הנדסה

הכוח שבונה את העתיד. מיטב הפרויקטים ההנדסיים המורכבים ואתגרי תשתית ותכנון שבחרנו עבורכם מהעולם. גלו ב- Zemaze איך חשיבה הנדסית יצירתית פותרת את הבעיות הגדולות ביותר של האנושות.

מי יציל את ים המלח? מחדל "תעלת הימים"

פורסם בתאריך ינואר 9, 2026 ע"י

מיליארדי דולרים צפים במי ים המלח –תמונת המחשה לתקציב תעלת הימים ולכספים שירדו לטמיון בתכנון הפרויקט.

ים המלח לא רק נסוג, הוא קורס. בכל שנה המפלס צונח ב-1.1 מטרים. מעל 7,000 בולענים שנפערים ללא אזהרה הופכים את האזור לשדה קרב גיאולוגי. איך מעצמת טכנולוגיה והנדסה כמו ישראל ושותפות בינלאומיות נכשלו בפרויקט "תעלת הימים"?

צפינו בסקירה המעניינת של ערוץ © Grand Structures. זיקקנו עבורכם את הסיבות האמיתיות לקריסת הפרויקט ההנדסי הגדול ביותר במזרח התיכון.

מיליארדי דולרים צפים במי ים המלח –תמונת המחשה לתקציב תעלת הימים ולכספים שירדו לטמיון בתכנון הפרויקט.

כמה עלה תכנון תעלת הימים בזמן שים המלח מתייבש?

מי מייבש את ים המלח?

אל תטעו, לא מדובר בשינוי אקלים מקרי. זוהי תוצאה ישירה של החלטות אנושיות:

חניקת נהר הירדן: ישראל, ירדן וסוריה הקימו סכרים והטו את המים לטובת חקלאות ושתייה, מה שצמצם את זרימת המים לים המלח ב-92% דרמטיים.

אידוי תעשייתי: בריכות האידוי של מפעלי ים המלח (בישראל ובירדן) אחראיות לבדן לכ-23% מאובדן המים השנתי.

התחממות גלובלית: הטמפרטורות העולות מאיצות את קצב האידוי של המים המלוחים שנותרו.

חלום "תעלת הימים": הפתרון המושלם שנשאר על הנייר

התוכנית נשמעה כמו ניצחון הנדסי מוחלט. לחבר את ים סוף לים המלח בצינור ענק של 180 ק"מ, תוך ניצול הפרשי הגובה. תוך כדי, הרעיון היה לייצר חשמל, להתפיל מים לירדן ולהזרים את היתרה לים המלח. למרות הסכמים היסטוריים שנחתמו ב-2013 וב-2015, בשנת 2021 בוטל הפרויקט סופית.

למרות שהדחפורים לא הספיקו לחפור את התעלה כולה, המחדל הכלכלי עצום. מאות מיליוני דולרים כבר הושקעו לאורך עשורים במחקרי היתכנות, תכנון הנדסי יקר ומנהלות פרויקט. כל הכסף הזה ירד לטמיון. בזמן שהפוליטיקאים התדיינו על מיליארדים, הנזק מהבולענים והפגיעה בתיירות ובתשתיות עולה למשק הישראלי והירדני מיליארדים.

מדוע הפרויקט נכשל?

השיקול הכלכלי: ישראל נדרשה להשקיע מיליארדי שקלים בפרויקט שסיפק בעיקר מים וחשמל לירדן, ללא תמורה ישירה למשק המים הישראלי.

הפחד מ-"ים חלבי": מדענים הזהירו כי ערבוב מי ים רגילים עם המים הייחודיים של ים המלח עלול לגרום לפריחת אצות ושינוי צבע הים ללבן חלבי.

פוליטיקה אזורית: חוסר אמון כרוני ותקציבים לא יציבים הפכו את שיתוף הפעולה למשימה בלתי אפשרית.

מה נותר לעשות? האופציות שעל השולחן

הסרטון מציג שלוש דרכים אפשריות לעתיד, כולן מורכבות:

שיקום נהר הירדן: הפתרון הירוק נראה הנכון ביותר אבל הוא דורש ויתור על כמויות אדירות של מים לשתייה וחקלאות.

