים וקבועים למחצה.

ה- IFPC-HEL היא מערכת שלמה ניידת עם בקרת קרן וניהול רכיבים תרמי. בשנת 2022 לוקהיד מרטין סיפקה למשרד ההגנה לייזר של 300 קילוואט. זהו הלייזר החזק שלוקהיד מרטין ייצרה עד היום והוא להיות משולב עם ה-IFPC-HEL.

d e m shorad

הנשק השני, ה- d e m shorad (short-range air defense laser weapon, נשק לייזר להגנה אווירית קצרת טווח). זהו נשק יותר יום-יומי שיורה יריות לייזר של 60 קילוואט לניטרול מל"טים ומטרות בגודל דומה ממרחק של 8 קילומטרים. ה- d e m shorad פועל על ידי סינוור חיישנים וגורם לכשל אווירודינמי, השבתת מנועי המטרה, השבתת אספקת הדלק או פיצוץ מטען הנפץ בטרם עת.

תכונה מעניינת של ה- d e m shorad היא רמת המודיעין שלו. מול מטרות מרובות המערכת תקבע באופן אוטונומי איזו מהן להשמיד קודם לפי מידת האיום והדחיפות.

לקח לצבא ולטכנולוגיות הליבה פחות משנתיים לפתח את ה- d e m shorad. לאחר השלמתו הנשק יורכב על כלי רכב משוריינים של חיל הרגלים.

איום הטילים ההיפרסוניים הוא כעת המציאות. ארה"ב וישראל התחייבו לפיתוח נשק שימנע טילים היפרסוניים ויעשה את זה בקלילות שומטת לסתות.

למה סין מציפה את אירופה במכוניות

פורסם בתאריך ינואר 24, 2024 ע"י זהמהזה

למה סין מציפה את אירופה במכוניות. איך סין מסוגלת למכור לנהגים אירופאים כל כך הרבה מכוניות זולות? נתוני המכס מראים כי משלוחי רכבים חשמליים סיניים לאיחוד האירופי גדלו ב-361% מאז 2021. בכל העולם, יצרניות הרכב הסיניות תופסות נתח שוק מה שמאיים על יצרניות הרכב האירופיות.

פטריק בויל הוא מנהל קרן גידור, פרופסור באוניברסיטה ובנקאי השקעות לשעבר. בערוץ היוטיוב שלו © Patrick Boyle סרטונים עדכניים על מה שקורה בשווקים בעולם. בין היתר תמצאו בערוץ מידע על מסחר בכלים כמותיים ומימון תאגידי. בערוץ גם ראיונות עם האנשים המעניינים ביותר בתעשייה הפיננסית.

מלחמה עם איראן היא בלתי נמנעת

פורסם בתאריך ינואר 21, 2024 ע"י זהמהזה

מלחמה עם איראן היא בלתי נמנעת. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © The Tom Nash Report

הערוץ של טום נאש מתמקד בגיאופוליטיקה, עניינים בינלאומיים אקטואליים, דינמיקה פוליטית, כלכלית וחברתית גלובלית. הערוץ שואף לספק הבנה מעמיקה יותר על האופן שבו אירועים גיאופוליטיים מעצבים את עולמנו, תוך מתן נקודות מבט לנושאים החל מעימותים בינלאומיים ליחסים דיפלומטיים, מדיניות כלכלית. מעבר לכך הערוץ משמש משאב רב ערך לכל מי שמתעניין בנוף הפוליטי הגלובלי ומבקש להישאר מעודכן לגבי ההתפתחויות האחרונות והשלכותיהן הרחבות.

בסרטון הפעם נאש מחזיר אותנו לאימרה של ביל קלינטון "זאת הכלכלה, טמבל" It's the economy, stupid. (הסלוגאן במהלך מסע הבחירות של ביל קלינטון לנשיאות ארצות הברית בשנת 1992 מול ג'ורג' בוש). לפי נאש ישראל היא רק פיון במשחק הגיאופוליטי כלכלי הגדול.

המלחמה הבאה של ישראל

המלחמה בעזה, עד כמה שהיא נוראית היא רק קדימון. זה לא הדבר האמיתי אלא טריילר לסרט האמיתי. סרט שהולך להיות גדול יותר, גרוע יותר ובקנה מידה גדול. המלחמה הבאה של ישראל הולכת להיות הרבה יותר גרועה מהמלחמה בעזה והיא מתקרבת.

ישראל היא חלק ממשחק שחמט גדול יותר

כשנמלה הולכת על מגרש כדורגל, כל פיסת דשא ניראת דומה לאחרת. כשאתם יושבים ביציע אתם רואים את מגרש הכדורגל כולו. מה שחשוב זאת התמונה הגדולה. התקשורת והמיינסטרים מביאים לכם את התמונה של פיסת הדשא. ישראל היא חלק ממשחק שחמט גדול יותר.שמתרחש בין איראן, רוסיה וארה"ב. איראן שואפת לדומיננטיות אזורית במזרח התיכון והאיראנים מתכננים את זה כבר עשרות שנים. איראן רוצים כדי להשיג את מטרתה להיות הבוס של המזרח התיכון איראן שואפת לעשות שלושה דברים. ברגע ששלושת הדברים האלו יקרו איראן תהפוך לבעלים של המזרח התיכון:

1- להסיר את ההשפעה של ארצות הברית מהאזור.

2- לסלק את ישראל, בעלת הברית הגדולה ביותר של ארצות הברית ואת המאחז דה פקטו במזרח התיכון.

3- להגיע לפצצה גרעינית, אז אף אחד לא יוכל יותר לאיים על איראן.

מדיניות ארה"ב

מדיניותו של הנשיא אובמה התאימה לחלוטין למטרות הספציפיות האלו. מה שממשל אובמה עשה זה לצאת מהמזרח התיכון ויחד עם הסכם הגרעין סלל את הדרך של איראן לפצצה גרעינית. כשהגיע ממשל טראמפ כל זה התהפך. ג'ארד קושנר, חתנו של טראמפ שינה בעצם את הדרך שבה ארצות הברית מסתכלת על החלק הזה של העולם ובצדק. וזה לא קשור לישראל או לחמאס. זה קשור לסין, איראן ורוסיה. אז הסינים נמצאים עמוק בתוך יוזמת 'החגורה והדרך' שיש לה נתחים עצומים והשפעה עתידית במזרח התיכון. רוסיה ואיראן בונות מסדרון כלכלי משלהן הכולל את אזרביג'ן, רוסיה, איראן והודו שיעמוד כנגד ההשפעה של ארה"ב באזור. אז הסינים עוברים ברוסים והאיראנים נכנסים פנימה ובעצם משתלטים על המזרח התיכון.

עידן טראמפ

קושנר והצוות שלו אמרו בעצם שכדי להתמודד עם סין אנחנו צריכים להתמודד עם רוסיה ואיראן. איראן הייתה סוג של מחשבה מאוחרת כי מדובר ברוסיה ובסין וישראל היא רק נקודה קטנה בספר ענק. האמריקאים בעצם אמרו – תראו אנחנו צריכים למצוא דרך להתמודד עם הדברים האלה כי הם עומדים לכבוש לא רק את המזרח התיכון, כי כל המסדרונות האלה שהם בונים מובילים גם להודו שאנחנו רוצים שתיהיה בצד שלנו. ההודים עדיין מתלבטים. הם נוטים להיות בצד של ארה"ב אבל הם לא. הודו היא הכלכלה הגדולה הבאה שתתפוצץ אם הם יפתרו הרבה מהבעיות הפנימיות שלהם.

להודים יש דמוגרפיה מצוינת, יש להם הרבה יתרונות ופוטנציאל עצום. אז יש קרב בין סין, רוסיה וארה"ב על השליטה וההשפעה על הודו וזו הסיבה שארה"ב הכריזה בספטמבר 2023 על המסדרון הכלכלי של תוכנית IMEC (מסילת השלום) שעומד להיות מהאיחוד האירופי לישראל דרך ערב הסעודית והודו והמסדרון הכלכלי הזה אמור להיות משקל הנגד ליוזמת החגורה של סין ולמסדרון הכלכלי הרוסי עם איראן והודו. (הרעיון השאפתניכ הוכרז לאחרונה בוועידת ה-G20, כעשור לאחר הניסיון הסיני לחדש את דרך המשי. המסדרון התחברותי ייצא דרך הים מחופי הודו דרך מיצרי הורמוז לדובאי, ימשיך במסילת רכבת עד חיפה דרך סעודיה וירדן, בנתיב תעבורה ימית עד פיראוס משם יהיה שינוע במשאיות עד צפון אירופה. היבוא לתת-היבשת ההודית מאירופה ינוע באותה הדרך).

איראן נשארת מאחור

המדינה העיקרית שהייתה אמורה להידפק מכך היא איראן. יוזמת הדרכים של סין לא הולכת להיהרס על ידי המסדרון הכלכלי הזה, היא תהיה מתחרה, אבל היא תשרוד. מצד שני, רוסיה והודו ימשיכו להיות שותפות סחר במשך עשרות שנים, המדינה היחידה שתפגע מזה זאת איראן.

האם איראן מאבדת את יכולתה לייצר תזרים מזומנים ויחסי מסחר שלא היו לה במשך שנים בגלל הסנקציות עם המסדרון הזה? אם ארה"ב באמת תצליח לעשות מה שהיא רוצה לעשות, לבנות את המסדרון המתוכנן איראן היא היחידה שתפגע. מזה. האיראנים לא טיפשים, הם התכוננו לזה במשך שנים. אי אפשר לזלזל באיראן, האיראנים ם יודעים מה הם עושים, הם בנו רשת של פרוקסי בכל מדינה באזור שיש לה ממשל חלש. לבנון, המורדים החות'ים בתימן שמשתלטים על המדינה, אותו דבר בסוריה אותו דבר בעיראק.

התוכנית האסטרטגית האיראנית להשתלטות על מדינות במזה”ת

יש לאיראנים באזור את כל הפיונים האלה אותם הם יכולים להפעיל בכל זמן נתון והסונים הם חלק מזה. למרות שהאיראנים הם שיעים ולא ממש אוהבים סונים הם אימצו את חמאס שהוא ארגון סוני מוחלט בגלל אותה יכולת מודל להסב נזק לתנופת שלטון חלשה בישראל. חמאס משתלט על עזה, הם מעיפים את הרשות הפלסטינית ועכשיו הם הבעלים של עזה והם ממומנים על ידי איראן אז זה קשור לסונים ושיעים ודתות והכל עניין של פוליטיקה. המטרה הייתה לבנות טבעת אש מסביב לישראל. האיראנים בנו רשת של שליחים סביב הישראלים במטרתם להרוס את ישראל.

במשך 20 שנה באמצעות חזבאללה, חמאס, המיליציות הסוריות והמיליציות העיראקיות, בכל נקודה נתונה הם יכולים לאלץ את ישראל לצאת למלחמה חזיתית מדרום ומצפון מבחוץ ועם קצת עזרה מערביי ישראל אולי הם באמת יכולים לדחוף את ישראל לסף האבדון שהכינו. כולם קיבלו מימון כולם עברו הכשרה אבל אז יצאה ארצות הברית בספטמבר 2023 עם התוכנית לשרשרת אספקה לוגיסטית ענקית שתעבור כל הדרך מהודו לארה"ב דרך האיחוד האירופי וזה הולך להוציא את איראן ואת משמרות המהפכה לגמרי מהתמונה. אם אתם חושבים שזה צירוף מקרים שאחרי ההכרזה בספטמבר הישראלים הותקפו באוקטובר, תמיד יש סיכוי שזה יכול להיות יד המקרה אבל אני לא מאמין גדול בצירופי מקרים כשמשהו בסדר גודל כזה קורה. האיראנים מחליטים שהם צריכים לעצור את זה. אפשרות אחת היא לנסות להרוס את ישראל, אחת מהחוליות בשרשרת של אותו מסדרון. אפשרות שנייה היא להקריב פיון. חמאס הוא פיון סוני מה שהופך אותו עוד יותר מתאים להקרבה.

תפקידו של חמאס בדינמיקה האזורית

הרעיון הוא לגרום לחמאס ליצור מתקפה ענקית על ישראל ולגרום לישראלים להגיב בצורה כזו שתעשה דה-לגיטימציה לישראל שהסעודים עומדים לעשות איתם עסקים להפוך ללא מקובלת על העולם הערבי, ככה אתה גם הורג את היוזמה הזאת כי אם הישראלים לא מספיק טובים אם הם נגועים אם הם רדיואקטיביים הסעודים לא ישחקו עם זה והמסדרון הזה מת. אז הם בוחרים באפשרות מספר שתיים כי זה גם מתאים יותר לרעיונות שעל פיהם פועלים האיראנים.

האיראנים הרבה יותר ערמומיים מ- "כוח גס". ראינו איך זה התנהל בספטמבר, אחרי ההכרזה של ארצות הברית, באוקטובר הישראלים הותקפו ויצאו למלחמה עם חמאס, מה שכמובן גרם להם להיות מאוד לא פופולרים בעולם ועכשיו חמאס בעצם לא מנצח במלחמה אלא מפסיד אבל הם עדיין בחיים ואיראן מושכת כל שקר אחד שיש לה כדי לחלץ את חמאס איכשהו ממנו. הם רואים בזה את החמאס כטמבל שהם צריכים להציל. הם לא יכולים לתת לזה ליפול, הם ישתמשו באל ג'זירה, הם יממנו ארגונים שונים, הם מושכים כל דבר שיש להם קטאר הם יודעים שאם הם לא יצילו את חמאס המלחמה הבאה תהיה הרבה יותר גרועה.

