סקוטי קילמר

באתר זה מה זה (זהמהזה) zemaze.co.il. מיזם שיתופי חברתי להעלאת סרטונים מכל העולם עם כתוביות בעברית. תמצאו סרטונים בהם מוזכר הערך סקוטי קילמר.

חלון חשמלי איטי או תקוע ברכב? התיקון הפשוט שתעשו לבד תוך 3 דקות!

מדריך DIY: ריסוס ספריי סיליקון על גומיות החלון והמסילות לתיקון חלון חשמלי איטי ומחורק.

חלון חשמלי איטי או תקוע ברכב? התיקון הפשוט שתעשו לבד תוך 3 דקות! תרגום תוכן. סרטון מערוץ היוטיוב © Scotty Kilmer. של סקוטי קילמר. סקוטי  הוא מכונאי משנת 1968. הסרטונים שלו צברו מעל 3 מיליארד צפיות ביוטיוב, זהן ערוץ המכוניות הפרטיות הנצפה ביותר בארה"ב. לדברי סקוטי הערוץ שלו הוא הכן והמצחיק ביותר ותמצאו בו את האמת בלבד. טיפים לטיפול ברכב והסברים איך דברים ברכב עובדים וכל זה ללא חסויות.

הסרטון הפעם – תיקון חלון איטי ברכב אינו מצריך ביקור במוסך או החלפת חלקים יקרים. תחזוקה שוטפת באמצעות ספריי סיליקון היא הדרך הקלה והטובה ביותר לשמור על מנועי החלונות שלכם ולמנוע את עבודתם הקשה.

חלון חשמלי איטי או תקוע ברכב? התיקון הפשוט שתעשו לבד תוך 5 דקות!

האם החלון החשמלי ברכב שלכם זז לאט, משמיע חריקות, או נתקע? זו אינה בהכרח בעיה במנוע! לרוב מדובר בחיכוך גבוה שנוצר במסילות הגומיות. במדריך DIY פשוט של 3 דקות תלמדו איך להשתמש בספריי סיליקון כדי לשמן את המסילות, להחזיר את החלון למהירות המקורית שלו ולחסוך לעצמכם עלויות יקרות של החלפת מנוע חלון.

החלפת מנוע? לא בטוח! הבעיה האמיתית היא בגומיות

הרגע המרגיז הזה שבו אתם מנסים לפתוח או לסגור את החלון החשמלי, והוא זז בעצלתיים, משמיע חריקות, או נתקע באמצע. אנחנו ממהרים לחשוב שהמנוע של החלון נשרף או שהמנגנון התקלקל, מה שמוביל להחלפה יקרה במוסך.

אך האמת הפשוטה היא שברוב המקרים, הבעיה אינה במנוע אלא בגומיות האיטום שמחזיקות את החלון. גומיות אלה מתייבשות עם הזמן ומצטבר בהן לכלוך. זה יוצר חיכוך עצום שמעמיס על המנוע וגורם לחלון להאט."

מה תצטרכו לפתרון הבעיה

ספריי סיליקון

הוא משמן את הגומי מבפנים, מוריד את החיכוך ומחזיק לאורך זמן.

מטלית נקייה

לניגוב שאריות לכלוך מהמסילות לפני השימון.

מקלון צמר גפן

לניקוי לכלוך שהצטבר עמוק בתוך התעלה.

אל תשתמשן ב- WD-40. זה חומר נהדר אבל הוא מושך לכלוך ואבק, מה שיחמיר את הבעיה בטווח הארוך. השתמשו אך ורק בספריי סיליקון.

תיקון החלון האיטי שלב אחרי שלב

ניקוי ראשוני של המסילה

הורידו את החלון עד הסוף. השתמשו במטלית נקייה כדי לנגב את הלכלוך הגס שהצטבר על כל גומיות האיטום והמסילות. ניתן להשתמש גם במקלון צמר גפן כדי לנקות לכלוך ישן ועמוק יותר בתוך התעלה.

ריסוס ספריי סיליקון

כשהחלון למטה, קחו את ספריי הסיליקון. הכניסו את פיית הספריי ורססו כמות נדיבה של סיליקון לתוך התעלה של גומיית האיטום, לכל אורך שני צידי החלון. אל תשכחו לרסס גם בתחתית החלון. הספריי ישמן את הגומי מבפנים.