תעלה מהים התיכון: תוכנית ישראלית חדשה (2024) המציעה נתיב ישיר מהים התיכון לים המלח, שעוקף את הצורך בשיתוף פעולה ירדני.

השלמה עם המציאות: יש הטוענים שעלינו פשוט לתת לים למצוא את "נקודת האיזון" החדשה שלו, גם אם היא תהיה נמוכה בעשרות מטרים מהיום.

תמרור אזהרה עולמי

הסיפור הזה הוא לא רק מזרח תיכוני. אותם כוחות שמקטינים את ים המלח מנקזים כיום את אגם המלח הגדול ביוטה, את ימת ארל ואת אגם צ'אד. הכישלון של פרויקט תעלת הימים הוא תמרור אזהרה לכל מדינה שמנסה להציל מערכת אקולוגית גוססת באמצעות מגה פרויקטים הנדסיים בלבד, ללא גיבוי פוליטי וכלכלי רחב.

חומר למחשבה |  Zemaze

המקרה הזה מוכיח שטכנולוגיה והנדסה, חזקות ככל שיהיו, לא יכולות לנצח כשאין הסכמה פוליטית וכדאיות כלכלית. כשהמנהיגים לא מתואמים הטבע הוא זה שמשלם את המחיר. ים המלח הוא נכס היסטורי וטבעי חד-פעמי, אבל הוא גם שיעור יקר בניהול סדרי עדיפויות לאומיים.

מה דעתכם? האם ישראל צריכה להציל את ים המלח בכל מחיר, או שניתן לו פשוט למות?

מה זה Zemaze?

הזווית הייחודית שמשלימה לכם פערים. Zemaze הוא מגזין תוכן ישראלי המשלב אסטרטגיה ולייף סטייל: מניתוחי עומק על טכנולוגיה, AI וגאופוליטיקה, ועד סקירות רכב, מדריכי טיולים ומתכונים שנבחרו בקפידה. רוצים להבין את המגמות העולמיות ועדיין ליהנות מהדברים הקטנים של החיים? אתם במקום הנכון.

הילוכים ידניים, איך זה עובד?

פורסם בתאריך אוקטובר 18, 2019 ע"י

הילוכים ידניים, איך זה עובד?

הילוכים ידניים, איך זה עובד? סרטון מערוץ היוטיוב © Learn Engineering (למד הנדסה). הערוץ נוסד ע"י סבין מתיו. מטרת הערוץ להגיש שיעורי הנדסה איכותיים, להבהיר תפיסות מוטעות ולהסביר טכנולוגיות מסובכות בצורה פשוטה. בסרטון הפעם מוסברת פעולת התמסורת הידנית בצורה מוחשית והגיונית מוסברת גם פעולת ההילוך האחורי.

הסרטון מספק הסבר קונספטואלי על אופן הפעולה של תיבת הילוכים ידנית (גיר ידני), כולל הצורך בה והמנגנון הטכני המאפשר העברת הילוכים חלקה.

תרגום לעברית: Maor Ganon 

מטרת תיבת ההילוכים: המטרה הבסיסית של הגיר היא לשלוט במהירות ובמומנט (כוח) הזמין לגלגלי ההנעה של הרכב בהתאם לתנאי הנהיגה [00:31]. לדוגמה, טיפוס על גבעה דורש יותר מומנט (מושג על ידי הפחתת מהירות בתיבה) [00:46].

עקרון יחס ההילוך

תיבת ההילוכים פועלת על בסיס העיקרון הפשוט של יחסי גלגלי שיניים (Gear Ratio) [01:05].

התפתחות המנגנון (Constant Mesh) 

כדי להתגבר על הקושי בהחלקה ושינוי גלגלי שיניים בזמן נסיעה (כמו בתיבות Sliding Mesh), הומצא מנגנון ה-Constant Mesh (גלגלי שיניים משולבים תמיד). בתיבה זו, גלגלי השיניים תמיד מחוברים, אך גלגלי השיניים של הפלט מחוברים באופן משוחרר לציר [02:05].