האינטרסים של ארה"ב ואיראן בעיכוב הסכסוך

האיראנים ילכו לשלב הבא שהוא לגרש את ארה"ב מהמזרח התיכון עכשיו הם לא יכולים לעשות את זה בכוח. הם יכולים להשתוות לכוח האמריקני ולצי אז הם צריכים להיות ערמומיים והם כבר התחילו את מה שאתם רואים עכשיו עם החוטים שאין שום קשר לישראל.וצרו על תעלת סואץ שחסומה כעת, בכך הם גורמים נזק כלכלי עצום למצרים שחיה בעצם מתעלת סואץ. אז בעלת הברית הגדולה ביותר במזרח התיכון של ארצות הברית היא בהחלט ישראל, אבל מצרים היא בעלת ברית ענקית של ארצות הברית במזרח התיכון. אם ארה"ב תוכל להסיר את המצור עם הכוח הבינלאומי שהם יצרו הכל ייפתר אבל אם ארה"ב לא תהיה יעילה בהסרת המצור למצרים לא תהיה ברירה אלא ללכת לאיראן להיטיב עם איראן. זאת הולכת להיות המלחמה השנייה שארה"ב תיאלץ להילחם על הבמה הגיאופוליטית עם הצי. ברגע שאיראן תתקדם לגרעין, הם יודעים שהישראלים יראו את זה כאיום קיומי עצום ובצדק,

ישראל ואיראן במסלול התנגשות

ברגע שאיראן תדחוף לשלב הבא שהוא להשיג פצצה גרעינית, הישראלים יתקפו. הישראלים לא יתנו לאיראן להגיע לפצצה גרעינית וזה תרחיש מלחמה נרחבת. האיראנים שועטים אל הגרעין זה אומר שכרגע האיראנים והישראלים במסלול ההתנגשות. הישראלים לא יאפשרו לזה לקרות אז המלחמה תגיע. בתרחיש כזה כשישראל תנסה למנוע מהאיראנים להגיע לגרעין זה אומר מלחמה ישירה בין ישראל לאיראן. המלחמה תחייב את איראן להשתמש בתוכנית טבעת האש שלה דה פקטו שתביא את כל החזיתות הללו לקרוס על גבי ישראל. השאלה הגדולה, יש לאיראן את חזבאללה, המיליציות בסוריה ואת החות'ים, האם גם את חמאס? אם חמאס ישרוד לשלוש עד ארבע או חמש השנים הבאות זה משחק אחר לגמרי.

להשמיד את חמאס

מהסיבה הספציפית הזו,ישראל מבינה שאסור לחמאס לשרוד. לאיראנים ולארצות הברית יש אינטרס זהה כרגע וזה לא לטובת ישראל. מצד אחד האיראנים אומרים – תראו אנחנו עדיין בונים את הכוח שלנו למלחמה הענקית ההיא. האיראנים צריכים רק לעצור את הסכמי אברהם כדי שהסדר הכלכלי לא יקרה בשנה-שנתיים הקרובות. בינתיים הם מנצלים את הזמן כדי להתחמש מחדש באספקה ולהתכונן למלחמה. האיראנים לא רוצים מלחמה אזורית היום אלא בעוד שנתיים. ארה"ב לקראת שנת בחירות וכבר מממנים מלחמה אחת באוקראינה גם הם לא מעוניינים במלחמה כרגע. בעוד שנתיים יהיה לישראל הרבה יותר קשה עם המלחמה הזו מאשר עכשיו. אבל כחלק מהתהליך להרגיע את העניינים ולמנוע מלחמה אזורית הישראלים עשויים להשאיר את חמאס בחיים. בטווח הארוך זה עשוי לדפוק את הישראלים.

אז יש דמיון בין האינטרסים של ארה"ב ושל איראן שלא לתת לדברים להתפוצץ כרגע. וזה עובד הפוך בכיוון הישראלי. ברור שהישראלים לא יכולים לכפות מלחמה על הצדדים, הם שחקן משני והם לא השחקן העיקרי. מה שהם יכולים וחייבים לעשות זה לוודא שהם יחסלו את חמאס. כי מה שלא יקרה, אסור להם לתת לחמאס לצאת מזה. אם חמאס ישרוד וייתחמש יראו את זה בטבעת האש האזורית וזה יהיה משחק אחר לגמרי.

מסקנה

כל עוד הם לא הולכים לפתוח במלחמה אזורית, הישראלים משחקים בגבולות מה שמותר להם לעשות. כדי לנצח את טבעת מלחמת האש אסור להם לאפשר לשאריות של חמאס לשרוד.

היהודי האחרון באפגניסטן

פורסם בתאריך ינואר 19, 2024 ע"י זהמהזה

היהודי האחרון באפגניסטן. סרטון מערוץ היוטיוב © Unpacked. הערוץ יוצר סרטונים קצרים החוקרים שאלות גדולות ומפרקים נושאים מורכבים. כל המידע הדרוש כדי להסתכל על ישראל והיהדות ולפתח דעות מושכלות במגוון רחב של נושאים.

ההיסטוריה של היהודים באפגניסטן אפופה במיתוס. מהאגדה הפשטונית על מוצא השבט האבוד ועד הבריחה הקהילתית היהודית מאיראן, דבר אחד ברור: ליהודים יש נוכחות באפגניסטן במשך 1,000 שנים לפחות. אבל הסיפור של היהודי האחרון באפגניסטן נותר הידוע ביותר. או כך לפחות חשבת.

הנכבה והנרטיב הערבי

פורסם בתאריך ינואר 17, 2024 ע"י זהמהזה

הנכבה והנרטיב הערבי. סרטון מערוץ היוטיוב © travelingisrael.com הערוץ מסייע למטיילים המתכננים לטייל בישראל ומביא מידע על אתרים בישראל והחברה הישראלית.

לשחרר את פלסטין? לא תודה!

פורסם בתאריך ינואר 17, 2024 ע"י זהמהזה

לשחרר את פלסטין?לא תודה! סרטון מערוץ היוטיוב travelingisrael.com הערוץ מסייע למטיילים המתכננים לטייל בישראל ומביא מידע על אתרים בישראל והחברה הישראלית.

מכירת רכבי אספנות

פורסם בתאריך נובמבר 22, 2023 ע"י זהמהזה

מכירת רכבי אספנות. המכירה הפומבית של מכוניות קלאסיות שנערכה ב- 4/11/2023 בקינגס לין (King's Lynn) אנגליה. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Anglia Car Auctions

טיים קוד של הרכבים לפי סדר ההופעה

3:54 רכב מספר 200 / בורגווארד איזבלה (Borgward Isabella TS) שנת 1961 / ללא הערכת מחיר / נמכרה ב- £4,536 (21,000 ש"ח).

6:10 רכב מספר 201 / פיאט אונו 45 ES שנת 1984 / ללא הערכת מחיר, נמכרה ב- £4,644 (21,500 ש"ח).

8:27 רכב מספר 202 / רובר P4 90 שנת 1959 / הערכת מחיר בין 23,200 ש"ח ל- 32,500 ש"ח. נמכרה ב- £5,400 (25,100 ש"ח).

9:55 רכב מספר 203 / ניסן פיגארו שנת 1991 / הערכת מחיר בין 14,000 ש"ח ל- 23,000 ש"ח. נמכרה ב- £4,752 (22,000 ש"ח).

12:30 רכב מספר 204 / בנטלי קונטיננטל GT שנת 2004 / הערכת מחיר בין 34,000 ש"ח ל- 45,000 ש"ח. נמכרה ב- £9,396 (43,500 ש"ח).

15:10 רכב מספר 205 / פורד קפרי 2.8 שנת 1982 / הערכת מחיר בין 32,500 ש"ח ל- 41,500 ש"ח. נמכרה ב- £12,852 (59,500 ש"ח).

20:00 רכב מספר 206 / דיימלר קונקווסט (Daimler Conquest) שנת 1953 / הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 13,900 ש"ח. נמכרה ב- £4,968 (23,000 ש"ח).

20:00 רכב מספר 207 / טריומף TR7 שנת 1981 / הערכת מחיר בין 12,700 ש"ח ל- 17,400 ש"ח. נמכרה ב- £4,320 (20,000 ש"ח).

23:50 רכב מספר 208 / MG ZS 180 שנת 2004 / הערכת מחיר בין 13,900 ש"ח ל- 23,100 ש"ח. נמכרה ב- £3,240 (15,000 ש"ח).

25:35 רכב מספר 209 / הילמן אימפ (Hillman Imp) שנת 1973 / ללא הערכת מחיר / נמכרה ב-£3,240 (15,000 ש"ח).

27:20 רכב מספר 210 / LOTUS ELAN + 2S שנת 1972 / הערכת מחיר בין 55,500 ש"ח ל- 65,000 ש"ח. נמכרה ב- £10,584 (49,000 ש"ח).

29:00 רכב מספר 211 / טריומף TR7 3.5 V8 שנת 1981 / הערכת מחיר בין 27,800 ש"ח ל- 37,000 ש"ח. נמכרה ב- £5,508 (25,000 ₪).

31:13 רכב מספר 212 / יגואר 5.3 Sovereign V12 שנת 1986 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £2,916 (13,570 ₪).

33:26 רכב מספר 213 / אוסטין A30 שנת 1955 / הערכת מחיר בין 10,400 ש"ח ל- 15,000 ש"ח. נמכרה ב- £2,700 (12,500 ש"ח).

35:40 רכב מספר 214 / טריומף ספיטפייר MK3 שנת 1968/ הערכת מחיר בין 18,500 ש"ח ל- 27,800 ש"ח. נמכרה ב- £4,536 (21,000 ש"ח).

38:48 רכב מספר 215 / CHRYSLER 300K COUPE LHD שנת 196/ הערכת מחיר בין 46,300 ש"ח ל- 69,500 ש"ח. נמכרה ב- £8,208 (38,000 ש"ח).

40:35 רכב מספר 216 / פיאט פנדה 4X4 שנת 1990 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £6,912 (32,000 ש"ח).

46:34 רכב מספר 217 / לנד רובר דיפנדר 90 TDI שנת 1996 / הערכת מחיר בין 32,400 ש"ח ל- 41,660 ש"ח. נמכרה ב- £8,532 (39,500 ש"ח).

49:10 רכב מספר 218 / AUSTIN SEVEN RUBY שנת 1938/ הערכת מחיר בין 32,400 ש"ח ל- 37,660 ש"ח. נמכרה ב- £5,400 (25,000 ש"ח).

50:50 רכב מספר 219 / ריילי 1.5 (Riley One-Point-Five) שנת 1958 / הערכת מחיר בין 23,000 ש"ח ל- 32,500 ש"ח. נמכרה ב- £7,668 (35,500 ש"ח).

54:00 רכב מספר 220 / טריומף ספיטפייר 1500 שנת 1975 / הערכת מחיר בין 14,500 ש"ח ל- 18,500 ש"ח. נמכרה ב- £2,916 (13,500 ש"ח).

55:55 רכב מספר 221 / אופל קומודור GS 2800 שנת 1973 / הערכת מחיר בין 18,500 ש"ח ל- 28,000 ש"ח. נמכרה ב- £4,536 (21,000 ש"ח).

57:40 רכב מספר 222 / Sunbeam Rapier Fastback Coupé שנת 1973 / הערכת מחיר בין 27,800 ש"ח ל- 37,000 ש"ח. נמכרה ב- £8,208 (38,000 ש"ח).

1:00:32 רכב מספר 223 / סיטרואן 2CV במבו שנת 1987/ הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 11,600 ש"ח. נמכרה ב- £8,100 (37,500 ש"ח).

1:04:20 רכב מספר 224 / MG B GT שנת 1967 / הערכת מחיר בין 23,000 ש"ח ל- 32,400 ש"ח. נמכרה ב- £5,292 (24,500 ש"ח).

1:07:19 רכב מספר 225 / MG Magnette שנת 1958 / הערכת מחיר בין 23,000 ש"ח ל- 32,400 ש"ח. נמכרה ב- £5,292 (24,500 ש"ח).

1:09:10 רכב מספר 226 / פורשה 924 S שנת 1986/ ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £3,456 (16,000 ש"ח).

1:10:26 רכב מספר 227 / מרצדס E-Class Estate שנת 1994 / הערכת מחיר בין 8,300 ש"ח ל- 10,200 ש"ח. נמכרה ב- £3,240 (15,000 ש"ח).

1:14:36 רכב מספר 228 / פורשה 944 שנת 1984/ הערכת מחיר בין 13,900 ש"ח ל- 18,500 ש"ח. נמכרה ב- £4,644 (21,500 ש"ח).

1:15:50 רכב מספר 229 / פורד P100 טורבו דיזל שנת 1991 / הערכת מחיר בין 20,800 ש"ח ל- 30,000 ש"ח. נמכרה ב- £3,456 (16,000 ש"ח).