הרמה והורדה לבדיקה

לאחר הריסוס הרימו את החלון למעלה ולמטה כמה פעמים ברצף. כבר בפעם הראשונה תשימו לב שהחלון עולה ויורד הרבה יותר מהר, וללא הרעש שלפני הטיפול. תנו לחומר לעבוד. אם החלון עדיין איטי, רססו מעט שוב וחזרו על הפעולה".

לסרטונים נוספים באותו נושא עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור תיקון תקלות ברכב

לסרטונים נוספים של סקוטי קילמר עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

הנה למה הוולוו 240 נבנתה כמו טנק ושורדת לעד

הנה למה הוולוו 240 נבנתה כמו טנק ושורדת לעד

הנה למה הוולוו 240 נבנתה כמו טנק ושורדת לעד. סרטון מערוץ היוטיוב של © Scotty Kilmer. סקוטי  הוא מכונאי משנת 1968. הסרטונים שלו צברו מעל 3 מיליארד צפיות ביוטיוב, זהן ערוץ המכוניות הפרטיות הנצפה ביותר בארה"ב. לדברי סקוטי הערוץ שלו הוא הכן והמצחיק ביותר ותמצאו בו את האמת בלבד. טיפים לטיפול ברכב והסברים איך דברים ברכב עובדים וכל זה ללא חסויות.

הסרטון הפעם – הנה למה הוולוו 240 נבנתה כמו טנק ושורדת לעד.

סדרת וולוו 200 (או סדרה 240 ו -260 ) תוכננה על ידי יאן ווילסגורד. היא כללה מגוון מכוניות יוקרה בינוניות שיוצרו על ידי החברה השוודית וולוו קארס משנת 1974 עד 1993. יותר מ-2.8 מיליון יחידות נמכרו ברחבי העולם.

סדרות וולוו 240 ו-260 הוצגו בשנת 1974 והייתה זמינה בתחילה בשש וריאציות של סדרת 240 ושתי וריאציות של סדרת 260. סדרה 240 הייתה זמינה כמכונית סדאן (עם שתיים או ארבע דלתות) או סטיישן, הן חלקו את אותה מעטפת גוף בסיסית והיו זהות במידה רבה. עם זאת, ה-200 שילבה רבים מהתכונות ומרכיבי העיצוב שנוסו בוולוו VESC ESV ב-1972,

לסדרה 200 היו מתלים קדמיים מסוג מקפירסון. אלה הגדילו את המרחב סביב תא המנוע. בעוד המתלה האחורי היה גרסה שונהמזה של סדרה 140. ההיגוי השתפר מאוד. הגה כוח הותקן כסטנדרט ב-244GL, 264DL ו-264GL, ובוצעו כמה שינויים במערכת הבלימה (במיוחד בצילינדר הראשי).

לסרטונים נוספים של סקוטי קילמר עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

 

פונטיאק GTO קבריולה – לחיות את החלום האמריקאי

פונטיאק GTO קבריולה - לחיות את החלום האמריקאי

פונטיאק GTO קבריולה – לחיות את החלום האמריקאי. סרטון מערוץ היוטיוב של © Scotty Kilmer. סקוטי  הוא מכונאי משנת 1968. הסרטונים שלו צברו מעל 3 מיליארד צפיות ביוטיוב, זהן ערוץ המכוניות הפרטיות הנצפה ביותר בארה"ב. לדברי סקוטי הערוץ שלו הוא הכן והמצחיק ביותר ותמצאו בו את האמת בלבד. טיפים לטיפול ברכב והסברים איך דברים ברכב עובדים וכל זה ללא חסויות.

הסרטון הפעם על הפונטיאק GTO קבריולה. גלו למה הפונטיאק GTO הייתה מכונית השרירים האמריקאית הראשונה. מפגש עם בריאן, הזוכה בתחרות תצוגת המכוניות והפונטיאק GTO קבריולה המקורית שלו משנת 1970. למכונית בת 48 שנה הזו יש מנוע V8 בנפח 400 אינץ' מעוקב והיא נשמרה במצב כמעט חדש.  350 כוחות סוס ותיבת הילוכים עם 4 הילוכים, בהתאמה. הרכב כולל גג נפתח חשמלי, הגה כוח, בלמי כוח ופנסים נסתרים. אז איך זה לנהוג ב-GTO קלאסית?

