סיטרואן CX, מכונית צרפתית מרתקת, יורשת ה-DS האייקונית. נסיעת מבחן, בדיקת מערכות המתלים ההידרופנאומטיות הייחודיות שלה ומקומה בהיסטוריה של הרכב. מכונית היוקרה הזו מראה כיצד סיטרואן דחפה גבולות.
CX סיטרואן © JJ on Car
סיטרואן CX: המכונית שהגיעה בשנת 1974 מהעתיד
כאשר סיטרואן השיקה את ה-CX בשנת 1974, היא דחפה את גבולות ההנדסה והעיצוב הרבה מעבר למקובל באותה תקופה. המכונית שילבה מערכת מתלים הידרופנאומטית מתקדמת, היגוי חדשני, מרכב אווירודינמי ותא נוסעים שנראה כאילו יצא מסרט מדע בדיוני, וכל זאת תוך הענקת נוחות נסיעה יוצאת דופן לצד טכנולוגיה פורצת דרך.
משימה כמעט בלתי אפשרית
כאשר סיטרואן הציגה את ה-CX בשנת 1974, היא קיבלה משימה כמעט בלתי אפשרית: להחליף את אחת המכוניות האייקוניות ביותר בהיסטוריה – ה-DS. התוצאה הייתה מכונית שנראתה כאילו הגיעה מהעתיד. עם מתלים הידרופנאומטיים מתכווננים, היגוי מתקדם, מקדם גרר נמוך במיוחד ותא נוסעים שלא דמה לשום דבר אחר על הכביש.
מערכת המתלים ששינתה את חוקי המשחק
בדומה ל-DS, גם ה-CX צוידה במערכת המתלים ההידרופנאומטיים המפורסמת של סיטרואן. המערכת אפשרה:
- נסיעה רכה במיוחד
- שינוי גובה המרכב בלחיצת ידית
- צמצום צלילת האף בזמן בלימה
- נוחות נסיעה יוצאת דופן גם בכבישים משובשים
התוצאה הייתה תחושה של ריחוף מעל הכביש, חוויה שגם כיום נחשבת יוצאת דופן.
תא נוסעים שנראה כמו חללית
אם החלק החיצוני נראה עתידני, תא הנוסעים לקח את הרעיון צעד נוסף קדימה. במקום לוח מחוונים רגיל, הנהג קיבל מעין "קפסולת שליטה" מרכזית שכללה:
- מתגים לא שגרתיים
- מחוונים מסתובבים
- הגה חד-חישורי ייחודי
- ידיות דלתות בעיצוב המזכיר הדק של אקדח
אפילו מתגי התאורה והאיתות מוקמו במקומות שונים לחלוטין ממה שנהוג במכוניות רגילות.
היגוי שהקדים את זמנו
אחד החידושים הבולטים היה מערכת ה- DIRAVI. מדובר בהיגוי כוח רגיש למהירות שמחזיר את ההגה למרכז באופן אוטומטי. כיום מערכות דומות קיימות במכוניות יוקרה מודרניות, סיטרואן הציעה את הרעיון כבר באמצע שנות ה-70.
אווירודינמיקה שהפכה לחלק מהשם
מקדם הגרר של ה-CX עמד על 0.36 בלבד, נתון מרשים מאוד לתקופה. למעשה, השם CX נבחר על שם המונח הצרפתי למקדם גרר אווירודינמי.
- המשמעות הייתה:
- צריכת דלק משופרת
- רעשי רוח נמוכים יותר
- יציבות טובה יותר במהירויות גבוהות
הנשיא הצרפתי אהב אותה במיוחד
גרסת Prestige המוארכת שימשה את נשיאי צרפת. אחד המפורסמים שבהם היה נשיא צרפת לשעבר, ז'אק שיראק, שאהב את הדגם עד כדי כך שהמשיך להשתמש בו גם לאחר שסיטרואן הפסיקה לייצרו.
לא נמכרה בארה"ב
באופן מפתיע, ה-CX מעולם לא נמכרה רשמית בארה"ב. הסיבה לא הייתה קשורה לביצועים או לאמינות, אלא דווקא למתלים. הרגולציה האמריקאית דרשה שכל המכוניות יעמדו בגובה פגוש אחיד. מכיוון שה-CX יכולה לשנות את גובה המרכב שלה, היא לא עמדה בתקן. כתוצאה מכך, סיטרואן נאלצה לוותר על השוק האמריקאי.