1:17:00 רכב מספר 230 / לנצ'יה אורליה שנת 1951/ הערכת מחיר בין 46,300 ש"ח ל- 69,500 ש"ח. נמכרה ב- £8,100 (37,500 ש"ח).

1:20:56 רכב מספר 231 / אאודי TT קואטרו 3.2 DSG שנת 2006 / הערכת מחיר בין 20,800 ש"ח ל- 25,500 ש"ח. נמכרה ב- £4,968 (23,000 ש"ח).

1:22:33 רכב מספר 232 / אלפא רומיאו אלפאסוד Gold Cloverleaf שנת 1983 / הערכת מחיר בין 11,570 ש"ח ל- 16,200 ש"ח. נמכרה ב- £3,132 (14,500 ש"ח).

1:26:34 רכב מספר 233 / יגואר Mark VIII שנת 1958/ הערכת מחיר בין 37,000 ש"ח ל- 46,300 ש"ח. נמכרה ב- £7,560 (35,000 ש"ח).

1:29:20 רכב מספר 234 / MG TF 120 CVT שנת 2007 / הערכת מחיר בין 13,900 ש"ח ל- 23,150 ש"ח. נמכרה ב- £3,456 (16,000 ש"ח)./

1:32:00 רכב מספר 235 / סמארט רודסטר Coupé Brabus שנת 2005 / הערכת מחיר בין 20,800 ש"ח ל- 30,000 ש"ח. נמכרה ב- £5,508 (26,500 ש"ח).

1:29:20 רכב מספר 236 / מיני קופר קבריולט שנת 2006/ הערכת מחיר בין 18,500 ש"ח ל- 23,150 ש"ח. נמכרה ב- £3,348 (15,500 ש"ח).

1:36:25 רכב מספר 237 / MG F שנת 2001/ ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,410 (6,500 ש"ח).

1:38:45 רכב מספר 238 / דיימלר סוברן 4.2 שנת 1984 / ללא הערכת מחיר. עדיין לא נמכרה.

1:40:44 רכב מספר 239 / מרצדס SLK 320 שנת 2000 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,760 (8,150 ש"ח).

1:43:40 רכב מספר 240 / פורשה 944 שנת 1988 / הערכת מחיר בין 11,600 ש"ח ל- 16,200 ש"ח. נמכרה ב- £3,888 (18,000 ש"ח).

1:44:48 רכב מספר 241 / פורד מונדאו ST 220 שנת 2004 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £2,160 (10,000 ש"ח).

1:47:09 רכב מספר 242 / רנו לגונה 3.0 V6 שנת 1998 / הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 11,600 ש"ח. נמכרה ב- £1,860 (8,650 ש"ח).

1:48:44 רכב מספר 243 / לקסוס SC430 קבריולט שנת 2002 / הערכת מחיר בין 18,600 ש"ח ל- 11,600 ש"ח. נמכרה ב- £3,780 (17,500 ש"ח).

1:50:17 רכב מספר 244 / מיני קופר S שנת 2003 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,860 (8,630 ש"ח).

1:52:00 רכב מספר 245 / יגואר XK8 Coupé 4.0 שנת 1998 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £3,888 (18,000 ש"ח).

1:54:25 רכב מספר 246 / ווקסהול 14/6 Coupé שנת 1934 / הערכת מחיר בין 14,000 ש"ח ל- 18,600 ש"ח. נמכרה ב- £2,916 (13,500 ש"ח).

1:56:40 רכב מספר 247 / מיני 1000 CITY E שנת 1990 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £3,564 (16,600 ש"ח).

1:59:14 רכב מספר 248 / דיימלר V8 250 שנת 1969 / הערכת מחיר בין 32,500 ש"ח ל- 41,800 ש"ח. נמכרה ב- £6,264 (29,100 ש"ח).

2:02:05 רכב מספר 249 / MG TF שנת 2003 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,460 (6,800 ש"ח).

2:03:31 רכב מספר 250 / מיצובישי גאלאנט V6-24 שנת 1999 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £2,060 (9,600 ש"ח).

2:06:00 רכב מספר 251 / סיטרואן 2CV6 Spécial שנת 1985 / הערכת מחיר בין 11,600 ש"ח ל- 16,300 ש"ח. נמכרה ב- £3,348 (15,500 ש"ח).

2:07:47 רכב מספר 252 / Jaguar XK8 Coupé שנת 2003 / הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 14,000 ש"ח. נמכרה ב- £4,968 (23,100 ש"ח).

2:09:26 רכב מספר 253 / טריומף TR6 שנת 1973 / הערכת מחיר בין 28,000 ש"ח ל- 37,240 ש"ח. נמכרה ב- £7,884 (36,700 ש"ח).

2:11:38 רכב מספר 254 / פורד קונסול שנת 1953 / הערכת מחיר בין 23,300 ש"ח ל- 32,590 ש"ח. נמכרה ב- £4,320 (20,100 ש"ח).

2:12:55 רכב מספר 255 / מרצדס CLK 320 שנת 2002 / הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 11,640 ש"ח. נמכרה ב- £2,268 (10,560 ש"ח).

2:13:52 רכב מספר 256 / Bedford Rascal Danuury שנת 1989 / הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 13,959 ש"ח. נמכרה ב- £14,570 (10,560 ש"ח).

2:16:28 רכב מספר 257 / יגואר 4.0 Sovereign שנת 1991 / הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 11,630 ש"ח. עדיין לא נמכרה.

2:17:49 רכב מספר 258 / פורד פומה Thunder שנת 2002 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,260 (5,865 ש"ח).

2:19:55 רכב מספר 259 / יגואר 4.0 Sovereign שנת1991 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,860 (8,664 ש"ח).

2:20:43 רכב מספר 260 / ווקסהול קאבליר (Cavalier) 2.0 GLS שנת 1994 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב-.£660 (8,665 ש"ח).

2:22:22 רכב מספר 261 / ווקסהול ויוארו (Vivaro) 2900 CDTI שנת 2015 / הערכת מחיר בין 21,000 ש"ח ל- 30,275 ש"ח. נמכרה ב- £6,588 (30,685 ש"ח).

2:26:45 רכב מספר 262 / טריומף 3.0 Stag שנת 2015 / הערכת מחיר בין 18,640 ש"ח ל- 27,940 ש"ח. נמכרה ב- £4,752 (22,133 ש"ח).

2:28:29 רכב מספר 263 / לנד רובר דיפנדר LHD שנת 2007 / הערכת מחיר בין 55,903 ש"ח ל- 74,538 ש"ח. נמכרה ב- £15,930 (74,228 ש"ח).

2:32:09 רכב מספר 264 / BMW E23 728i שנת 1980 / הערכת מחיר בין 13,985 ש"ח ל- 18,644 ש"ח. עדיין לא נמכרה.

2:33:48 רכב מספר 265 / סיטרואן AX GT שנת 1991 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £2,060 (9,604 ש"ח).

2:36:22 רכב מספר 266 / מוריס מיני 1000 שנת 1969 / הערכת מחיר בין 16,330 ש"ח ל- 20,987 ש"ח. נמכרה ב- £5,076 (23,682 ש"ח).

2:37:55 רכב מספר 267 / ווקסהול קאבליר (Cavalier) Mk3 1.6L שנת 1992 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £710 (3,310 ש"ח).

2:40:32 רכב מספר 268 / אאודי TT שנת 2004 / הערכת מחיר בין 9,325 ש"ח ל- 13,990 ש"ח. עדיין לא נמכרה.

2:42:20 רכב מספר 269 / רנו 5 קמפוס 1.2 שנת 1990 / הערכת מחיר בין 9,325 ש"ח ל- 13,990 ש"ח. עדיין לא נמכרה.

2:44:41 רכב מספר 270 / ניסאן אלמרה שנת 200 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,160 (5,406 ש"ח).

2:45:34רכב מספר 271 / רובר 75 CDT שנת 2003 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £860 (4,008 ש"ח).

2:47:46רכב מספר 272 / פורד מונדאו 2.0 LX שנת 1999 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,260 (5,870 ש"ח).

2:49:10רכב מספר 273 / Volvo V70 II R AWDשנת 1998 / הערכת מחיר בין 10,489 ש"ח ל- 12,819 ש"ח. נמכרה ב- £2,808 (13,086 ש"ח).

2:50:40רכב מספר 274 / ניסאן פיגארו שנת 1991 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £3,780 (17,630 ש"ח).

2:54:10רכב מספר 275 / BMW 6-Series Coupe 630i Sport שנת 2015 / הערכת מחיר בין 28,000 ש"ח ל- 37,319 ש"ח. נמכרה ב- £7,344 (34,258 ש"ח).

2:58:00רכב מספר 276 / פורד מונדאו 1.8 LX שנת 1995 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £660 (3,079 ש"ח).

2:58:44רכב מספר 277 / רובר 75 2.5 שנת 2004 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,960 (9,143 ש"ח).

3:00:10רכב מספר 278 / לנד רובר ספארי סדרה III שנת 1973 / הערכת מחיר בין 32,640 ש"ח ל- 41,965 ש"ח. נמכרה ב- £6,588 (30,723 ש"ח).

3:01:36רכב מספר 279 / MG F שנת 1999 / הערכת מחיר בין 9,325 ש"ח ל- 11,656 ש"ח. עדיין לא נמכרה.

3:02:54רכב מספר 280 / סיטרואן 2CV6 Spécial שנת 1984 / הערכת מחיר בין 17,480 ש"ח ל- 22,149 ש"ח. נמכרה ב- £4,428 (20,642 ש"ח).

3:04:45רכב מספר 281 / יגואר XJ-S 5.3 V12 HE שנת 1990 / הערכת מחיר בין 17,480 ש"ח ל- 30,318 ש"ח. עדיין לא נמכרה.

:3:06:20רכב מספר 282 / טריומף 2000 TC שנת 1975 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £2,376 (11,030 ש"ח).

3:07:55רכב מספר 283 / פורד 150 F הארלי דיווידסון שנת 2003 / הערכת מחיר בין 42,000 ש"ח ל- 55,745 ש"ח. עדיין לא נמכרה.

3:09:29 רכב מספר 284 / טויוטה היילקס 2WD שנת 2002 / הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 11,600 ש"ח. נמכרה ב- £4,104 (19,217 ש"ח).

3:11:15 רכב מספר 285 / מרצדס E240 Elegance שנת 1998 / הערכת מחיר בין 6,986 ש"ח ל- 9,313 ש"ח. נמכרה ב- £1,960 (9,128 ש"ח).

3:13:02 רכב מספר 286 / מיני Rover Mini British Open Classic שנת 1993 / הערכת מחיר בין 20,955 ש"ח ל- 25,611 ש"ח. נמכרה ב- £4,644 (21,624 ש"ח).

3:15:02 רכב מספר 287 / הונדה סיוויקType R שנת 2003 / הערכת מחיר בין 18,626 ש"ח ל- 23,288 ש"ח. נמכרה ב- £3,780 (17,606 ש"ח).

3:16:10 רכב מספר 288 / אופל קדט 1.2 שנת 1983 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £660 (3,074 ש"ח).

3:17:28 רכב מספר 289 / דייהטסו פיק אפ HI jet שנת 2003 / הערכת מחיר בין 16,305 ש"ח ל- 20,957 ש"ח. נמכרה ב- £3,780 (19,070 ש"ח).

3:19:18 רכב מספר 290 / פורד טרנזיט שנת 1990 / הערכת מחיר בין 12,809 ש"ח ל- 15,137 ש"ח. עדיין לא נמכרה.

3:20:35 רכב מספר 291 / יגואר XJ-S 3.6 שנת 1989 / הערכת מחיר בין 13,980 ש"ח ל- 23,301 ש"ח. נמכרה ב- £3,348 (15,609 ש"ח).

3:21:57 רכב מספר 292 / יגואר 240 שנת 1961 / הערכת מחיר בין 16,350 ש"ח ל- 21,020 ש"ח. נמכרה ב- £3,672 (17,146 ש"ח).

3:23:27 רכב מספר 293 / פורד פוקוס 2.0 GHIA שנת 2001 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £3,834 (17,904 ש"ח).

3:25:34 רכב מספר 294 / MG F שנת 1998 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,060 (4,952 ש"ח).

3:26:54 רכב מספר 295 / פורד אסקורט 55 D VAN שנת 1999 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,960 (9,151 ש"ח).

3:29:18 רכב מספר 296 / BMW 528I SE שנת 1997 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,560 (7,284 ש"ח).

3:30:30 רכב מספר 297 / קבריולט BMW 330Ci Sport שנת 2005 / הערכת מחיר בין 28,026 ש"ח ל- 32,697 ש"ח. נמכרה ב- £5,940 (27,741 ש"ח).

3:32:17 רכב מספר 298 / יגואר XJS-C 3.6 שנת 1987 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £5,400 (25,218 ש"ח).

3:35:20 רכב מספר 299 / ג'יפ Grand Cherokee CRD LTD שנת 2003 / הערכת מחיר בין 9,356 ש"ח ל- 11,693 ש"ח. נמכרה ב- £3,456 (16,167 ש"ח).