מנגנון הנעילה (המצמד/Synchronizer) 

המפתח לתיבת הילוכים ידנית הוא היכולת לנעול גלגל שיניים משוחרר אחד לציר הפלט בצורה חלקה ויעילה [02:54].

הנעילה מתבצעת באמצעות טבעת מסנכרנת (Synchronizer Ring) [03:46].

כאשר הנהג לוחץ על דוושת המצמד, זרימת הכוח לגלגלי השיניים מופסקת [04:00].

הטבעת המסנכרנת יוצרת חיכוך גבוה עם גלגל השיניים הנבחר כדי להשוות את מהירות הסיבוב שלו לזו של הציר [04:20].

לאחר השוואת המהירות, השרוול יכול להחליק פנימה, להינעל עם גלגל השיניים, ובכך לנעול את גלגל השיניים לציר בצורה חלקה [04:31].

הילוך אחורי (רוורס)

הילוך הרוורס משתמש בסידור של שלושה גלגלי שיניים, כולל גלגל שיניים סרק (Idle Gear). הוספת גלגל סרק זה הופכת את כיוון הסיבוב של ציר הפלט [05:27].

הבדל מהותי ברוורס

בניגוד להילוכים קדמיים, הילוך הרוורס אינו משתמש בטבעת מסנכרנת. משמעות הדבר היא שסיבוב תיבת ההילוכים חייב להיעצר לחלוטין לפני שניתן לשלב את הרוורס [05:54].

לסרטונים נוספים באותו נושא עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לַחֲצוּ על הקישור איך זה פועל

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

מתיאוריית טיורינג ועד בינה מלאכותית: המפה המלאה של מדעי המחשב

פורסם בתאריך ספטמבר 10, 2025 ע"י

מפת מדעי המחשב: התיאוריה, הנדסת התוכנה והיישומים

מפת מדעי המחשב: התיאוריה, הנדסת התוכנה והיישומים. סרטון מערוץ היוטיוב © Domain of Science. הערוץ מגדיר את העשייה שלו כ- "מיפוי כל הידע האנושי". מדעי המחשב הוא התחום שלומד מה מחשבים יכולים לעשות וחוקר את הדרכים הטובות ביותר לשימוש בהם כדי לפתור את הבעיות של העולם. זהו שדה ענק שכולל מתמטיקה טהורה, הנדסה, ועוד דיסציפלינות מדעיות רבות אחרות. בסרטון הזה תמצאו את סיכום הנושא ותגלו איך התחומים קשורים זה לזה.

דומיניק וולימן (Dominic Walliman) הוא יוטיובר, פיזיקאי וסופר מדע (כותב את ספרי המדע של פרופסור אסטרו לקטנטנים). הוא דוקטורט בפיזיקה של מכשירים קוונטיים והוא עבד בעבר על מחשבי קוונטים. דומיניק מעיד על עצמו שהוא אוהב ללמוד על מדע ולמצוא דרכים מהנות לספר לאנשים אחרים על הדברים שהוא לומד. בסרטון הפעם סיכום של תחום מדעי המחשב, התחום שלומד מחשבים וחוקר את הדרכים הטובות ביותר לשימוש בהם. זהו שדה ענק שכולל מתמטיקה טהורה, הנדסה, ועוד דיסציפלינות מדעיות רבות אחרות.

לסרטונים נוספים מערוץ 'תחום המדע' המתורגמים לעברית לחצו על הקישור

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

מהי דיודה? המדריך המלא לפעולה ויישומים של השסתום החשמלי

פורסם בתאריך אפריל 8, 2018 ע"י

דיודה: המחסום החשמלי שמאפשר לזרם לנוע רק בכיוון אחד.

מהי דיודה? המדריך המלא לפעולה ויישומים של השסתום החשמלי. איך פועלת דיודה? סרטון מערוץ היוטיוב © Learn Engineering (למד הנדסה). הערוץ נוסד ע"י סבין מתיו. מטרת הערוץ להגיש שיעורי הנדסה איכותיים, להבהיר תפיסות מוטעות ולהסביר טכנולוגיות מסובכות בצורה פשוטה.