מכונית השנה באירופה
העיתונות האירופית התרשמה מאוד מהדגם. ה-CX זכתה בתואר "מכונית השנה באירופה" והפכה להצלחה מסחרית משמעותית. בין 1974 ל-1989 יוצרו יותר מ-1.1 מיליון יחידות.
סופה של תקופה
ה־CX נחשבת בעיני רבים ל"סיטרואן האמיתית האחרונה". זמן קצר לאחר פיתוחה נקלעה החברה לקשיים כלכליים, ובהמשך מוזגה לתוך קבוצת פיג'ו. היא מייצגת את סוף עידן סיטרואן העצמאית והנועזת, שבה מהנדסים קיבלו חופש כמעט בלתי מוגבל להמציא פתרונות שלא נראו בשום מקום אחר.
מדוע אספנים רבים מעדיפים את סיטרואן CX על פני מכוניות יוקרה גרמניות מאותה תקופה?
בעוד שמכוניות גרמניות התמקדו בביצועים ובאיכות ייצור, ה-CX הציעה חוויית נהיגה ייחודית לחלוטין, עם נוחות נסיעה יוצאת דופן, עיצוב לא שגרתי ופתרונות הנדסיים שלא היו קיימים אצל המתחרים.
אילו גרסאות של סיטרואן CX נחשבות לנדירות ביותר כיום?
הגרסאות הפופולריות ביותר הן ה-CX GTi Turbo, ה-Prestige בעלת בסיס הגלגלים המוארך. גם דגמי הסטיישן הגדולים ששימשו לעיתים כרכבי שירות מיוחדים באירופה מבוקשים.
האם חלקי חילוף לסיטרואן CX עדיין זמינים?
כן. למרות שמדובר ברכב קלאסי, קיימים באירופה מועדוני אספנים ויצרני חלקים המתמחים בדגם. חלקים רבים עדיין ניתנים להשגה דרך צרפת, הולנד ובריטניה.
כמה עולה כיום סיטרואן CX במצב אספנות טוב?
גרסת הרכב ומצבו קובעים את תג המחיר הסופי בשוק: בעוד שדגמים רגילים ידרשו מכם אלפי אירו בודדים בלבד, גרסאות נדירות ומשופצות כבר יקפיצו את המחיר לעשרות אלפי אירו.
האם סיטרואן CX השתתפה בספורט מוטורי?
כן. למרות אופייה הנוח והיוקרתי, ה-CX השתתפה במספר מרוצי ראלי ארוכים ובאירועי סיבולת שונים, בעיקר בזכות נוחות הנסיעה והיכולת להתמודד עם כבישים קשים.
מה הייתה המכונית שהחליפה את הסיטרואן CX?
בשנת 1989 שלחה סיטרואן אל הכביש את ה-XM החדשה כדי לתפוס את מקומה של ה-CX. הדגם החדש לקח על עצמו את המשך המסורת הטכנולוגית של החברה, והציג מתלים מתקדמים לצד עיצוב עתידני פורץ דרך.
האם סיטרואן CX נחשבת להשקעה טובה לאספנים?
בשנים האחרונות נרשמה עלייה בביקוש לדגמי CX מקוריים ושמורים. אספנים רבים רואים בה אחת המכוניות החשובות ביותר בתולדות סיטרואן, מה שתומך בעליית ערכן של גרסאות נדירות.
מדוע חובבי רכב מכנים את ה-CX "הסיטרואן האחרונה האמיתית"?
רבים סבורים שה-CX הייתה הדגם האחרון שפותח בתקופה שבה סיטרואן פעלה באופן עצמאי לחלוטין, לפני שהשפעת קבוצת פיג'ו החלה לעצב את מדיניות הפיתוח של החברה.
צפו בסרטון מערוץ היוטיוב © JJ on Cars, רכב המבחן שנבדק מצויד במנוע בנזין 2.4 ליטר.
הנתונים:
הספק: כ-110 כוחות סוס
תיבת הילוכים ידנית 4 הילוכים
0-100 קמ"ש בכ-11 שניות
מהירות שיוט נוחה במיוחד
למרות הנתונים הצנועים יחסית לרכבים בימינו, הם עדיין מרשימים.
למאמרים וסרטונים נוספים באותו נושא לחצו על הקישור רכב אספנות
תגובות פייסבוק