3:37:30 רכב מספר 300 / מרצדס SLK 230 Kompressor שנת 1999 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,560 (7,291 ש"ח).

3:39:40 רכב מספר 301 / פורד Zodiac Mk 4 שנת 1971 / הערכת מחיר בין 18,707 ש"ח ל- 28,061 ש"ח. נמכרה ב- £6,048 (28,259 ש"ח).

3:42:16 רכב מספר 302 / טויוטה Hilux 2.4 D 4WD טורבו שנת 1999 / הערכת מחיר בין 18,721 ש"ח ל- 23,408 ש"ח. נמכרה ב- £4,104 (19,217 ש"ח).

3:43:48 רכב מספר 303 / ג'יפ Cherokee 4.0 Limited Edition שנת 1997 / הערכת מחיר בין 9,356 ש"ח ל- 11,693 ש"ח. נמכרה ב- £3,456 (16,167 ש"ח).

3:45:43 רכב מספר 304 / Humber imperial שנת 1966 / הערכת מחיר בין 25,755 ש"ח ל- 35,115 ש"ח. נמכרה ב- £8,748 (40,958 ש"ח).

3:48:15 רכב מספר 305 / BMW Z4 3.0I SE שנת 2004 / הערכת מחיר בין 11,707 ש"ח ל- 16,390 ש"ח. נמכרה ב- £2,808 (13,147 ש"ח).

3:49:49 רכב מספר 306 / רובר 100 knightsbridge שנת 1997 / הערכת מחיר בין 9,363 ש"ח ל- 11,701 ש"ח. נמכרה ב- £2,268 (10,616 ש"ח).

3:52:00 רכב מספר 307 / Volvo 940 Wentworth Limousine שנת 1993 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,910 (8,937 ש"ח).

3:54:35 רכב מספר 308 / פורד אסקורט 1.6 XR3i קבריולט שנת 1989 / הערכת מחיר בין 9,337 ש"ח ל- 11,673 ש"ח. נמכרה ב- £2,110 (9,860 ש"ח).

3:59:40 רכב מספר 309 / טרקטור Ferguson TEF Diesel שנת 1954 / הערכת מחיר בין 4,676 ש"ח ל- 7,013 ש"ח. נמכר ב- £1,460 (6,860 ש"ח).

4:01:33 רכב מספר 310 / Ferguson TED petrol/paraffin שנת 1950 / הערכת מחיר בין 7,015 ש"ח ל- 9,374 ש"ח. נמכרה ב- £2,160 (10,093 ש"ח).

4:02:55 רכב מספר 311 / יגואר E-Type רודסטאר, גוף רכב בלבד / ללא הערכת מחיר. נמכר ב- £1,660 (7,751 ש"ח).

4:00:05 רכב מספר 312 / FSO Polonez שנת 1988 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £3,132 (14,638 ש"ח).

4:05:30 רכב מספר 313 / Paramount Roadster שנת 1950 / הערכת מחיר בין 14,500 ש"ח ל- 23,358 ש"ח. נמכרה ב- £4,320 (20,182 ש"ח).

: 4:07:11רכב מספר 314 / International Harvester Loadstar1800 1800 שנת 1961 / הערכת מחיר בין 18,598 ש"ח ל- 27,901 ש"ח. הרכב עדיין לא נמכר.

4:08:34 רכב מספר 315 / פיאט ברקטה (Fiat Barchetta) LHD הגה בצד שמאל שנת 1996 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,810 (8,413 ש"ח).

4:11:20 רכב מספר 316 / Rover 10 P2 שנת 1937 / הערכת מחיר בין 13,945ש"ח ל- 23,248 ש"ח. נמכרה ב- £4,428 (20,590 ש"ח).

4:13:11 רכב מספר 317 / פורשה 944 S2 קבריולט שנת 1990 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,460 (6,794 ש"ח).

4:14:53 רכב מספר 318 / מוריס Ten שנת 1937 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,560 (7,261 ש"ח).

4:16:27 רכב מספר 319 / Simca Aronde 1300 Deluxe LHD שנת 1956 הגה בצד שמאל / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £760 (3,539 ש"ח).

4:17:40 רכב מספר 320 / אוסטין A35 שנת 1958 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £660 (3,073 ש"ח).

4:18:59 רכב מספר 321 / לגונדה אסטון מרטין Lagonda 2.6 Saloon שנת 1950 / הערכת מחיר בין 9,319 ש"ח ל- 13,978 ש"ח. נמכרה ב- £2,160 (10,060 ש"ח).

: 4:20:17רכב מספר 322 / רובר מיני Sprite שנת 1994 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,860 (8,663 ש"ח).

4:22:07רכב מספר 323 / יגואר Majestic 4.0 שנת 1994 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £560 (2,608 ש"ח).

4:23:57 רכב מספר 324 / מורי שנת 1969 / מוריס מיני קופר S MKII הערכת מחיר בין 37,247 ש"ח ל- 46,560 ש"ח. נמכרה ב- £7,992 (37,208 ש"ח).

4:26:05רכב מספר 325 / לנד רובר סדרה 109 III שנת 1980 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £710 (3,305 ש"ח).

4:26:17 רכב מספר 326 / לינקולן קונטיננטל LHD שנת 1965 / הערכת מחיר בין 23,288 ש"ח ל- 32,595 ש"ח. נמכרה ב- £4,968 (23,143 ש"ח).

4:28:22 רכב מספר 327 / MG A 1600 MKII Roadster From the Scottish collection שנת 1961 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,660 (9,600 ש"ח).

4:29:52רכב מספר 328 / לנד רובר סדרה 1 80" From the Scottish collection שנת 1953 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £860 (4,008 ש"ח).

4:31:36רכב מספר 329 / Austin-Healey Sprite 'Frogeye' From the Scottish collection שנת 1958 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,260 (5,870 ש"ח).

4:33:05רכב מספר 330 / לנד רובר “86 Series 1 Station Wagon שנת 1955 From the Scottish collection / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £3,672 (17,109 ש"ח).

4:37:20 רכב מספר 331 / יגואר 420 G שנת 1972 / הערכת מחיר בין 27,971 ש"ח ל- 37,293 ש"ח. נמכרה ב- £5,940 (27,682 ש"ח).

דובאי | מדריך טיולים

פורסם בתאריך אוקטובר 3, 2023 ע"י זהמהזה

דובאי | מדריך טיולים. סרטון מערוץ היוטיוב © Island Hopper TV, ערוץ טיולים המספק מידע רלוונטי לנסיעות והרפתקאות מרחבי העולם. משימת הערוץ היא לקרב אנשים לתרבויות ולטבע החל מחקר מקומות ועד לטיולים אינפורמטיביים;

מחפשים את הדברים הטובים ביותר לעשות בדובאי איחוד האמירויות הערביות? רשימה של 30 פעילויות שחובה לעשות בזמן ביקור בדובאי. האטרקציות במרכז העיר דובאי, מרינת דובאי, פאלם ג'ומריה, חופי ים, אקספו סיטי ועוד הרבה יותר!

מדריך טיולים בתל אביב

פורסם בתאריך אוקטובר 3, 2023 ע"י זהמהזה

מדריך טיולים בתל אביב. נמל יפו הישן, חופי תל אביב ותובנות על העיר הגדולה בישראל. סרטון מערוץ היוטיוב © Island Hopper TV, ערוץ טיולים המספק מידע רלוונטי לנסיעות והרפתקאות מרחבי העולם. משימת הערוץ היא לקרב אנשים לתרבויות ולטבע החל מחקר מקומות ועד לטיולים אינפורמטיביים;

האם סעודיה תכיר בישראל

פורסם בתאריך ספטמבר 21, 2023 ע"י זהמהזה

האם סעודיה תכיר בישראל. סרטון מערוץ היוטיוב © Prof James Ker-Lindsay של פרופסור ג׳יימס קר-לינדזי, דוקטור בניתוח סכסוכים בינלאומיים. קר-לינדזי הוא עמית מחקר בבית הספר לכלכלה של לונדון ופרופסור אורח באוניברסיטת קנט. בסרטוניו תמצאו מבט מושכל על יחסים בינלאומיים, סכסוכים, ביטחון ומדינה. ג'יימס פירסם למעלה מתריסר ספרים על סכסוכים אתניים וסכסוכים טריטוריאליים.

ביוני 2023 דווח שארצות הברית עושה מאמצים שסעודיה תכיר בישראל. אם זה יקרה זה יהיה ניצחון דיפלומטי ענק לוושינגטון ובעל פוטנציאל לשנות את היחסים הבינלאומיים של המזרח התיכון. אך מדיווחים עולה כי ריאד מבקשת מחיר גבוה כדי לנרמל את היחסים עם ישראל. אז האם זה באמת יכול לקרות ועד כמה זה באמת יהיה משמעותי? מאז הכריזה על עצמאותה ב-1948 ישראל התמודדה עם עוינות עמוקה מצד העולם הערבי ומדינות מוסלמיות. בעוד שמדינות ערביות מעטות ישקלו כעת מלחמה נגד ישראל, רבות מתנגדות עדיין למדינה היהודית. היום ישראל עדיין אינה מוכרת על ידי 27 מדינות, החשובה שבינהן היא סעודיה. סעודיה נושאת שליטה מוסרית ופוליטית משמעותית על פני חברות רבות אחרות בליגה הערבית. זה הופך את סעודיה לפרס יקר ערך עבור ממשל ביידן שניסה נואשות לבנות על הצלחתו הדיפלומטית של ממשל טראמפ, שהבטיח ארבע הכרויות חדשות לישראל בשנת 2020, כולל איחוד האמירויות הערביות, בחריין, סודאן ומרוקו. אך בעוד המאמצים הדיפלומטיים נמשכים, נראה כי ריאד מבקשת כמה ויתורים גדולים בתמורה להכרה.

להבין את התפילה – הקול העמוק ביותר (4/10) | הרב יונתן זקס

פורסם בתאריך מרץ 27, 2018 ע"י זהמהזה

הרב יונתן זקס (תאריך לידה 8 במרץ 1948 בריטניה תאריך פטירה 7 בנובמבר 2020) היה הוגה דתי בריטי שכיהן כרב הראשי של הקהילות העבריות בבריטניה. בערוץ היוטיוב שלו © The Rabbi Sacks Legacy הרב זקס העלה סרטונים בנושאי דת ויהדות. נכון לחודש ספטמבר 2022 הערוץ צבר 42,500 מנויים ו- 6,268,099 צפיות. הסרטון הפעם- להבין את התפילה – הקול העמוק ביותר.

מהן ההתנחלויות / חלק 1

פורסם בתאריך יולי 26, 2023 ע"י זהמהזה

מהן ההתנחלויות / חלק 1. סרטון מערוץ היוטיוב © Unpacked. הערוץ יוצר סרטונים קצרים החוקרים שאלות גדולות ומפרקים נושאים מורכבים. כל המידע הדרוש כדי להסתכל על ישראל והיהדות ולפתח דעות מושכלות במגוון רחב של נושאים. בהקשר של הסכסוך הישראלי-פלסטיני, אין הרבה מילים שמעוררות יותר מחלוקת מהמילה "התנחלויות". יש שחושבים שלישראלים יש זכות מלאה לגור בגדה המערבית וביהודה ושומרון. אחרים חושבים שנוכחות ישראל בשטחים הכבושים האלה היא אחת הסיבות המרכזיות לסכסוך המתמשך. וכמובן שיש דעות רבות מספור בין שני הקצוות האלו… סדרה של חמישה סרטונים כדי לבחון את הנושא השנוי במחלוקת מכל זווית אפשרית. חלק 1 – מהן ההתנחלויות וכיצד הן נוצרו.

לצפייה בפרק השני

דיסנילנד לאנשים שאוהבים פולקסווגן

פורסם בתאריך יולי 17, 2023 ע"י זהמהזה

דיסנילנד לאנשים שאוהבים פולקסווגן. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Volkswagen Nutzfahrzeuge (בתרגום חופשי – רכב מסחרי של פולקסווגן). זהו ערוץ היוטיוב הרשמי של פולקסווגן לכל הנהגים, המעריצים והחברים של דגמי החברה המסחריים: קאדי, קראפטר, אמארוק, מולטיוואן, קליפורניה, טרנספורטר, וקראוול. בסרטון הפעם, סיור במוזיאון המכוניות הנדיר של גבריאל איגלסיאס, הסטנדאפיסט והשחקן האמריקאי הידוע גם בשם @fluffyguy שבשנת 2018 היה אחד מ-10 הקומיקאים הטובים בעולם.

כניסה לאצטדיון עם T1

צריך שם די גדול כדי למלא את אצטדיון דודג'ר בלוס אנג'לס ביותר מ-50,000 איש. גבריאל עשה את זה והתגלגל לבמה בטנדר טרנספורטר T1. הסיבה לכך היא שהקומיקאי האמריקאי ידוע לא רק בבדיחות שלו, אלא גם בתשוקה הגדולה שלו לפולקסווגן. במוזיאון שלו יש הרבה מסחריות, בעיקר T1s ו-T2s. כלי הרכב במצב ללא רבב וכולם ניתנים לנהיגה. גבריאל קורא למקום שלו 'דיסנילנד לאנשים שאוהבים פולקסווגן'.