קיימת בכל מכשיר אלקטרוני

לדיודות יישומים רבים בתעשיית האלקטרוניקה. הסרטון חוקר בפירוט את פעולתה הפנימית והיישומים של הדיודה. מלבד העבודה הבסיסית של הדיודה, הסרטון מסביר את מאפייני ה-V-I ויישומים של דיודה (תיקון באמצעות מיישר Bridge).

הסרטון מסביר את עקרונות הפעולה ואת היישומים העיקריים של הדיודה, שהיא רכיב אלקטרוני חיוני המתפקד כמגוף חד-כיווני לזרם חשמלי.

סיכום עיקרי התוכן

המבנה הפנימי של הדיודה

חומר מוליך למחצה

הדיודה עשויה מחומר מוליך למחצה (כמו סיליקון) המטופל בשתי דרכים שונות משני צדדיו [00:29].

צד N וצד P

צד אחד מושבח (Doped) ב"זיהום" מסוג N (נותן אלקטרונים חופשיים) וצד שני מושבח ב"זיהום" מסוג P (יוצר "חורים" – מקומות פנויים לאלקטרונים) [00:42].

אזור המחסור (Depletion Region)

במפגש בין שני הצדדים (צומת PN), האלקטרונים מצד N נודדים למלא את החורים בצד P, מה שיוצר שדה חשמלי הבונה מחסום פוטנציאלי המונע תנועה טבעית נוספת של אלקטרונים [01:13].

תנאי הפעולה (Bias)

קיטוב הפוך (Reverse Bias)

כאשר קוטב חיובי של מקור כוח חיצוני מחובר לצד N, וקוטב שלילי לצד P, שדה חשמלי חיצוני מושך את האלקטרונים והחורים הרחק מצומת PN. זה מרחיב את אזור המחסור ומונע זרימת חשמל [01:33].

קיטוב קדמי (Forward Bias)

כאשר קוטב חיובי מחובר לצד P וקוטב שלילי לצד N, הכוח החיצוני דוחף את האלקטרונים והחורים זה לקראת זה. אם המתח החיצוני מספיק חזק כדי להתגבר על מחסום הפוטנציאל (כ-0.7 וולט בסיליקון), הדיודה מציעה התנגדות נמוכה מאוד ומאפשרת לזרם לזרום [01:50].

מאפייני הזרם-מתח (IV Curve)

בקיטוב הפוך

הזרם הוא זניח לחלוטין. מתח גבוה מדי עלול לפגוע בדיודה רגילה ולגרום לזרם גבוה [02:47].

בקיטוב קדמי: זרם משמעותי מתחיל לזרום רק לאחר שהמתח חוצה את "מתח המחסום" (כ-0.7V). לאחר מכן, הזרם עולה בצורה תלולה. המתח על הדיודה נשאר יציב יחסית ללא קשר למתח הכניסה [02:58].

יישום מרכזי: יישור זרם (Rectification)

התכונה החד-כיוונית של הדיודה מובילה ליישום המרכזי שלה: יישור זרם (Rectifier) [03:31].

הסרטון מדגים גשר מיישר (Bridge Rectifier), שהוא מעגל המשתמש בארבע דיודות כדי להבטיח שזרם חילופין (AC) יזרום תמיד באותו כיוון במוצא, ובכך הופך אותו לזרם ישר (DC) פועם [03:40].

היישום המוכר ביותר של הדיודה כיום הוא ה- LED (דיודה פולטת אור), שהופכת את האנרגיה החשמלית לאור ביעילות גבוהה (מערכת Zemaze).

