איך מצמד עובד. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Learn Engineering (למד הנדסה). הערוץ נוסד ע"י סבין מתיו. מטרת הערוץ להגיש שיעורי הנדסה איכותיים, להבהיר תפיסות מוטעות ולהסביר טכנולוגיות מסובכות בצורה פשוטה.

האם תהיתם פעם מה קורה בתוך מכונית כשאתם לוחצים על דוושת המצמד? למה צריכים ללחוץ על דוושת המצמד לפני העברת הילוך במכונית עם תיבת הילוכים ידנית? הסרטון הזה נותן לכם תשובות הגיוניות לשאלות האלו. בסוף הסרטון מוסבר גם התפקיד המכריע שממלא המצמד בזינוק בעלייה.

התפקיד המכריע שממלא הקלאץ'

כדי להבין את הצורך בקלאץ' בואו נבין תחילה את האנטומיה של מכונית עם מנוע בעירה פנימית.

למנועי בעירה פנימית יש רצועת מומנט מוגבלת מאוד. בשל הסיבה הזו, על מנת לשנות ביעילות את מהירות גלגלי ההינע, מכוניות עם מנוע בעירה פנימית זקוקות למערכת הילוכים. השימוש בתמסורת מוודא שהמנוע פועל בטווח הסל"ד האופטימלי שלו.על ידי החלפת הילוך בהתאם לתנאי הנהיגה תיבת ההילוכים עוזרת לשלוט במהירויות גלגל ההינע

במכונית. החלפת הילוכים אינה משימה קלה לביצוע. להחלפת הילוכים יש להפסיק את זרימת כוח המנוע לתיבתההילוכים.עםזאת, זה לא מעשי לכבות את המנוע רק בשביל החלפת הילוכים. המצמד משמש למטרה הזו. המצמד הוא מנגנון לניתוק זרימת הכוח לתיבת ההילוכים מבלי לכבות את המנוע.

בואו נבין איך זה עובד

החלק העיקרי של המצמד מורכב מדיסק מצופה בחומר חיכוך גבוה משני הצדדים.דיסק המצמד המפושט המוצג בסרטון יושב על גלגל התנופה. אם כוח חיצוני לוחץ על דיסק המצמד, גם דיסק המצמד יסתובב עם גלגל התנופה בגלל כוח החיכוך. פיר הכניסה של תיבת ההילוכים מחובר לדיסק כך שכאשר מופעל כוח חיצוני על הדיסק, כוח המנוע יועבר למערכת ההילוכים.

הכוח החיצוני הזה מסופק על ידי מערכת קפיצי לוחות לחץ.

הכיסוי של המערכת הזו מחובר בחוזקה לגלגל התנופה.לוחית הלחץ תילחץ בחוזקה על דיסקית מצמד החיכוך וכוח המנוע יועבר למערכת ההילוכים

אבל זה המצב בנהיגה רגילה אז איך מתבצעת ניתוק הכוח עם המצמד?

למטרת הניתוק מוכנס סוג מיוחד של קפיץ בפלטת הלחץ הרכבה. הקפיץ הזה ידוע כקפיץ דיאפרגמה.כדי להבין טוב יותר את קפיץ הסרעפת הזה, נניח שתנועת קפיץ הסרעפת קבועה סביב העיגול שמוצג בסרטון. במקרה הזה אם תלחצו על החלק המרכזי של הקפיץ החלק החיצוני צריך לנוע בכיוון ההפוך. קפיץ הדיאפרגמה יושב בין לוחית הלחץ והכיסוי.

כדי להבין את התצורה הזאת טוב יותר, נשתמש בחתך של המכלול. החלק החיצוני של קפיץ הדיאפרגמה מחובר לדיסק הלחץ, זה אומר שאם תלחץ על החלק הפנימי דיסק הלחץ יתרחק מדיסק החיכוך ולכן זרימת הכוח תופסק.זה בדיוק מה שקורה כשאתם לוחצים על דוושת המצמד.

מערכת הידראולית מעבירה את תנועת המצמד למרכז קפיץ הדיאפרגמה. כאשר קפיץ הסרעפת נלחץ, זרימת הכוח מופסקת.

במהלך הזמן הזה אתם יכול לבצע החלפת הילוך. דוושת המצמד משוחררת לאחר החלפת ההילוך וזרימת הכוח ממשיכה שוב.

כך עובד קלאץ'.בקלאץ' ממשי אתם יכולים לראות כמה קפיצי סליל על דיסק המצמד.הקפיצים האלה משמשים כדי להחליק את התנודות והרעידות מהספק המנוע.ברור שהרכז והדיסק אינם מחוברים ישירות, כוח המנוע מגיע תחילה לדיסק ואז הוא עובר לקפיצים ולבסוף לרכזת הפלט.פירוש הדבר שהקפיצים יבלומו את רוב זרימת הכוח.

התנודות מהמנוע והתנועה המועברת לרכב יהיו חלקות הרבה יותר. כעת, בואו נחקור משימה חשובה וקשה ביותר בנהיגה במכוניות עם תיבת הילוכים ידנית המתחילה בעליה.

זינוק בעלייה

אפילו במכונית ללא בלם יד אתם יכולים להשתמש בטכניקת המצמד הזו כדי להתחיל בהתנעה בעלייה. בהתחלה לוחצים גם על דוושת הבלם וגם על דוושת המצמד בזמן שהמנוע פועל. כעת, שחררו את דוושת הקלאץ' חלקית עד שתרגיש את נשיכת הקלאץ'. ניתן לחוות את נשיכת הקלאץ' ברגל, זה עשוי להרגיש כאילו המנוע רועד. בנקודה הזו, גם אם תשחררו את דוושת הבלם תוכל לראות שהרכב לא יתגלגל אחורה.

המצמד המשוחרר חלקית פועל כמו בלם כעת. אתם יכולים ללחוץ על דוושת הגז והמכונית תנוע קדימה