סיפור אהבה מגיל 19

המוזיאון נמצא בלונג ביץ' שבקליפורניה. מהטרנספורטר 'איירון מן' המותאם אישית שלו ועד לטרנספורטר העתיק איתו הכל התחיל, "המכונית הראשונה שלי היתה פולקסווגן טרנספורטר משנת 1968. אח שלי עזר לי להשיג אותה והיינו צריכים לעבוד עליה ביחד כדי להפוך אותה למשהו. באותם ימים גבריאל יותר דחף את המכונית מאשר נהג בה. "לא היו לי המשאבים לעשות את מה שרציתי ומשם התחילה האהבה". על המכונית ההיא גבריאל לא שמר אבל יש לו אחת שניראת בדיוק כפי שהוא היה משפץ את ההיא אם היה יכול כשהיה בן 19.

T2 מסדרת הטלוויזיה

אנחנו נעצרים ליד טרנספורטר T2 ירוקה, גבריאל מספר את הסיפור שלה. המכונית שיחקה בסיטקום שהיה לו בנטפליקס שנקרא 'מר איגלסיאס'. הסדרה מבוססת על מורה בבית הספר שנוהג בפולקסווגן הזאת, "זו בהחלט מכונית של אנשים" (פירוש השם פלקסווגן בגרמנית). "עשיתי משהו קטן, הרבה אנשים לא יודעים את זה, החלפתי במכונית הזאת את המנוע למנוע טורבו של סובארו. היא נוסעת הרבה יותר מהר ממה שצריך. זה עדיין מנוע בוקסר, זה מתאים יפה ומאוד שקט. אתה מניע ומרגיש כאילו זה לא פועל כי אנחנו כל כך רגילים לצליל ורטט מסוימים.

"אני לא אומר שהרכב מאוד אמין, הוא כבר נטש אותי בצד הדרך מסיבות שונות". המראיין מתלוצץ עם גבריאל שהוא בטוח שגבריאל יכול לתפוס טרמפ. גבריאל עונה שהיום יש לו סיכוי ממש טוב לקבל טרמפ אם יוציא את הרגל החוצה או ירים את האגודל אבל זאת כבר לא הנורמה, אם אתה בצד הדרך רוב הזמן אנשים יעברו על פניך. אבל הוא מוסיף שיש לו הרגשה שיש לי פנים כאלו שלאנשים תיהיה נטייה לעצור ולומר – "היי, אני יכול לעזור?"

הרכבים מתחת לשנתון 1974 בגלל תקנות הערפיח

אנחנו מגיעים לרכבים הוותיקים יותר. טרנספורטרים משנת 1968 ו- 1974. 1974 היא השנה האחרונה בדרום קליפורניה לפני תקנות הפליטות שזה עניין גדול במיוחד במדינת קליפורניה. כל מכונית אחרי 1974 צריכה לעבור בדיקות ערפיח ואתה נתקל בוודאות בהנחיות ובתקנים. גבריאל מסביר – "אז 74 הוא הסף, אמרתי שאני לא רוצה בעיות, 1974 היא השנה הגבוהה ביותר".

'אוטובוס מהיר'

אנחנו נעצרים ליד טרנספורטר עם לוחית רישוי 'אוטובוס מהיר'. זאת יצירת אמנות אבל אתה עדיין יכול לעלות על הכביש המהיר ולעקוף איתה מכוניות. עד כמה זה מהיר? גבריאל אומר שהגיע איתה ל- 145 קמ"ש. גבריאל מדגיש שזה לא רכב לשימוש יום-יומי אבל זה היה יכול מאוד להיות.

אנחנו ממשיכים בסיור, גבריאל נעצר ליד פתק פוסט-איט 'אל תנהג' המודבק על אחד הרכבים. גבריאל מסביר שכל שבוע עוברים בין המכוניות לוודא שהכל בסדר ואם משהו לא כשורה משאירים לו פתק להודיע לו שלא ינהג ברכב. הנרי הוא למעשה הג'נטלמן האחראי על כל השחזורים והעבודה הקשה על המכוניות האלה לעשות אותן יפות. גבריאל אומר שלקח לו זמן להתרגל לכך שחייבים לטרוק בחוזקה את דלתות המכוניות. אלה יצירות אמנות כל כך יפות אבל לרוע המזל אתה לא יכול להיות עדין איתן, זאת לא ב.מ.וו מודרנית… ליד טרנספורטר בצבע אפור ולבן גבריאל מסביר שבמקור המכונית היתה לבנה, גרמני רכש אותו ולקח אותה לגרמניה. חבר של גבריאל מצא אותה אחרי כמה שנים והמכונית חזרה לקליפורניה. גבריאל לא אהב את הצבא הלבן וביקש מהנרי להפעיל עליה את קסמיו, מבחוץ ומבפנים. היא היתה בסיסית וללא כרום.

כמו קנבס שאפשר לצבוע עליו

אנחנו נעצרים ליד טרנספורטר נוספת בצבע בורדו ולבן, שנת 1965. גם זאת הגיעה בצבע לבן, גבריאל אמר להנרי שזה כמו קנבס שאפשר לצבוע עליו. גבריאל אומר שזאת ממש אמינה ויכולה לשמש כרכב יום-יומי. גם היא יכולה כמו ה- 'אוטובוס המהיר' לעקוף על הכביש מכונית אחת או שתיים. המנוע של פולקסווגן, למרות שנעשו בו כמה התאמות. נעצרים ליד טרנספורטר נוספת משנת 1961. גבריאל מתלוצץ על כך שאנשים מקניטים אותו שהוא לא תמיד זוכר את נתוני המכוניות. "זה כי יש לי כל כך הרבה מהן, מצטער!" לכן הוא שם לעצמו פתקים על הרכבים לתזכורת. נעצרים ליד טרנספורטר עם לוחית זיהו '23 אמיתי'. גבריאל מסביר שרכבים רבים שופצו עם אביזרים ותוספות שונות, בין היתר גם חלונות. לרכב הזה היו 23 חלונות במקור. זה הרכב עליו הם שמרו הכי קרוב למקור והוא כמעט כפי שירד מפס הייצור, ללא הרבה תוספות ושינויים.

זחל שהפך לפרפר

ליד טנדר T1 נוסף בצבע בורדו גבריאל מספר שעם הרכב הזה הוא נפל. הוא התלהב על סמך התמונות שראה והמחיר האטרקטיבי. בסופו של דבר הנרי וגבריאל השקיעו ברכב הזה עוד ועוד ללא הפסקה. "זה עלה לי הרבה יותר. אמרתי, או קיי, אתקן את זה וואת זה, זה יהיה טוב יותר. וברגע שהתחלתי לתקן דבר אחד רציתי לתקן עוד דבר. ואז הנרי אמר, אתה יודע, אם רק ניתן לזה קצת יותר אהבה ותשומת לב נוכל להפוך את זה למשהו… זה כמו פרפר, זה התחיל כמו זחל קטן ומכוער ועכשיו זה היופי הזה. האוטובוס הזה הפך מלהיות אחד שפשוט שנאתי להיות הכי מפורסם כי בעצם נהגתי באוטובוס הזה לבמה בהופעה הכי גדולה שעשיתי אי פעם וזה שודר בנטפליקס. לעלות לבמה באצטדיון דודג'ר לעיני 50,000 צופים, זה היה רגע הכתר של המכונית הזו ושלי".

רעם טרופי

לרכב הבא בצבע כחול לבן קוראים 'רעם טרופי'. גבריאל מסביר שהרכב נראה טרופי, גם הפנים מאוד לא מסורתי. זה קצת כמו בית חוף. יש לך צידניות, מערכת סאונד מעולה, זה בטוח אוטובוס מסיבות. המראיין שואל את גבריאל מה אלו פתחי האוורור ברכב שליד. גבריאל מסביר שזה אביזר שאתה יכול להזמין. לדברי גבריאל זה מגניב, כשהם השיגו אותם לראשונה הם ניסו להבין איפה שמים אותם.

איירון מן

הרכב האחרון בשורה בשילובי צבעים שבהחלט לא היו זמינים כאשר זה יצא, חום וכתום. גבריאל כבר לא זוכר את הצבע המקורי של הדגם הזה משנת 1967. הם קראו לטרנספורטר הזה 'איירון מן' בגלל הצבעים. גבריאל מעריץ גדול של מארוול. אנשים גם אומרים שאלה הצבעים של הקליבלנד בראון, קבוצת הכדורגל האמריקאית. זה כמו צבע בירה וקצת כתום , זה זורח כל כך יפה בשמש. גבריאל מספר שבכל פעם שהוא נוסע עם המכונית הזאת אנשים בוהים ואומרים שזה זורח כמו השמש. "זה בהחלט הרכב שהכימושך את העין מבין הרכבים שלי".

הזמנה למפעל בהנובר

בסוף הסרטון המנחה שואל את גבריאל אם הוא היה אי פעם בהנובר, גרמניה במפעל, גבריאל עונה שהיה במפעל וולפסבורג אבל לא בהנובר. המנחה מסביר לגבריאל שרוב המכוניות במוזיאון שלו נבנו בעצם בהנובר ומזמין אותו לארוחת צהריים וביקור במפעל. המנחה שואל את גבריאל אם יש לו משאלות, גבריאל עונה שתמיד רצה דגם דלת אסם משנת 1950, השנה הראשונה שהם יצאו. גבריאל מספר שפגש כמה בעלי רכב כאלה שמבקשים רבע מיליון והתגובה שלו היתה 'אוקיי, זה בסדר, אני אקנה פוסטר'. אגב, 2 פרטים שלא צויינו בסרטון, שווי הרכבים של גבריאל 3 מיליון דולר והרבה מהם נרכשו בעזרת חבר'ה של ג'יי לנו שעזרו לגבריאל למצוא רכבים מיוחדים.

קיץ 2023 פורטו ריקו

פורסם בתאריך יוני 25, 2023 ע"י זהמהזה

קיץ 2023 פורטו ריקו. סרטון מערוץ היוטיוב © The Travel Editor

ג'ארד מארה"ב וג'סי מברזיל הם זוג שאוהב לטייל, לבשל אוכל טעים וליהנות מכל ההרפתקאות שיש לחיים להציע. הם מביאים פרספקטיבה ייחודית מטיולים וחולקים איתנו חקר תרבויות, נופים ומטבחים מכל העולם, מטיולים בהרי האנדים ועד לגילוי פנינים נסתרות בערים שוקקות. בנוסף לנסיעות, שניהם גם מתלהבים מבישול אוכל מדהים. ומאמינים שאוכל הוא שפה אוניברסלית המחברת אנשים מכל תחומי החיים. הסרטון הפעם – מסע מהיר בפורטו ריקו.

מה גורם לשקיות מתחת לעיניים

פורסם בתאריך יוני 19, 2023 ע"י זהמהזה

מה גורם לשקיות מתחת לעיניים.

עיגולים כהים מתפתחים לפני גיל 35. הגורם העיקרי למחלות האלו הוא נטייה גנטית לאחר גיל 35, המבנה האנטומי של הפנים שונה אצל חלקם לפנים ובחלקם מאוחר יותר.עם ההזדקנות, עקב איבוד רקמת השומן התת עורית, המרחק בין העפעף התחתון הלחי מתגברת והעור מתכווץ, מה שיוצר עיגולים כהים. בשל כך, הפנים נראים שקועות, מה שנותן רושם של מחלה, עייפות וזקנה. המאפיין העיקרי של פנים צעירות הוא מלאות הלחיים עם פער מינימלי בין העפעפיים התחתונים ללחיים. היחלשות רקמת החיבור יוצרת חדירה של רקמת שומן הממלאת את חלל העין, מה שנותן רושם של נפיחות מתחת לעיניים.

היחלשות השרירים אבל לא רק

השרירים והרצועות שלכם נחלשים ככל שאתה מתבגרים, מה שמקשה על העור מתחת לעיניים להחזיק את השומן במקוםוהן יראו נפוחות. שקיות עיניים אלו יכולות להיות בולטות עוד יותר כאשר יש לכם בעיות אחרות, כגון מתח או מחלה. אז הזדקנות היא אחד הגורמים לשקיות מתחת לעיניים.לחלק מהאנשים יהיו שקיות מתחת לעיניים ללא קשר לגילם כי יש להם בעיה זו בגנים. אם זה מופיע במשפחה שלכם, אתם יכולים לפתח שקיות מתחת לעיניים גם בגיל צעיר.

אלרגיות

כל חשיפה לאלרגנים מסוימים עלולה להוביל לדלקת בקרום הריר בעיניים. זה ילווה גם בגירוי, נפיחות, שפשוף וגרד. אם אלרגיות הן הגורם השורשי לבעיה אצלכם, תחוו גם תסמינים אחרים כגון עיניים דומעות, אף סתום וגבות ולחיים כואבות. זה נפוץ מאוד אצל נשים במהלך הריון ובעיות מחזור.

שינויים הורמונליים עלולים להוביל גם לאגירת נוזלים מתחת לעיניים, אשר בתורה תוסיף נפיחות לעיניים. אחד הגורמים העיקריים לעיגולים ושקיות הוא חוסר שינה ונדודי שינה כרוניים אבל הם יכולים להתפתח גם עקב שינה מוגזמת, רמת מתח ומחסור בויטמינים ומינרלים חיוניים.