לסרטונים נוספים דומים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לַחֲצוּ על הקישור איך זה עובד 

כדי להישאר מעודכנים בתכנים חדשים הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

 

 

איך פועלת תיבת הילוכים

פורסם בתאריך מרץ 1, 2025 ע"י

איך פועל גיר ידני

איך פועלת תיבת הילוכים. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © DOCUMENTARY TUBE. הערוץ מוקדש למטרות חינוכיות להוראה, מלגה ומחקר, במיוחד בתחום המדע וההיסטוריה. כל הסרטונים בערוץ ערוכים בצורה המקלה על מחקר קל. הסרטון הפעם – הפעולה המכנית הבסיסית של תיבת הילוכים.

הדגמת פעולת הגיר, הסרנים, המצמד והפעלת הכוח מהמנוע לגלגלים

ארכימדס מיוון העתיקה

לפני זמן רב ארכימדס אמר : "תנו לי מנוף מספיק ארוך, ואוכל להזיז את העולם." כוונתו הייתה שהכוח של המנוף הוא כמעט בלתי מוגבל.

כיום, כמעט כולם משתמשים במנופים בצורה כלשהי בחיי היומיום.
פותחן קופסאות שימורים הוא למעשה מנוף עם להב חד.
נדנדת שיווי משקל בגני שעשועים היא מנוף פשוט.
עובדי רכבות משתמשים במוט חזק כדי להזיז קרונות כבדים בקלות – זהו מנוף רב עוצמה.

איך פועל מנוף?

בואו נבחן את הסוג הפשוט ביותר של מנוף:
מוט נוקשה שנשען על נקודת תמיכה קבועה (נקראת "סמך").
אם צד אחד של המנוף ארוך פי שניים מהצד השני – ניתן להרים משקל כבד יותר עם פחות כוח.

לדוגמה:
אם נניח משקל של 10 פאונד בקצה אחד, נוכל לאזן אותו עם 5 פאונד בקצה השני.
>אם נרצה להרים 25 פאונד, פשוט נשתמש במנוף ארוך יותר.

מה קורה כשאנחנו משנים את צורת המנוף?

אם נרים את המנוף באוויר ונשנה את צורתו מעט – נקבל ידית ארכובה (crank).
אם נוסיף מנוף נוסף – נקבל ידית ארכובה כפולה (double crank).
כך ניתן להפעיל כוח גדול יותר עם פחות מאמץ!

איך מנופים הפכו לגלגלי שיניים?

אם נרצה תנועה רציפה, נוסיף עוד מנופים מחוברים.
כך נוכל ליצור גלגלי שיניים – סדרה אינסופית של מנופים שמסתובבים יחד.
על ידי עיצוב הקצוות של המנופים כשיניים, הכוח מועבר בצורה חלקה ויעילה.

כיום קיימים מיליוני גלגלי שיניים ברכבים, בתעשייה ובמכונות שונות.
למשל, תיבת ההילוכים של רכב (transmission) היא מערכת מתוחכמת של גלגלי שיניים שמסייעים להעברת כוח מהמנוע אל הגלגלים.

איך פועלת תיבת הילוכים ברכב?

מצב ניוטרל – המנוע פועל, אך גלגלי הרכב לא זזים.
נמוך (Low Gear) – הכוח ממונף בצורה מקסימלית, כך שהרכב מקבל כוח רב כדי להתחיל לנוע.
שני – מהירות גבוהה יותר, פחות כוח.
בשלישי – הכוח עובר ישירות מהמנוע לגלגלים, ומאפשר מהירות מרבית.
ברוורס – מוסיפים גלגל שיניים נוסף שמשנה את כיוון התנועה.

שיפור תיבת ההילוכים – מערכת הסינכרון (Synchromesh)

בעבר, החלפת הילוכים הייתה רועשת ולא חלקה, כי הגלגלים הסתובבו במהירויות שונות.
הפתרון: סינכרומש (Synchromesh) – מערכת שמסנכרנת את מהירות גלגלי השיניים לפני שהם מתחברים.
כעת ניתן להעביר הילוכים בצורה שקטה וחלקה, ללא שחיקה מיותרת.

תיבת הילוכים מודרנית – שליטה מלאה על הרכב

 הילוך נמוך – יש לנו כוח גדול להתחלת נסיעה. בהילוך שני – אפשר להגביר מהירות במהירות גבוהה יותר. בשלישי – הכוח מועבר ישירות לגלגלים ואפשר להגיע למהירות מרבית.