לסרטונים נוספים של סקוטי קילמר עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

הנה מרצדס שהייתי קונה

הנה מרצדס שהייתי קונה. מרצדס 280CE משנת 1973

הנה מרצדס שהייתי קונה. סרטון מערוץ היוטיוב של © Scotty Kilmer. סקוטי  הוא מכונאי משנת 1968. הסרטונים שלו צברו מעל 3 מיליארד צפיות ביוטיוב, זהן ערוץ המכוניות הפרטיות הנצפה ביותר בארה"ב. לדברי סקוטי הערוץ שלו הוא הכן והמצחיק ביותר ותמצאו בו את האמת בלבד. טיפים לטיפול ברכב והסברים איך דברים ברכב עובדים וכל זה ללא חסויות.

הסרטון הפעם על מרצדס 280CE משנת 1973 הידועה כרכב השורד שנים, דגם קופה. סקירת רכב ונסיעת מבחן. הרכב הזה זכה בתחרות תצוגת המכוניות דקסטר. המכונית בת 45 שנה הזו נשמרה במצב כמעט חדש והיו לה רק שני בעלים. איך מרצדס קלאסית מחזיקה מעמד לנצח?

לסרטונים נוספים של סקוטי קילמר עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

 

פונטיאק GTO קבריולה, מכונית השרירים האמריקאית הראשונה

פונטיאק GTO קבריולה, מכונית השרירים האמריקאית הראשונה

פונטיאק GTO קבריולה, מכונית השרירים האמריקאית הראשונה. סרטון מערוץ היוטיוב של © Scotty Kilmer. סקוטי  הוא מכונאי משנת 1968. הסרטונים שלו צברו מעל 3 מיליארד צפיות ביוטיוב, זהן ערוץ המכוניות הפרטיות הנצפה ביותר בארה"ב. לדברי סקוטי הערוץ שלו הוא הכן והמצחיק ביותר ותמצאו בו את האמת בלבד. טיפים לטיפול ברכב והסברים איך דברים ברכב עובדים וכל זה ללא חסויות.

הסרטון הפעם על הפונטיאק GTO קבריולה. גלו למה הפונטיאק GTO הייתה מכונית השרירים האמריקאית הראשונה. מפגש עם בריאן, הזוכה בתחרות תצוגת המכוניות והפונטיאק GTO קבריולה המקורית שלו משנת 1970. למכונית בת 48 שנה הזו יש מנוע V8 בנפח 400 אינץ' מעוקב והיא נשמרה במצב כמעט חדש.  350 כוחות סוס ותיבת הילוכים עם 4 הילוכים, בהתאמה. הרכב כולל גג נפתח חשמלי, הגה כוח, בלמי כוח ופנסים נסתרים. אז איך זה לנהוג ב-GTO קלאסית?

לסרטונים נוספים של סקוטי קילמר עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

 

השברולט הטובה ביותר שיוצרה

השברולט הטובה ביותר שיוצרה

השברולט הטובה ביותר שיוצרה. סרטון מערוץ היוטיוב של © Scotty Kilmer. סקוטי  הוא מכונאי משנת 1968. הסרטונים שלו צברו מעל 3 מיליארד צפיות ביוטיוב, זהן ערוץ המכוניות הפרטיות הנצפה ביותר בארה"ב. לדברי סקוטי הערוץ שלו הוא הכן והמצחיק ביותר ותמצאו בו את האמת בלבד. טיפים לטיפול ברכב והסברים איך דברים ברכב עובדים וכל זה ללא חסויות.

הסרטון הפעם על השברולט אימפלה 1967. הרכב ידוע כרכב אמין במיוחד. מגיע עם מנוע 350 הנחשב לאחד המנועים הטובים ביותר שג'נרל מוטורס יצרה ובעמידות שלו לאורך שנים.

לסרטוני רכב אספנות נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לחצו על הקישור

 

שברולט אימפלה