עוד סיבות לשקיות ועיגולים מתחת לעיניים בסרטון מערוץ היוטיוב של מריו לאבודוביץ' מקרואטיה © MarioLAB. מריו הציב לעצמו מטרה לעזור לחולים לרפא את מחלותיהם בצורה טבעית ובטוחה. הוא עובד עם מטופלים מכל העולם כבר למעלה מ-20 שנה. בערוץ תמצאו סרטונים שיעזרו לכם בחיי היומיום ובמאבק במחלות.

ויטמינים לדילול דם טבעי

פורסם בתאריך יוני 18, 2023 ע"י זהמהזה

ויטמינים לדילול דם טבעי. הסרטון הזה בוחן מהם הויטמינים החשובים ביותר להסרת כולסטרול רע שהצטבר בכלי הדם. כשמדברים על שומנים, בדרך כלל חושבים שהם רעים מאוד, זה רחוק מהאמת. כולסטרול הוא השומן הידוע ביותר לשמצה, ידוע שרמות גבוהות של כולסטרול גורמות לקרישי דם, התקף לב ושבץ מוחי. אך מעטים יודעים שהן למעשה חשובות מאוד לבריאותנו. לפחות 2/3 מהכולסטרול מיוצר בכבד ובמעיים והיכן שהוא נמצא הוא יכול לעשות הרבה טוב.

הכולסטרול נמצא במוח, בבלוטות יותרת הכליה, בעצבים… כמות מוגזמת של שומן רע בדם מופקדת מתחת לדופן כלי הדם, שמתנפחת ומצרה לאט את עורק הדם. קורה שהקיר נשבר ונוצרים קרישים. תהליך זה יכול להתרחש בכל חלק של מערכת כלי הדם העורקים ולהוביל, בהתאם למיקום, לנזקים שונים.

מהם התפקידים העיקריים של הכולסטרול בגוף?

קודם כל, כולסטרול עוזר להמרה של פחמימות בגוף. כולסטרול בעור הופך לויטמין D כאשר אור אולטרה-סגול מהשמש מגיע על העור. כולסטרול הוא מפתח לייצור הורמוני מין, הוא חלק מהותי מהממברנה שלהם. ההבדלים העיקריים בכולסטרול קשורים לאיזה חלבון הם נקשרים בגוף.

ההבדלים העיקריים בכולסטרול קשורים לאיזה חלבון הם נקשרים בגוף. ליפופרוטאינים בדם נושאים כולסטרול ברחבי הגוף, ישנם מספר סוגים שלהם: לכן, בהתאם לאיזה ליפופרוטאין כולסטרול נקשר בדם, הוא מקבל את שמו.

על הכולסטרול ועל הויטמינים לדילול דם בסרטון הנוכחי מערוץ היוטיוב של מריו לאבודוביץ' מקרואטיה © MarioLAB. מריו הציב לעצמו מטרה לעזור לחולים לרפא את מחלותיהם בצורה טבעית ובטוחה. הוא עובד עם מטופלים מכל העולם כבר למעלה מ-20 שנה. בערוץ תמצאו סרטונים שיעזרו לכם בחיי היומיום ובמאבק במחלות.

סיטרואן קארין, קונספט משנת 1980

פורסם בתאריך יולי 8, 2023 ע"י זהמהזה

ערוץ היוטיוב POA מגדיר את עצמו כמדיה שאוהבת כל מה שמתגלגל. מדי שבוע צוות הערוץ מגלה מכוניות מוזרות או ספורטיביות. בכתבות הערוץ תמצאו נסיעות במכוניות עתיקות, מבחנים של מוצרים חדשים, טיולי דרכים בצרפת ובחו"ל, גילוי מוסכים מיוחדים, ביקורים בתערוכות הרכב הגדולות ועוד. התוכן מועבר במנה טובה של הומור, דיונים ערים ופגישות עם חובבים.

סיטרואן קארין הייתה מכונית קונספט שהוצגה בתערוכת הרכב של פריז בשנת 1980. המטרה הייתה בעיקר תרגיל סטיילינג והצצה אל רכב העתיד. המנוע היה של ארבעה צילינדרים וכיאה לסיטרואן הרכב צויד במתלים פנאומטיים. העיצוב הפירמידלי הבולט היה של טרבור פיורה. בחלק החיצוני של המכונית שולבו לוחות זכוכית ודלתות פרפר הנפתחות כלפי מעלה. גג הרכב היה בגודל של גיליון נייר A3 בשל צורת הפירמידה הקטומה שלו. אחד המאפיינים הפנימיים הבולטים ביותר של הקארין היה הפריסה הלא שגרתית של שלושה מושבים כשהנהג ממוקם באמצע בין שני הנוסעים (עשור לפני ה- מקלארן F1).

הרכב נמצא היום בקונסרבטוריון סיטרואן בעיר אולוניי סו-בואה (Aulnay–sous-Bois) ליד פריז. כשעובד המוזיאון דניס שגובהו 1.91 מ' עומד ליד הקארין ניתן לראות עד כמה הרכב נמוך. כאמור, העיצוב בסגנון פירמידה היה של טרבור פיורה שהיה המעצב של סיטרואן בין השנים 1980 ל- 1982. לסיטרואן לא היו רעיונות מיוחדים לתערוכת הרכב העולמית 1980, כך נולד הרעיון של מכונית הקונספט. אפשר לומר שזאת בעצם מכונית הקונספט הראשונה שיוצרה במטרה להזין את התקשורת סביב המותג. דגם הרכב המוצג במוזיאון הוא ללא מנוע וכולל חלקים מעץ וגבס. לרגל 100 שנים לסיטרואן היצרנית שיפצה חלקים מסוימים ברכב כמו הפנסים. בין החידושים של הרכב מצלמות במקום מראות וטלפון נייד עם מקשים על ההגה. במקום מגבים הרעיון היה להזרים אוויר על השמשה הקדמית להעלמת המים. לכל החידושים האלה לא היה שימוש אבל הייתה כאן השראה. אפשרי שגורדון מורי שעיצב את המקלארן F1 ב-92 קיבל השראה למושבים מהקארין.

כשגברים שונאים / מרלון ברנדו

פורסם בתאריך מאי 20, 2023 ע"י זהמהזה

מערבון, סרט קולנוע באורך שעתיים ועשרים

כשגברים שונאים / מרלון ברנדו. כשגברים שונאים (One-Eyed Jacks) הוא סרט מערבון אמריקאי משנת 1961 בבימויו של מרלון ברנדו ובכיכובו. זהו קרדיט הבימוי היחיד של ברנדו שמגלם את הדמות הראשית ריו. קארל מאלדן מגלם את שותפו, "אבא" לונגוורת. בתפקידי המשנה משחקים פינה פליסר, קייטי ג'ורדו, בן ג'ונסון וסליים פיקנס. בשנת 2018, הסרט נבחר לשימור במרשם הסרטים הלאומי של ארצות הברית על ידי ספריית הקונגרס.

העלילה

בשנת 1880 ריו, המנטור שלו אבא לונגוורת' ואדם שלישי בשם דוק שודדים בנק בסונורה, מקסיקו. בזמן שהם חוגגים בקנטינה אנשי כפר מקסיקניים (שוטרים רכובים) תופסים אותם והורגים את דוק. אבא וריו בורחים, אבל אבא עוזב את ריו שנתפס על ידי הכפריים. ריו נעצר ומבלה חמש שנים קשות בכלא סונורה. הוא בורח ונוסע למונטריי, קליפורניה, שם אבא הפך לשריף. ריו מתכנן להרוג את אבא ולשדוד את הבנק במונטריי עם שותפיו החדשים צ'יקו מודסטו ובוב אמורי.

תפנית בעלילה

התוכניות משתנות כשריו מתאהב בבתו היפה החורגת של אבא, לואיזה. ריו מנצל חגיגה כדי לבלות איתה את הלילה על החוף. אבא מנסה להעניש את לואיזה על מה שקרה, אבל נסוג לאחר התערבות של אשתו, מריה. במקום זאת, הוא לוכד את ריו, מצליף בו בפומבי, ומרסק את ידו כדי לוודא שרייו לעולם לא יוכל לנצח אותו בקרב יריות. בעודו מתאושש מפצעיו, ריו נאבק ברצונותיו הסותרים לאהוב את הילדה ולנקום באביה החורג. הוא מחליט לוותר על נקמה, לקחת את לואיזה ולעזוב את העיר.

אמורי ושותפו הורגים את צ'יקו ומפסיקים את תוכנית שוד הבנק ללא ידיעתו של ריו. השוד משתבש ונערה צעירה נהרגת. אבא מאשים את ריו בפשע. לאבא יש שיחה פרטית אחרונה עם ריו, שוב מנסה לפטור את עצמו על כל מה שעשה. ריו עונה, "אתה ג'ק עם עין אחת כאן, אבא, אבל ראיתי את הצד השני של הפנים שלך". ריו מספר לו שהוא היה כלוא בחמש השנים האחרונות, אבל אבא קורא לזה שקר.

איך להסיר אבנית מהשיניים

פורסם בתאריך מאי 18, 2023 ע"י זהמהזה

איך להסיר אבנית מהשיניים. אחד האויבים הגדולים של השיניים הוא בהחלט האבנית. האבנית גורמת למספר בעיות כמו פגיעה באמייל השן, עששת ודלקות.

בנוסף, חיידקי אבנית שונים עלולים להגביר את הסיכון לריח רע מהפה, למחלות חניכיים, והשיניים עלולות להצהיב עם הזמן.אבנית נגרמת בעיקר מהגיינת פה לקויה, כלומר רובד או במילים אחרות, חומרים דביקים העשויים משאריות מזון ומשקאות. חלקיקים אלו מתחילים להיווצר ולהצטבר על השיניים, כלומר נוצרת אבנית. השלב הראשון ביצירת אבנית מתרחש למעשה במהלך הלעיסה, בעוד המזון מתפרק לפחמימות אשר לאחר מכן מתחברים עם חיידקים טבעיים ויוצרים חומצה בחלל הפה. חומצה זו כשלעצמה היא בעייתית מכיוון שהיא עלולה לפגוע באמייל, וכאשר היא משולבת עם חלקיקי מזון ורוק, החומר הופך לדביק. צפו בסרטון, 5 דרכים טבעיות להסרת אבנית.

סרטון מערוץ היוטיוב של מריו לאבודוביץ' מקרואטיה © MarioLAB. מריו הציב לעצמו מטרה לעזור לחולים לרפא את מחלותיהם בצורה טבעית ובטוחה. הוא עובד עם מטופלים מכל העולם כבר למעלה מ-20 שנה. בערוץ תמצאו סרטונים שיעזרו לכם בחיי היומיום ובמאבק במחלות.

סיטרואן, סופה של אגדה?

פורסם בתאריך מרץ 1, 2023 ע"י זהמהזה

נתוני המכירות לשנת 2022 של סיטרואן, היצרן הצרפתי השלישי שהתפרסמו בחודש פברואר 2023 לא היו טובים. החברה הגיעה לקצת יותר מ-3% משוק הרכב החדש באירופה, זו התוצאה הגרועה ביותר של המותג מזה יותר מ-30 שנה. במונחים של נפח מכירות ברוטו, כמעט 341,000 כלי הרכב שנמכרו בשנת 2022 החווירו בהשוואה לכמעט 600,000 יחידות שנמכרו על ידי דאצ'יה שהביסה את היצרן הצרפתי המכובד לראשונה בתולדותיה. המותג שהיה בעבר סמל למצוינות צרפתית כבר לא מצליח היום. אפשר בהחלט להטיל ספק בהישרדותה של סיטרואן.

קצת היסטוריה

אנדרה סיטרואן נולד בפריז בשנת 1872 למשפחה של מהגרים יהודים הולנדים. בשנת 1900 במהלך ביקור בני משפחתו המתגוררים בפולין הוא קנה רישיון לייצור גלגלי שיניים מורכבים שאיפשרו להעביר מומנטים גבוהים מאוד.

בשנת 1912 נסע אנדרה סיטרואן לדטרויט במטרה לבקר במפעלי פורד ולהבין איך היזם האמריקאי הצליח לייצר מכוניות בעבודת פס ייצור ושימוש בנהלים ברורים ופשוטים במטרה להוזיל עלויות תוך הגדלת היקפי הייצור.

אנדרה סיטרואן החליט ליישם את השיטות האלו באירופה בה יוצרו עד אז מכוניות בעבודת יד בלבד. בשנת 1918 הוא השתלט על שיטות הייצור של פורד, התוצאה הייתה דומה לזאת שהייתה בארצות הברית. סיטרואן נהייתה פופולרית בצרפת הודות להיקפים ועלויות ייצור שלא היו ידועים עד כה במדינה.

בשנת 1919 אנדרה סיטרואן יוצר את SOVAC, גוף מימון שמטרתו הייתה לאפשר לקונה שאינו בר מזל ולא היה בידו את הסכום במזומן לרכישת רכב ליהנות מפתרונות מימון.