בסוף הסרטון נהגת המאיטה את רכבה בירידה באמצעות הורדת הילוך. דוגמה מושלמת לשליטה טובה בתיבת הילוכים.

לסרטוני 'איך זה פועל' נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לַחֲצוּ על הקישור הזה 

מנוע זרם ישר, איך זה עובד?

פורסם בתאריך אפריל 8, 2018 ע"י

מנוע זרם ישר, איך זה עובד?

מנוע זרם ישר, איך זה עובד? סרטון מערוץ היוטיוב © Learn Engineering (למד הנדסה). הערוץ נוסד ע"י סבין מתיו. מטרת הערוץ להגיש שיעורי הנדסה איכותיים, להבהיר תפיסות מוטעות ולהסביר טכנולוגיות מסובכות בצורה פשוטה.

הסרטון הנוכחי מסביר את הפעולה והמבנה של מנועי זרם ישר. הפעולה של מנוע DC מוסברת בצורה ברורה וקלה להבנה. כולל פרטי הבנייה של מנוע DC, מנוע shunt ומושג ה-EMF האחורי. 

תרגום לעברית: Ofer Dayan.

זרם ישר (DC) הוא זרם חשמלי המתאר זרימת מטענים חשמליים דרך תווך מוליך במגמה קבועה. זה אומר שהיא לא הופכת את כיוונה. זאת בניגוד לזרם חילופין (AC) בו מגמת זרימת המטענים מתהפכת חליפות. זרם ישר הוא תוצאה של "מתח ישר" (מתח בקוטביות קבועה) הפועל בין קצותיו של תווך מוליך.

המונח "זרם ישר" מתייחס לכל צורה של זרימת מטענים בכיוון אחד. זה קורה כשעוצמת הזרימה קבועה וגם כשהיא משתנה או פועמת.

 

לסרטוני 'איך זה פועל' נוספים עם כתוביות בעברית או תרגום תוכן לעברית לַחֲצוּ על הקישור הזה 

 

 

 

 

מומנט ההתמד של השטח

פורסם בתאריך יולי 5, 2023 ע"י

מומנט ההתמד של השטח

מומנט ההתמד של השטח. סרטון מערוץ היוטיוב © The Efficient Engineer (המהנדס היעיל). הסרטונים בערוץ מפשטים מושגים הנדסיים למהנדסי מכונות וגם לסקרנים הרוצים לדעת איך פועלים דברים. הסרטון הפעם על מומנט ההתמד (אינרציה) של השטח המגדיר את ההתנגדות של חתך לכיפוף עקב צורת החתך. זהו פרמטר מפתח לניתוח של קורות ועמודים. כיצד מחושב רגע האינרציה של השטח ולמה הוא משמש. על מומנט האינרציה הקוטבי, משפט הציר המקביל ומעגל מוהר (מעגל מור).

למה בטון צריך חיזוק

פורסם בתאריך יולי 23, 2022 ע"י

למה בטון צריך חיזוק

החולשה הגדולה ביותר של בטון היא חוזק המתיחה שלו, שיכול להיות פחות מ-10% מחוזק הלחיצה שלו. לכן, לעתים קרובות אנו מחזקים אותו כדי ליצור חומר מרוכב חזק נגד כל סוגי הלחץ. סרטון זה נוגע בקצרה בברזל הקונבנציונלי ובתגבור. סרטון מערוץ היוטיוב © Practical Engineering (הנדסה מעשית). הערוץ עוסק בתשתיות ובפענוח העולם הבנוי שלנו. הסרטונים בערוץ נכתבו והופקו על ידי המהנדס גריידי הילהאוס (Grady Hillhouse).