הרכבים הראשונים שחצו את מדבר סהרה

סיטרואן המציאה בשנת 1922 את כלי הרכב הראשונים בהיסטוריה שחצו את מדבר סהרה – סיטרואן P1T. בשנת 1924 סיטרואן הציגה את ה-B10. לרכב היו שלדה וגוף מפלדה בכבישה קרה מרותכת חשמלית בזמן שרבים מהמתחרים שלה עדיין השתמשו באלמנטים רבים מעץ. שנה לאחר מכן, בשנת 1925 מגדל אייפל הואר עם השם של סיטרואן ובזיקוקים. מאז אף מותג מסחרי אחר לא חזר על הפעולה. באותה שנה המותג בלט שוב ביבשת אפריקה. המעבר הראשון ברכב מצפון לדרום יבשת אפריקה בוצע על ידי 8 רכבי סיטרואן P4T.

הישגים בשנות השלושים

בשנת 1931 סיטרואן שוב מתחדשת עם חידוש אמריקאי – תושבות גומי נגד רעידות בלוק המנוע. הפתרון הזה, שנקרא אז "מנוע צף" איפשר לסנן את רעידות המנוע לשיפור נוחות הנוסעים.

בשנת 1932 משלחת ממונעת של סיטרואן, שלישית מסוגה, מחברת בין ביירות לבייג'ינג.

בשנת 1934 סיטרואן השיקה דגם מכונית שעד היום ניתן לזיהוי בין כולם, ה- Traction Avant, הנעה קדמית. החידוש היה משמעותי, סיטרואן הייתה אז המותג התעשייתי הראשון שהציע סוג כזה של הנעה על אחד ממוצריו.

מספר שבועות לאחר השקת המכונית החליט אנדרה סיטרואן לזרוק רכב אחד מצוק ולצלם את הסצנה. המטרה הייתה להפגין את העליונות במונחים של קשיחות ובטיחות של היצירה החדשה שלה על פני מתחרותיה. הניסוי הצליח, תא הנוסעים של הרכב קצת התעקם אבל נשאר שלם.

פשיטת הרגל הראשונה והמעבר לשליטת מישלן

בשנה שלאחר מכן החברה עברה פשיטת רגל עקב הוצאות פזיזות של מייסדה. השליטה בחברה עברה לנושה העיקרי, החברה הצרפתית לייצור צמיגים מישלן. אנדרה סיטרואן נפטר ב-3 ביולי באותה שנה מסיבוכי כיב קיבה.

בשנת 1948 בסוף מלחמת העולם השנייה סיטרואן הוציאה את המכונית הצרפתית המפורסמת ביותר על פני הגלובוס עד היום – ה- 2cv המכונה גם דה שבו.

הופעת ה- DS האגדית

בשנת 1955 הוצגה לראשונה בתערוכת המכוניות בפריז ה-DS המדהימה. בנוסף לעיצוב עוצר נשימה, עבודתו של המעצב האיטלקי פלמיניו ברטוני, ה- DS הגיעה עם רשימה מדהימה של חידושים. בלמי דיסק המחוברים לתיבת ההילוכים על מנת להפחית מסות, פנסים מסתובבים עם סיבוב ההגה, הגה כוח ותיבת הילוכים חצי אוטומטית. גולת הכותרת הייתה המתלה ההידרופנאומטי המפורסם שאיפשר נוחות שלא הייתה בזמן ההוא גם ברכבים היוקרתיים והיקרים ביותר. זאת הייתה התהילה של יצירת המופת האותנטית הזו.

בשנת 1968 סיטרואן שהייתה היצרן הצרפתי השלישי קנתה את מזראטי, ספינת הדגל של הרכב האיטלקי.

שנתיים לאחר מכן, תפנית דרמטית, היצרנית הצרפתית תציג מכונית הקופה המפוארת SM שמקורה ב-DS ומצוידת במנוע מזראטי V6 מקורי. החברה מוכרת קצת יותר מ-12,000 עותקים של ה-SM. ה- SM מייצגת עבור רבים מחובבי המותג את שירת הברבור של סיטרואן.

שנות השבעים

בתחילת שנות ה-70, המותג איבד את זה בעקבות האובססיה לחדשנות, מדיניות טווח לא ברורה ועלויות ייצור גבוהות. המכה האחרונה הגיעה מהנסיונות הארוכים והלא מוצלחים לפיתוח מנוע הונקל (מנוע בעירה פנימית סיבובי הנקרא גם מנוע רוטורי). הרעיון היה מבריק על הנייר, אבל כישלון טכני מוחלט במציאות. מישלין, עדיין בעלת המניות העיקרית של סיטרואן, החליטה לנטוש את המותג. ב-1974 סיטרואן פשטה את הרגל בפעם השנייה בתולדותיה. בשנת 1975 המדינה הצרפתית מאלצת את פיג'ו לספוג את סיטרואן.

הקבוצה שנוצרה תקבל את השם 'מכוניות פיג'ו סושו'. רוב מוצרי סיטרואן יאבדו את המקוריות והגאוניות של קודמיהם. המתלים ההידראוליים המפורסמים יציידו חלק מהדגמים כמו CX, BX או קסנטיה המצוינים.

במשך עשר שנים טובות המותג איבד אט אט מגדולתו. ישנן מספר סיבות למצב הזה:

סיטרואן איבדה את הייחודיות.

היתרונות של מערכת המתלים ההידרופנאומטים המפורסמים הפכו טריוויאליים, רכבים רבים מצוידים כיום במתלים סטנדרטיים הרבה יותר זולים לייצור וליישום המשיגים את אותן תוצאות במונחים של נוחות ואחיזת כביש. אם נוסיף לכך את העובדה שמורכבות המערכת לא תמיד הפכה אותה לאמינה בטווח הארוך, שהיא תופסת הרבה מקום מתחת למכסה המנוע וגורמת לצריכת יתר של דלק, קל להבין מדוע מנהלי קבוצת PSA נטשו סופית את המערכת.

המערכת הישנה והטובה הזו שימשה מאפיין היסטורי ועם היעלמותה היצרן איבד את הייחודיות ואיתה לקוחות רבים שעבורם המקוריות הזאת הייתה הסיבה העיקרית לרכישה.

מיצוב

מיקום סיטרואן מאז כניסתה לקבוצת PSA ותמרוני המיזוג והרכישה השונים לא עזרו למותג למצוא מקום בתוך הברית החדשה. במקרים רבים רכבים הנושאים את הלוגו של המותג נדחקו למקום השני מאחורי מוצרים עם תג פיג'ו. פיג'ו עצמה רחוקה מלהשתייך לפלח הפרימיום ולא חיפשה תדמית אטרקטיבית בקרב לקוחות. להיפך. אבל מיקום המותג כמציע רכבים בעלות נמוכה נפגע מהכניסה לשוק של דאצ'יה. ההצלחה המסחרית של דאצ'יה פגעה במעמדן של יצרניטת הרכב שהציעו מוצרים במחירים שבוודאי ממוקמים היטב אבל גם לא ממש זולים כמו אופל או פורד, הכובשות היסטורית את פלח השוק הזה. המכירות של היצרניות האלה ממשיכות לצנוח כבר עשר שנים טובות.

תדמית מותג בעלת ערך נמוך

ארגז של זקן, מכונית של סבא, אלה חלק מהדימויים שרכבי סיטרואן קיבלו בצרפת בשנים האחרונות. למותג אין תדמית צעירה ודינמית בתודעת האוכלוסייה. הנתונים ממחישים את זה. בשנת 2022 הגיל הממוצע של רוכש סיטרואן בצרפת היה 62, לעומת 58 של לקוחות רנו, 56 של רוכשי פיג'ו ו-55 של רוכשי דאצ'יה.

הסיבה לכך היא האסטרטגיה ההיסטורית של המותג, ההתמקדות בנוחות המוצרים ולא בביצועים. וגם כשהחברה מציעה מוצרים ללקוחות צעירים התוצאה לא סקסית. יהיה מפתיע למשל אם ה-AMI החשמלית העדכנית והמוזרה תכבוש את לב הצעירים.

גניבת זהות

נראה שקבוצת פיג'ו עושה כל מאמץ להרוג את בת זוגה המסורבלת. באמצע שנות ה-2000 השיקה החברה מותג חדש. מותג הפרימיום שאל את שם המשפחה המפורסם ביותר של היצרנית, ה- DS. כדי להיראות יוקרתיים מוצרים של הקבוצה שונו מעט ותויגו תחת השם DS. המהלך בהחלט הגדיל את רווחי החברה האם, התוצאה למותג סיטרואן הייתה הרת אסון. לאחר שלילת השם ההיסטורי של הדגם הסמלי ביותר שלו מאז ומתמיד לא נשאר לסיטרואן יתרון בעל ערך.

הנוקאאוט הסופי

סיטרואן סובלת במשך עשרות שנים ממעמד מעורפל בתוך קבוצת PSA. החברה נאלצת בשנים האחרונות להתמודד עם תחרות פנימית אכזרית. כעת המותג טבוע בקונסטלציה של יצרניות רכב נוספות. ברונו למר, שר הכלכלה והריבונות התעשייתית של צרפת קרא לשיתוף פעולה טכני ואסטרטגי בין מותגים. ואכן לקבוצת PSA שיתופי פעולה עם אלפא-רומיאו, ג'יפ, דודג' או DS. נראה הגיוני שזו שנחשבה לברווזון המכוער במשפחתה לא תזכה במקום הראשון בכל מה שקשור לשיווק, חידושים טכניים, עיצוב או אסטרטגיות מסחריות ראוותניות אחרות.

בהמשך 2023 סיטרואן עומדת להציג את ה-C4X, מעין לטאה מכנית. לא בטוח שהטכנולוגיה המשולבת או המראה שלה יעוררו את הזכרון של אוהבי המותג.

כך הפכה ישראל למגה-מעצמה כלכלית

פורסם בתאריך פברואר 21, 2023 ע"י זהמהזה

תנו לי לשאול אתכם שאלה, נסו לענות ללא חיפוש בגוגל.

מהי המדינה הכי חדשנית בעולם? אני בטוח שעבור רבים מכם מדינות כגון ארצות הברית, דרום קוריאה או גרמניה עלו מיד בראש. זה באמת נכון, למדינות האלה יש יכולות מדעיות גדולות ומגזרים חדשניים. אבל מה אם אני אומר לכם שיש מדינה אחרת שמשקיעה אפילו יותר מכול האחרות במחקר ופיתוח ומשיגה תוצאות טובות אפילו יותר? התשובה היא ישראל.

ישראל היא כרגע המדינה עם ההשקעה הגבוהה ביותר במחקר לנפש בעולם

שימו לב, כי כאן אנחנו לא מדברים רק על השקעות ציבוריות. אנחנו מדברים על העובדה שהמדינה הזו הצליחה ליצור סביבה שבה חברות משקיעות בטירוף, הכי הרבה בעולם, בפיתוח הטכנולוגיות שלהן.

האם ידעתם למשל שלמרות שישראל ממוקת באמצע המדבר יש לה מגזר חקלאי ענק? אם תלכו לסופרמרקט באירופה תוכלו למצוא לימונים תפוזים או אפילו תותים ממוצא ישראלי. פירות וירקות שמיוצרים במדבר זה מטורף, אני יודע, אבל אתם רוצים לדעת איך זה אפשרי? ובכן זה בדיוק פקטור ההשקעה והחדשנות שרק הזכרתי. זאת התחייבות שאפשרה למשל למדינה לפתח טכנולוגיות המסוגלות לשנות גנטית צמחים כדי שיוכלו להיות לצרוך חצי מכמות המים או לצרוך מים מהים או אפילו מי מלח.

חדשנות

החדשנות אפשרה לישראל להפוך לאחת המדינות העשירות ביותר בעולם ולהתעלות אפילו על מעצמות אירופה הגדולות.בשנים האחרונות ישראל השיגה תוצר לנפש מעט גבוה מזה של ענקיות אירופיות כמו גרמניה צרפת ובריטניה. נתון מדהים במיוחד אם ניקח בחשבון שמדינות האזור הן לרוב עניות או בעלות הכנסה בינונית עד נמוכה. השכנות של ישראל הן סוריה לבנון ירדן ומצרים שהן לא בדיוק מעצמות כלכליות.

איך ישראל עשתה את זה?

אז מה בדיוק עשתה ישראל עשתה כדי להיות כוח עולמי ומה מדינות אחרות יצטרכו לעשות כדי לחקות את המודל הישראלי?

רבים מכם היו נוטים לחשוב שישראל עשירה בגלל שהיא בת בריתה של ארצות הברית במזרח התיכון או שההצלחה הכלכלית שלה נובעת מהסיוע וההשקעות שנעשו על ידי המערב, אבל זה רחוק מהאמת.

מה הייתם אומרים אם הייתי אומר לכם שישראל הייתה בחלק גדול מהמאה ה- 20 מדינה מושפעת מסוציאליזם עם התערבויות של הממשלה בכל תחומי הכלכלה, מה שהשאיר את הביצועים הכלכליים שלה בינוניים.

שיעור אינפלציה שהגיע ל- 400%

אמרנו קודם שהיום ישראל עשירה אפילו ממדינות כמו גרמניה או צרפת, האמת היא שעד שנות ה- 90 ההפך היה נכון. באותה תקופה מדינות אירופה הגדולות כמעט הכפילו את הכנסתה של ישראל. עד שנות ה-90 ההתנהלות הכלכלית של ישראל הייתה מגוחכת. ישראל הייתה דומה יותר למדינות באמריקה הלטינית מאשר לארצות הברית. בין 1974 לשנת 1986 שיעור האינפלציה בישראל היה באופן קבוע גבוה ב-30% מהאינפלציה באותה תקופה במדינות מתפתחות. בשנת 1986 האינפלציה בישראל זינקה ל- 400%.

הוצאות ממשלתיות עלו על 76% מהתמ"ג

ההיפר-אינפלציה הייתה גבוהה עוד יותר מזאת שחוותה בוונצואלה בשנת 2015. אז מדוע הייתה כל כך הרבה אינפלציה בישראל במהלך אותן שנים? ובכן, התשובה היא קצת כמו תמיד. ממשלת ישראל הייתה אחת מאותן ממשלות שהוציאו באופן שיטתי הרבה יותר כסף מאשר היה להן, כמו למשל השנים בהן הוצאות הממשלה עלו על 76 אחוז מהתמ"ג ובאופן טבעי על מנת לממן את כל ההוצאה העצומה הזו לממשלה לא הייתה ברירה אלא לפגוע במכונת הדפסת הכסף בצורה הטהורה ביותר בסגנון ונצואלי. וכאילו לא מספיק, הכלכלה הישראלית סבלה גם ממחלות רבות אחרות כמו מדינות באמריקה הלטינית. אנחנו מדברים על ארגונים ציבוריים לא יעילים, בקרת מחירים חריפה ומערכת פיננסית מתפוררת תחת הדולריזציה בפועל של המדינה.

תפנית של 180 מעלות

בשנות ה-90 המדינה עשתה תפנית של 180 מעלות. ישראל עברה סדרה של שינויים פוליטיים והפכה למעצמת-על טכנולוגית שהיא היום. אז מה היה המפתח להצלחתה של ישראל?

שמעון פרס היה ראש ממשלת ישראל שלקח את הצעד הראשון לרפורמות הגדולות. פרס שהגיע לשלטון בשנת 1994. השנה שבה האינפלציה הגיעה לכמעט 400%. המדינה חוותה את אחת מהתקופות הגדולות ביותר של חוסר יציבות כלכלית בהיסטוריה שלה. לא במפתיע המטרה הראשונה של שמעון פרס הייתה להילחם באינפלציה עם אגרוף ברזל. השאלה היא איך אתה עוצר 400 אחוז אינפלציה במכה אחת. תוכנית האב של פרס בעצם כללה שתי תוכניות ברורות מאוד. הראשונה מבין הפעולות הללו הייתה להקים פיקוח הדוק על מימון ממשלתי. מפעלים ציבוריים לא רווחיים הופרטו, משכורות עובדי המדינה הוקפאו והונפק מטבע חדש. לאחר הרפורמות של שמעון פרס הגירעון הציבורי עבר מהמספרים הממוצעים הגדולים מ-10% לעודפים של למעלה מ-2%.

ריסון האינפלציה

במילים אחרות הממשלה הפסיקה להוציא כסף שלא היה לה והפסיקה להכות את מכונת הדפסת הכסף, מה שבהכרח ריסן את האינפלציה אבל כפי שקורה היום בחלק ממדינות אמריקה הלטינית, זה לא הספיק. כלכלת ישראל בשנות ה-80 הייתה בדולרים כבדים. כדי לתת לכם רעיון, רק שלושה אחוזים מהפקדות הבנק בשנת 1984 נעשו בשקלים. אחרי מספר תקופות של אינפלציה דוהרת הישראלים פשוט איבדו אמון במטבע שלהם. אם המטרה שלך היא לשמור על שיעור אינפלציה נמוך אתה צריך להפוך את המטבע שלך לסולידי. עד להגעתו של שמעון פרס הבנק המרכזי של ישראל היה תמיד בשליטה ממשלתית, זאת הסיבה שלראשי הממשלה הקודמים היה כל כך קל לבזבז כסף בטירוף ללא חשש ולהכות את מכונות הדפסת הכסף כאילו לא היה מחר. שמעון פרס נתן לבנק המרכזי עצמאות כדי לוודא שלא יהיה פוליטיקאי בעתיד שימשיך לעשות כמו קודמיו. במילים אחרות הבנק המרכזי הפסיק לציית לפקודות הממשלה והחל לפעול באופן עצמאי כשהמטרה הייתה לשמור על ריסון האינפלציה.

השינוי

הודות לשינוי הזה השימוש בשקל בהפקדות לבנקים חזר לאט לאט. אחוז ההפקדות עלה מ- 3% בשנת 1984 ל- 38% בשנת 2002. בסופו של דבר הדולר נעלם מהמשק הישראלי ופינה את מקומו למטבע המקומי שהיה למעשה חזק יותר מאי פעם. השינויים האלו אפשרו למדינה העברית להיכנס לעידן חדש של שגשוג ויציבות כלכלית. במהלך העשור הבא האינפלציה הייתה בין אפס ל-2 אחוזים בלבד.

הצמיחה

הכלכלה הישראלית התאוששה במהירות עם צמיחה ממוצעת של קרוב ל-5 אחוז של התמ"ג. בקיצור, השגשוג והיציבות הגיעו לישראל אולם זה היה לא מספיק. ישראל רצתה להיות לא רק מדינה עם יציבות ורוגע אלא גם בעלת כלכלה מהמתקדמות בעולם. כדי לעשות את זה הישראלים הבינו שהם צריכים להביא את המדענים והמהנדסים הטובים ביותר ואת החברות הטובות ביותר לעבוד על הפרויקטים הפוטנציאליים הענקיים ביותר. אבל ברור שהאתגר הזה התמודד עם בעיה מרכזית אחת שישראל היא מדינה מבודדת במדבר בלי שום דבר חשוב במיוחד מסביב ובנוסף לכל היה שפע של סכסוכים מכל הצדדים. להביא את החברות הטובות ביותר ואת המדענים הטובים ביותר בתנאים האלה לא הייתה עבודה קלה. במקרה הזה לא יספיק להוריד מסים או להקל בתקנות כמו שעשו בעבר מדינות כמו אירלנד. היה צורך במשהו נוסף וכאן נכנסה לתמונה התוכנית יוזמה.

יוזמה, הנס הטכנולוגי

כבר ב-1991 ממשלת ישראל הבינה שבמגזר הפרטי היו כמה חברות קטנות עם פרויקטים מבטיחים שבסופו של דבר נעלמו עקב מחסור במימון. במילים אחרות היו אנשים בישראל עם רעיונות טובים, כישרון וכושר המצאה אבל בלי כסף או ביטחון להעביר את הפרויקטים הללו קדימה.

הרעיון היה להשקיע בפרויקטים האלה כספי ציבור במטרה להגביר את היזמות והחדשנות וכך לייצר השקעות טובות. אבל גם הרעיון הזה היה בעייתי. השאלה הייתה באילו פרויקטים המשאבים הציבוריים היו צריכים להשקיע, אילו פרוייקטים צריכים להינטש ומי ישא באחריות להחליט לאן ילך הכסף.

בדרך כלל במקרים האלה הכסף המופץ על ידי הפוליטיקאים מסתיים בדרך כלל בהשקעות בפרויקטים ללא עתיד או אפילו גרוע יותר, בכיסם של המקורבים לבעלי התפקידים. זאת הסיבה שממשלת ישראל באה עם רעיון אחר לפתרון הבעיה.

קרנות הון סיכון

במדינות מפותחות יש ארגונים הנקראים קרן הון סיכון המממנים את הארגונים האלה. העבודה שלקרנות הון סיכון היא לבחור חברות צעירות עם עתיד מבטיח ולהזריק להן הרבה כסף במטרה לאפשר להן לגדול וברגע שהם גדלו לקצור את הרווחים. קרנות השקעות פרטיות היו הרבה יותר מנוסות בביצוע עבודות מסוג זה מאשר הפוליטיקאים או הפקידים של ישראל. מה שהממשלה עשתה היה להציע סוג של ברית ענקית. הממשלה יצרה 10 קרנות הון סיכון, כל קרן שהייתה מסוגלת לגייס 12 מיליון דולר ממשקיעים פרטיים קיבלה שמונה מיליון דולר בהשקעה ציבורית. הממשלה שמרה על 40% מהבעלות על הנכס אבל אם ההשקעה הייתה מצליחה המשקיעים הפרטיים מקרנות ההון סיכון יכלו לקנות את החלק שהמדינה השקיעה על ידי החזרת הכסף הציבורי בתוספת ריבית קטנה. וכך, עם 200 מיליון דולר שקרנות ההון סיכון גייסו הן היו חופשיות לבחור את הפרויקטים בהם רצו להשקיע.

הרווח

לשיטה הזאת שני יתרונות עיקריים. 60% מהכסף הגיע מהשקעות פרטיות, כלומר מבול של מטבע זר ממדינות אחרות זרם לישראל. את הכסף יכלה הממשלה להשקיע בפרויקטים השונים מבלי להשתמש במטבע המקומי.

היתרון השני הוא שההשקעה בחברות קטנות גרמה לכך שרבות מחברות הטכנולוגיה וחברות הסטארט-אפ האלה גדלו כמעט ללא תמיכה ציבורית, הדבר המצחיק הוא שבסופו של דבר תוכנית יוזמה לא השתמשה בכלל בכסף ציבורי. הממשלה כיסתה את ההשקעה שלה ורשת טכנולוגית ענקית הוקמה בישראל.

הצלחת תוכנית יוזמה

כמה נתונים על ההצלחה של תוכנית יוזמה מתחילתה ועד היום. ישראל הגדילה את מספר חברות הסטארט-אפ לפי פקטור של 20. כיום יש בישראל יותר מ-6,000 חברות הזנק פעילות. בנוסף, לפי ה– Oecd ישראל היא אחת המדינות עם מספר רישומי פטנטים הגבוה ביותר בעולם. (למרות שאוכלוסייתה היא רק קצת יותר מ-9 מיליון תושבים). המגזר החזק ביותר בישראל הוא המדע והטכנולוגיה, הרחק מהמקום השני של מכירות, השכרות ותיקוני רכב. הנתון הזה כמעט כפול מענף הבנייה שנמצא במקום השלישי.

תוכנית יוזמה הייתה דחיפה אמיתית ליזמות ישראלית. היום 30 שנה לאחר יישומה, התוכנית הביאה לשיעור הגבוה ביותר של השקעה בחדשנות בעולם. כמובן שהתהליך היה מלווה באמצעים נוספים כגון קיצוץ במס עבור חברות טכנולוגיה שהתקרב ל- 23% ל- 7.5% בלבד. הייתה גם השקעה עצומה בתשתית מדעית כגון חממות יחד עם אוניברסיטאות ציבוריות. נעשה גם תהליך גיוס מהגרים מיומנים והתייעלות בירוקרטית משמעותית. כל אלה הפכו את ישראל לאחת המדינות הקלות בעולם לעשות בה עסקים.

הלירה המצרית קורסת

פורסם בתאריך ינואר 20, 2023 ע"י זהמהזה

הלירה המצרית קורסת. סרטון מערוץ היוטיוב של פטריק בויל, מעודכן לתאריך 14/01/2023.

מצרים אפשרה ללירה שלה לצנוח השבוע לשפל חדש, כשהמדינה נאבקת במשבר מטבע חוץ שפוגע בעסקים. השפל במטבע מגיע לאחר שמצרים הסכימה לעבור למשטר מטבעות גמיש כחלק מתוכנית החילוץ של 3 מיליארד דולר של קרן המטבע הבינלאומית (IMF) שנועדה לסייע בהקלה על המחסור במטבע החוץ שלה. מאז שהבנק המרכזי אמר שהוא יעבור לשער מטבע גמיש באוקטובר, הלירה המצרית איבדה שליש מערכה. אנליסטים מזהירים כי היא צריכה לרדת עוד יותר עד שיחזור איזון היצע-ביקוש לשוק המט"ח. החולשה של הלירה המצרית מעוררת לחץ אינפלציוני נוסף על הכלכלה המצרית.

למצרים יש בעיה עם חובות כבר די הרבה זמן. מאז מלחמת העולם השנייה. המדינה סובלת בדרך כלל מגירעון סחר ומייבאת יותר ממה שהיא מייצאת. התיירות הייתה מקור חשוב למטבע חוץ כאשר מיליונים מבקרים במצרים מדי שנה, הכל התנהל בצורה סבירה עד שמגיפת הקורונה פגעה בשנת 2020 והרסה את תעשיית התיירות, מקור חשוב למטבע חוץ. מצרים היא האומה המאוכלסת ביותר בעולם הערבי עם 109 מיליון איש והיא היבואנית הגדולה בעולם של חיטה. כשרוסיה פלשה לאוקראינה, המחסור בחיטה, בשילוב עם מחירי סחורות נוסקים אחרים, גרמו לבעיות אמיתיות במצרים.

משבר כלכלי במצרים

עוד על מצרים באתר