מה זה בטון

פורסם בתאריך יולי 23, 2022 ע"י

מה זה בטון

מה ההבדל בין בטון למלט? בטון הוא חומר הבנייה החשוב ביותר עלי אדמות והיסוד של החברה המודרנית. בכל שלב בתכנון והצבת בטון יש מורכבות עצומה. בסרטון מערוץ היוטיוב © Practical Engineering (הנדסה מעשית) תגלו מבוא לנושא, עם הדגמה מגניבה של חוזק בטון באמצעות מכבש הידראולי. הערוץ עוסק בתשתיות ובפענוח העולם הבנוי שלנו. הסרטונים בערוץ נכתבו והופקו על ידי המהנדס גריידי הילהאוס (Grady Hillhouse). תרגום לעברית איתן אביטל.

מה זה (2 + 1) 2 ÷ 6 התשובה הנכונה מוסברת

פורסם בתאריך דצמבר 30, 2019 ע"י

מה זה (2 + 1) 2 ÷ 6 התשובה הנכונה מוסברת

Presh Talwalkar המחבר של שמחת תורת המשחקים: מבוא לחשיבה אסטרטגית, מעלה בערוץ היוטיוב MindYourDecisions סרטוני מתמטיקה, חידות מתמטיות פרדוקסים ונושאים קשורים. נכון לחודש דצמבר 2019 הערוץ צבר 1,540,000 מנויים ו- 203,378,957 צפיות. בסרטון הפעם – מה זה (2 + 1) 2 ÷ 6 התשובה הנכונה מוסברת, הסבר לבעיה שקיבלה מיליוני הודעות בפייסבוק, בטוויטר, ביוטיוב ובהרבה אתרי מדיה אחרים, איך להשיג את הפתרון הנכון בעזרת שימוש בסדר פעולות החשבון המודרני ומדוע קיבלתם פתרון שונה לתשובה מתוך נוהג היסטורי של פעולת החילוק. תרגום לעברית: מאור נימרי.

משוואה דיפרנציאלית

פורסם בתאריך ינואר 6, 2020 ע"י

משוואה דיפרנציאלית

ערוץ היוטיוב של אקדמיית קהאן, ארגון אמריקאי שנוסד על ידי סלמן קהאן מעלה שיעורים בנושאים שונים, ביולוגיה, כימיה, פיזיקה, היסטוריה, כלכלה ועוד נכון לחודש דצמבר 2019 הערוץ צבר 10,168,157 מנויים ו-1,180,284,736 צפיות. הסרטון הפעם – משוואה דיפרנציאלית.

 

מפת המתמטיקה

פורסם בתאריך דצמבר 21, 2019 ע"י

מפת המתמטיקה

מפת המתמטיקה. סרטון מערוץ היוטיוב © Domain of Science המגדיר את העשייה שלו כ- "מיפוי כל הידע האנושי".

דומיניק וולימן (Dominic Walliman) הוא יוטיובר, פיזיקאי וסופר מדע (כותב את ספרי המדע של פרופסור אסטרו לקטנטנים). דומיניק הוא דוקטורט בפיזיקה של מכשירים קוונטיים והוא עבד בעבר על מחשבי קוונטים. דומיניק מעיד על עצמו שהוא אוהב ללמוד על מדע ולמצוא דרכים מהנות לספר לאנשים אחרים על הדברים שהוא לומד. בסרטון הפעם שטח המתמטיקה מרוכז במפה אחת המראה כיצד תת נושאי המתמטיקה קשורים זה לזה.

תרגום לעברית: davidville

לסרטונים נוספים מערוץ 'תחום המדע' המתורגמים לעברית לחצו על הקישור

 

מנועי בנזין לעומת מנועי דיזל

פורסם בתאריך פברואר 14, 2019 ע"י

מנועי בנזין לעומת מנועי דיזל

מנועי בנזין לעומת מנועי דיזל. סרטון מערוץ היוטיוב © Learn Engineering (למד הנדסה). הערוץ נוסד ע"י סבין מתיו. מטרת הערוץ להגיש שיעורי הנדסה איכותיים, להבהיר תפיסות מוטעות ולהסביר טכנולוגיות מסובכות בצורה פשוטה.

בסרטון הנוכחי – מנועי בנזין לעומת מנועי דיזל. תרגום לעברית: Jason Îdo Feldman